Eisenbahnforum

Was aktuell in der Planung, Untersuchung und Vorbereitung ist, hat das Geld dafür bereits. Du wirst NICHTS, ich wiederhole NICHTS, beschleunigen dadurch. Also doch wieder jahrelanger Stillstand und nichts gewinnen, noch nicht einmal den Hauch. Aus Spargründen sind sämtliche Angebotsausweitungen der...

Welchen Unterschied gibt es da zum Wettersteinplatz?
Außer einer bislang unbegründet vermuteten Abneigung der MVG gegen die Martin-Greif-Straße, weil dort mal ein Weichenschaden vorlag, der wegen Produktionszeit der Weiche längere Zeit nicht behoben werden konnte.

Und auf welcher Grundlage kommst du zu der Annahme, daß die MVG die Wendehammer nicht gerne benutzt?
Aktuell fährt an der Hackerbrücke schon seit Monaten die Tram 36 in das dortige Dreieck. Die von dir genannte Tram U2 wendet derzeit jedes Wochenende am Wettersteinplatz über das Dreieck.

Was hat der Weichenschaden zwei Jahre später konkret mit der Entgleisung zu tun?
Und mit schlechter Erfahrung?

War da nicht mal was, dass bei Gleiserneuereungen bzw. Neubauten zukünftig generell darauf geachtet werden soll? Das muß erstmal umgesetzt werden. Der Trassierungsbeschluß für das Dritte Gleis Bahnhofspl. ist älter, als die Idee für einen tatsächlichen 2,65-Umbau in München. Da spielt wohl eher ein...

ET 415 @ 19 Mar 2020, 16:16 hat geschrieben:Mit "BRB Teilnetz Chiemgau-Inntal" wird den Meridian sicher niemand in Verbindung bringen.

Das hat Martin H. auch unrecht, denn der Meridian ist BEG-Vorgabe und bleibt daher erhalten.

Interessanterweise wurden die Pappeln erst durch die Nationalsozialisten gefällt, die zeitgleich mit dem Bau des Haus des deutschen Rechts auch die bis vor kurzem gültige Verkehrsführung und die großen Parkplatzflächen anlegten. Bis dahin führte der restliche Verkehr wie auch die Trambahn gerade dur...

Evtl. müsste man mal das KVR tunen...weil mittlerweile steht man gefühlt an vielen Ampeln Ewigkeiten. Das sehen viele mittlerweile (z.B. im Fahrerkreis) anders, da hat sich einiges getan. Problematisch sind die vielen Anmeldungen mehrerer beschleunigter Linien gleichzeitig, wie an der Seidlstraße o...

Ich persönlich habe kein Problem mit der Information, wird Zeit daß die Wagen das Netz bereichern. Allerdings ist es m.W. nicht so wie dargestellt, die Dreiteiler „dürfen“ aktuell noch nicht „raus“. Bevor das hier falsche Erwartungen schürt, sollte darauf hingewiesen werden. In der letzten Zeit wurd...

Iarn @ 11 Dec 2019, 21:35 hat geschrieben: Wenigstens eignet Du Dich als Beispiel dafür, für das was ich am der MVG ablehne

Bitte?

Martin H. @ 11 Dec 2019, 15:21 hat geschrieben: Die Dreiteiler dürfen raus.
Ab Montag anzutreffen auf der Linie 19.

Auch wenn ich jetzt den Spielverderber geben muß, gilt eine Forenregel wie § 2.5 auch für Moderatoren?
Insbesondere bei einer Sache, die definitiv noch nicht so weit ist wie hier dargestellt...

Entenfang @ 11 Dec 2019, 18:39 hat geschrieben: Das dürfte vermutlich auch der Grund sein, warum im geplanten Netz ab 2022 konsequent auf ein Achsennetz umgestellt werden soll. Die Abhängigkeiten der Linien untereinander werden geringer.

Das künftige Netz hat mittlerweile nicht mehr viel mit dem zu tun, was man damals geplant hat.

Keines.

Dort steht auch etwas von einem 4-teiligen Münchener Avenio, der ab dem 29. Oktober 2019 für 2 Wochen zu Testfahrten in Graz weilen soll. Macht es nicht richtiger. Siemens hat sich im Verfahren um die Leihe eines Avenios verzockt, indem sie ohne Rücksprache mit München einen Avenio versprochen habe...

