[Bilder] Objekte der Begierde

[jonashdf]

Abendverkehr bei Puchheim...
Servus,
heute ging es mal weiter als Aubing, nämlich nach Puchheim.



Bei meinem Bahnübergang ne 218 ins Allgäu.





218² ins Allgäu mit ihren RBchens.



Und zum Schluss, an der bekannten Stelle, der ALEX nach Lindau/Oberstdorf.
Gruß, Jonas

[Rohrbacher]

Ach da sind meine Bduu hingekommen.

[ehcstueDBahn]

Gefällt mir gut!
Nur beim 1. und 3. Bild stören die Masten etwas arg, da hättest dich etwas weiter weg stellen müssen

[Auer Trambahner]

Frauen schauen kräftig gebauten Bauarbeitern nach, meine nicht - die steht neuerdings auf schienengebundene Baugeräte.



Hätt ich aufm Heimweg nicht neugiergetrieben einen Umweg gemacht wär ihr

Schweerbau RG48 II bei Maisach entgangen.
(Jetzt muß ich ihr noch die Bildbearbeiterei beibringen, dann kann sie alleine losziehen;) )

Vorher wurde in Lagerlechfeld

642 090 aufgenommen


151 071 Hattenhofen


189 924 SE Hattenhofen

[120 160-7]

In [acronym title="KWS: Wuppertal-Steinbeck <Bft>"]KWS[/acronym] fühlte man sich heute zeitweise so knapp 20 Jahre zurückversetzt :


19:30 - 103 235-8 - Lr 91331 (Delitzsch unt Bf - Köln Bbf)


20:40 - AVOLL 261 671-2 - zwei Flachwagen (-> Gruiten)

[JNK]

So liebe ich Wuppertal: Grün, grün, grün und oben blau.

Eine unerkannte 294 mit allerlei Talware, ich nehme an Richtung Gremberg.

Eine unerkannte 155 allein auf dem Weg nach Osten

Der Silberling-Verdränger: ein FLIRT

Leider auch unerkannt, mir war heute nicht nach Close-Ups. Im übrigen heute sehr viel Güterverkehr zwischen 1200 und 1300, vier Stück, 2 Richtung West, 1 Richtung Ost, die 294 nach Gremberg und die 155 nach Ost. Die Konjunktur scheint anzuziehen, auch wenn man sieht, wie lang die Dinger wieder sind und was da alles unterwegs ist.

Der "Zirkus-IC" wie ich ihn getauft hab, mit zwei 115, einem normalen und vier rot-baluen Waggons.

[120 160-7]

Mal was Experimentelles aus ungünstiger Position:


@JNK: Die unerkannte 185 war die 292 und die Übergabe am Haken von der V90 geht nach Köln Kalk Nord.

[Didy]

http://www.et85.de/Sabine/RG48II_MMA.jpg
Schweerbau RG48 II bei Maisach entgangen.

Hilf mir mal, was macht das Gerätchen?

Vorher wurde in Lagerlechfeld
http://bahn.es85.de/DB/642/642090_MLLF.jpg
642 090 aufgenommen

Hm. Mähgrenze = Grundstücksgrenze DB/Gemeinde? Könnt man gemeindeseitig auch weiter mähen (soweit man das ohne Sipo kann/darf), wär der Optik zuträglich...

http://stage285.de/coppermine/albums/userp...%20%2803%29.JPG
19:30 - 103 235-8 - Lr 91331 (Delitzsch unt Bf - Köln Bbf)

Und dahinter ein verkehrsroter Bimz oder sowas? :ph34r: Und da schimpf einer über die privaten Museumsbahnen, die in einen Bm-Zug auch mal nen Bn einreihen - der aber wenigstens äußerlich die richtige Farbe hat...

http://stage285.de/coppermine/albums/userp...%20%2801%29.JPG
20:40 - AVOLL 261 671-2 - zwei Flachwagen (-> Gruiten)

Hat die ein originales DB-Logo an der Seite, oder wurde da der Text (analog EfW) modifiziert?

Freundlicherweise seh ich eine V60 in diesem Lack in Ulm öfters. Das mit der UIC-Nummer haben die Ulmer an der 365 143 übrigens schlau gelöst: Weiße Schrift im beigen Rahmen, der optik kein bischen abträglich und die Vorschrift erfüllt B) (Die Revisionsanschriften sind oberhalb im blauen Teil - denke das war früher auch so?)

[Auer Trambahner]

>Schweerbau< Hilf mir mal, was macht das Gerätchen?

Schienenschleifen.

[Didy]

Schienenschleifen.

Habs mir fast gedacht, war mir aber nicht wirklich sicher. Danke!

