S5 Germering-U <-> Kreuzstraße

[Jean]

Korrekt, es gibt zwei Lifte auf jeden Bahnsteig. Die muss man aber erstmal erreichen von der Bushaltestelle.

Was hat jetzt die Bushaltestelle damit zu tun?

[uferlos]

Und auch von der östlichen Straßenseite geht ein Lift zum Sperrengeschoss.... auf der westlichen muss man einen Umweg machen, aber auch der ist stufenlos möglich

[Jean]

Ich verstehe aber nicht den Zusammenhand zwischen S7 und Bushaltestelle...da ändert sich ja rein gar nichts...und sollte die S7 mit 424 bestückt sein ist die Barrierefreiheit noch besser da der S7 Bahnsteig 75 cm hoch ist (soviel ich weiß).

[cretu]

Um künftig an der Donnersberger Brücke barrierefrei von einer S7 auf die andere Bahnsteigkante in eine x-beliebige gerade ankommende andere S-Bahn Richtung Innenstadt zu wechseln interessiert mich weder die Bushaltestelle AUF der Donnerberger Brücke nen feuchten Hering, noch die Lifte von oder sonstwohin.

Bei einem Wechsel von der S7 aus Wolfratshausen ZUM Bus oder in Richtung NACH Pasing ändert sich wahnsinnig viel im Vergleich zu heute, nämlich nix.

Habe ich jetzt hier einen Gedankenfehler oder kann mir einer evtl. die Vorstellungen von Lazarus in ein normales Deutsch übersetzen, damit ich da hinterher komme?!?

[Jean]

Habe ich jetzt hier einen Gedankenfehler oder kann mir einer evtl. die Vorstellungen von Lazarus in ein normales Deutsch übersetzen, damit ich da hinterher komme?!?

Ich passe...er versucht ein Versuch schlecht zu reden. Ich bleibe dabei: testen wir erst mal 1 Jahr, dann kann man immer noch entscheiden.

[Lazarus]

Ich verstehe aber nicht den Zusammenhand zwischen S7 und Bushaltestelle...da ändert sich ja rein gar nichts...und sollte die S7 mit 424 bestückt sein ist die Barrierefreiheit noch besser da der S7 Bahnsteig 75 cm hoch ist (soviel ich weiß).

Das ist soweit richtig. Gilt aber nur für die Halte, wo auch die Oberlandbahn hält.

[Jean]

Das ist soweit richtig. Gilt aber nur für die Halte, wo auch die Oberlandbahn hält.

Auf das andere Gleis kann auch die S7 nicht fahren...

[Lazarus]

Das ist soweit richtig. Gilt aber nur für die Halte, wo auch die Oberlandbahn hält.

Auf das andere Gleis kann auch die S7 nicht fahren...

Es gibt einige Bahnsteige, die sind 96 cm hoch auf der S7. Aber das passt ja nicht in dein Weltbild.

[uferlos]

Die gibt es, sind aber in der Unterzahl im Vergleich zu den 76ern. Somit erhöht sich die Barrierefreiheit sogar. Und auch der 424 ist wie der 423 mit Klapprampen ausgerüstet um den Höhenunterschied zu überbrücken.

[cretu]

Das ist soweit richtig. Gilt aber nur für die Halte, wo auch die Oberlandbahn hält.

Und nochmal: was hat das jetzt mit den Bussen AUF der Brücke zu tun? Oder dem Gegengleis Richtung Pasing? Die S7 und die Oberlandbahn halten doch schon seit Jahren (Jahrzehnten?) an der gleichen Bahnsteigkante. Warum also ändert sich etwas an der Barrierefreiheit dieser Bahnsteigkante, nur weil die S7 künftig zum Hauptbahnhof fährt?

[Lazarus]

Die gibt es, sind aber in der Unterzahl im Vergleich zu den 76ern. Somit erhöht sich die Barrierefreiheit sogar. Und auch der 424 ist wie der 423 mit Klapprampen ausgerüstet um den Höhenunterschied zu überbrücken.

