Eisenbahnforum

Falls es jemanden Interessiert, ab 04.05./ 05.05.2021 werden die alten NIM Garnituren Geschichte sein und durch den Skodazug ersetzt. Es werden dann drei Umläufe mit dem Skoda gefahren.

Ja der Skoda ist seit heute Morgen den ganzen Tag im Fahrgastbetrieb unterwegs.

DB Regio wird weiterhin den DIX ab 2024 fahren. Vorbehaltlich der Einspruchsfrist.

Hier sind es getrennte Schalter. Einmal Seite ein Drehschalter, und noch ein Tastschalter zum Öffnen und Schließen. Idee: Falsche Seite gewählt, freigegeben, geguckt, hm, geht nicht. Nochmal zu und nochmal auf, und nochmal, hoppla, falsche Seite. Ich schiebe das wirklich eher auf den Drehschalter, ...

Hier sind es getrennte Schalter. Einmal Seite ein Drehschalter, und noch ein Tastschalter zum Öffnen und Schließen. Idee: Falsche Seite gewählt, freigegeben, geguckt, hm, geht nicht. Nochmal zu und nochmal auf, und nochmal, hoppla, falsche Seite. Ich schiebe das wirklich eher auf den Drehschalter, ...

59160, da bist du bei mir mit gefahren. Noch ein bisschen austesten wie der so fährt. Beschleunigung bis 160 km/h ist wie beim NIM.

Die von MSX. Die ersten TW für den RZW werden erst im Januar 2018 geliefert.Die sind doch eh identisch.

Ab 08.01.18 fahrt der 445 planmäßig in einem Umlauf.

2016 werden teilweise die Dosto 2010 eingesetzt werden.Allerdings ohne den angetriebenen Endwagen.BR 445. Die Zub im Ostring sind schon noch Zf berechtigt.

Was macht Ihr denn mit dem Sollwertgeber? Fahrschalteronanieren? Ein Besuch beim arbeitsmedizienischen Dienst könnte helfen.

V 60 mit TAV, SAT, TB 0? Das ist ja genial. "Lach".


Wie so sollte ich mit der 360 einen Reisezug nicht in Bremsstellung R fahren können?

Für den DIEX gibt es einen 440 als Reservefahrzeug. Es werden in absehbarer Zeit auch keine 440er nach beschafft. Das geht nicht so einfach.

Zu bedenken ist auch das bei den Agilis 440 die Endwagen länger sind als bei der DB Variante.

Wenn die DB das Rennen macht, dann nicht mit Lok bespannten Zügen. Aber die DB kann halt nicht alle Strecken gewinnen.

Am 06.12.10 soll ja über die Vergabe des Regionalverkehr im E-Netz Rosenheim durch die BEG entschieden werden. Ich bin echt mal gespannt wer das Rennen gewinnt.

Heute ist es unternehmensintern bekannt gegeben worden. Die DB Regio Bayern GmbH hat die Ausschreibung im Werdenfels vorbehaltlich der Einspruchsfrist gewonnen.

MFG

440 ein anständiges Fahrzeug? Ich weiß ja nicht. Die 442 aus dem Rahmenvertrag sind schon alle Reserviert für andere Strecken. Und die neuen ET werden auch nicht mehr in Steinhausen gewartet.

Der Dosto 97 und die PFA Wagen hatten noch ein Schnurlostelefon für den Zub. Ist mittlerweile aber deaktiviert worden. Ansonsten gibt es im Dosto Wendezug meist 2 Sprechstellen für den Zub. Die (Notruf)-Sprechstellen in den Wagen funktionieren nur wenn die Lok bzw. der Stw mit dem FT 95 ausgerüstet ...

Ja es werden ET 425 eingesetzt.

Mit Sicherheit ist sie nicht die einzige ICE- Lokführerin. Da gibt es allein in München mehrere.

Grüße

Der 440 wird nicht zum Planwechsel eingesetzt. Es wird nach heutigen Stand einen Ersatzverkehr geben.

Da must Du den Besteller Fragen warum der drei WC verlangt.
440 sowie 425 Ausbildung für die Kollegen läuft schon seit Anfang diesen Jahres. Die RB (München)-Freising-Landshut werden ja auf ET 425 umgestellt.

Die 5 Teiligen 440 waren schon im Juli im Augsburger Raum unterwegs. Die gibt es also schon eine Weile. Der Passauer Lirex hat 3 WC, egal ob 4 oder 5 Teiler. Die 1. Klasse ist mit Ledersitzen ausgestattet. Ferner verfügt dieser Triebzug über Schiebetritte.

Die 5 Teiligen 440 waren schon im Juli im Augsburger Raum unterwegs. Die gibt es also schon eine Weile. Der Passauer Lirex hat 3 WC, egal ob 4 oder 5 Teiler. Die 1. Klasse ist mit Ledersitzen ausgestattet. Ferner verfügt dieser Triebzug über Schiebetritte.

Ab Fahrplanwechsel werden auch Dosto nach Mittenwald eingesetzt. Die Garnituren werden aus zwei bis drei Dosto und zwei Bn einschl. Wittenberger Stw bestehen.

Ganz nett ist ja auch das die S-Bahner jetzt zum 440 fahren am Hbf aushelfen.

Nein das nicht, aber die Kosten für die Ausbildung fließen in den Angebotspreis mit ein. Und da liegt die Grenze eben bei 14 P.

Wem es interessiert, für die Einsatzstelle München 1 werden 14 Tf für den Einsatz auf der BR 440 geschult. Werden zwar paar mehr, so ist es aber von der Ausschreibung her vorgesehen.

Beim 440 sind Antriebsgeräusche kaum zu hören. Von den Stromrichtern ist nur ein leises summen wahrzunehmen. Und vom fahren her ist diese Karre echt genial. Habe ich nie gedacht. Kein Vergleich zum 425. Ok das Führerpult ist wirklich etwas gewöhnungsbedürftig.

Die nächste Dosto Generation bekommt das Görlitz 9 Drehgestell, welches für Geschwindigkeiten größer 200Km/h tauglich ist.