[120 160-7]

19:30 - 103 235-8 - Lr 91331 (Delitzsch unt Bf - Köln Bbf)

Und dahinter ein verkehrsroter Bimz oder sowas? :ph34r: Und da schimpf einer über die privaten Museumsbahnen, die in einen Bm-Zug auch mal nen Bn einreihen - der aber wenigstens äußerlich die richtige Farbe hat...

Das da war ja auch nur eine Wagenüberführung aus dem Werk in Delitzsch. Stand also nicht direkt in Verbindung mit einer Sonderfahrt. Hatte vielmehr mit der Umstellung von IC 1806 und 1817 auf Fahrzeugmaterial von DB Nostalgiereisen zu tun. Da einerseits erst einer der vier für dieses Zugpaar vorgesehenen Bm fertig gestellt ist und andererseits von den ersatzweise eingereihten Avmz wegen Sonderfahrten auch nur einer zur Verfügung steht, müssen diese beiden deklassierten Aimz dieses Wochenende aushelfen und wurden daher gestern nach Köln überführt.

http://stage285.de/coppermine/albums/userp...%20%2801%29.JPG
20:40 - AVOLL 261 671-2 - zwei Flachwagen (-> Gruiten)

Hat die ein originales DB-Logo an der Seite, oder wurde da der Text (analog EfW) modifiziert?

Freundlicherweise seh ich eine V60 in diesem Lack in Ulm öfters. Das mit der UIC-Nummer haben die Ulmer an der 365 143 übrigens schlau gelöst: Weiße Schrift im beigen Rahmen, der optik kein bischen abträglich und die Vorschrift erfüllt B) (Die Revisionsanschriften sind oberhalb im blauen Teil - denke das war früher auch so?)

Die 261 671 hat ein klassisches DB-Logo auf der Seite, gehört aber, im Gegensatz zu der angesprochenen Ulmer 365, nicht mehr zum DB Konzern.

[Didy]

Das da war ja auch nur eine Wagenüberführung aus dem Werk in Delitzsch. Stand also nicht direkt in Verbindung mit einer Sonderfahrt.

Ah, okay. Ich hab aber auch schon Fotos von TEE-Sonderfahrten gesehen mit Wagen im aktuellen IC-Farbschema...

Hatte vielmehr mit der Umstellung von IC 1806 und 1817 auf Fahrzeugmaterial von DB Nostalgiereisen zu tun. Da einerseits erst einer der vier für dieses Zugpaar vorgesehenen Bm fertig gestellt ist und andererseits von den ersatzweise eingereihten Avmz wegen Sonderfahrten auch nur einer zur Verfügung steht, müssen diese beiden deklassierten Aimz dieses Wochenende aushelfen und wurden daher gestern nach Köln überführt.

Hat die DB solchen Wagenmangel, dass die Nostalgiewagen in Planzügen fahren müssen?

Die 261 671 hat ein klassisches DB-Logo auf der Seite, gehört aber, im Gegensatz zu der angesprochenen Ulmer 365, nicht mehr zum DB Konzern.

Ja dass sie jemand privatem gehört hab ich gefunden, deswegen frag ich ja. Die EfW hat z.B. auch V60, die im Prinzip ein DB-Logo haben, nur statt "DB" eben "EfW" im Keks stehen.

Danke für die Infos!

[120 160-7]

Hat die DB solchen Wagenmangel, dass die Nostalgiewagen in Planzügen fahren müssen?

Ganz klar: Ja!

DB Fernverkehr mangelt es derzeit an so ziemlich allem. An ICEs (der Ursache allen Übels), an Wagen, an Loks und an Personal, dass die ersatzweise gemieteten Loks fahren kann.

Dass so nunmehr sogar, neben der bekannten 103 245, zwei weitere 103er wieder in den aktiven InterCity-Dienst* zurückkehren, ist freilich schon eine der abstruseren Folgen. Aber in Zeiten wo die 218.8 nicht mehr nur im Abschlepp-Dienst unterwegs ist, sondern aushilfsweise vor regulären ICs unter Fahrdraht zum Einsatz kommt, wundert einen nichts mehr wirklich. Wenn es so weiter geht, kommt man wohlmöglich sogar doch noch in die Verlegenheit, einigen 110ern neue HUs zu verpassen. Würde die 182** noch immer bei Schenker gebraucht, wäre es wohlmöglich sogar schon soweit, da derzeit praktisch keine Schnellfahrlokomotiven kurzfristig auf dem Markt zu bekommen sind***.

