Verbesserungsvorschläge zum 423er

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 10 Sep 2003, 11:14

Die Innenanzeigen des 423er _sind _ LED-Displays. Bei den Aussenanzeigen bin ich mir nicht ganz sicher, aber soweit ich weiß sind es hintergrundbeleuchtete LCDs. Matrixanzeigen sind es jedenfalls nicht. Dass die Mist sind sie man ja an den hier herumfahrenden DoStos.

@Schneggal: Keine Klimaanlage, und Fenster zum öffnen?!
Bitte nicht mehr... Ich bin so froh, über die Klima... Endlich ankommen, und nicht gleich T-Shirt wechseln.

Wenn ich den RE Mühldorf München ab Markt Schwaben nehme, dann bin generell auch immer im DoSto-StW.

Die aktuellen Sitze mit den neuen Auflagen sind wirklich top, ich bin ja schon ein paar Mal in den Genuss gekommen... Ausserdem bin ich ein Verfechter der Kopfstützen, denn der Hinterkopf des Menschen hinter einem erscheint mir für diesen Zweck ungeeigenet

Aber ich muss sagen, dass ein abwaschbares Material (z.B. Kunstleder) für die Kopfstützen angebracht wäre. So wie in den neuen DoStos, also der Sitz normales Polster mit Stoffbezug (ich rutsche ungern auf Kunstleder durch die Gegend :ph34r: ), und die Kopfstütze in Plastik.

Zum Thema Türen. Ich weiß nicht, was ihr dagegen habt? Das einzige was möglichst schnell getan werden sollte, ist das ändern der Sensoren, von Pseudosensor-Druckknöpfen zu richtigen Sensoren wie bei der Tram, oder schon testweise bei 423 103.

@BR146 und Wildwechsel: Die Anzigen sind Prima, nur wenn man sich die Größe anschaut, seh ich mich mit meinen fast 1,90m schon mit Beulen am Kopf. :blink:

BG · Beitrag von BG » 10 Sep 2003, 14:01

Kilmaanlage ohne aufmachbare Fenster find ich auch OK. Schlimmer war nur als ich während dieser Hochsommerwochen mal in Garching den 291er benutzt hab: Keine aufmachbaren Fenster und keine Klimaanlage. Wer lässt sich so einen Schwachsinn einfallen. Wenn der Bus dann vollbesetzt ist muss man ja fürchten dass der Boden zum See wird...

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 10 Sep 2003, 15:01

tja... das ist halt die neue "Lüftungsstrategie"....
bei detr MVG ist es ja das gleiche... die neuen MAN-Busse kann man ja auch kaum noch Fenster öffnen.

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 10 Sep 2003, 17:45

EasyDor @ 10 Sep 2003, 11:14 hat geschrieben: @BR146 und Wildwechsel: Die Anzigen sind Prima, nur wenn man sich die Größe anschaut, seh ich mich mit meinen fast 1,90m schon mit Beulen am Kopf. :blink:

Also, die aufnahme entstand in einem neuen Citaro bus, und ich mit meinen 1.91cm kam dort auch prima durch, Bei der S-Bahn muesste man es alles ein bissel auseinander ziehen und die Schrift etwas groesser machen

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 10 Sep 2003, 18:12

Fuer innen, wie waere es mit sowas: Bild

???

Natuerlich mit den bissherrigen LED's, denn die, die innen sind, sind eigentlich recht gut.

elchris · Beitrag von **elchris** » 10 Sep 2003, 18:16

und am besten noch mit Touchscreen... Überinformation wär das, Linie und Halt/Endhalt das reicht völlig, da wirst ja wirr mit sovielen Anzeigen.

