Ich konnte mich ja auch grade noch beherrschen, den 3er-Ringzug nicht mit ins Spiel zu bringen. Hat übrigens auch keine.JeDi @ 24 Feb 2010, 19:52 hat geschrieben: Die firmieren aber nicht als S-Bahn...
Hat sowas natürlich.Wie schauts mit der S-Bahn Zürich aus?
Was heißt da leider?megachucky @ 22 Feb 2010, 09:48 hat geschrieben: Z.B. von Stuttgart nach Sindelfingen gibt es diese, in München leider nicht.
Ja?Markus @ 27 Feb 2010, 00:02 hat geschrieben: Die 1. Klasse hier in Stuttgart, istr doch eh fast immer komplett leer.
Das "dumme" ist nur, dass die 1. Klasse ihren Aufwand selbst trägt.Ich finde eine 1. Klasse in der S-Bahn Platzverschwendung.
Einer der Gründe, wieso ich die S-Bahn München besser finde, als die S-Bahn Stuttgart z.B.
Ja, weil sie die selbe Ausstattung wie die 2. Klasse hat und gleich gut (oder schlecht) gepflegt wird.Das "dumme" ist nur, dass die 1. Klasse ihren Aufwand selbst trägt.
Sagen wir mal, janein.Ja?
Nur wenn man keine Stehplätze einkalkuliert. Und als besonders nachteilig finde ich, dass ich mit einer 1. Klasse Monatskarte dann in Bus, U-Stadtbahn und WEG trotzdem nur 2. Klasse nutzen kann.JeDi @ 27 Feb 2010, 00:08 hat geschrieben: Das "dumme" ist nur, dass die 1. Klasse ihren Aufwand selbst trägt.
Aus meinen Erfahrungen, die ich in der 1. Klasse in der HVZ (sofern es sich um wirklich für die 1. Klasse zahlende Kunden handelt) gemacht habe, kann ich sagen, daß sie je nach der Tageszeit in der abendlichen HVZ gut besetzt ist (wie sie wirklich in der morgendlichen HVZ ist, kann ich nicht sagen, da ich stets die 2. Klasse auf der Hinfahrt nutze).Markus @ 27 Feb 2010, 00:02 hat geschrieben:Die 1. Klasse hier in Stuttgart, istr doch eh fast immer komplett leer.
Willst du etwa im Bus oder Stadtbahn auch eine 1. Klasse haben? :blink:Fastrider @ 27 Feb 2010, 00:24 hat geschrieben: Nur wenn man keine Stehplätze einkalkuliert. Und als besonders nachteilig finde ich, dass ich mit einer 1. Klasse Monatskarte dann in Bus, U-Stadtbahn und WEG trotzdem nur 2. Klasse nutzen kann.
Finde ich auch. Zumal der Komfortvorteil nur sehr gering ist. Es gibt Züge, da ist die 1. Klasse ihren Mehrpreis wert, aber auch solche, wo nicht.Markus @ 27 Feb 2010, 00:21 hat geschrieben: Aber meine persönliche Meinung ist, dass es in Systemen wie S-Bahnen keine 1. Klasse braucht, obwohl ich eine BC für die 1. Klasse habe.
Ich halte eine 2. Klasse in der Münchner S-Bahn für absolut unvorstellbar und nicht machbar.yeg009a @ 27 Feb 2010, 00:25 hat geschrieben: Und jetzt überleg(t)* mal - Die Kunden, die eine durchgehende Fahrkarte für die 1. Klasse haben, können im Zug in der 1. Klasse bis zum Umsteigebahnhof fahren, steigen dann auf den nächsten Zug, das nur über eine 2. Klasse verfügt, in richtung Ziel, um und trotzdem für den letztgenannten Zug zuviel zahlen.
