Man könnte zur Not auch das kurze Stück schieben, das wäre dann auch ein 2SystemwagenBoris Merath @ 8 Apr 2008, 19:43 hat geschrieben:Für die paar Meter 2Systemwagen? Ob sich das rentiert?spock5407 @ 8 Apr 2008, 19:12 hat geschrieben: Das Problem sollte sich notfalls mit 2System-Wagen lösen lassen.
Der SLB U3-Wagen ist ja auch nicht mehr wirklich das aktuellste am Markt....
Rentiert gute Frage. In Österreich ist es Gang und Gäbe für die letzten Meter noch 15 KV zu unterstützen. (LILO und Konsorten) - also wieso nicht auch andersrum?Boris Merath @ 8 Apr 2008, 19:43 hat geschrieben:Für die paar Meter 2Systemwagen? Ob sich das rentiert?spock5407 @ 8 Apr 2008, 19:12 hat geschrieben: Das Problem sollte sich notfalls mit 2System-Wagen lösen lassen.
Der SLB U3-Wagen ist ja auch nicht mehr wirklich das aktuellste am Markt....
Bis Freilassing durchfahren - dieses Fahrzeug hätte auch schon Steilstreckenzulassung, kann man sich ja an die aktuelle Ausschreibung dranhängenBoris Merath @ 8 Apr 2008, 19:43 hat geschrieben:Für die paar Meter 2Systemwagen? Ob sich das rentiert?spock5407 @ 8 Apr 2008, 19:12 hat geschrieben: Das Problem sollte sich notfalls mit 2System-Wagen lösen lassen.
Der SLB U3-Wagen ist ja auch nicht mehr wirklich das aktuellste am Markt....
Die zusätzlichen Haltestellen kommen jetzt auch so nach und nach zu Tage. Klar und schon länger unbestritten: Als Ausgangspunkt für zahlreiche Wanderer, Sommerfrischler und Wintersportler kommt der Bahnhof Hallthurm wieder. Es ist eigentlich schon alles da was man braucht. Ein FDL zum reisendensichern und Auskunft geben, ein Bahnsteig (der wohl noch saniert wird), ein planmäßiger Bremsvorgang...KBS 855 @ 26 Aug 2007, 19:20 hat geschrieben:Meine Infos sind, dass die Länderbahn/Salzburg AG mehr Halte reaktivieren/neu bauen will als es die DB/ÖBB vor hatten. Und genau daher würde mich interessieren welche Halte das sind, denn Hallthurm und Winkl werden es ja wohl kaum werden.
Hallo,KBS 855 @ 14 Jun 2008, 20:17 hat geschrieben: Wie wäre es mit einem Halt in Bischofswiesen bei diesem Einkaufspark?
Ist auch irgendwo verständlich. Wer will da auch schon hin, das kleine Teil interessiert wenige, wo man doch mit dem Zug in den Europark fahren kann.Bahnhofsvorstand @ 14 Jun 2008, 20:26 hat geschrieben: Hallo,
na ja, so groß und frequentiert ist dieser Panorama-Einkaufspark bei Bischofswiesen auch wieder nicht, dass der den Bau einer Haltestelle rechtfertigen würde.
Soviel dann zu dem Thema.ropix @ 8 Apr 2008, 20:20 hat geschrieben: Die SLB würde gern in Berchtesgaden weiterbauen. Für Freilassing-Salzburg ist die Lösung laut Ministerium schon gefunden, auch wenn ich nix weiter weiß als - es wird auf alle Fälle durchgefahren.
Aber vielleicht läßt sich ja noch der ehemalige Haltepunkt WINKL reaktivieren. Der wäre auf jeden Fall für Wanderungen ins Lattengebirge recht interessant.KBS 855 @ 14 Jun 2008, 19:38 hat geschrieben:Ist auch irgendwo verständlich. Wer will da auch schon hin, das kleine Teil interessiert wenige, wo man doch mit dem Zug in den Europark fahren kann.Bahnhofsvorstand @ 14 Jun 2008, 20:26 hat geschrieben: Hallo,
na ja, so groß und frequentiert ist dieser Panorama-Einkaufspark bei Bischofswiesen auch wieder nicht, dass der den Bau einer Haltestelle rechtfertigen würde.