Sinnbildlich für die Zustände beim Fernverkehr bleibt in jedem Fall weiter diese Aufnahme vom letzten Herbst:


*die 103er kehren dafür allerdings nicht zum Fernverkehr zurück; vielmehr fungiert DB Fernverkehr bei den beiden Zügen nur noch als Auftraggeber. Die betriebliche Durchführung obliegt ab morgen vollständig der DB Tochter Westfrankenbahn.
** ab morgen kommen 182 001 - 008 von DB Regio Cottbus vor IC/EC zum Einsatz
*** sämtliche MRCE-182.5 sind derzeit vermietet und sofern sich die Gerüchte um die Rückgabe der boxXpress-Loks sich nicht verdichten, bleibt das auch erstmal so; die ÖBB als Lokversorger der letzten Jahre kommt auch nicht mehr in Frage, denn nach der Übernahme von MÁV Cargo (neu RCH) gibt es nun selbst dort Lokmangel; lediglich bei Siemens in Linz könnte man u. U. noch ein oder zwei 1216er recht kurzfristig in den Betrieb bringen, auf der 1216 ist beim Fernverkehr aber so gut wie niemand ausgebildet (man findet ja schon nur recht wenige, die 182 fahren dürfen)

[218 105 - 5]

*die 103er kehren dafür allerdings nicht zum Fernverkehr zurück; vielmehr fungiert DB Fernverkehr bei den beiden Zügen nur noch als Auftraggeber. Die betriebliche Durchführung obliegt ab morgen vollständig der DB Tochter Westfrankenbahn.

Wenn auch vom Ergebnis letztlich kein großer Unterschied, so sieht die formale Zuständigkeit doch ein wenig anders aus:

DB Fernverkehr beauftragt DB RegioNetz Verkehrs GmbH (Profitcenter Nostalgiereisen) mit der betrieblichen und technischen Durchführung. Innerhalb der RegioNetz-Familie bedient sich Nostalgiereisen dann der Unterstützung anderer RegioNetze. Z.B. Südostbayernbahn (1x Aimz) bei der Wagengestellung und Westfrankenbahn bei der betrieblichen Durchführung.

Die Loks BR 103 und TEE-Wagen (Avmz, ARmh und auch die Bm 235) gehören zum RegioNetz Nostalgiereisen.

[drehgestell]

Die EfW hat z.B. auch V60, die im Prinzip ein DB-Logo haben, nur statt "DB" eben "EfW" im Keks stehen.

Da fällt mir grad folgende Frage ein, bei einigen Museumsloks steht anstelle des historischen DB-Kekses (der meist der Regelfall ist bei einer ex-Bundesbahnlok) ein in der Hinsicht ähnlich aussehendes "eigenes" Logo. Hat das irgendeinen speziellen Hintergrund? Weil z.B. die o-b V60 ja doch der RSE gehört und sie trotzdem mit "DB" durch die Lande fährt, also dürfte es bei im Privatbesitz befindlichen Maschinen in der Hinsicht doch keine rechtlichen Bedenken geben, oder? Sprich: der Grund muss woanders liegen... :unsure:

[120 160-7]

Auers Cumulus scheint wieder abgereist zu sein , denn was gestern noch missglückte, gelang dann heute in Ennepetal-Gevelsberg:


11:07 - 182 006 mit IC 2023 (Hamburg-Altona - Frankfurt/Main Hbf)

[KnutR]

Heute gab es mal wieder eine Regioshuttle-Überführung von Berlin-Wilhelmsruh nach Velten.

Mit ca. 30 Minuten Verzögerung kam die Fuhre von der Heidekrautbahn am Bahnhof Karow vorbei.



Es handelt sich bei dem Regioshuttle um VT 650 702, der für die Agilis Verkehrsgesellschaft bestimmt ist, die im Juni 2011 den Betrieb im "Dieselnetz Oberfranken" aufnimmt.

[Hot Doc]

Ich meine, dass U-Bahnzüge so überführt werden verstehe ich ja noch. Vielleicht auch E-Triebwagen über Dieselstrecken, aber warum zum Teufel muß man Dieseltriebwagen so umständlich überführen und fährt die nicht einfach mit eigener Kraft dahin? Zugelassen müßten die ja eigentlich schon sein.

[120 160-7]

Ich meine, dass U-Bahnzüge so überführt werden verstehe ich ja noch. Vielleicht auch E-Triebwagen über Dieselstrecken, aber warum zum Teufel muß man Dieseltriebwagen so umständlich überführen und fährt die nicht einfach mit eigener Kraft dahin? Zugelassen müßten die ja eigentlich schon sein.

Zugelassen mag der Fahrzeug-Typ ja sein. Sofern das einzelne Fahrzeug noch nicht abgenommen ist, fährt das aber vermutlich nirgendwo alleine hin. :unsure:

[Rohrbacher]

Es handelt sich bei dem Regioshuttle um VT 650 702, der für die Agilis Verkehrsgesellschaft bestimmt ist, die im Juni 2011 den Betrieb im "Dieselnetz Oberfranken" aufnimmt.