Also angenommen ich habe eine Weg zur Arbeit von Dettenhausen zu einem nur per Stadtbahn erreichbarem Ziel in Stuttgart. Dann kann ich die erste Klasse nur zwischen Böblingen und Stuttgart Hauptbahnhof nutzen, also auf einem Viertel meiner zeitlichen Strecke. Damit wird die 1. Klasse in der S-Bahn sinnfrei.Markus @ 27 Feb 2010, 00:28 hat geschrieben: Willst du etwa im Bus oder Stadtbahn auch eine 1. Klasse haben? :blink:
Ich muss noch was dazu sagen:Fastrider @ 27 Feb 2010, 00:24 hat geschrieben: Nur wenn man keine Stehplätze einkalkuliert. Und als besonders nachteilig finde ich, dass ich mit einer 1. Klasse Monatskarte dann in Bus, U-Stadtbahn und WEG trotzdem nur 2. Klasse nutzen kann.
Ja, allerdings. Dann sollte man verzichten drauf.Fastrider @ 27 Feb 2010, 00:40 hat geschrieben: Also angenommen ich habe eine Weg zur Arbeit von Dettenhausen zu einem nur per Stadtbahn erreichbarem Ziel in Stuttgart. Dann kann ich die erste Klasse nur zwischen Böblingen und Stuttgart Hauptbahnhof nutzen, also auf einem Viertel meiner zeitlichen Strecke. Damit wird die 1. Klasse in der S-Bahn sinnfrei.
Es gibt keine normalen DB-Fahrkarten Stuttgart - München Hauptbahnhof.Markus @ 27 Feb 2010, 00:35 hat geschrieben: Wenn ich nach München per 1. Klasse fahre und dann zu einen Bahnhof im S-Bahnbereich weiterfahre, buche ich grundsätzlich nur bis zum Hbf. Lieber verwende ich 2 Minuten um mir eine separate MVV-Karte zu kaufen, als den 1. Klasse-Preis zu zahlen, wo es keine 1. Klasse gibt (oder es sich nicht rendiert).
Mehr Sitzabstand und Armlehnen...Das "dumme" ist nur, dass die 1. Klasse ihren Aufwand selbst trägt.
Ja, weil sie die selbe Ausstattung wie die 2. Klasse hat und gleich gut (oder schlecht) gepflegt wird.
Falsch.Die Stadtbahnen finde ich grundsätzlich stark ausgelastet.
Hä?Es gibt keine normalen DB-Fahrkarten Stuttgart - München Hauptbahnhof.
Hölzerne Armlehnen oder billiges Plastik. Ja, suupppeerr. Ist mir echt den Preis wert.Mehr Sitzabstand und Armlehnen...
Ich weiß nicht, wo du fährst. Aber ich finde, die Verkürzung der U6 ab den frühen Abendstunden eine absolute Frechheit, auch gerade an Samstagen. Dann heißt es grundsätzlich stehen.Falsch. <_<
Er meint, es gibt zumindest im Normalpreis (also kein Sparpreis) keine Fahrkarten, die nur Stuttgart Hbf - München Hbf gelten.Markus @ 27 Feb 2010, 01:19 hat geschrieben: Hä?
Ich überleg grad, wann ich das letzte Mal in einer U6 gestanden bin... Voll sind eigentlich nur die Leinfelder 5er.Markus @ 27 Feb 2010, 01:19 hat geschrieben: Ich weiß nicht, wo du fährst. Aber ich finde, die Verkürzung der U6 ab den frühen Abendstunden eine absolute Frechheit, auch gerade an Samstagen. Dann heißt es grundsätzlich stehen.
Ein Konzept wie der AnrufZug ist sicherlich bei den Fahrgastzahlen schwer umsetzbar.Nach Bedarf werden die Stadtbahnen in Stuttgart jedenfalls nicht eingesetzt.
...und darüber Hinaus.Tequila @ 27 Feb 2010, 09:11 hat geschrieben: Ein solcher Fahrschein gilt innerhalb des Stadtgebiets von München auch zu sämtlichen dortigen S-Bahn-Haltestellen.
Selbst dann ist das ganze (wenn man nur S-Bahn fährt) in der Regel sinnfrei - ich behaupte in 90% der Fälle ist dank Degression der 1. Klasse-DB-Tarif günstiger als der MVV-Tarif.Das Lösen eines zusätzlichen MVV-Fahrscheins ist also sinnfrei, wenn man nicht nach außerhalb von München möchte.
