Münchner Freiheit wird gelb!
-
- "Lebende Forenlegende"
- Beiträge: 6653
- Registriert: 26 Nov 2004, 22:15
- Wohnort: München
- Boris Merath
- *Lebende Forenlegende*
- Beiträge: 16126
- Registriert: 18 Nov 2002, 23:57
- Wohnort: München
Das triffts ganz gut. Ich hoffe nur, dass die äußerst unregelmäßige und unansehnliche Struktur, die aussieht, wie wenn man ein Kleinkind mim Pinsel hingesetzt hätte, Schutzfolie ist und nicht, wies aus der Entfernung aussieht, schlechte Malerarbeit.
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Ich denke mal, dass das Schutzfolie ist, werds mir die nächsten Tage mal ansehen.
Was hat es eigentlich mit der alten gelb-schwarzen Verkleidung (oben rechts auf dem Bild von GrauerTod zu sehen) auf sich? Bleibt die dort? Wenn ja würden sich die beiden Gelbtöne aber ziemlich beißen... :huh:
Was hat es eigentlich mit der alten gelb-schwarzen Verkleidung (oben rechts auf dem Bild von GrauerTod zu sehen) auf sich? Bleibt die dort? Wenn ja würden sich die beiden Gelbtöne aber ziemlich beißen... :huh:
The definition of insanity is doing the same thing over and over and expecting different results.
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
- Boris Merath
- *Lebende Forenlegende*
- Beiträge: 16126
- Registriert: 18 Nov 2002, 23:57
- Wohnort: München
Das ist keine gelb-schwarze Verkleidung, sondern ein Kunstwerk, von daher bleibt sie, jaEasyDor @ 24 Apr 2009, 16:46 hat geschrieben: Was hat es eigentlich mit der alten gelb-schwarzen Verkleidung (oben rechts auf dem Bild von GrauerTod zu sehen) auf sich? Bleibt die dort? Wenn ja würden sich die beiden Gelbtöne aber ziemlich beißen... :huh:
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
- Wildwechsel
- "Lebende Forenlegende"
- Beiträge: 6876
- Registriert: 21 Jan 2003, 12:50
- Wohnort: München
Ich hab das Ding (die Wandverkleidung) die Woche schonmal ne Zeitlang hypnotisiert und bin zu dem Ergebnis "Schutzfolie" gekommen (ist an 2 Stellen schon ein kleines Stück abgezogen gewesen), wobei ich mich frage, warum man bei der Montage nicht die ganze Folie abzieht. Fürchtet man neben Transport- auch Montageschäden?Boris Merath @ 24 Apr 2009, 16:05 hat geschrieben: Ich hoffe nur, dass die äußerst unregelmäßige und unansehnliche Struktur, die aussieht, wie wenn man ein Kleinkind mim Pinsel hingesetzt hätte, Schutzfolie ist und nicht, wies aus der Entfernung aussieht, schlechte Malerarbeit.
Beste Grüße usw....
Christian
Die drei Grundsätze der öffentlichen Verwaltung in Bayern:
1. Des hamma no nia so gmacht
2. Wo kamat ma denn da hi
3. Da kannt ja a jeda kemma
Christian
Die drei Grundsätze der öffentlichen Verwaltung in Bayern:
1. Des hamma no nia so gmacht
2. Wo kamat ma denn da hi
3. Da kannt ja a jeda kemma
Apropos Staub: ich hoffe mal, die geneigten Flächen der Wandverkleidung haben einen Winkel, der "steil" genug ist, so dass sich kein Staub darauf absetzt. Sonst sieht der Bahnhof in ein paar Jahren recht unansehnlich aus - auf der neongelben Wand kann man den Staub dann nämlich besonders gut sehen :blink:FloSch @ 26 Apr 2009, 14:58 hat geschrieben: Na ja, es kommen ja wohl noch einige andere Arbeiten im Bahnhof, auch staubintensive. Wenn man jetzt die Schutzfolie abmacht, kann man die Wände erst mal putzen bevor man das Ding dann feierlich eröffnet. So muss man nur die Schutzfolie abziehen.
- u-bahn-fan
- Routinier
- Beiträge: 363
- Registriert: 02 Jul 2008, 13:55
- Wohnort: U2, U8; Tram 12, 27, N27; Bus 53, 59, N43, N44
Also ich meine, eine dicke Staubschicht kann diese Wandverkleidung eigentlich nur verschönern!rob74 @ 29 Apr 2009, 10:40 hat geschrieben: Apropos Staub: ich hoffe mal, die geneigten Flächen der Wandverkleidung haben einen Winkel, der "steil" genug ist, so dass sich kein Staub darauf absetzt. Sonst sieht der Bahnhof in ein paar Jahren recht unansehnlich aus - auf der neongelben Wand kann man den Staub dann nämlich besonders gut sehen :blink:
Nachdem ich gestern den momentanen Baufortschritt sehen musste, bin ich echt erschrocken!
