Könnte aber das ganze verzögern.Iarn @ 4 Feb 2020, 15:19 hat geschrieben: Hier lohnt es sich den Beschlussentwurf im RIS zu lesen.
Hervorhebung durch mich. Ansonsten geht es um Unterquerungen von Grundstücken in bergmännischer Bauweise.
Ich denke da wird man mit genug Entschädigung zu einer Einigung kommen.
Mein Schwiegervater wohnt genau dort, er kann das Geld gut gebrauchenJean @ 4 Feb 2020, 11:59 hat geschrieben: Bei der U5 nach Freiham soll es sogar Eingriffe in Privatgrundstücke geben: Hier der Südddeutsche Artikel. Viel Spaß beim Eingriff! :rolleyes:
CSU halt. :rolleyes:Rohrbacher @ 4 Feb 2020, 19:35 hat geschrieben: Ach Spezlwirtschaft, deswegen muss die Strecke unbedingt her. War ja wieder klar.
Die Vorplanung und der Antrag auf Streckengenehmigung sollen nächstes Jahr fertig sein. Dann folgt 2022 und 2023 die Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Das Planfeststellungsverfahren soll Ende 2023 beginnen und - bei optimalem Verlauf - Ende 2025 abgeschlossen sein. Für die anschließende Ausführungsplanung und Ausschreibung der Bauleistungen sind etwa zwei Jahre anzusetzen, Baubeginn könnte dann 2028 sein. Mitte der 2030er dann könnten die ersten U-Bahnen fahren. Nach derzeitigem Stand wird das Projekt etwa 750 Millionen Euro kosten. Allein für die Vorhaltemaßnahmen fielen 60 bis 80 Millionen für den Bahnhof Freimann an. Weitere 40 bis 80 Millionen würde die Vorhaltemaßname für die Abstellanlage kosten. Deren Bau soll erst nach den anderen Maßnahmen erfolgen.
Es wird sich auch keiner den Preisschnitt versauen, indem man bereits letztes Jahr alle Wohnungen aus dem Boden gestampft hätte.Jean @ 5 Feb 2020, 09:53 hat geschrieben: Und ich dachte bereits nächstes Jahr werden Wohnungen in dem Viertel bezugsfertig. :rolleyes: Die Bebauung des Viertels zieht sich ja auch arg in die Länge!
So sicher wie die CDU nie eine rechtsextreme Partei unterstützen würde!Lazarus @ 5 Feb 2020, 20:16 hat geschrieben: Unabhängig davon, wenn die U-Bahn nach Freiham kommt, dürfte die Tram tot sein. Das ist sicher.
Ein paar Minibusse tun es auch.Cloakmaster @ 7 Feb 2020, 16:40 hat geschrieben: Eben. Tram und Ubahn, beides zusammen brauchr es nicht. Das gilt auch für Pasing.
Oh, wait...
Und die S-Bahn sicherlich auch oder?Lazarus @ 7 Feb 2020, 17:14 hat geschrieben: Naja, wenn die U-Bahn fertig ist, kann die Tram gerne auch weg. :ph34r:
Hab was neues gelernt.Hot Doc @ 7 Feb 2020, 17:58 hat geschrieben: Die S-Bahn von Pasing nach Marienplatz ist also kein Stadtverkehr - aha... :blink:
Ja, lass uns die Tram einstellen und die S-Bahnhalte in der Stadt bis auf Hauptbahnhof alle dichtmachen.Lazarus @ 7 Feb 2020, 17:14 hat geschrieben: Naja, wenn die U-Bahn fertig ist, kann die Tram gerne auch weg. :ph34r:
...
Wir reden hier über den Stadtverkehr. Damit hat die S-Bahn nichts zu tun.
Ich habe einen besseren Vorschlag: wir ersetzen das S bei der S-Bahn durch ein U, dann ist alles wieder gut. :rolleyes:imp-cen @ 7 Feb 2020, 19:13 hat geschrieben:Ja, lass uns die Tram einstellen und die S-Bahnhalte in der Stadt bis auf Hauptbahnhof alle dichtmachen.Lazarus @ 7 Feb 2020, 17:14 hat geschrieben: Naja, wenn die U-Bahn fertig ist, kann die Tram gerne auch weg. :ph34r:
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Wir reden hier über den Stadtverkehr. Damit hat die S-Bahn nichts zu tun.
*seufz*
Achso und du meinst das hilft dann, wenn der Zug wieder minutenlang am Bahnsteig steht, weil man aufgrund des Füllgrades die Türen nicht zubekommt?Jean @ 7 Feb 2020, 19:19 hat geschrieben:Ich habe einen besseren Vorschlag: wir ersetzen das S bei der S-Bahn durch ein U, dann ist alles wieder gut. :rolleyes:imp-cen @ 7 Feb 2020, 19:13 hat geschrieben:Ja, lass uns die Tram einstellen und die S-Bahnhalte in der Stadt bis auf Hauptbahnhof alle dichtmachen.Lazarus @ 7 Feb 2020, 17:14 hat geschrieben: Naja, wenn die U-Bahn fertig ist, kann die Tram gerne auch weg. :ph34r:
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Wir reden hier über den Stadtverkehr. Damit hat die S-Bahn nichts zu tun.
