[M] Jahresfahrplan 2008 bei der MVG

[Auer Trambahner]

Wird nicht grade vom ADAC auf den U-Bahntunnel am Heimeranplatz ein Gebäude gestellt?
Oder liegt das blos direkt daneben?

Auer

[S-Bahn 27]

Also ich hätte da noch eine Frage: wo soll die Haltestelle der Linie 131 Dillwächterstraße entstehen? Soll sie zusammen mit der Linie 132 bedient werden, oder soll eine neue Unterführung entstehen?

Gute Frage.

Außerdem:

Soll der 131 durch die Hansastraße ( würde sicher einige freuen, grad in Höhe der Kreuzug Dillwächterstraße ) oder durch die Tübingerstraße fahren?

[FloSch]

Wird nicht grade vom ADAC auf den U-Bahntunnel am Heimeranplatz ein Gebäude gestellt?
Oder liegt das blos direkt daneben?

Dazu weiß ich an der Stelle nicht genau genug, wo der U-Bahn-Tunnel läuft, um das beantworten zu können.

Zwei wohl recht deutliche Unterschiede kann ich dir allerdings sagen: der Tunnel liegt dort deutlich tiefer, am Olympiazentrum ist der ja nur wenig unter der Oberfläche, es gibt dort ja keine Zwischengeschosse. Außerdem ist ein zweigleisiger Tunnel wesentlich leichter zu umfangen wie ein viergleisiger Bahnhof es wohl ist. Da kann man nicht einfach das Fundament entsprechend "drumrum" bauen.

[Boris Merath]

Wird nicht grade vom ADAC auf den U-Bahntunnel am Heimeranplatz ein Gebäude gestellt?
Oder liegt das blos direkt daneben?

Genau, wird, aber FloSch hats schon gesagt - am Heimeranplatz wird ein relativ breites Gebäude auf einen schmalen Tunnel gestellt, und es gibt ne Überdeckung. Da kann man relativ einfach drumrumbauen. Am Olympiazentrum isses genau umgekehrt: Breiter tunnel ohne Überdeckung (Busbahnhof steht auf der Tunneldecke) und schmales Haus. Man kann das Haus nicht einfach drumrumbauen, wenn ich das richtig sehe steht das Haus komplett auf dem Bahnhof drauf. Dazu kommt, dass das Hotel ein Hochhaus werden soll, also deutlich schwerer ist. Dazu kommt, dass auf der einen Seite direkt neben dem U-Bahnhof eine Straße kommt, man also auch nicht unendlich weit rüber bauen kann.

[Eisenbahn Alex]

Am 3.Juli.2007 wird der Fahrplan 2008 bei Ris München (Arbeit und Wirtschaft) nun ganz duchgenommen also mit Anlagen und so bin schon ganz gespannt. Was auch mit der Buslinie 177 und der Linie 175 nun wird.
MFg
Eisenbahn Alex

[Chr18]

Am 3.Juli.2007 wird der Fahrplan 2008 bei Ris München (Arbeit und Wirtschaft) nun ganz duchgenommen also mit Anlagen und so bin schon ganz gespannt. Was auch mit der Buslinie 177 und der Linie 175 nun wird.
MFg
Eisenbahn Alex

Hi,
gibts auch ein Link dazu?

[Eisenbahn Alex]

Ris münchen dann auf Sitzungstermin gehen (Juli, 2007 und Arbeit Wirtschaft auswählen) 3.Termin in der Liste. Aber bis jetzt noch uninteresant.

[ChristianMUC]

Was machts ihr wegen dem 177er eigentlich immer für ne Panik? Es gibt ein offizielles Dokument der MVG, dass u.a. an die Bezirksausschüsse gegeben wurde. Da werden sämtliche Linienführungen erläutert.
Das 30-Seiten-Hefterl gibts hier (ca. 5 MB), den dazugehörigen Plan hier (ca. 3 MB)...

[Jean]

Wieso kann die Linie 51 nicht die Bedienung der Haltestellen Andernacher Str. und Ehrenbreitsteinerstr. übernehmen. Smit würden weiterhin die Linie 50 und 51 das OEZ anfahren, auch wenn eine der Linien etwas mehr Zeit braucht.

[ChristianMUC]

50: wie von der MVG vorgesehen Bingener Str - OEZ - OEZ West - Lasallestr - Lerchenauer Str
51: Bingener Str - Andernacher Str - Lasallestr - OEZ West - OEZ - Dessauerstr.
142: wie bisher
143: Pressestadt - OEZ Ost - OEZ West - OEZ - Dessauer Str.
175: Bingener Str - OEZ - OEZ West - OEZ Ost - Dessauer Str.

Damit wären alle bisherigen Haltestellen bedient...

[Jean]

Ich weiß nicht wieso die MVG nicht auf diese Idee gekommen ist...

[Elch]

Ich weiß nicht wieso die MVG nicht auf diese Idee gekommen ist...

...ich tippe mal drauf daß für die Schleife 1-2 zusätzliche Fahrzeuge benötigt werden welche man sich lieber einsparen will.....

