[M] Historisches, Kurioses, etc. bei der Trambahn

[Eisenbahner 2009]

Hallo,
Frage: Wo genau war eigentlich die alte Schiedplatzschleife?

[Lazarus]

ich meine die war da, wo heute der Tennisplatz ist, bin aber auch net absolut sicher

[tramfan]

ich meine die war da, wo heute der Tennisplatz ist, bin aber auch net absolut sicher

Südlich des Tennisplatzes, genau aufm Scheidplatz.

[Lazarus]

Südlich des Tennisplatzes, genau aufm Scheidplatz.

also da wo die kleine Gaststätte Holzwurm sich befindet?

[Jean]

Genau. Das war früher der Aufenthaltsraum + Kiosk.

[flokh]

Warum hat man die eigentlich ersetzt und wann ?

[Jean]

Ersetz wurde diese als die U2 (U8) eröffnet um kurze Umsteigewege zu haben.

[tramfan]

Ersetz wurde diese als die U2 (U8) eröffnet um kurze Umsteigewege zu haben.

Das war 1972 , mit Eröffnung der U-bahn (U3) wurden die Linien am Schiedplatz "gebrochen" d.h in Innenstadtlinien und Außenlinien geteilt

[Flo]

nicht zu vergessen, den Verstärker 29, den der 19er oft hatte. Auch das passt in das alte Schema.

Und 16/26 von 1984 - 91 im Südwestnetz. Das hat sogar mit dem dortigen Busnetz harmoniert, denn im Südwesten fuhren ja überwiegend die 60er Buslinien.

[Eisenbahner 2009]

Danke

[MaxM]

Das war 1972 , mit Eröffnung der U-bahn (U3) wurden die Linien am Schiedplatz "gebrochen" d.h in Innenstadtlinien und Außenlinien geteilt

Die neue Scheidplatzschleife wurde genau am 4. Mai 1972 in Betrieb genommen; die alte war von 1959 bis zu diesem Zeitpunkt befahren worden. Davor endeten die Linien entweder am Kölner Platz (vom Parzivalplatz kommend) oder am Kurfürstenplatz.

[tramfan]

http://www.tram-muenchen.de/netzplaene/ima...isplan-1964.pdf

Hier sieht man die Gleise der Schleife

[jonashdf]

Im 2120 konnte heute dieser Computer erspäht werden. Weiß einer wozu dieser dient?
Hier ein Bild:

[Auer Trambahner]

Der 2120 ist mit einer Meßausrüstung für/wegen energiesparendem Fahren ausgerüstet.

[spock5407]

Oh neeeee.....werdet ihr etz mit dem Tick auch segiert? Am besten gleich noch die Leistung abriegeln, so dass man nur noch loskriechen kann... <_<

[Boris Merath]

Oh neeeee.....werdet ihr etz mit dem Tick auch segiert? Am besten gleich noch die Leistung abriegeln, so dass man nur noch loskriechen kann... <_<

Leistung und Energie sind aber zwei völlig verschiedene Sachen, höhere Leistung muss nicht zwangsläufig höheren Energieverbrauch bedeuten - eher im Gegenteil, wer schneller schnell ist braucht ne geringere Endgeschwindigkeit für die gleiche Fahrzeit.

[spock5407]

Endgeschwindigkeit ist aber auch gut.. Aber mir ist schon bewusst, dass es zum vernünftigen Fahren mehr als die Stellungen -1,0 und 1 braucht.
Und wer meint, beim Emm oder Pih einfach den Hebel von 0 nach vorne schmeissen zu müssen, krieg eh ne lautstarke Überraschung

Btw, hat die Geamatic den maximalen Strom beim Aufschalten berücksichtigt, wenn man den kleinen Knuppsel auf den Tisch gelegt hat oder musste das der Fahrer wie beim normalen Fahrschalter berücksichtigen?

[Michi Greger]

Btw, hat die Geamatic den maximalen Strom beim Aufschalten berücksichtigt, wenn man den kleinen Knuppsel auf den Tisch gelegt hat oder musste das der Fahrer wie beim normalen Fahrschalter berücksichtigen?

Die Geamatic berücksichtigt den Motorstrom. Ebenso beim bremsen, beinhaltet einen grundlegenden Gleitschutz.

Gruß Michi

[stuartgray]

Und hier der Klassiker schlechthin. Die Trambahnhymne
http://www.youtube.com/watch?v=WRoQM4plkKI

[tramfan]

Frage:
Gab es von 1968-1972 in irgenteiner Form eine Verbindung Stachus - Marienplatz - Isartor?

[TramPolin]

Frage:
Gab es von 1968-1972 in irgenteiner Form eine Verbindung Stachus - Marienplatz - Isartor?

Marienplatz dürfte (ab April 1968) unbefahrbar gewesen sein. Bei trambahn.com hab ich für den Zeitraum nur die Verbindung

Karlsplatz Stachus - Sendlinger-Tor-Platz - Müllerstr. - Isartorplatz - Weißenburger Platz - Ostbahnhof

gefunden.

Die Strecke

Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Maximilianstr. - Lenbachplatz - Karlsplatz Stachus

war aber auch in Betrieb, die kommt ja an den Marienplatz sehr nahe ran.

[Fastrider]

Frage:
Gab es von 1968-1972 in irgenteiner Form eine Verbindung Stachus - Marienplatz - Isartor?

