Wenn die Oberleitung vereist, dann hat zum einen das Eis ne leicht isolierende Wirkung, außerdem kann der Bügel durch die Unebenheiten leicht abheben und kurz den Kontakt zur Oberleitung verlieren.Didy @ 18 Oct 2009, 22:54 hat geschrieben: Erstmal die Frage: Was genau ist Bügelspringen?
Wie sagte mir ein Alstom-Mitarbeiter?Die 5 Teiligen 440 waren schon im Juli im Augsburger Raum unterwegs. Die gibt es also schon eine Weile. Der Passauer Lirex hat 3 WC, egal ob 4 oder 5 Teiler. Die 1. Klasse ist mit Ledersitzen ausgestattet. Ferner verfügt dieser Triebzug über Schiebetritte
Naja, das kann so aber nicht stehen gelassen werden.Benicarlo @ 20 Oct 2009, 20:12 hat geschrieben:
Wie sagte mir ein Alstom-Mitarbeiter?
Der Kunde bekommt,was er bestellt.
Wenn der Kunde natürlich sparen will,fehlen Schiebetritte genauso wie z.B. der analoge Funk.Macht sich beim Rangieren super toll :ph34r:
Och,kann man schon,wenn ich etwas präzisiere: ich meinte die "Hardware"QUOTE (Benicarlo @ 20 Oct 2009, 20:12)
Wie sagte mir ein Alstom-Mitarbeiter?
Der Kunde bekommt,was er bestellt.
Wenn der Kunde natürlich sparen will,fehlen Schiebetritte genauso wie z.B. der analoge Funk.Macht sich beim Rangieren super toll
Naja, das kann so aber nicht stehen gelassen werden
Möge Gott verhüten,daß man diese Regeln auch auf Altbaufahrzeuge ausdehnt,denn dann können wir zuschließen und heimgehenaber da ist ja noch das EBA. Die wollen überall Mitreden und schon waren Software und Display nicht gut genug - außerdem musste man ja die Regelwerke für Spaltmaße korrigieren.
Das hätten die schon gemacht, wenn sie könnten, da kannste dir sicher sein. Aber zum Glück gibt es in Deutschland auch noch sowas wie den Bestandsschutz, an den sich auch das EBA halten muß.Benicarlo @ 21 Oct 2009, 11:03 hat geschrieben: Möge Gott verhüten,daß man diese Regeln auch auf Altbaufahrzeuge ausdehnt,denn dann können wir zuschließen und heimgehen
Einsatz von Güterzogloks - kommen dann die 194 wieder, oder die 151, die ja schonmal die RBs gezogen haben :unsure:S-Bahn 27 @ 28 Oct 2009, 17:42 hat geschrieben: Flopp mit den neuen Zügen:
Keine Zulassung für Donau-Isar-Express
www.tz-online.de
Das es immer Probleme mit diesen 440ern geben muss....
DB Schenker gibt leihweise 13 185er an DB Regio ab. Die sind aber eigentlich für Würzburg eingeplant :blink: :blink: :huh:ubahnfahrn @ 28 Oct 2009, 17:59 hat geschrieben:Einsatz von Güterzogloks - kommen dann die 194 wieder, oder die 151, die ja schonmal die RBs gezogen haben :unsure:S-Bahn 27 @ 28 Oct 2009, 17:42 hat geschrieben: Flopp mit den neuen Zügen:
Keine Zulassung für Donau-Isar-Express
www.tz-online.de
Das es immer Probleme mit diesen 440ern geben muss....
Die 182 würde aber besser zur den 183 passen :rolleyes:O 530 L @ 28 Oct 2009, 18:29 hat geschrieben:DB Schenker gibt leihweise 13 185er an DB Regio ab. Die sind aber eigentlich für Würzburg eingeplant :blink: :blink: :huh:ubahnfahrn @ 28 Oct 2009, 17:59 hat geschrieben:Einsatz von Güterzogloks - kommen dann die 194 wieder, oder die 151, die ja schonmal die RBs gezogen haben :unsure:S-Bahn 27 @ 28 Oct 2009, 17:42 hat geschrieben: Flopp mit den neuen Zügen:
Keine Zulassung für Donau-Isar-Express
www.tz-online.de
Das es immer Probleme mit diesen 440ern geben muss....