Daniel S · Beitrag von **Daniel S** » 10 Sep 2003, 19:18

Da wäre ich für die Anzeigen wie in der Hannoveraner ÜSTRA. An der Decke hängen zwei TFT-Monitore je Richtung, die Monitore etwa so wie die wenigen, die in Münchener U-Bahn-Wagen verbaut sind. Ein Monitor zeigt ständig die nächsten fünf Haltestellen in einer 3D-Grafik an (je weiter die Haltestelle weg ist, um so kleiner ist die Schrift), natürlich mit Umsteigemöglichkeiten. Zusätzlich gibt es LCDs, die nur Linie + nächster Halt anzeigen.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 10 Sep 2003, 20:09

@BR146 diese anzeige wäre schon toll, aber viel zu groß und es stehen zu viele Infos drauf...
Ich finde wenn jemand Umsteigen muss dann kann er auch auf den Linienplan schauen. Dort sind auf der Stammstrecke alle Umsteigemöglichkeiten eingezeichnet.

Ach übrigends die U4 fährt gar nicht im Ostbahnhof

Tucky · Beitrag von **Tucky** » 10 Sep 2003, 20:15

Ach übrigends die U4 fährt gar nicht im Ostbahnhof

Und der Ostbahnhof heißt "Munich East"

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 10 Sep 2003, 20:22

Also, wenn, dann koennt ihr schon dem Englaender glauben. Achja, ich war mir sehr sicher das 2 U-Bahn linien von Ostbahnhof fahren. Naja, U5 war ich mir sicher, bei den anderen nicht

Nicklas · Beitrag von **Nicklas** » 10 Sep 2003, 21:05

Wie wärs denn mit den Anzeigen aus den Berliner 481ern? Die sind doch klasse! Die sind nicht so riesig...und lesen kann man alles prima! Da steht in laufschrift z.B.

S7 nach Ahrensfeld...nächste Haltebahnhöfe: Zoologischer Garten, Tiergarten, Bellevue......18.09.2003.....Nächste Station: Zoologischer Garten....Übergang zur U2, U9, Regional- und Fernbahn, Expressbuss zum Flughafen.....S7 nach Ahrensfelde etc....

Das ganze als Laufschrift iss doch perfekt! Das läuft genau in richtiger Geschwindigkeit und gibt alle Infos, die man braucht! Mit passender Software sicher auch im 423er machbar, auf den vrohandenen Displays! Und sicherlich genauso gut wie das von Br146 gezeigte Display aus dem Bus und nciht so riesig!

Gruß Nicklas

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 10 Sep 2003, 21:23

Stimmt, die anzeigen aus Berlin habe ich ganz vergessen. Huch. Jau, die waeren perfekt fuer die Quietschmobile

trainman · Beitrag von **trainman** » 10 Sep 2003, 21:30

Hi!

Erstmal allgemein:
Also ich finde den ET 423 für den S-Bahn Verkehr ziemlich angemessen. Ich brauch für den S-Bahn Verkehr keine Ledersitze, etc. Eine S-Bahn ist ein Mittel zum Zweck und das vergessen viele von euch! In der S-Bahn geht es nicht darum, dass der ***** weich und bequem sitzt, sondern darum, dass die Fahrgäste innerhalb eines Ballungszentrum schnell und mit vielen Halten über kurze Strecken von A nach B bringt. Wer natürlich in z.B. NRW die S6 von Köln-Hansaring bis Essen durchfährt ist doch selber schuld!

Türen:
Allerdings bin ich auch der Meinung, dass TAV einfach nicht S-Bahn tauglich ist. Wenn die Türen schon zu sind beim "Freigabe zurücknehmen", ist TAV schon ein schnelles Abfertigungssystem, aber sobald Leute in den Türen rumstehen ist die Abfertigung viel zu langsam! Ich wäre für Türen, wie in den DoStos, die sich selbsttätig schließen ohne Fahrgastfluss, aber mit rausschauen und direkt schließen abgefertigt werden.