Etwas seltsam finde ich auch die Linienführung der "neuen" N41 im Münchner Südwesten. Es sind doch tatsächlich sämliche Verküpfungen zur S-Bahn-Stammstrecke gekappt worden. Und aus meiner Erfahrung gab es da am Laimer S-Bahnhof früher schon zahlreiche Umsteiger... Die neue "Mega-Schleife" fände ich jetzt aus Fhargastsicht nicht so prickelnd. nach dazu wenn man aus Schwabing kommend sogar mit umsteigen und der N40 schneller ist als mit einem Fahrzeug durchzufahren. Aber man muß ja nicht alles verstehen *kopfschüttel*

[Lazarus]

naja, das dürfte ohnehin nur für 2 Jahre so bleiben

[ChristianMUC]

Naja, bei meiner Variante könnte man dann einfach den 50er am OEZ kappen - und den Rest so lassen (den 51er evtl. wieder über die Feldmochinger nach Süden finden, diese Anbindung ist ja nicht schlecht

[Lazarus]

Naja, bei meiner Variante könnte man dann einfach den 50er am OEZ kappen - und den Rest so lassen (den 51er evtl. wieder über die Feldmochinger nach Süden finden, diese Anbindung ist ja nicht schlecht

ich denk aber, das man dann den 51er in Moosach kappen wird und den 50er am OEZ

[Elch]

ich denk aber, das man dann den 51er in Moosach kappen wird und den 50er am OEZ

Das wurde so von der MVG auch schon angekündigt. Im Rahmen der Neugesteltung des Bunzlauer Platztes gab es die Aussage, daß die Linie 51 ab der Verlängerung der U3 nach Moosach die einzige Buslinie sein wird, die noch auf der Ostseite hält (ich denke mal die 172/710 werden nach Abschluß der Bauarbeiten wieder auf die Westseite verlegt).
Daraus kann man ableiten, daß die 50 nicht mehr nach Moosach fährt. Spekulieren könnte man jetzt noch ob die 51 dann weiter zum OEZ fährt. Aber eigentlich kennen wir ja die Antwort alle schon <_<

[Jean]

Also wenn die U3 bis Moosach Bhf. verlängert wird, würde ich weiterhin die 50 bis Moosach Bhf. fahren lassen und zwar über Andenacher Str. Ob das wirklich so kommt ist mehr als fraglich. So wird aber eine sinnvolle Tangente einfach so gekappt, weil sie teilweise parallel zur U-Bahn fährt...

[Lazarus]

Also wenn die U3 bis Moosach Bhf. verlängert wird, würde ich weiterhin die 50 bis Moosach Bhf. fahren lassen und zwar über Andenacher Str. Ob das wirklich so kommt ist mehr als fraglich. So wird aber eine sinnvolle Tangente einfach so gekappt, weil sie teilweise parallel zur U-Bahn fährt...

wird man aber net machen, die Leute sollen ja die U-Bahn benutzen....

[Jean]

Dann gibt es wieder ein Kahlschlag im Oberflächenverkehr zugunsten der U-Bahn. Wie ich so was hasse. Dass aber dabei Fahrgäste verloren gehen steht wohl auf ein anderes Blatt...

[MVG-Wauwi]

Dieser Problematik hat sich ja schon jemand anderes angenommen.

[Flo]

228er mit Stichfahrt zur Hofbräuallee? :wacko: Schon wieder eine Stich-/Umwegfahrt mehr auf dieser Linie!

[Chr18]

Und wenn man eine Linie 50 Aidenbachstr. - Johanneskirchen macht und die 51 fliegt?

[Jean]

Etwas langer Linienweg, aber durchaus vorstellbar...

[Lazarus]

Und wenn man eine Linie 50 Aidenbachstr. - Johanneskirchen macht und die 51 fliegt?

ausgeschlossen, da es ab 2010 keinen Metrobus zwischen OEZ und Moosach mehr geben wird

[philmuc]

Der Stadtrat hat die geplaneten Änderungen zum Fahrplanwechsel nun abgesegnet.
Überraschend ist auch einiges, was bisher noch nicht in den Planungen veröffentlicht wurde.
So zum Beispiel zwei neue Nachtbuslinien in Trudering und Allach, 10 Minutentakt auf Teilen des 132,...


Genauses gibts hier:

http://www.mvg-mobil.de/presse/presse_2007...essemeldung.pdf

[Jean]

Die zwei Nachbuslinien sind schon eine Überraschung, doch sind sie seit langem geplant. Geplant war erst einmal sie als Nachtanruftaxi fahren zu lassen...

Ich denke die Linie N44 wird wohl wie der Bus der zum Jahrtausend fuhrt, fahren wird, sprich: Linie 195, 192...

Den N48 gab es auch zum Jahrtausendwechsel als Linie 77...

[Rathgeber]

So zum Beispiel zwei neue Nachtbuslinien in Trudering und Allach

Feine Sache, das! Hoffentlich werden die neuen Verbinungen auch genutzt...

[uferlos]

das klingt ja alles ganz gut nur wird dafür auch wieder was gekürzt?

[Rathgeber]

nur wird dafür auch wieder was gekürzt?

Das habe ich mich auch schon gefragt...

[ChristianMUC]

U.a. fehlt in der Pressemitteilung der ursprünglich geplante 10-Minuten-Takt am 142er am Sonntag...