Ich meine die alte Lokalbahn wäre durch den Tunnel gegangen. Bin mir sicher dass ich das auch so mal im Eisenbahn-Journal Special "Eisenbahnen in den Bayerischen Alpen" gelesen habe und ich es so auch von unseren Freunden in Berchtesgaden erzählt bekommen habe.ropix @ 9 Jan 2009, 00:19 hat geschrieben: Die SLB hätte den Tunnel ja gern zum Abstellen. Ob die Verlängerung nicht sowieso dran verbeigehen würde hab ich schon wieder vergessen.
Auch die alte Lokalbahn ging ja bekanntermaßen nicht durch den Tunnel
Naja - für die Fahrt nach Salzburg warens dem Vernehmen nach unter anderem ein Triebwagen zu wenig, außerdem hätte die BEG dann Züge auf österreichischem Boden zahlen müssenTequila @ 13 May 2009, 23:10 hat geschrieben: Ob das vorläufige Ergebnis jetzt an der ÖBB, den Trassen oder anderen (un)praktischen Gesichtspunkten liegt, weiß ich nicht.
Tut sie das nicht sowieso schon (bzw. noch) oder ist das mit Aufnahme des S-Bahn-Betriebs weggefallen?ropix @ 14 May 2009, 12:52 hat geschrieben: Naja - für die Fahrt nach Salzburg warens dem Vernehmen nach unter anderem ein Triebwagen zu wenig, außerdem hätte die BEG dann Züge auf österreichischem Boden zahlen müssen
In Verträgen steht viel. Es gibt auch Staatsverträge über den Ausbau der Rheintalbahn bis 2008 mit der Schweiz und der Hollandstrecke bis 2013 mit den Niederlanden. Aber wie ich mir hab sagen lassen müssen, sind Staatsverträge nicht einklagbar.Andererseits hätte Österreich Bayern um Grund und Boden verklagt, denn die Durchbindung steht in irgend einem Vertrag.
Also fahren die bisherigen Ösischachteln Salzburg - Bad Reichenhall und die BLB mit ihren Fahrzeugen Freilassing - Berchtesgaden, hab ich das jetzt so richtig verstanden?Jetzt hat man halt so ne Art Mittellösung, wobei die Fahrten nach Bad Reichenhall weiterhin Talente sind.
keine Ahung derzeit läufts ja einfach über den VDV. Da steht drin, $Kilometer sind zu fahren.Tequila @ 14 May 2009, 13:44 hat geschrieben:Tut sie das nicht sowieso schon (bzw. noch) oder ist das mit Aufnahme des S-Bahn-Betriebs weggefallen?
keine Ahnung die zweite, steht vermutlich im Vertragwerk drin ob man sich dran halten muss oder obs nur ne Willensbekundung istIn Verträgen steht viel. Es gibt auch Staatsverträge über den Ausbau der Rheintalbahn bis 2008 mit der Schweiz und der Hollandstrecke bis 2013 mit den Niederlanden. Aber wie ich mir hab sagen lassen müssen, sind Staatsverträge nicht einklagbar.
So siehts aus, ja. Mit fünf Triebwagen wie die BLB bestellt hat kommt man jedenfalls nicht weit genugAlso fahren die bisherigen Ösischachteln Salzburg - Bad Reichenhall und die BLB mit ihren Fahrzeugen Freilassing - Berchtesgaden, hab ich das jetzt so richtig verstanden?
Deine Meinung wird dem EBA aber auch egal sein :rolleyes: - woran liegt es denn diesmal, daß ein vom Grundsatz her für Deutschland schon mehrfach zugelassener Fahrzeugtyp in diesem Fall keine Zulassung bekommt ? Spaltmaße ? Steilstrecke ? Noch was anderes ? Muß der Tf im Winter eine Vorratsbox Wollsocken mitführen ?JeDi @ 7 Dec 2009, 20:35 hat geschrieben: Die Ösis zicken rum - wenn das EBA nicht zulässt, wäre das meiner Meinung nach illegal.