FIS:
Ich wäre für die Anzeigen aus dem DoSto oder 643/644, die den nächsten Haltebahnhof wenigstens mit dem "Nächster Halt" davor anzeigen. Und dazu als Ergänzung noch an den Türen LCD Monitore, die die nächsten Anschlüsse und weitere Haltebahnhöfe anzeigen. So riesige Anzeigen und der Decke wird schnell unübersichtlich und ne Laufschrift ist auch noch richtig top, weil da zu viele Informationen in zu kurzer Zeit kommen.

Sitze:
Die Sitze sind für den S-Bahn Verkehr optimal! Sie sind einigermaßen körpergerecht und im Gegenteil zu den neuen x-Wagen bzw. 420 auch immer noch bequem.

Design:
Das ist nunmal das Einheitsdesign von DB Regio, mir gefällt es und wieso sollte die S-Bahn ein anderes Design kriegen, die zur gleichen Firma gehört ?

Ticketverkauf:
Überaus sinnvoll wären Fahrscheinautomaten in den Zügen. Die Tickets sollen entwertet ausgegeben werden. Entwerter dürfen in der S-Bahn meiner Meinung nach nicht angebracht werden.

trainman

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 10 Sep 2003, 21:35

Also, wie waere es dan mit sowas als Laufschrift. Und wenn der Tf dann die naechste halt taste ddrueckt wechslet es zur naechster Halt anzeige.
Bild

Natuerlich in echjt etwas langsamer

trainman · Beitrag von **trainman** » 10 Sep 2003, 21:38

Eigentlich eine gute Idee

BG · Beitrag von BG » 10 Sep 2003, 21:49

Was ich in den Dostos und in Berlin immer sehr praktisch fand war dass die Uhrzeit mit angezeigt wurde. Sowas wäre in der S-Bahn auch praktisch.

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 10 Sep 2003, 22:13

Also mehr so?
Bild

und wenn der tf auf naechster Halt dureckt dann so:
Bild

??

So faende ich es am besten

ET420MSTH · Beitrag von **ET420MSTH** » 10 Sep 2003, 22:38

trainman @ 10 Sep 2003, 21:30 hat geschrieben: Sitze:
Die Sitze sind für den S-Bahn Verkehr optimal! Sie sind einigermaßen körpergerecht und im Gegenteil zu den neuen x-Wagen bzw. 420 auch immer noch bequem.

Das will ich mal großzügig überlesen haben!

Ich muss den Plastebomber täglich 1,3 Stunden lang ertragen, und spätestens in Riem (Fahrt ab Erding, ca. 1/2 Std.) tut einem ganz schön der A*** weh - ein Betonlotz wäre nicht unbequemer, nur dass er kälter wäre ...

Allerdings sind ja in manchen ET vereinzelt Polstersitze zu finden ...

ET420MSTH · Beitrag von **ET420MSTH** » 10 Sep 2003, 22:54

BR 146 @ 10 Sep 2003, 22:13 hat geschrieben: Also mehr so?

(...)

??

Mein lieber Mann! Wo lernst Du denn Englisch?!
Solche Sachen wurden mir mittels schlechter Noten schon in der Neunten ausgeprügelt ...

- Der Ostbahnhof heißt in München immer noch "München Ost" - also "Munich East".
- "Ostbahnhof" wäre immer noch "east station", nicht "Eaststation".
- "Next stop" statt "Next Stop"
- Bei der Eisenbahn gibt's keine "connection" - das heißt immer noch "joining". Außerdem ist die Variante von Helga mit "For services in the direction to ..." (= "Für Verbindungen in Richtung ...") m.E. gar nicht so übel gewählt ...
- Die Fernverkehrszüge schreiben sich "longdistance trains" bzw. "longdistance express trains", der Nahverkehr heißt "local / regional / suburban traffic", die Nahverkehrszüge sind "suburban / commuter trains"

Und noch was zur deutschen Rechtschreibung, die man zumindest beherrschen sollte:

