Es ging ja primär drum, ob man es grundsätzlich überhaupt reparieren "kann".
Aber dass man, selbst wenn man eine in allen Belangen üppig ausgestattete Werkstatt hätte, bei einem eh zur Ausmusterung anstehenden B-Wagen keine aufwändige Unfallinstandsetzung machen wird, ist eh klar. Für den Unfallzug wird ein anderer A- oder B-Zug ein, zwei, drei Jahre länger laufen, sodass es für die Flotte total egal ist, ob den planmäßig zu reduzierenden Altfahrzeugbestand ein kaputter oder intakter Zug verlassen hat.