Was sagen Rohrbach Mann über Ali Dreier BMW? Ali nix mehr Dreier BMW, machen letzte Woch Dreier BMW bumm bumm WerbungtonneRohrbacher @ 3 Jun 2009, 14:12 hat geschrieben: ein paar krumme Geschäfte noch und die Dinger werden schwarz lackiert, dann passt's und Ali lässt seinen Dreierbämmwä sofort stehen. :rolleyes:
Da läuft nichts. Kein Einzelfall: Siehe bei DSO. Rund zwei Stunden waren die Leute hier gefangen.Guido @ 2 Jun 2009, 17:26 hat geschrieben:Die 440 laufen
Man tauscht sie einfach aus., denn wenn nicht würde man nicht immer mehr 111er-Ersatzeinheiten durch 440 austauschen.
In dieser Häufung und Regelmäßigkeit?Eine solche Störung kann Dir mit JEDEM Triebfahrzeug passieren, auch mit "bewährter Uralttechnik".
Oh ja, die "Experten" kennen sich aus!tares @ 5 Jun 2009, 12:35 hat geschrieben: Da läuft nichts. Kein Einzelfall: Siehe bei DSO. Rund zwei Stunden waren die Leute hier gefangen.
Man tauscht sie einfach aus.
In dieser Häufung und Regelmäßigkeit?
Es bleibt viel zu tun.
Ja, es war noch was frei.tares @ 6 Jun 2009, 15:36 hat geschrieben: War noch Platz in der Schublade?
Es gab wirklich genügend Pannen.
Zustimmung.423176 @ 9 Jun 2009, 09:10 hat geschrieben:Es sollte aber mal hinterfragt werden, wer für diese Misere im großen Teil verantwortlich ist. Das die Bahn alles zum kleinen Preis will ist ja richtig - wenn die Industrie aber weiß, dass es so nicht geht, sollte sie auch mal etwas dazu sagen und notfalls auch nicht bauen. Aber das geht ja nicht...die Gründe sind bekannt.
Solange sie auch bremsen... Die Lokführer grinsen jedenfalls nurnoch ob den Fahreigenschaften des Dinges ("wehe es regnet!").Rohrbacher @ 5 Jun 2009, 17:41 hat geschrieben: Grad eben vor 2 Minuten sind drei 440er mit relativ hohem Tempo (140 bis 160 km/h) durch [acronym title="MRBI: Rohrbach (Ilm) <Bf>"]MRBI[/acronym] Richtung München gehuscht. Sie fahren also doch.
Solange sie auch bremsen... Die Lokführer grinsen jedenfalls nurnoch ob den Fahreigenschaften des Dinges ("wehe es regnet!").
??? :blink:Der 440 bremst wahrhaft königlich - daran sind auch die Magnetschienenbremsen nicht ganz unschuldig. wink.gif
Ich wußte gar nicht, daß der 440 jetzt schon von einer Lok gezogen werden muß :unsure:Bas1c @ 24 Jun 2009, 09:58 hat geschrieben: na wer brennt denn da ?
http://www.tz-online.de/nachrichten/bayern...eta-370806.html
Die Frage ist eher, warum der 440er immer noch von einer Lok gezogen werden muss. :rolleyes:Ich wußte gar nicht, daß der 440 jetzt schon von einer Lok gezogen werden muß :unsure:
*lol* Also gut, ein Triebwagen oder eine Lok kann durchaus in Einzelfällen mal zu kokeln anfangen, aber diese äh... Pannenserie des 440ers wird langsam einmalig. Hoffen wir, dass es so läuft wie beim Integral, dass die Fahrzeuge irgendwann dann zuverlässig sind und der Hersteller sich aus dem Geschäft zurückzieht.Bas1c @ 24 Jun 2009, 09:58 hat geschrieben:na wer brennt denn da ?
http://www.tz-online.de/nachrichten/bayern...eta-370806.html
:ph34r:
Warten wir mal ab, ob der 440 nach dem Brand überhaupt noch fahren wird, oder ob Regio sich mal wieder ein Ersatzkonzept ausdenken muss.....ubahnfahrn @ 24 Jun 2009, 10:09 hat geschrieben: Ach ich freu mich schon dauf, daß diese dann ab 12/2009 12 mal am Tag bei uns durchfahren :rolleyes: und nur 24 mal halten müssen - eine potenzielle Gefahr :blink:
Das ist halt wieder mal der Fluch der neuen Bahn-Zeitalters, dass man Großserien an neuen Triebwagen bestellt, ohne erstmal drei oder vier Prototypen ein paar Jahre zu testen. Aber man hat ja bei den heutigen Ausschreibungen, dem Triebwagen-Wahn der BEG sei Dank, ohnehin nurmehr die Möglichkeit es so zu machen. Ob man bei BEG und Bahn glaubt, dem Kunden ist damit geholfen?Rohrbacher @ 24 Jun 2009, 12:16 hat geschrieben: *lol* Also gut, ein Triebwagen oder eine Lok kann durchaus in Einzelfällen mal zu kokeln anfangen, aber diese äh... Pannenserie des 440ers wird langsam einmalig. Hoffen wir, dass es so läuft wie beim Integral, dass die Fahrzeuge irgendwann dann zuverlässig sind und der Hersteller sich aus dem Geschäft zurückzieht.
Hatten die 420er und 103er zu Beginn der Serienfertigung weniger Pannen? *ernst gemeinte Frage* Das würde dann ja für eine Wiedereinführung von Baumustern sprechen.Oliver-BergamLaim @ 24 Jun 2009, 12:10 hat geschrieben: Das ist halt wieder mal der Fluch der neuen Bahn-Zeitalters, dass man Großserien an neuen Triebwagen bestellt, ohne erstmal drei oder vier Prototypen ein paar Jahre zu testen. Aber man hat ja bei den heutigen Ausschreibungen, dem Triebwagen-Wahn der BEG sei Dank, ohnehin nurmehr die Möglichkeit es so zu machen. Ob man bei BEG und Bahn glaubt, dem Kunden ist damit geholfen?
Im Übrigen, wo ist das Problem für die Ingenieure des 440ers wenn das Ding brennt, dass die Sprinkleranlage (= Wassereinbruch) bestens funktioniert hat man ja vor ein paar Monaten schonmal bewiesen
Die 440er wirst du jedenfalls frühzeitig erkennen, wenn es von Freising her so schön leuchtet. Ob sie dann allerdings noch durch Moosburg kommen?ubahnfahrn @ 24 Jun 2009, 10:09 hat geschrieben: Ach ich freu mich schon dauf, daß diese dann ab 12/2009 12 mal am Tag bei uns durchfahren :rolleyes: und nur 24 mal halten müssen - eine potenzielle Gefahr :blink:
Weiterhin mit den 111-Dromedaren und den 143+n, dazu für die Kurzpendel drei 425 und passend ists :rolleyes:Boris Merath @ 24 Jun 2009, 12:53 hat geschrieben: Warten wir mal ab, ob der 440 nach dem Brand überhaupt noch fahren wird, oder ob Regio sich mal wieder ein Ersatzkonzept ausdenken muss.....