- Umlaute sind eigentlich da, um sie zu schreiben, nicht um sie zu ersetzen
- "Umsteigemöglichkeit" ist immer noch ein einzelnes Wort, das zusammen geschrieben wird
- "Regional- und Fernbahn" würde ich immer noch durch Einfügen eines Bindestriches zusammenfügen

So, hammer wieder mal den Pedanten raushängen lassen (sorry, aber nach 9 Jahren Englisch und Leistungskurs stechen solche Fehler massivst ins Auge),
Grüße,
Franz

elchris · Beitrag von **elchris** » 10 Sep 2003, 23:47

Was im weissen Kästchen steht, ist die LED Anzeige, was im grauen mit weissen Buchstaben steht, ist fest. Die Anzeige der Destination und Next stop wechselt immer zwischen Englisch und Deutsch. An absolut wichtigen Haltestellen wie Hauptbahnhof oder eben Flughafen könnte man ja noch Französisch mit drauf machen.

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 11 Sep 2003, 00:52

Ich frage mich, warum so viele von euch so darauf stehen, die Endhaltestelle unbedingt statisch auf einem Display darzustellen. Normalerweise schaut man auf die Aussenanzeige (und davon hat der 423 8 mehr als der 420er), vergewissert sich, dass es die richtige ist, und steigt ein. Sollte man sich unsicher sein, zeigt das FIS während des Aufenthaltes, und den ersten 5 - 10 Sekunden fahrt ja noch zusätzlich die Endhaltestelle an. (Die Linie sogar durchgehend) Meiner Meinung nach reicht das völlig.

Einheimische wissen, wo sie wie umsteigen, und nicht Ortsansässige werden es ja nicht verlernt haben, sich die Haltestellennamen, und Liniennummern ihrer Anschlüsse zu merken... nicht enden wollende Laufschriften, und eine fast durchgehend labernde Helga halte ich nicht nur für überflüssig, sondern auch für verwirrend, und vor allem nervtötend...
Ein paar Dinge, die sich leicht, und ohne Laufschrift realisieren lassen würden, wären z.B. "Riem (Messe)" o. Ä...

BG · Beitrag von BG » 11 Sep 2003, 05:26

@BR146:

Das untere enthält mir zu viel Informationen. Das obere dagen ist ganz OK, wenn ichs auch so machen würde dass statt der Endhaltestelle immer die nächste Haltestelle dastehen würde. Endstation weiß man sowieso, und die MVG hats in ihren Bussen auch ohne Endstation gelöst (da wechselt ja z.B. immer "Linie: 198" mit "Lincolnstr.")

Also eine Anzeige: "Do 11.09.2003 05:26" und die andere "S8 Marienplatz" oder so (halt immer abwechselnd in eienr Zeile).

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 11 Sep 2003, 06:22

ET420MSTH @ 10 Sep 2003, 22:54 hat geschrieben:
BR 146 @ 10 Sep 2003, 22:13 hat geschrieben: Also mehr so?

(...)

??
Mein lieber Mann! Wo lernst Du denn Englisch?!
Solche Sachen wurden mir mittels schlechter Noten schon in der Neunten ausgeprügelt ...

- Der Ostbahnhof heißt in München immer noch "München Ost" - also "Munich East".
- "Ostbahnhof" wäre immer noch "east station", nicht "Eaststation".
- "Next stop" statt "Next Stop"
- Bei der Eisenbahn gibt's keine "connection" - das heißt immer noch "joining". Außerdem ist die Variante von Helga mit "For services in the direction to ..." (= "Für Verbindungen in Richtung ...") m.E. gar nicht so übel gewählt ...
- Die Fernverkehrszüge schreiben sich "longdistance trains" bzw. "longdistance express trains", der Nahverkehr heißt "local / regional / suburban traffic", die Nahverkehrszüge sind "suburban / commuter trains"

Und noch was zur deutschen Rechtschreibung, die man zumindest beherrschen sollte:

- Umlaute sind eigentlich da, um sie zu schreiben, nicht um sie zu ersetzen
- "Umsteigemöglichkeit" ist immer noch ein einzelnes Wort, das zusammen geschrieben wird
- "Regional- und Fernbahn" würde ich immer noch durch Einfügen eines Bindestriches zusammenfügen

So, hammer wieder mal den Pedanten raushängen lassen (sorry, aber nach 9 Jahren Englisch und Leistungskurs stechen solche Fehler massivst ins Auge),
Grüße,
Franz

Woher ich meine Englisch kenntnisse hernehme fragst du??? Ganz einfach, 4 Jahre wohnen in Engalnd. Und das ist nunmal so. Connections to wird in der Englischen Tube auch benutzt. Eaststation = Ostbahnhof, ob es jetzt Muenchen Ost = Munich East heisst ist doch egal. joining = verbinden??? nene, das kannst mir nicht wiess machen, das macht uebergaupt keinen sinn fuer einen Englaender.
Und wenn ich so auf mein Zeugnis schaue steht bei englisch eine schone 1 achja, das ist das zeugnis der neunten

Zum deutsch, ja,ich gebe zu, in england lernt man kein Deutsch (die englaender koennen die deutschen eh noch nicht so richtig leiden) und so richtigt deutsch mit der grammatik hat mir kein A**** beigebracht.

Und so, wie dein englisch dort ist, ist das das ober, super duper, Oxford English was kein Mensch in England redet und noch nicht mal in England beigebracht wird. Jaa, in england bekommt man kein Oxford englisch beigebracht!!! Also, dann geh du doch mal nach England und fang an zu sabbeln, die werden sich totlachen!!!

Und fuer das "For services....." zu lang, das hat mich schon waernend des urlaubs in muenchen angenervt. Das kann man einwand frai abkuerzen mit dem gebrauch von etwas weniger formalen englisch!

Und Regionaltrains heisst Regionalzuege, da die S-BAhn und U=-Bahn schon gesondert aufgesagt wurde ist es vollkommen unnoetig die Suburbantrain und wie die sonst noch heissen nochmal aufzuzaehlen.

Und das tut mir dann schon weh, wenn dann einer meint nach ner Englisch ausbildung richtig englisch sprechen zu koennen. Bitte, geh doch einfach mal drei, vier Jahre nach england und dann weisst du was englisch ist. Oder, besser zu den Amis, die koennen dir noch nen bessere umgangssprache beibringen. Das soll keineswegs jetzt etwas gegen dich sein. Aber es tut mir nunmal schon weh.

Gruss
Armin

PS.: Ich sehe schonn ein das es keine gute rechtschreibung war, aber, das wuerde natuerlich wenn es eingebaut wuerde schnell gemacht.

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 11 Sep 2003, 06:28

PS.: Ich sehe schonn ein das es keine gute rechtschreibung war, aber, das wuerde natuerlich wenn es eingebaut wuerde schnell gemacht.

Schnell kontroliert solte das heissen

Nicklas · Beitrag von **Nicklas** » 11 Sep 2003, 13:01

Hallo,

ich ahbe auch mal eine Display-Animation erstellt! So erscheint mir das auch ganricht schlecht! Vorbild: Berliner U-Bahn (H-/HK-Wagen)

Bild

Gruß Nicklas

PS: Hier in den neuesten X-Wagen gibt es so ein ähnliches System! Auf jedenfall 100mal besser als die Displays in den 423ern! Wieos hat die Bahn da bloß einen Rückschritt gemacht.....

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 11 Sep 2003, 14:13

BR 146 @ 11 Sep 2003, 06:22 hat geschrieben: - Der Ostbahnhof heißt in München immer noch "München Ost" - also "Munich East".
- "Ostbahnhof" wäre immer noch "east station", nicht "Eaststation".