Nein. Zum Marienplatz kam man nur mit dem 52er Bus. Übrigens eine Buslinie, die seit 1955 fast immer auf der gleichen Strecke fuhr und alle Netzreformen überdauert hat.

[TramPolin]

Frage:
Gab es von 1968-1972 in irgenteiner Form eine Verbindung Stachus - Marienplatz - Isartor?

Nein. Zum Marienplatz kam man nur mit dem 52er Bus. Übrigens eine Buslinie, die seit 1955 fast immer auf der gleichen Strecke fuhr und alle Netzreformen überdauert hat.

Laut Schattenhofer ging der verlängerte 52er am 22.03.1971 zum neu gestalteten Marienplatz in Betrieb. Vorher ging es nur bis zum Viktualienmarkt. Z.B. Winterfahrplan 1966/1967: 52 Viktualienmarkt - Tierpark. In den Folgejahren wird der Marienplatz wegen U- und S-Bahnbau wahrscheinlich auch gar nicht befahrbar gewesen sein.

Außerdem wurde die Schleifenfahrt durch den Marienplatz mal geändert, von Entgegen des Uhrzeigersinns nach Uhrzeigersinn. Muss wohl in den späten 1980er oder in den 1990er Jahren gewesen sein, könnte mich aber auch täuschen.

Dennoch ist der 52er natürlich eine extrem beständige Linie!

[VT 609]

Außerdem wurde die Schleifenfahrt durch den Marienplatz mal geändert, von Entgegen des Uhrzeigersinns nach Uhrzeigersinn. Muss wohl in den späten 1980er oder in den 1990er Jahren gewesen sein, könnte mich aber auch täuschen.

Du täuscht dich nicht. Nach meiner Erinnerung war es Anfang der 90er, als der Marienplatz komplett Fußgängerzone wurde. Bis dahin war ja die abgesenkte Verkehrsfläche noch für den öffentlichen Verkehr freigegeben.

[MaxM]

In den Folgejahren wird der Marienplatz wegen U- und S-Bahnbau wahrscheinlich auch gar nicht befahrbar gewesen sein

Stimmt. Da war eine riesige Grube, und man konnte nur ganz am Rand dran vorbei gehen. Ich war zwar damals erst 6 oder so, als die Grube war, aber daran kann ich mich gut erinnern. Zu der Zeit war ganz München voller Gruben.

[TramPolin]

Du täuscht dich nicht. Nach meiner Erinnerung war es Anfang der 90er, als der Marienplatz komplett Fußgängerzone wurde. Bis dahin war ja die abgesenkte Verkehrsfläche noch für den öffentlichen Verkehr freigegeben.

Hmmm, stimmt, ich erinnere mich. Ich habe den Führerschein 1989 gemacht und bin dann in den Folgejahren noch ein paar Mal über den Marienplatz gefahren. Es muss also so Anfang der 1990er-Jahre gewesen sein (vielleicht auch Mitte der 1990er-Jahre ), habe aber nichts Genaueres gefunden. Wikipedia schweigt sich aus, da heißt es lapidar, der Marienplatz sei seit 1972 für den Individualverkehr gesperrt worden, was ja so nicht ganz stimmt.

[Gwamperte 8er]

Ich hab mal ne Frage:
Die Linie 6 fuhr ja von 1962-1965 zum "Freimanner Platz"
Wo ist dieser Platz??

Entschuldigt bitte, dass ich dieses Thema nochmal hervorkrame, aber vielleich kann ich mit einem Luftbildausschnitt Schwabing-Freiman,n (mit freundlicher Genemigung meines Arbeitgebers), vom 30.7.1963 weiterhelfen.
(Hier sind zum verkleinern der Dateien die Administratoren gefragt)

Einmal Freimann-Nord



und Freimann-Süd mit Nordfriedhof



Die Bilder müssten eigentlich so zum vergrößern gehen, um die Tramwendeschleifen Nordfriedhof, Freimann-Süd und Freimanner Platz erkennen zu können.

Viel Erfolg dabei.

[MaxM]

Sind leider nicht zum Vergrößern, da im Original auch nicht größer als sie hier eingeblendet sind. Aber wenn man genau schaut, sieht man das schon.

[Flo]

Warum hat man 1967 als der Bahnhofsplatz Nord wg. S-Bahnbau gesperrt wurde eigentlich keine Dreiwegweichen am Holzkirchner Bahnhof eingebaut, die Fahrmöglichkeiten Arnulfstraße - Hauptbahnhof Süd ermöglicht hätten?
Wäre eigentlich auch interessant zu Wissen, welche Linien die Arnulfstraße danach und in den 70ern gesehen hätte (auch bei Wiederherstellung von Bahnhofsplatz Nord unmittelbar nach Beendigung der Bauarbeiten), wenn diese Fahrmöglichkeit bestanden hätte. :huh:

[khoianh]

Ich weiß nicht, ob dies schon einmal gezeigt wurde, aber hier hat gibt es eine Auflistung des gesamten Wagenparks der Münchner Straßenbahn mit Stand von spätestens Frühjahr 2004. Es ist wirklich interessant, was sich da alles an abgestellten Wagen und Museumszügen im Betriebshof befindet (Museumswagen) bzw. befunden (M/P) hat...