*seufz*
Stundenlang... mindestens! 2040 hat die U-Bahn das gleiche Problem, die S-Bahn ist bis dahin allerdings aller Voraussicht ausgebaut. Das sind hier alles Argumente vom Schlage eines "Der Aschenbecher ist voll, ich brauch ein neues Auto!"Lazarus @ 7 Feb 2020, 19:27 hat geschrieben:Achso und du meinst das hilft dann, wenn der Zug wieder minutenlang am Bahnsteig steht, weil man aufgrund des Füllgrades die Türen nicht zubekommt?
Die U-Bahn hätte bereits das gleiche Problem würden die Türen nicht vom Fahrer zu gemacht. :rolleyes:Rohrbacher @ 7 Feb 2020, 20:11 hat geschrieben: Stundenlang... mindestens! 2040 hat die U-Bahn das gleiche Problem, die S-Bahn ist bis dahin allerdings aller Voraussicht ausgebaut. Das sind hier alles Argumente vom Schlage eines "Der Aschenbecher ist voll, ich brauch ein neues Auto!"
Na dann können wir uns wahrscheinlich drauf einstellen dass die - für das Gesamtsystem des Münchner Nahverkehrs weitgehend sinnlose - U5 kommt, aus der dringend nötigen U9 und anderen Ausbauten wird aber wohl erstmal nichts - tolle Sache. Genau das befürchte ich schon länger.Denn viele Inhalte der Wahlprogramme sind nach der Corona-Krise wohl nicht mehr finanzierbar, allen voran die Mobilitätswende mit milliardenteuren neuen U-Bahnen, Trambahnen und Straßenumbauten. Das werde bei den Koalitionsverhandlungen - die in den nächsten zwei Wochen voraussichtlich mit den Grünen geführt werden - schwierig, fürchtet Reiter.
[..]
Auch seien einige Projekte wie beispielsweise die U5 nach Pasing über viele Jahre durchfinanziert und somit sicher.
Fest stehe aber: "Wir müssen jetzt jede Investition überprüfen", betont der OB. "Die wirtschaftlichen Auswirkungen werden uns schwerer treffen als bei der Finanzkrise von 2009 - die Arbeitslosenzahlen werden in die Höhe gehen", fürchtet Reiter, der seinem neuen Stadtrat einen angenehmeren Start gewünscht hätte.
Ehrlich gesagt...ich würde in diesem Fall die U5 streichen und auf alle Fälle die U9 bauen.Boris Merath @ 4 Apr 2020, 14:46 hat geschrieben: Aus einem Interview mit Reiter:
Na dann können wir uns wahrscheinlich drauf einstellen dass die - für das Gesamtsystem des Münchner Nahverkehrs weitgehend sinnlose - U5 kommt, aus der dringend nötigen U9 und anderen Ausbauten wird aber wohl erstmal nichts - tolle Sache. Genau das befürchte ich schon länger.Denn viele Inhalte der Wahlprogramme sind nach der Corona-Krise wohl nicht mehr finanzierbar, allen voran die Mobilitätswende mit milliardenteuren neuen U-Bahnen, Trambahnen und Straßenumbauten. Das werde bei den Koalitionsverhandlungen - die in den nächsten zwei Wochen voraussichtlich mit den Grünen geführt werden - schwierig, fürchtet Reiter.
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Auch seien einige Projekte wie beispielsweise die U5 nach Pasing über viele Jahre durchfinanziert und somit sicher.
Fest stehe aber: "Wir müssen jetzt jede Investition überprüfen", betont der OB. "Die wirtschaftlichen Auswirkungen werden uns schwerer treffen als bei der Finanzkrise von 2009 - die Arbeitslosenzahlen werden in die Höhe gehen", fürchtet Reiter, der seinem neuen Stadtrat einen angenehmeren Start gewünscht hätte.
Das hoffe ich doch.Eisenbahn Alex @ 4 Apr 2020, 16:15 hat geschrieben: Ich würde jetzt erstmal abwarten und nicht immer gleich alles schwarz malen was man so liest. Es kann auch sein dass sich unsere Wirtschaft doch viel besser und schneller wieder erholt als man denkt.
Die dürfte dann aber nicht nur bis Pasing geführt werden. Da bin ich mir sicher. Weil die U5 macht eigentlich nur bis Freiham wirklich Sinn....Boris Merath @ 4 Apr 2020, 14:46 hat geschrieben: Na dann können wir uns wahrscheinlich drauf einstellen dass die - für das Gesamtsystem des Münchner Nahverkehrs weitgehend sinnlose - U5 kommt, aus der dringend nötigen U9 und anderen Ausbauten wird aber wohl erstmal nichts - tolle Sache. Genau das befürchte ich schon länger.
Dann sparen wir uns den gesamten Bau...spart noch mehr!Lazarus @ 4 Apr 2020, 16:50 hat geschrieben: Die dürfte dann aber nicht nur bis Pasing geführt werden. Da bin ich mir sicher. Weil die U5 macht eigentlich nur bis Freiham wirklich Sinn....