Und auch wenn ich nur 3 Jahre Englisch hatte, weiß ich und müsstet ihr eigentlich auch wissen, daß Eigennamen nicht übersetzt werden.

stuttgarterbahn · Beitrag von **stuttgarterbahn** » 11 Sep 2003, 14:55

mellertime @ 11 Sep 2003, 13:13 hat geschrieben:
BR 146 @ 11 Sep 2003, 06:22 hat geschrieben: - Der Ostbahnhof heißt in München immer noch "München Ost" - also "Munich East".
- "Ostbahnhof" wäre immer noch "east station", nicht "Eaststation".
Und auch wenn ich nur 3 Jahre Englisch hatte, weiß ich und müsstet ihr eigentlich auch wissen, daß Eigennamen nicht übersetzt werden.

genauso wie wenn Helga aus Donnersberger Brücke "Thundersmountainsbridge" macht, das darf auch nicht sein !

jadefalcon · Beitrag von **jadefalcon** » 11 Sep 2003, 15:40

mellertime @ 11 Sep 2003, 14:13 hat geschrieben: Und auch wenn ich nur 3 Jahre Englisch hatte, weiß ich und müsstet ihr eigentlich auch wissen, daß Eigennamen nicht übersetzt werden.

Kommt drauf an, ob es für einen Begriff eine gängige Entsprechung in der Fremdsprache gibt. Aus "Ostbahnhof" - was insofern kein wirklicher Eigenname ist, als dass es auch in anderen Ländern und Städten Ostbahnhöfe gibt; siehe Paris-Gare du Est - könnte man durchaus "Eastern Station" machen - aber Sachen wie z.B. Donnersbergerbrücke sind zumindest als Ganzes nicht übersetzbar, das stimmt. "Donnersberg Bridge" wäre zwar denkbar, aber in diesem Fall fände ich eine Übersetzung wiederum unnötig. Zumal eine solche Übersetzung (bzw. ein Übersetzungsversuch) von Eigennamen eher für Verwirrungen sorgen könnte, wenn nicht auch beispielsweise Wegweiser und Straßenschilder entsprechend zweisprachig beschriftet wären.

Hier in Ffm hat die VGF ja vor einiger Zeit zweisprachige Ansagen auf den Zügen der U4 sowie an den Stationen der U4/U5 zwischen Bockenheimer Warte und Konstablerwache eingeführt. Wenn ich mir diese Ansagen jetzt vergegenwärtige, finde ich schon, dass Konstruktionen wie "Next stop: Willy-Brandt-Platz - Europäische Zentralbank" irgendwie dämlich klingen, denn für die EZB gibt es durchaus einen bekannten und gängigen englischen Begriff, nämlich "European Central Bank".

Ausstiegsseiten und Umsteigehinweise werden auf unserer U-Bahn ja auch überall angesagt (die Ausstiegsseiten aber erst seit ein paar Monaten auf allen Linien), auf dem genannten Abschnitt der U4 folgerichtig auch auf Englisch. An der Konstablerwache in Fahrtrichtung Bornheim heißt es da:

"Next stop: Konstablerwache/Zeil. You are travelling on an underground train of the U4 line. Exit on the right. Change here for the S-Bahn, for underground lines U5, U6 or U7, for number 12 trams and buses number 30 or 36."

Die VGF hat sich bei der Übersetzung des Begriffs "Umstieg" also auf "change" festgelegt, was meiner Kenntnis nach auch völlig akzeptabel ist. Die Eigennamen "Konstablerwache" und "Zeil" sind in dem Fall natürlich nicht übersetzt, was zumindest im Falle von "Zeil" auch kaum möglich wäre. Ich hab mir mal überlegt, dass man "Konstablerwache" theoretisch schon irgendwie z.B. mit "Constable's Precinct" oder so etwas übersetzen könnte, doch wirklich sinnvoll wäre das in dem Fall wieder nicht.

