:unsure: :blink:Servus.FloSch @ 5 Jun 2004, 17:02 hat geschrieben: Wie ich vorhin gerade im Münchner Hauptbahnhof gesehen habe, ist heute früh dort ein ICE1 entgleist. Als ich dort war, war nur noch Triebkopf 401-059 dort, der Rest des Zuges war bereits weg. Der Triebkopf stand allerdings noch im Schotter, vorne war er teilweise aufgebockt aber über den Schienen. Allerhand Herrschaften waren da grad am Werkeln, Gleise 24-26 für den Zugverkehr gesperrt. Keine Ahnung, wie lang die dort noch steht, es sah nicht so aus, als ob der Triebkopf so schnell wieder komplett eingegleist werden kann.
Ach ja, das ganze war in der Einfahrt Gleis 23/24 wie das aussah, also noch vor Bahnsteigsbeginn.
Hat mich gerade etwas verwundert, dass es dazu noch keinen Themenpfad hier gab :huh:
Und wie immer, wenn's interessant gewesen wäre: Keinen Foto-Apparat dabeigehabt
Weil ich erst jetzt Feierabend habe!FloSch @ 5 Jun 2004, 18:02 hat geschrieben: Hat mich gerade etwas verwundert, dass es dazu noch keinen Themenpfad hier gab :huh:
Also ich habe immer einen mit.Und wie immer, wenn's interessant gewesen wäre: Keinen Foto-Apparat dabeigehabt
Ich war mit meiner 2er gegen 16Uhr an der Hackerbrücke und habe folgendes Bild gemacht.
Mist so funktioniert es auch nicht richtig. Funktioniert leider auch nichtmellertime @ 6 Jun 2004, 00:59 hat geschrieben: Mist, jetzt funktioniert das externe linken doch nicht. Dann müsst ihr den folgenden Link anklicken, um mein Foto zu sehen.
entgleister ICE-Triebkopf
Schick mir doch das Bild zu, dann hoste ich es für Dich.Nennst Du es auch eine Katastrophe, wenn ein Güterzug oder eine einzeln fahrende Lok dadurch entgleist? Wieso muss immer jeder Fliegenschiss so dramatisiert werden?Dol-Sbahn @ 6 Jun 2004, 00:15 hat geschrieben:Die Weiche stellt sich während der ICE diese Gleis fährt...??? das nenne ich eine KATASTROPHE !!!
Wo am Münchner Hbf wird 330 km/h schnell gefahren?Wenn ich mal ICE für 330 km/h durch Strecke düse und es muss über zehnte Weiche überfahren... was nun, wenn eine wegen technische Fehler wechselt?? daran möchte ich nicht daran denke..
Ein technischer Fehler ist nahezu ausgeschlossen, da sich eine besetzte/gesicherte Weiche nicht einfach so umstellt. Evtl. ein technischer Defekt z.B. Bruch der Weichenzunge. Außerdem ist grundsätzlich zwischen Zug- und Rangierfahrt zu unterscheiden. Das ist auch der einzige Unterschied. Da spielt es keine Rolle, ob es ein ICE, IC, IR, IRE, RE, RB, S-Bahn oder Güterzug (auch da gibt es zahllose Produktklassen...) ist!Oder daraus habe ich falsch verstanden?
Schon gut, hab gelesen..8. Bauserie @ 6 Jun 2004, 01:37 hat geschrieben: Wo am Münchner Hbf wird 330 km/h schnell gefahren?
Also das nenne ich eine Katastrophe...Puky @ 6 Jun 2004, 11:18 hat geschrieben: @Dol: Wer weiß was los war. Und wenn es sollte bei 330 passieren, kannst auch nix mehr machen. Also.
Na wenigstens haben wir sowas. Denk mal dran, was passiert, wenn der ohne diese "Knautschzone" auf den Prellbock donnertPuky @ 6 Jun 2004, 12:52 hat geschrieben: So eine kleine Entgleisung passiert schonmal, wesentlich schlimmer wäre es im aktuellem Fall gewesen, wenn der am Prellbock gegenfährt und diese Platten richtig zusammenschiebt, wo Reisende drüber laufen.
Wollt ihr damit sagen, dass ihr nächste Unfall lieber abwartet, damit ihr dann reagiert???Puky @ 6 Jun 2004, 12:52 hat geschrieben: Wenn das ne Kastastrophe ist, was war dann Eschede, Brühl, Osnabrück, Dollnstein, Süßen, Rudolstadt, ...?
So eine kleine Entgleisung passiert schonmal, wesentlich schlimmer wäre es im aktuellem Fall gewesen, wenn der am Prellbock gegenfährt und diese Platten richtig zusammenschiebt, wo Reisende drüber laufen.
Unfälle passieren, Gründe müssen herausgefunden werden und so beseitigt werden, dass es dazu nicht mehr kommen kann.Dol-Sbahn @ 6 Jun 2004, 13:50 hat geschrieben: Wollt ihr damit sagen, dass ihr nächste Unfall lieber abwartet, damit ihr dann reagiert???
Für mich eher gegenteil !!!
Das wird in Deutschland sicher nicht der Fall sein, wie die Vergangenheit gezeigt hat. Wenn es eine kaputte Weichenzunge war, kann man nicht mehr machen als die kontrollen erhoehen, aber auch das schaft keine 100%ige Sicherheit, Schaeden koennen immer auftreten. Wenn die Weiche tatsaechlich unter dem Zug gestellt wurde, wird untersucht werden, wie das passieren konnte. Die Weichen sind bei eingestellten Fahrstrassen ja gegen Umlegen geschuetzt, so ohne weiteres kann das ja nicht passieren. Weiss jemand als was der unterwegs war/ob Fahrgaeste drin waren?Dol-Sbahn @ 6 Jun 2004, 13:50 hat geschrieben: Wollt ihr damit sagen, dass ihr nächste Unfall lieber abwartet, damit ihr dann reagiert???
Hmm... Du hast Recht! Wir sollten mit sofortiger Wirkung die Einstellung des Schienenverkehrs veranlassen. Stillstand ist der sicherste Betriebszustand. Der Transport von Fracht und Reisenden wird dann zukünftig nur noch per Auto, Bus, LKW, Flugzeug und Schiff abgewickelt. Ist bestimmt viel sicherer...Dol-Sbahn @ 6 Jun 2004, 13:50 hat geschrieben:Wollt ihr damit sagen, dass ihr nächste Unfall lieber abwartet, damit ihr dann reagiert???
Für mich eher gegenteil !!!
Das ginge dann nur aber über die S-Bahn, daher macht man das nicht.Puky @ 6 Jun 2004, 18:04 hat geschrieben: Wenn der Lt nach Garmisch ging, wieso fährt der extra in den Hbf rein? Der kann doch auch direkt ab Laim Rbf fahren!? Mei, wie der Fahrplan halt ist...
Ganz genau, von Gleis 8 dann über S-Bahnhof Westkreuz, dann weiter über S-Bahn-Gleise bis Gauting. Anders kommt man von Laim Rbf nicht nach Garmisch, daher die Fahrt über den Hbf.Puky @ 6 Jun 2004, 18:35 hat geschrieben: Wieso über die (S)? Wenn der Laim Rbf losfährt, über MPG, dann Gleis 8 oder 9 durch Pasing Personenbahnhof, achso, dann hinter Pasing kommt der nicht rüber - ok, nehm alles zurück...