Es werden Flexity Wien und Avenio München getestet. Je nachdem welches Fahrzeug besser abschneidet, wird sich dann an die laufende Bestellung ran gehangen und schon werden die Fahrzeuge für beide Seiten billiger. Es wird kein Münchner Avenio getestet und es wird sich auch nicht an die laufende Best...

Martin H. @ 16 Sep 2019, 18:56 hat geschrieben: Die Tram teilt sich dieses mit der linken Autospur nach Norden.

Allerdings erst ab Schützenstraße, der Haltestellenbereich vor dem Telegraphenamt zwischen Bayerstraße und Schützenstraße wird für den Autoverkehr gesperrt.

So ist mir das auch bekannt, bei der Sanierung vor wenigen Jahren hielt man es dann nicht für nötig.

Auch dort wäre man einige Wochen zu spät dran.
RIS - 14-20 / V 14731

Gleiche Zeitungsausgabe: CSU fordert Verlängerung der Tram 25 bis St. Emmeran Die CSU hat wohl in Entwürfe des Luftreinhalteplans gespickt und auch das Tramnetz 2030 der MVG begutachtet, sehr schön! Tatsächliche Nutzer des ÖPNV würden bei einer solchen Forderung natürlich auch eine neue Gleisverbin...

Interessanter Aspekt: Laut Tramreport werden die Wagen nicht mehr in Wien gebaut.

Iarn @ 4 Jul 2019, 21:15 hat geschrieben: Man hat es ja schon versucht die nach Nürnberg zu verkaufen (vermutlich eher zu guten Konditionen), wo schon welche fahren und die haben partout nicht angebissen.

War das nicht eher andersrum?

Als Vorplanung wird für Eröffnung zeitgleich zur Nordtangente nur der Abzweig erstellt. Den Rest soll ja die U-Bahn übernehmen.

Die Standards des Nahverkehrsplans wurden ja gerade erst weiterentwickelt und treten gegenüber 2003 fast auf der Stelle. Die geforderten Nachbesserungen sind weitestgehend schon von der MVG erfüllt oder auch nur scheinerfüllt und zwischenzeitlich wieder gestrichen. Von einem Aufschrei aufgrund der w...

Das Buch "U-Bahnlinie 8/1" schreibt: "Nach der Aufgabe des Flughafens Riem kann sein Gelände, falls es bebaut wird, von der U5 ab Innsbrucker Ring über Trudering (S-Bahn-Anschluß) direkt erschlossen werden." und bezieht sich dabei auf die aktualisierte Linien- und Stammstreckenpl...

Oliver-BergamLaim @ 29 May 2019, 23:49 hat geschrieben: Wo fahren eigentlich die drei anderen T4-Avenio?

Ein Kurs auf der Linie 21, ein Kurs auf der 18 (manchmal auch 27/28) und theoretisch zwei auf der 31. T4 2501 ist seit einigen Wochen mit Unfallschaden nicht betriebsbereit.

Martin H. @ 21 May 2019, 14:14 hat geschrieben: Speziell dieser Beamte ging zum Jahreswechsel,

So?

Ich hätte versucht eine Zwischenlösung zu finden. Zumindest die Tram könnte man mit Schrittgeschwindigkeit ab der Ungererstr. zur Freiheit fahren lassen (und ggf. ein oder zwei Buslinien die nicht nach/von Süden fahren ebenso). Das wurde von der MVG gewünscht, von der Polizei allerdings abgelehnt.

bestia_negra @ 19 May 2019, 21:22 hat geschrieben: Wenn man die Tram bis Kieferngarten baut, dann kann man überlegen, ob man nicht noch das Stück bis Fröttmaning weiterbaut. Das dürfte so 20-30 Mio kosten.

Im Auftrag der Planung für die Tram Münchner Norden war das Bestandteil.

Die Vollversammlung samt behandeltem Tagesordnungspunkt "Luftreinhaltung Prinzregentenstraße" (RIS-Eintrag ist dort ebenfalls verlinkt) ist da besser zu verstehen. Auch samt kurzem Redebeitrag von Wortmann und wenig später dem Anfall von Quaas. Erstmal soll die Problemmeßstelle in der Prin...

Absolut, nachdem letzte Woche schon wieder 15er wegen Wagenmangel ausfielen. So hat man dann wieder ein paar Monate, ehe es auch mit T 3.7 wieder knapp wird.