Ich schätze, die "Ersatzzüge" zwischen Bad Reichenhall und Freilassing sind ÖBB-Talente. Oder hat man Fahrzeuge von anderen EVU angemietet?Durch die fehlende EBA-Zulassung des FLIRT muß die BLB leider mit einem Ersatzverkehr starten. Es gilt der veröffentlichte Fahrplan. Im Abschnitt Berchtesgaden - Bad Reichenhall verkehren Busse, von Bad Reichenhall nach Freilassing Ersatzzüge.
Gegen welche Gesetze verstößt das EBA denn hier deiner Meinung nach?JeDi @ 7 Dec 2009, 20:35 hat geschrieben:wenn das EBA nicht zulässt, wäre das meiner Meinung nach illegal.
Demnach keine ÖBB-Fahrzeuge, was mich allerdings etwas verwundert, wo doch ohnehin ein Großteil (alle?) der im Regelfahrplan nur bis Bad Reichenhall geführten Züge von den ÖBB gefahren werden sollte.Die Berchtesgadener Land Bahn hat sich deshalb heute (= 9. Dez) entschieden, die Zugleistungen zwischen Freilassing und Bad Reichenhall ab 13. Dezember mit Ersatzfahrzeugen zu erbringen. Die Ersatz-Züge werden von deutschen Bahn-Partnern zur Verfügung gestellt. (...) Die Durchbindung von Zügen nach Salzburg ist vorläufig nicht möglich.
Sind die Dinger denn genauso wie die Typzulassung es vorschreibt? Nein, es sind zumindest schonmal 427er. Und gibt's überhaupt Typzulassungen bei der Eisenbahn und wenn seit wann und kann man die wieder abschaffen?Es liegt eine Typzulassung für die Reihe 428 von vor 2009 vor - daher genießt das ganze Bestandsschutz vor nachträglichen Änderungen.
Sowas gibt's dann auch nicht, wenn man ein stinknormales Serienfahrzeug baut.Nach der heutigen Auskunft von Stadler war beim gestrigen Test auf der Teststrecke bei München die elektromagnetische Verträglichkeit des Fahrmotors unzureichend.
183er-Sandwich mit genau einem der neuen alex-Dostos oder gibt's zufällig noch irgendwo eine betriebsfähige 144.5?So viele Möglichkeiten bei deutschen Bahn-Partnern gibts da ja nicht, da wären z.B. der neue, vierte Talent der BOB, Desiro der Vogtlandbahn oder auch RS 1 der Oberpfalzbahn und der Waldbahn, die letzten beiden wären ja auch im Arriva-Konzern.
Quelle: Berchtesgadener Land BahnAufgrund der fehlenden Zulassung der fünf bestellten FLIRT kommt bei der BLB ab 13. Dezember ein Ersatz-Konzept zum Tragen. Zwischen Freilassing und Bad Reichenhall werden Züge von anderen Bahn-Unternehmen eingesetzt. Hier werden sowohl ein gemieteter FLIRT wie auch Dieseltriebwagen unterwegs sein. Eine Durchbindung dieser Züge nach Salzburg ist nicht möglich. Zwischen Bad Reichenhall und Berchtesgaden gibt es einen Schienenersatzverkehr mit Bussen von DB Bahn Oberbayernbus (RVO)
Zustimmung: Eine Zulassung auf der Basis einer vorhandenen Typenzulassung setzt voraus, dass die neuen Fahrzeuge dem ursprünglich zugelassenen Typ entsprechen. Ich nehme zwar an, dass es sich hier durchaus um "Flirt von der Stange" handelt, aber sozusagen die Stange geändert wurde...Rohrbacher @ 10 Dec 2009, 01:54 hat geschrieben:ich glaube auch nicht, dass diese Flirt einfach Flirt von der Stange sind.
Tauglich im Sinne von "besitzt die notwendigen Einrichtungen" sicher, aber zugelassen? Der als Ersatz nach Freilassing beorderte Cantus-427 darf zumindest nicht über Bad Reichenhall hinaus.Rohrbacher @ 10 Dec 2009, 01:54 hat geschrieben:Ich weiß auch nicht, ob jeder 427er steilstreckentauglich ist!?
