IC als ICE T

[EiB München]

Hallo alle zusammen,

am Freitag den 10.03.2006 hab ich am Münchner Ostbahnhof den IC 2294 gesehen, der als 411 gefahren ist.
Ich wollte mal fragen ob ihr dazu mehr weißt und ob das weiterhin so bleibt.
Planmäßige Abfahrt war 15.26 Uhr.

cya Eib München

[ChristianMUC]

War ein Ersatzzug, weil der 2294 +90 hatte.

[FloSch]

Beim konkreten Zug weiß ich es nicht, aber das kommt gelegentlich vor, dass ICE-T(2) für IC oder auch andere ICEs fahren, da man von den ICE-T dank der Auslieferung zusätzlicher ICE-T2 genügend hat, um damit Ersatzverkehre zu fahren, wenn irgendwo eine reguläre Garnitur nicht eingesetzt werden kann (z.B. wegen starker Verspätung der Vorleistung oder ähnlichem).


EDIT: Okay, Christian hat die genaueren Gründe ja geschrieben im konkreten Fall

[Rathgeber]

...wenn man mir noch sagen könnte, was es mit +90 auf sich hat, könnte ich mit der konkreten Information auch etwas anfangen...

Was nützt uns eine Informationsgesellschaft, wenn sie nix weiß?

[glemsexpress]

Ich glaub von Heidelberg nach Karlsruhe wird auch eine IC-Leistung mit einen ICE-T gefahren...

[chris232]

...wenn man mir noch sagen könnte, was es mit +90 auf sich hat, könnte ich mit der konkreten Information auch etwas anfangen...

Das heißt, dass der 90 Min. Verspätung hatte.

[423176]

Hallo!

Also das mit dem IC 2294 ist genau richtig. Der Zug wurde dann kurzfristig ab München Ersatz mit Baureihe 411 gefahren. Habe mit dem Tf-KOllegen gestern nen Schwätzchen gehalten. Er sagte, das davon auch einige Bilder gemacht wurden in Richtung Salzburg.

Es gibt in der Nacht ein IC-Paar, welches auch als ICE-T gefahren wird. Die Zugnummern habe ich grad vergessen.

[DispolokMaxi]

Es gibt in der Nacht ein IC-Paar, welches auch als ICE-T gefahren wird. Die Zugnummern habe ich grad vergessen.

Auf welcher Strecke ?

[Rathgeber]

Da hätte ich auch von selber darauf kommen können...

Trotzdem vielen Dank!

[423176]

Das sind der IC 1591 Frankfurt - München und der IC 1590 München - Frankfurt

[ChristianMUC]

Für den ICE-T auf den nächtlichen IC verfluche ich die Bahn noch heute...da erwartet man auf der nächtlichen Fahrt gen Frankfurt einen IC mit mindestens einem Abteilwagen, in dem man dann auch schlafen kann und dann steht da so ein ICE-T mit Vollbeleuchtung, Schalfen unmöglich....

[sbahnfan]

Für den ICE-T auf den nächtlichen IC verfluche ich die Bahn noch heute...da erwartet man auf der nächtlichen Fahrt gen Frankfurt einen IC mit mindestens einem Abteilwagen, in dem man dann auch schlafen kann und dann steht da so ein ICE-T mit Vollbeleuchtung, Schalfen unmöglich....

Ich habe mich auch schon gefragt, ob man zum fortgeschrittenen Abend und Nachts die Beleuchtung nicht dimmen kann, so dass sie z.B. nur mit halber Kraft läuft. In Flugzeugen wird das Nachts auch gemacht, damit die Passagiere schlafen können. Zumindest beim ICE-1 wäre das sinnvoll, da er noch Leselampen hat. Wer in so einem lichtgedimmten Wagen mehr Licht braucht, kann sich dann damit behelfen. In allen anderen ICEs gäbe das ein Problem, wenn einer in einem so gemütlich-schummerigen Wagen Licht braucht, weil er arbeiten will...

[111fahrer]

Ich habe mich auch schon gefragt, ob man zum fortgeschrittenen Abend und Nachts die Beleuchtung nicht dimmen kann, so dass sie z.B. nur mit halber Kraft läuft. In Flugzeugen wird das Nachts auch gemacht, damit die Passagiere schlafen können. Zumindest beim ICE-1 wäre das sinnvoll, da er noch Leselampen hat. Wer in so einem lichtgedimmten Wagen mehr Licht braucht, kann sich dann damit behelfen. In allen anderen ICEs gäbe das ein Problem, wenn einer in einem so gemütlich-schummerigen Wagen Licht braucht, weil er arbeiten will...

das währe technisch kein problem, die funktion 1/3 beleuchtung ist werkseitig schon eingebaut,

aber man macht das aus sicherheits gründen nicht, denn wenn da nachts einer über nen koffer stolpert und sich verletzt,
und es dauert nicht lange dann kommen die ersten klagen wegen schadensersatz und und, weil der zug nicht ausreichend beleuchtet wahr, also läst man wie es in der vorschrift gefordert wird, die volle beleuchtung immer an.