Die umstrittene Inneneinrichtung mit 100 Sitzpätzen täte mich mal interessieren. Du hast nicht zufällig beim Vorbeifahren mal reinfotografiert?

[KnutR]

Die umstrittene Inneneinrichtung mit 100 Sitzpätzen täte mich mal interessieren. Du hast nicht zufällig beim Vorbeifahren mal reinfotografiert?

Naja ... ich hab jetzt mal von einem Foto, das "so naja" geworden ist, das Fensterband mit etwas Einblick rausgeschnitten.

Fürs Foto (2756 x 586) mal klicken: FOTODETAIL
Spiegelt aber leider sehr.


Ich bezweifle im übrigen, dass dort 100 Sitzplätze reinpassen. Ich habe ja schon Probleme bei dem "normalen" Regioshuttle
auf eine Sitzplatzzahl von 70 zu kommen. Da sind maximal 40 bis 50 Sitzpl. drin. Der Rest kann evtl. als Stehplatz dazugerechnet werden.

Vergleiche Foto ODEG: Innenraum.
Da zähle ich an sichtbaren Plätzen vorne 20. An Klappsitzen dürften es je Gruppe nochmal 10 sein (bei der Toilette evtl. sogar weniger), womit wir bei 40 wären.
Und an den Führerständen sind dann nie im Leben nochmal 15 Sitzplätze.

Aber ich werd mir wirklich mal den Spaß machen .... evtl. an nem Tag der offenen Tür, wo man genug Zeit zum zählen hat.


EDIT: Link sollte man schon anpassen

[Rohrbacher]

So richtig viel sieht man nicht, außer dass das Fahrzeug wirklich noch Sitzplätze hat.

Was könnten das für welche sein? Sind das die selben wie im 440? Der eine sichtbare Griff sieht danach aus. Es wäre auch logisch, zwecks einfacherer Lagerhaltung bei agilis. Maximal eng gestellt ohne Armlehnen und mit schmalem Gang wären die für 2+3 Bestuhlungen geeignet.

[KnutR]

So richtig viel sieht man nicht, außer dass das Fahrzeug wirklich noch Sitzplätze hat.

Ja, ging alles etwas schnell. Von hinten nahte schon die S-Bahn. Da bin ich schon zufrieden wenigstens einigermaßen Fotos gemacht zu haben.

Das war nämlich - wie sollte es anders sein - Timing. Die alle 10 Minuten fahrende S-Bahn
und die Ausfahrt von der Heidekrautbahn waren natürlich wieder mal ziemlich gleich auf.
Kann man ja auf dem Foto an der Signalstellung für die S-Bahn auch sehen.

[Daniel Schuhmann]

Maximal eng gestellt ohne Armlehnen und mit schmalem Gang wären die für 2+3 Bestuhlungen geeignet.

...ist ja an sich nichts besonderes, die Waldbahn fährt auch mit 2+3 rum, übrigens ohne dass es einem sonderlich eng oder unbequem drin vorkommt.

[KnutR]

Auch heute gab es nochmal Regioshuttle in Berlin. An sich nichts besonderes, doch diese RS1 sind normalerweise in
Baden-Württemberg bei der DB-Tochter "Regionalverkehr Alb-Bodensee" unterwegs.

[Boris Merath]

Jetzt keine super Qualität, aber aufs Motiv kommts an: Oberleitungsmast in Reutte in Tirol:

[Martin H.]

So, hier wie angekündigt die Fotos der U-Bahnen in Pasing, nein, nicht U5, sondern die Abgestellten.

http://www.youtube.com/watch?v=X6dsJEuoz9w

Aber eine Frage habe ich da noch, wie vereinbart sich DAS HIER mit DEM HIER und DEM HIER? Ist nämlich der komplette Rahmen.

Martin

[Michi Greger]

Aber eine Frage habe ich da noch, wie vereinbart sich DAS HIER mit DEM HIER und DEM HIER? Ist nämlich der komplette Rahmen.

It's magic.

(Nummerntausch...)

Gruß Michi

[Martin H.]

Ist dann der Simulator der 7497, aber wieso?

Edit, dann fährt die LZB ja in die falsche Richtung

[Boris Merath]

Ist dann der Simulator der 7497, aber wieso?

Ja, ist er. Er wurde allerdings komplett und konsequent nach 6497 umnumeriert, sogar das Schild unterm Notruf wurde getauscht.

Das wieso - das ist momentan die große Frage, bisher konnte die noch niemand beantworten. Das einzige was man mit Sicherheit sagen kann ist dass es Absicht war.