Gut, die Barrierefreiheit trifft mich jetzt nicht so. Mich stört mehr die um die Hälfte geringere Zahl der Türen. Gerade Siemenswerke darf man sehen, das man reinkommt, bevor einem der Tf die Türen vor der Nase schließt.

[cretu]

Gut, die Barrierefreiheit trifft mich jetzt nicht so. Mich stört mehr die um die Hälfte geringere Zahl der Türen. Gerade Siemenswerke darf man sehen, das man reinkommt, bevor einem der Tf die Türen vor der Nase schließt.

Und auch hier die Frage: was hat die geringere Anzahl an Türen mit den Aufzügen zu tun? Oder auch der geänderten Liniennummerierung? Ich bin immer noch sowas von Planlos bei dieser Argumentation.

[Avenio.Pasing]

Nur um einmal klarzustellen, es gibt einen Lift von der Straßenebene ins Zwischengeschoss, wenn auch nur auf der Ostseite der Brücke, aber es ist einer da.

[gmg]

Deine Aussage aber auch nicht. Wenn ich z.b. von Solln Richtung Frankfurter Ring muss, darf ich künftig zweimal umsteigen. Nicht gerade attraktiv bei teilweise erheblicher Wartezeit.

Wenn dafür die S7 aber pünktlich ist, braucht man mit Umsteigen vielleicht weniger Zeit als ohne. Ich erinnere noch einmal an meine Erfahrung mit der S20 HBF hoch, die ich diese Woche hier niedergeschrieben habe.
Die Umsteigezeit dürfte sich dann doch sehr in Grenzen halten.
Ansonsten kannst du auch am HBF über dem Stammstreckentunnel durch das zwischengeschoss zur U2 gehen.

[Lazarus]

Deine Aussage aber auch nicht. Wenn ich z.b. von Solln Richtung Frankfurter Ring muss, darf ich künftig zweimal umsteigen. Nicht gerade attraktiv bei teilweise erheblicher Wartezeit.

Wenn dafür die S7 aber pünktlich ist, braucht man mit Umsteigen vielleicht weniger Zeit als ohne. Ich erinnere noch einmal an meine Erfahrung mit der S20 HBF hoch, die ich diese Woche hier niedergeschrieben habe.
Die Umsteigezeit dürfte sich dann doch sehr in Grenzen halten.
Ansonsten kannst du auch am HBF über dem Stammstreckentunnel durch das zwischengeschoss zur U2 gehen.

Die S7 wird es pünktlicher, wenn die ganzen störanfälligen BÜ an der Strecke verschwinden.

[KB_Master]

Ich verstehe aber nicht den Zusammenhand zwischen S7 und Bushaltestelle...da ändert sich ja rein gar nichts...und sollte die S7 mit 424 bestückt sein ist die Barrierefreiheit noch besser da der S7 Bahnsteig 75 cm hoch ist (soviel ich weiß).

Der Bahnsteig ist an den S7 Gleisen tatsächlich 86 cm hoch. Hat man vermutlich gemacht als Mittelding zwischen den 76 cm Regios und den 96 cm S-Bahnen. Wenn da dann 424 fahren ist das natürlich hinfällig...

[Cloakmaster]

Habe ich jetzt hier einen Gedankenfehler oder kann mir einer evtl. die Vorstellungen von Lazarus in ein normales Deutsch übersetzen, damit ich da hinterher komme?!?

Ich verstehe die Aussage so, daß Lazerus sich auf eine Fahrbeziehung beruft, welche mit der bisherigen S7, durch einen barrierefreien Umstieg erreichbar war, mit der zukünftigen Linie aber nicht mehr, da man nun an der Donnersbergerbrücke auf nicht-barrierefreiem Wege in den Bus umsteigen muss, um das Ziel zu erreichen.

Spontan könnte ich mir da jetzt die Tram 19 rein spekulieren: Barrierefreier Umstieg an der Hackerbrücke, an der Donnersberger aber noch zusätzlich 1 Halt weit mit dem Bus, zu dessen Haltestelle aber kein Lift hin führt.

