Falsche Frage, nicht wo, sondern wannWildwechsel @ 28 Feb 2005, 21:05 hat geschrieben: Wo liegt denn 1109581860?
Aus irgendeinem Grund meinte da das Programm offenbar eine schon laengst gefahrene S-Bahn ankuendigen zu muessen. 
Also zumindest das untere sieht sehr nach DS100-Abkürzung für den Stachus aus. Was das mit 1/A zu tun hat, keine Ahnung - vermutlich Gleis und Zuglänge oder sowas.Boris Merath @ 1 Mar 2005, 00:17 hat geschrieben: Gesehen habe ich das ganze an den ZZAs von Marienplatz bis Hauptbahnhof, teilweise das ganze auch doppelt. Irgendwann ist dann immer der korrekte Zug erschienen, wenn einer weggefahren ist ist jedes Mal wieder der Buchstabensalat gekommen. Hat irgendjemand ne Idee was das bedeuten koennte?
Es stand auf beiden Gleisen dasselbe.ropix @ 1 Mar 2005, 00:32 hat geschrieben: Was das mit 1/A zu tun hat, keine Ahnung - vermutlich Gleis und Zuglänge oder sowas.
Weil er heute nachmittag um 17:58 noch da war. Hatte wohl um 18 Uhr Dienstschluss.Flo_K @ 1 Mar 2005, 19:10 hat geschrieben: Warum?
Dann fahr heute halt wieder hin, das gibts AFAIK jeden AbendRathgeber @ 3 Mar 2005, 02:52 hat geschrieben: Leider hatte ich meine Kamera ausnahmsweise zuhause...
Das müßtest du jetzt aber auch erklären. Da hängen jetzt ja noch Fallblattanzeiger, heißt, daß hier offensichtlich schon Bedarf war und gerade jetzt, wo dort zwei Linien + ein HVZ-Verstärker fahren, wüßte ich nichts, was gegen neue ZZA spräche. Ein kompletter Umbau dieser Siffstation wäre natürlich noch besser, aber der dürfte eh erst kommen, wenn irgendwann mal in ferner Zukunft das Projekt des Überwurfbauwerkes realisiert wird.Bichl ET420 @ 3 Mar 2005, 22:32 hat geschrieben: Ich denk nicht dass sich daran auch so schnell was ändern wird.
Ich schließe mich dem Reigen meiner Vorredner an - da wird sich schon was ändern. Man weiß wohl momentan nur nicht, o genau die Komponenten hingebaut werden - weswegen auch noch keine Kabel gezogen sind (zumindest mein letzter Wissensstand). Wie schnell allerdings, das hängt unter anderem auch davon ab, wie schnell es an den anderen Bahnhöfen geht. Die Anbindung an die RSTWs geht wohl doch nicht so leicht, wie man sich das erhofft hatte. Und Pasing ist ja sowieso beliebt, ha zumindest mal ein Bundesbahner erzählt. (Ist also schon sehr lange her)Bichl ET420 @ 3 Mar 2005, 22:32 hat geschrieben: Ich denk nicht dass sich daran auch so schnell was ändern wird.
Die Giesinger Anzeiger zeigen seit gestern immerhin eine Überschriftszeile (dünne blaue Schrift auf weißem Grund) an.Guido @ 3 Mar 2005, 21:46 hat geschrieben: So, mal was zu den Anzeigern außerhalb des Tunnels, am Leuchtenbergring zeigten heute die neuen Anzeiger nicht wie sonst üblich untereinander die nächsten 3 Züge analog dem RIS, sondern es wurden die Züge dargestellt, die tatsächlich am Bahnsteig standen, also so wie alle anderen Anzeiger in der Stammstrecke das auch tun.
Und da steht dann in der Zeile: Linie, Ziel, in minChristoph @ 4 Mar 2005, 09:05 hat geschrieben: Die Giesinger Anzeiger zeigen seit gestern immerhin eine Überschriftszeile (dünne blaue Schrift auf weißem Grund) an.
So, fast eine Woche später und es hat sich nichts getan. Das Tempo, das hier vorgelegt wird, ist echt rekordverdächtig. Aber immerhin stehen seit Anfang der Woche die beiden Uhren auf der südlichen Bahnsteighälfte in Giesing auf 11:00 Uhr....Christoph @ 4 Mar 2005, 09:05 hat geschrieben: Die Giesinger Anzeiger zeigen seit gestern immerhin eine Überschriftszeile (dünne blaue Schrift auf weißem Grund) an.
gits da überhaupt schon Kabel (vor allem Richtung Stellwerk). Die alten sind vermutlich ausgekreuzt, weil die alte ZZA-Steuerung rausgeflogen ist und durch einen Kontrollrechner für die neue ZZA-Steuerung ersetzt worden ist. Dabei würd ich auch gerne wissen, wo am Westkreuz ein Raum ist, wo die Display-Steuerungsrechner aufgebaut werden. Wenn der noch nicht gefunden oder entsprechend hergereichtet ist, dann kann auch kein neuer ZZA aufgebaut werden. Alternativ ist man sich nicht darüber einig, wie die Fernsteuerung funktioniert.ET 423 @ 9 Mar 2005, 23:32 hat geschrieben: Die Geschwindigkeit, mit der am Westkreuz gearbeitet wird, ist auch erstaunlich. Seit Wochen sind die alten Fallblattanzeiger durchgekreuzt, aber es wurden noch keine Ansätze getan, da mal was neues aufzuhängen.
Ob dort neue Kabel liegen, weiß doch ich nicht und es interessiert mich auch nicht. Fakt ist nur, daß dieses Siffloch die einzige Station mit alten ZZA aber ohne den Neuen ist. Warum das so ist, weiß ich nicht. Ich war heut in Pasing und da gab's auch nen Strich. So kann man nun wirklich erkennen, wo der ZUg hält.Flo_K @ 3 Mar 2005, 21:23 hat geschrieben: Mir ist aufgefallne, dass heut Abend an der Donnersbergerbrücke der Strich unter den Wagenstandsanzeiger durchgezogen war. Seltsamerweise war das aber nur hier so. In Laim und Pasing war die gewohnte Anzeige ohne Strich.
Das sind DEFAS Anzeigen. Die werden, sobald das System läuft, alles mögliche anzeigen (die nächsten Züge, Störungen etc.). Aber das noch im Aufbau. Mehr dazu müßte eigentlich auf den Seiten davor stehen.clorch @ 10 Mar 2005, 17:59 hat geschrieben: Seit heute hängen hier in Baldham zwei neue Anzeigen; so weit ich erkennen konnte sind das LCDs mit 3 Segmenten (wie z.B. Ostbahnhof Gleis 5). Angezeigt haben die (verständlicherweise) noch nichts.
clorch
Dafür gibts jetzt im Tunnel keinen Strich mehr. Ich verstehs echt nicht. Ich glaub nicht, dass das Sytem bis zur BUGA komplett und sicher läuft. Wahrscheinlich wird die S-Bahn so lange sie die Anzeiger hat alle3 paar Monate was ändern. :rolleyes:pok @ 10 Mar 2005, 16:51 hat geschrieben: Ich war heut in Pasing und da gab's auch nen Strich. So kann man nun wirklich erkennen, wo der ZUg hält.
pok