ET420MSTH · Beitrag von **ET420MSTH** » 11 Sep 2003, 16:19

BR 146 @ 10 Sep 2003, 22:54 hat geschrieben: Also mehr so?

joining = verbinden??? nene, das kannst mir nicht wiess machen, das macht uebergaupt keinen sinn fuer einen Englaender.

Uns hat man das noch in der KS beigebracht, dass es auch "joinings" gibt - im Alltagsgebrauch kannten wir nur dieses Wort!

Und wenn ich so auf mein Zeugnis schaue steht bei englisch eine schone 1 achja, das ist das zeugnis der neunten

Och, wie bescheiden, das im Forum aller Welt kundtun zu müssen.
Und "wenn ich so auf mein Zeugnis schaue, steht bei Englisch eine schöne x,x achja, das ist das Zeugnis der Dreizehnten".

die englaender koennen die deutschen eh noch nicht so richtig leiden

... na, wenn das mal nicht auf Gegenseitigkeit beruht ...

Und so, wie dein englisch dort ist, ist das das ober, super duper, Oxford English was kein Mensch in England redet und noch nicht mal in England beigebracht wird. Jaa, in england bekommt man kein Oxford englisch beigebracht!!! Also, dann geh du doch mal nach England und fang an zu sabbeln, die werden sich totlachen!!!

Es geht hier nicht um mein Englisch, das ich in der Schule gelernt habe, sondern um das, das in der S-Bahn angwendet wird.
Und vielleicht solltest Du auch berücksichtigen, dass außer "denen von der Insel" und den Amis auch noch andere Leute in der S-Bahn sitzen, die des Deutschen nicht mächtig sind!
Was will jetzt ein Italiener, Pole oder Franzmann, der kein deutsch kann? Der hat auch bestenfalls sein "Oxford-Gesabble" gelernt, und es ist evtl. nicht gerade selbstverständlich, dass der mit der Englischen Umgangssprache zurechtkommt - selbst die Amis packen das stellenweise nicht ...

Bitte, geh doch einfach mal drei, vier Jahre nach england und dann weisst du was englisch ist. Oder, besser zu den Amis, die koennen dir noch nen bessere umgangssprache beibringen.

Willst mich umbringen? Die Engländer sind mir eh in mehrfacher Hinsicht suspekt, und die Amis kann ich nicht leiden! Wär ja noch schöner ...

@ Nicklas:

So, und jetzt muss ich noch was zu Deiner animierten FIS-Anzeige loswerden:
Ich finde das Dingen schon ziemlich übersichtlich, sieht echt gut aus - sowas ist man ja hier in München gar nicht gewohnt ...
Für Außenstehendemag es z.T. ja nicht wenig verwirrend sein, wenn eine neue Station angesagt wurde, und da meinetwegen "S6 Hauptbahnhof" im Display steht. Ich weiß, für Einheimische schnell zu gewohnen, aber wenn man fremd in einer Stadt ist, kann man da schon unsicher werden, ob man da jetzt nicht bald raus muss ...

Grüße,
Franz

Nicklas · Beitrag von **Nicklas** » 11 Sep 2003, 23:59

Hallo Franz,

da hast du recht, das Problem ist nur, das die Linie fest im Display einen vorgegeben Platz hat, d.h. man kann diese nicht weglassen! Die Linie ist aus welchen Gründne auch immer, Hardwaremäßig festgelgt auf höchstens 3 Stellen, die höchste Nummer daher auch S99. Natürlich wäre es sinnvoll, wenn das "Nächster Halt" kommt, das "S8" nicht mehr anzuzeigen, nur dafür müsse man sämtliche Displays tauschen. Der Rest sollte durch eine Software möglich sein!

Das mit dem Festgelegten Platz merkt man gut bei den 425ern die in Bayern fahren, dass der Text im Zug nciht mittig zentriert auf dem Display steht, weil eben keine Linie angegeben wird. Deshlab ist dann links immer mehr Platz als rechts! Blöd, aber ist leider so.

Gruß Nicklas