Mir gefällt dieses grelle Neongelb überhaupt nicht. Immerhin kann man nicht mehr verpassen, an der Münchner Freiheit auszusteigen! Wenn die Augen schmerzen, ist man da!
Die Gans erwacht betroffen.
Mir gefällt die Farbe auch nicht so richtig - ich mag zwar Gelb, aber ein etwas warmeres Gelb wäre doch besser gewesen - aber ich hebe mir das Urteil auf, bis alles fertig ist - vielleicht sieht es dann besser aus *hoff*u-bahn-fan @ 29 Apr 2009, 13:30 hat geschrieben: Also ich meine, eine dicke Staubschicht kann diese Wandverkleidung eigentlich nur verschönern!
Mir gefällt dieses grelle Neongelb überhaupt nicht. Immerhin kann man nicht mehr verpassen, an der Münchner Freiheit auszusteigen! Wenn die Augen schmerzen, ist man da!
Die Baueinschränkungen wurden jetzt bis Ende Juni verlängert :ph34r:
"Lächle, es könnte schlimmer kommen" Ich lächelte [...] und es kam schlimmer [...]
[img]http://meine.flugstatistik.de/pic/ElchMuc.gif[/img]
[img]http://meine.flugstatistik.de/pic/ElchMuc.gif[/img]
Besonders interessant finde ich in diesem Zusammenhang die Verstärker-Züge, die den Fahrplan an den Wochenend-Abenden abschnittsweise auf den normalen 10-Minuten-Takt verdichten. Diese verkehren zwischen Fröttmaning und der Münchner Freiheit, Giselastraße und Fürstenried West sowie zwischen Sendlinger Tor und Harras. Nun stellt sich mir die Frage, warum nicht bis Klinikum Großhadern? Auch dort wäre der 10-Minuten-Takt um diese Zeit normal und technisch wäre es ohne weiteres machbar. Oder als Spekulation: ist das ein Vorgriff auf geplante Sparmaßnahmen???
-
- "Lebende Forenlegende"
- Beiträge: 6653
- Registriert: 26 Nov 2004, 22:15
- Wohnort: München
- eightyeight
- König
- Beiträge: 914
- Registriert: 09 Aug 2007, 22:45
... insbesondere die Frage, wie am Sendlinger Tor gewendet wird. Über die Wendeanlage ginge es nur mit dreimaligem Kopfmachen.Oliver-BergamLaim @ 3 May 2009, 01:10 hat geschrieben:Das Sendlinger Tor-Harras-Kurzpendel ist in der Tat interessant...
Symmetrische Fahrpläne: Voraussetzung für gute Anschlüsse in beiden Richtungen Symmetrieminute
- Boris Merath
- *Lebende Forenlegende*
- Beiträge: 16126
- Registriert: 18 Nov 2002, 23:57
- Wohnort: München
direkt beim Goetheplatz ist ein Gleiswechsel. Vermutlich versucht man da in die 10-Minuten-Lücke nen Zug reinzuquetschen, das müsste eigentlich gehen.P-fan @ 4 May 2009, 01:45 hat geschrieben: ... insbesondere die Frage, wie am Sendlinger Tor gewendet wird. Über die Wendeanlage ginge es nur mit dreimaligem Kopfmachen.
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Ich hatte heute mal wieder Zeit mir den "Baufortschritt" an der Münchner Freiheit anzuschauen. Und war schon einigermaßen entsetzt, WIE wenig da in den letzten 4 Wochen passiert ist. Wozu ist da eigentlich die ganze Zeit gesperrt? Und die Spät-Einschränkungen sind ja jetzt auch erstmal bis Mitte Juli verlängert worden.
Wo ist da eigentlich das Problem, bzw. kommt es mir nur so vor als ob da nix passiert?
Wo ist da eigentlich das Problem, bzw. kommt es mir nur so vor als ob da nix passiert?
"Lächle, es könnte schlimmer kommen" Ich lächelte [...] und es kam schlimmer [...]
[img]http://meine.flugstatistik.de/pic/ElchMuc.gif[/img]
[img]http://meine.flugstatistik.de/pic/ElchMuc.gif[/img]
Da haste Recht, viel ist in den letzten Wochen nicht passiert - Die gelben Platten an den Wänden sind schon seit längerer Zeit (fast) vollzählig, seitdem wurden soweit ich erkennen konnte nur die Seitenwände der Treppenaufgänge neu verkleidet (teilweise - nur die Platten die nicht zugeschnitten werden müssen).
