Verkauf halt eine pendelnde TürDaniel Schraeder @ 13 May 2003, 18:00 hat geschrieben: Obwohl sich die 423er-Türen meist schon von selbst auf Außer Betrieb setzen, besonders jetzt, wenns wieder wärmer wird und die Kühlaggregate laufen *pendel pendel*
Fast immer die am Fst, weil die Klimatisierung so eingestellt ist, dass der Luftstrom von der Wagenmitte zu den Führerständen hin geht - an den Führerstandsenden ist also der Druck am grössten.Daniel Schraeder @ 13 May 2003, 20:42 hat geschrieben:Einige Türen an den Wagenenden (meistens die hinter dem Führerstand)
Und das schlimme ist, dass hier auch Zwangsschliessen nicht hilft. Beim Zwangsschliessen wird nämlich nur die Lichtschrankt überbrückt und nicht der für das pendeln verantwortliche Einklemmschutz (Überwachung des Motorstroms).meinen beim "Reinklappen" aufgrund des Luftdrucks auf einen Wiederstand zu stoßen (als wäre eine Hand zwischen den Türen z. B.) und gehen wieder auf. Und wieder zu. Und wieder auf. Und so weiter
Klar, mit nur einer offenen Tür ist der Druck ja am grössten. Je mehr Türen offen sind, desto besser verteilt sich die ausströmende Luft.Der Logik nach passiert das hauptsächlich, wenn alle anderen Türen zu sind, oder?
Somit wäre es dann eigentlich logisch, daß die kalte Luft entweicht. Ein weiterer Konstruktionsfehler des 423 so nach dem Motto: Die Idee war gut, die Umsetzung schlecht.Daniel Schraeder @ 13 May 2003, 21:42 hat geschrieben: Wenn die Luftkühlaggregate im 423er laufen, erzeugen sie einen Überdruck im Wageninneren, damit an Bahnhöfen keine warme Luft reinströmt.
<_<Einige Türen an den Wagenenden (meistens die hinter dem Führerstand) meinen beim "Reinklappen" aufgrund des Luftdrucks auf einen Wiederstand zu stoßen (als wäre eine Hand zwischen den Türen z. B.) und gehen wieder auf. Und wieder zu. Und wieder auf. Und so weiter
Hmm, wenn du das sagst, dann glaub ichsFlok @ 14 May 2003, 15:10 hat geschrieben: ET 423, es ist gewollt, das die kallte Luft rausströmt! Durch den Überdruck kann aber die warme Luft nicht rein!
Ich wundere mich nur, weil wenn es ok ist, daß kalte Luft rausströmt, dann muß die fehlende kalte Luft ja wieder irgendwie nachgekühlt werden, oder sehe ich da was falsch? :unsure: Dann könnte man genausogut warme Luft hineinströmen lassen und diese dann wieder abkühlen. Hab ich noch nie gesehen, aber jetzt ist ja bald mal wieder richtig Sommer *ggg*Alexander @ 14 May 2003, 15:47 hat geschrieben: einen Schlüssel mit dem man Themen im Eisenbahnforum schließen kann.
Warte mal.... hmmmm... wie erklärt man das am besten ..... hmmmm... ich pro-Bier es mal so: . Durch das ständige ausströmen der kühlen Luft von innen (wegen dem Überdruck) kann die warme Luft von aussen nicht rein (zu vergleichen mit den Fahrgästen in der HVZ). Und dadurch, das er nicht aufhört zum pumpen, strömt immer mehr kühle Luft nach, bis er den Überdruck und die vom Rechner vorgegebene Innentemperatur wieder erreicht hat. Das gleiche passiert auch im Winter (aber andersrum, is ja klar), aber nicht so stark da die UHG´s (Unter-Sitz-Heizgeräte mit Warmwasser) mitheizen. Deswegen gibts im Winter kein Türpendeln.Das wäre quasi die Arbeitsweise einer echten Klimaanlage, die die Luft aus einem Raum einsaugt, trocknet (und somit kühlt) und wieder (in den selben Raum) ausspuckt. Der 423er hat Luftkühlaggregate, die Außenluft einsaugen, kühlen und nach innen pustenET 423 @ 14 May 2003, 14:43 hat geschrieben: Dann könnte man genausogut warme Luft hineinströmen lassen und diese dann wieder abkühlen.