Asbach-Uralt-Geschwätz!146225 @ 28 Oct 2009, 17:51 hat geschrieben: Danke Johannes, dann muß ich das nicht schon wieder sagen... <_<
Wir können ja die ÖBB fragen, ob sie aushelfenubahnfahrn @ 28 Oct 2009, 18:33 hat geschrieben:Die 182 würde aber besser zur den 183 passen :rolleyes:O 530 L @ 28 Oct 2009, 18:29 hat geschrieben:DB Schenker gibt leihweise 13 185er an DB Regio ab. Die sind aber eigentlich für Würzburg eingeplant :blink: :blink: :huh:ubahnfahrn @ 28 Oct 2009, 17:59 hat geschrieben:
Einsatz von Güterzogloks - kommen dann die 194 wieder, oder die 151, die ja schonmal die RBs gezogen haben :unsure:
Der Bombardier-Einwurf kam vom Luc wohl deshalb, weil der 442 vorerst gar nicht in den Planbetrieb geht, bevor er dort gleich versagt. Ihm war es wohl für einen Augenblick mal wieder zu viel Alstom-Kritik (wieso nur ..?)Boris Merath @ 28 Oct 2009, 21:57 hat geschrieben: Grade in dem Fall schein Bombardier ja nun wirklich nichts dafür zu können - die Bremsen sind schließlich von Knorr.
Und der Rahmen des E-Talent2 scheint wohl auch von Knorr zu sein? Sind ja schon Problemabwälzversuche wie bei der S-Bahn München.146225 @ 28 Oct 2009, 22:00 hat geschrieben: Der Bombardier-Einwurf kam vom Luc wohl deshalb, weil der 442 vorerst gar nicht in den Planbetrieb geht, bevor er dort gleich versagt. Ihm war es wohl für einen Augenblick mal wieder zu viel Alstom-Kritik (wieso nur ..?)
Meines Wissens haben die 185er alle ZDS/ZWS, also eine "zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung" und eine "zeitmultiplexe Wendezugsteuerung für Steuerwagenbetrieb". Daher sollte man die 185er eigentlich ganz normal wie eine 146er einsetzen können. Ich bin mir aber nicht sicher, wie das Türsteuerung aussieht, sollte aber auch funktionieren...Flo @ 29 Oct 2009, 04:53 hat geschrieben:Werden denk ich mal 182er. Hat die 185 Wendezugsteuerung? Oder würde man als Sandwich fahren? :unsure:
Die 182er gehen ja zu Regio Brandenburg. Die 182 001 ist derzeit bereits im Testeinsatz vor Regionalzügen des RE Cottbus <> Leipzig bevor sie zuerst im Regionalverkehr auf genannter Strecke und ab 2012 dann zum RE1 (Magdeburg <> Berlin <> Frankfurt/Oder) kommt.Rohrbacher @ 29 Oct 2009, 11:33 hat geschrieben: Die 182er wird die DB Schenker Cargo Railion AG vermutlich nicht ausleihen, davon hat man ja nicht so viel. Sowas täte man kriegen, wenn bei der ÖBB fragt, was habt's ihr denn grad übrig?
Gut, hier jetzt geht's ja vermutlich nur um ein paar Wochen oder Monate, 2012 ist noch 'ne Weile hin.KnutR @ 29 Oct 2009, 11:42 hat geschrieben:Die 182er gehen ja zu Regio Brandenburg. Die 182 001 ist derzeit bereits im Testeinsatz vor Regionalzügen des RE Cottbus <> Leipzig bevor sie zuerst im Regionalverkehr auf genannter Strecke und ab 2012 dann zum RE1 (Magdeburg <> Berlin <> Frankfurt/Oder) kommt.