Und in dieser Lazerus-Welt ist die 19 auch am Hbf unerreichbar - oder zumindest eben nicht barrierefrei.

Vielleicht gibt es aber auch am Stachus, Marienplatz, Isartor... irgendwelche Umsteigerelationen, die nun weg fallen, aber von der Donnersbergerbrücke aus per Bus erreichbar sind?

[ralf.wiedenmann]

Noch eine Verschlechterung ab 16.12.2024:
Bisher Verstäker S-Bahnen ab Wessling alle 40 Minuten:
6:27
7:07
7:47
8:27
Neu:
6:07
7:07
8:07

3 statt 4 Verstärker ab Wessling

Braucht man eigentlich mehr oder weniger Fahrzeuge durch die neue S5?

[gmg]

Noch eine Verschlechterung ab 16.12.2024:

3 statt 4 Verstärker ab Wessling

Wenn die 3 dann dafür auch wirklich fahren, ist das eine Verbesserung. Du darfst nicht vergessen, dass die S8v ja etwa zur Hälfte ausfallen.

Braucht man eigentlich mehr oder weniger Fahrzeuge durch die neue S5?

Es müssten in weniger sein, weil es in der HVZ ja eine Stammstreckenfahrt pro 20' weniger ist.

Außerhalb der HVZ müsste es mehr sein, weil mehr zwischen D-Brücke und Lazarushausen gefahren wird.

[Iarn]

Auch auf dem Abschnitt D-Brücke bis Hauptbahnhof mehr aber auf unterschiedlichen Wegen (hoch und tief).

[uferlos]

Noch eine Verschlechterung ab 16.12.2024:
Bisher Verstäker S-Bahnen ab Wessling alle 40 Minuten:
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Neu:
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8:07

3 statt 4 Verstärker ab Wessling

Braucht man eigentlich mehr oder weniger Fahrzeuge durch die neue S5?

+/- 0

[Lazarus]

Macht in der Summe einen Taktverstärker weniger auf der S8 West...

[Tram-Bahni]

Ob du dich da nicht verrechnet hast? Immerhin doch eine komplizierte mathematische Herausforderung.

[Cloakmaster]

Und wie sieht es mit den Verstärkern ab Germereing-U. aus? Hier evtl einer mehr? Die Linie heisst Germering-Kreuzstraße, nicht Weßling-Kreuzstraße.

[Alex101]

So wie ich das sehe, fällt die genannte Fahrt nicht komplett aus, sondern fährt statt ab Weßling erst ab G.-U.

Was hat es eigentlich mit der S5 nach Aying um 8:39 ab Germering-U. auf sich? Die fährt zwei Minuten vor dem normalen Takt und hat dafür am Hp Harthaus einen zwei Minuten längeren Aufenthalt.

[gmg]

An der DoBrücke habe ich heute gesehen, dass die S5 am dortigen Bahnsteig gelb angekündigt wird.

Morgen früh werde ich hoffentlich sehen, ob das auf der ganzen Stammstrecke so ist

[Hydrotoxinlaser]

An der DoBrücke habe ich heute gesehen, dass die S5 am dortigen Bahnsteig gelb angekündigt wird.

Morgen früh werde ich hoffentlich sehen, ob das auf der ganzen Stammstrecke so ist

Nur bei den alten Zugzielanzeigern.

[lekomat]

Bekommt der 420 jetzt eigentlich regelmäßig Ausflug bis nach Kreuzstrasse oder nur am Wochenende (wie gestern)?

[gmg]

Nur bei den alten Zugzielanzeigern.

In Germering zeigen sie gar keine Linie an.

[Zugmax57]

Die S5 wird überall was die Ansagen angeht nur mit S und dann der Rest angesagt (Gleis 2 Einfahrt S nach München Pasing über Laim usw.). Den neuen Zim Anzeiger wie auf den Bild über meinem Beitrag zu sehen, fehlt vermutlich das entsprechende Update der Firma Funkwerk (Hersteller des Systems).