AnrufZugJeDi @ 27 Feb 2010, 15:04 hat geschrieben: Ein Konzept wie der AnrufZug ist sicherlich bei den Fahrgastzahlen schwer umsetzbar.
Nein. Es geht höchstens um freie Sitzplätze auf bestimmten Streckenabschnitten. Auf meine "Hauslinie" U1 ist es zwischen bestimmten Haltestellen (Schreiberstraße und Wilhelmsplatz) auch sitzplatztechnisch etwas eng, aber das ist verschmerzbar. Man kommt jedenfalls immer ohne Probleme rein, auch mit Gepäck oder Kinderwagen.Bayernlover @ 27 Feb 2010, 15:10 hat geschrieben: Ist es so schlimm bei euch mit den U-Bahnen und der Auslastung? Schlimm = Ich versuche in einen Zug einzusteigen und komme mangels ausreichender Restkapazitäten nicht mehr rein.
Mein Stammabschnitt ist U6/U13 Weilimdorf - Pragsattel. Auf diesem Abschnitt ist meist immer viel los.Ich überleg grad, wann ich das letzte Mal in einer U6 gestanden bin... Voll sind eigentlich nur die Leinfelder 5er.
Gemeint ist sicher das CityTicket....und darüber Hinaus.
Mit einer Normalpreiskarte ab 100 km Entfernung im Fernverkehr, darf man alle tariflich gleichgestellten Bahnhöfe anfahren. Damit dürfte man in München auf jeden Fall die S-Bahn bis Trudering oder Westkreuz benutzen. Beim Sparpreis muss man die S-Bahn allerdings dazubuchen, falls es eine tarifliche Gleichstellung gibt, wirds dadurch nicht teurer.Markus @ 28 Feb 2010, 01:17 hat geschrieben: Gut, dann weiß ich es nicht. :unsure: Und bitte um Aufklärung.
Eine Liste, was im Rahmen der Gleichstellung wie weit geht, gibts übrigens unter wc-center.de/agb -> Tarifliche Gleichstellung.Markus @ 28 Feb 2010, 02:25 hat geschrieben: Na wenigstens hat sich Eisenbahnforum.de für die Zukunft für mich schon bezahlt gemacht! Insofern Danke.
Also ich hatte heute mal wieder Gelegenheit, einen 423er mit erster Klasse zu sehen. Also Armlehnen gibt es nur an den Randsitzen, und nicht zwischen den Sitzen. Die Sitze haben die gleiche form, ob sie jetzt breiter waren, konnte ich ohne Massband nicht beurteilen. Aber die 1+3 gegenüber 2+2 Anordnung finde ich trotzdem nicht gerade komfortfördernd.JeDi @ 22 Feb 2010, 16:26 hat geschrieben: Armlehnen.
Die Sitze sind (zumindest in den Dostos) erheblich breiter als in der 2. Klasse. Bei einem 423 bin ich mir da nicht sicher, meine mich jedoch daran zu erinnern, dass sie es sind. Die komfortabelste Sitzanordnung ist 1 + 2Fastrider @ 28 Feb 2010, 16:07 hat geschrieben:Also ich hatte heute mal wieder Gelegenheit, einen 423er mit erster Klasse zu sehen. Also Armlehnen gibt es nur an den Randsitzen, und nicht zwischen den Sitzen. Die Sitze haben die gleiche form, ob sie jetzt breiter waren, konnte ich ohne Massband nicht beurteilen. Aber die 1+3 gegenüber 2+2 Anordnung finde ich trotzdem nicht gerade komfortfördernd.
Es ist Dein gutes Recht keinen Komfortvorteil zu erkennen. Die Nutzer der 1. Klasse sehen das aber anders.Fastrider @ 28 Feb 2010, 16:07 hat geschrieben:Ich bleibe dabei, dass sich die erste Klasse in diesem Zug vom Komfort her nicht lohnt. (Es gibt auch andere Fahrzeuge, wo ich keinen Komfortvorteil verspüre).
Ich Depp!