PS: nicht nur der ICE1 hat leselampen sonder alle, und die leselampen der 403/411 generation, sind sogar heller als die vom 401

[Martin]

es haben nicht alle ICE Leselampen!
Der ICE 3.1 hat sie z.B. nur in der 1. Kl. und der Ex 1. Kl. (wo die Lampen dann auch zum Raster der ehemaligen Bestuhlung passen), der ICE 3.2 hat sie nur in der 1. Kl. und in den anderen Wagen die jeweils äußersten 2 Sitzreihen. Der T1 hat sie afaik auch nur in der 1. Kl, beim T2 teilweise auch in der 2. Kl.

Wegen Beleuchtung und Schadenersatzklagen: Warum gehts dann im Nachtzug?

[ChristianMUC]

es haben nicht alle ICE Leselampen!
Der ICE 3.1 hat sie z.B. nur in der 1. Kl. und der Ex 1. Kl. (wo die Lampen dann auch zum Raster der ehemaligen Bestuhlung passen), der ICE 3.2 hat sie nur in der 1. Kl. und in den anderen Wagen die jeweils äußersten 2 Sitzreihen. Der T1 hat sie afaik auch nur in der 1. Kl, beim T2 teilweise auch in der 2. Kl.

Wegen Beleuchtung und Schadenersatzklagen: Warum gehts dann im Nachtzug?

Nachtzug? Fahr mal CNL, da bleibt von München bis Stuttgart auch im Ruhesesselwagen das Licht an, kannste auch nicht schlafen. In Zukunft nehm ich den D60318/9 das sind die drei Bimz vor der CNL, laufen nur bis Koblenz, dafür hab ich da meine Ruhe...

[sbahnfan]

Genau, im Bim und auch im 610/611 ist Licht dimmen erlaubt. Da könnte man es auch im ICE erlauben. Das mit der Stolpergefahr halte ich für übertrieben. In den Vorräumen kann man die Beleuchtung ja voll laufen lassen. Ich kann aber auch nachvollziehen, dass die DB da kein Risiko eingehen will. Schadensersatzklagen können teuer werden...

[Tigerente290]

Im Talgo bleibt das Licht solange an, bis der Zug den letzten Einstiegsbahnhof passiert hat, dann wirds gemütlich und kann wunderschön schlafen.

Als ich im letzten Oktober mit dem CNL von Dresden nach München gefahren bin, war ab Dresden schon das Licht runtergeregelt.

In den ICE-Züge würde ich es auch begrüßen. Beispiel beim 1er: Der Wagen 1 ist bekanntlicher Weise Raucher, somit könnte man den Wagen 2 als Ruhewagen einstufen, die paar Hansl, die vom Wagen 1 durch den Wagen 2 gehen, würden nicht stören. Vielleicht merkt man ja, dass die Ruhe wagen angenommen werden und wird ein dann eine neue Projektgruppe gründen, die das Ganze untersucht und ein neues Konzept für die ICE aufstellt.

[sbahnfan]

Im ICE1 gibt es ja schon so genannte Ruhezonen. Das sind Wagen, die mit Piktogrammen ausgestattet sind, auf denen ein Strichmännchen mahnend den Finger auf den Mund legt (was aber kaum jemand beachtet, man sollte große, gut lesbare Schilder hinkleben, die auf den Ruhebereich aufmerksam machen). In diesen Ruhebereichen kann man auch gezielt einen Platz reservieren. Es würde gut zum Konzept passen, wenn in diesen Wagen abends auch das Licht gedimmt wird.

[Auer Trambahner]

Für den ICE-T auf den nächtlichen IC verfluche ich die Bahn noch heute...da erwartet man auf der nächtlichen Fahrt gen Frankfurt einen IC mit mindestens einem Abteilwagen, in dem man dann auch schlafen kann und dann steht da so ein ICE-T mit Vollbeleuchtung, Schalfen unmöglich....

Also, ich hatte da kein Problem. Ab in die Lounge und aufs Knöpfchen gedrückt.
Schaffte auch etwas ruhe vor Mitreisenden, da die meisten sich nicht reintrauten.

Der Auer

[423176]

Also, ich hatte da kein Problem. Ab in die Lounge und aufs Knöpfchen gedrückt.
Schaffte auch etwas ruhe vor Mitreisenden, da die meisten sich nicht reintrauten.

Der Auer

Da haste recht. Entweder sie trauen sich nicht, oder scheitern an der Öffnung der Tür
Wenn ich schlafen will, dann klappt das immer im Zug.