Die Qualität der Arbeiten ist aber nicht so berauschend. Auf dem Bahnsteig stadtauswärts ist schon jetzt die Ecke einer Bodenplatte abgebrochen - wieviele da noch im Laufe der Zeit dazukommen? :ph34r: Und an der Festtreppe zum Bahnsteig stadteinwärts sind auch zwei Steinplatten kaputt - an einer Stufe die waagerechte und die senkrechte Platte. Da muss die ausführende Firma (höchstwahrscheinlich, die SWM werden das so bestimmt nicht abnehmen) nachbessern, was wohl zu noch mehr Verzögerungen führen wird :ph34r: :ph34r:
Die Qualität der Arbeiten ist aber nicht so berauschend. Auf dem Bahnsteig stadtauswärts ist schon jetzt die Ecke einer Bodenplatte abgebrochen - wieviele da noch im Laufe der Zeit dazukommen? :ph34r: Und an der Festtreppe zum Bahnsteig stadteinwärts sind auch zwei Steinplatten kaputt - an einer Stufe die waagerechte und die senkrechte Platte. Da muss die ausführende Firma (höchstwahrscheinlich, die SWM werden das so bestimmt nicht abnehmen) nachbessern, was wohl zu noch mehr Verzögerungen führen wird :ph34r: :ph34r:
So ist das halt wenn man das billigste Angebot nimmt...
Am Ende zahlt die ausführende Firma oder die MVG ordentlich drauf.
Den Qualitätsunterschied zwischen renoviert (also so richtig bis zum Beton erstmal alles rausgerissen) und neu gebaut ist schon beachtlich. An der Münchner Freiheit wird rumgefrickelt und das Ergebnis ist "naja" und z.B. am Oberwiesenfeld sieht alles top und hochwertig aus. Am Marienplatz hat man es ja auch so hinbekommen dass es zumindest hochwertig aussieht. Das Design dort ist allerdings gar nicht meins, aber daran konnte/dürfte man wohl nichts ändern...
Am Ende zahlt die ausführende Firma oder die MVG ordentlich drauf.
Den Qualitätsunterschied zwischen renoviert (also so richtig bis zum Beton erstmal alles rausgerissen) und neu gebaut ist schon beachtlich. An der Münchner Freiheit wird rumgefrickelt und das Ergebnis ist "naja" und z.B. am Oberwiesenfeld sieht alles top und hochwertig aus. Am Marienplatz hat man es ja auch so hinbekommen dass es zumindest hochwertig aussieht. Das Design dort ist allerdings gar nicht meins, aber daran konnte/dürfte man wohl nichts ändern...
The definition of insanity is doing the same thing over and over and expecting different results.
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
Ich weiß... Aber da sollte dringend mal etwas dagegen unternommen werden.FloSch @ 17 Jun 2009, 15:35 hat geschrieben: Na ja, so richtig die freie Wahl hat man da als öffentlicher Auftraggeber auch nicht...
Sinn der Ausschreibungen ist ja, dass öffentliche Gelder gespart werden weil die Vergabe an den günstigsten Unternehmer gefordert wird. Leider wird aber meistens der billigste Anbieter genommen und die endgültigen Kosten aufgrund von Nachbesserungen, längerer Bauzeit etc. übersteigen dann doch das Angebot des günstigsten Unternehmens. Am Ende hat man dann für eine schlechtere Leistung mehr bezahlt als wenn man gleich die Firma genommen hätte die zwar nen Tick mehr kostet aber top Leistung abgeliefert hätte.
Aber die meisten Leute sind ja genauso... Kaufen z.B. die billigste Farbe, streichen, merken dann dass es nicht gedeckt hat und gehen mit nem 2. Eimer ein zweites mal drüber. Im Endeffekt haben die beiden Eimer mehr gekostet als ein Eimer gute Farbe und es wurde doppelt so lange gebraucht, aber subjektiv hat man dann Geld gespart... :ph34r:
The definition of insanity is doing the same thing over and over and expecting different results.
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
Stimmt, das habe ich tatsächlich erst auf dem zweiten Blick gesehen Was mir dabei aufgefallen ist: am Südende des Bahnhofs wird die Decke höher als vorher, was nicht verkehrt ist, allerdings sind die Säulen nicht bis zur richtigen Höhe gefliest. Bin mal gespannt, wie man es hinkriegt, dass das gut aussieht. Fliesen in derselben Farbe (vor allem nachdem die alten Fliesen nachgedunkelt sind) dürften schwer zu beschaffen sein, und sie da in luftiger Höhe ohne Gerüst anzubringen auch nicht gerade einfach. Aber alles andere würde extrem schlecht aussehen...Moskau @ 16 Jun 2009, 21:26 hat geschrieben: Die Streben für die Deckenverkleidung wurden montiert, sieht man vielleicht auf den ersten Blick nicht....
Und noch 'ne Sache: wieso um alles in der Welt haben sie für die Verkleidung der Treppen Granitplatten mit rauher (nicht polierter) Oberfläche genommen? Hat man nach 40 Jahren U-Bahn-Bau immer noch nicht gelernt, dass Schmierereien von glatten Oberflächen leichter zu entfernen sind? :ph34r:
Also erstens geht es wie Flo_K treffend bemerkt hat um keine Oberflächen auf denen man rumläuft, zweitens gibt es zwar auch Bekloppte, die auf dem Boden rumschmieren, aber die Schmierereien sind durch die ganzen Fahrgäste (!) die drüberlaufen und durch das doch regelmäßige Putzen des Bodens nicht allzu langlebig, und drittens sind die Bodenplatten, anders als die Verkleidungsplatten, witzigerweise wirklich glatt168er @ 18 Jun 2009, 15:36 hat geschrieben: Scheinbar nicht,oder man will vorbeugen dass auf glatten Oberflächen,die frisch gereinigt sind,Beförderungsfälle ausrutschen
- Boris Merath
- *Lebende Forenlegende*
- Beiträge: 16126
- Registriert: 18 Nov 2002, 23:57
- Wohnort: München
Ich würd mal in London nachfragen, die dortigen Tube-Betreiber haben eine eigene Fliesenproduktionswerkstatt, die sich darauf spezialisiert hat, weil die das Problem öfter haben (oder wars Paris? Eine der beiden jedenfalls). Dort werden auch alle alten Fliesenproduktionsverfahren seit Baubeginn der U-Bahn noch beherrscht, um wirklich noch guten Ersatz zu bekommen.rob74 @ 18 Jun 2009, 10:01 hat geschrieben: Bin mal gespannt, wie man es hinkriegt, dass das gut aussieht. Fliesen in derselben Farbe (vor allem nachdem die alten Fliesen nachgedunkelt sind) dürften schwer zu beschaffen sein, und sie da in luftiger Höhe ohne Gerüst anzubringen auch nicht gerade einfach. Aber alles andere würde extrem schlecht aussehen...
Bis zur vollzogenen Anbringung von ausreichenden Sandstreuapparaten an allen Maschinen haben die Bahnwärter bei aufwärtsgehenden Zügen auf stärkeren Steigungen die Schienen ausgiebig mit trockenem Sand zu bestreuen und für die Bereithaltung eines entsprechenden Vorrathes zu sorgen.
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Fahrdienstvorschrift bayerische Staatsbahnen 1876
Ich denke dort lohnt sich das auch, weil wahrscheinlich 3/4 der Stationen unter Denkmalschutz stehen und einfach die gleichen Fliesen genommen werden müssen.Boris Merath @ 19 Jun 2009, 00:11 hat geschrieben: Ich würd mal in London nachfragen, die dortigen Tube-Betreiber haben eine eigene Fliesenproduktionswerkstatt, die sich darauf spezialisiert hat, weil die das Problem öfter haben (oder wars Paris? Eine der beiden jedenfalls). Dort werden auch alle alten Fliesenproduktionsverfahren seit Baubeginn der U-Bahn noch beherrscht, um wirklich noch guten Ersatz zu bekommen.
Und nachdem das wohl öfter vorkommt, hat man ne eigene Produktion. So wie die MVG ne eigene Schilderdruckerei hat...
Diese Fliesenwerkstatt wird es aber wahrscheinlich schon seit Anfang an geben. War ja früher auch oft so, dass für Tunnels eigene Ziegeleien gebaut wurden als es noch keine vernünftigen Lastwagen gab...
Zu den Oberflächen: Hoffentlich macht man es nicht so wie am Marienplatz. Dort hat man auf Wunsch des Architekten sehr schöne und edle dunkelgraue (matte!) Platten für die Verkleidung der Zwischentunnels genommen und dann nachträglich mit irgendeiner Oberflächenbehandlung Grafitty-resistent gemacht so dass sie nun fast schwarz sind und fleckig-nass glänzen.
Hätte man gleich glatte genommen würde es mit Sicherheit besser aussehen...
The definition of insanity is doing the same thing over and over and expecting different results.
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein
Unkannter Verfasser - nicht A. Einstein