[M] Re-Design R2

[spock5407]

Kann natürlich sein. Aber selbst jetzt bist schon unterhalb der 15%. Wennst das Bremer Level ansetzt, fehlen schon jetzt 2 Wagen.

[Oliver-BergamLaim]

Ich frag mich eh, wie man das Redesign im ursprünglich angedachten Zeitrahmen noch durchbringen möchte.

Hoffentlich funktionieren wenigstens die 10 Varios der 2. Lieferserie gleich von Anfang an, ansonsten wirds wagenbestandsmäßig echt duster sobald St. Emmeram eröffnet wird...

[khoianh]

Mit St. Emmeram werden eher die ersten Variobahnen funktionieren, der Rest kommt mit der Westtangente vernünftig in Betrieb. :ph34r:

[TramBahnFreak]

Sonst muss man halt ne "Baufortschrittsverzögerung" bei der emmeram-Tram-"einbauen"
Und der 2412 wär doch auch noch - unter der woche - frei; und am WE braucht man sowieso net soviele Kurse
Den A ham wir doch auch noch, und D, Heidelberger und auch Pferdetram sind doch auch noch iwo betriebsfähig??
Und wenna lle Stricke reißen müsste man halt n paar Tieflader nach Timisoara schicken

P-Solo auf der 23 find ich net gut, dann regen sich die Leut auch noch drüber auf, dass man da mitm Kinderwagen net reinkommt... Die finden so schon genug "sinnvolles". Und gleich mit 117 und 118 nach Oberföhring anfangen is fürs Image auch eher suboptimal (eigtl net nur da); lieber mal ne Baustelle reinbauen

lg, Freak

[Taschenschieber]

Auch wenn ich den Witz durchaus verstehe - die bereits abgegebenen Pipiwagerl brauchen die in Timisoara vermutlich selber, und selbst wenn nicht, ist die Zulassung für die Karren durch den Verkauf abgelaufen, eine Neuzulassung ist mangels Sifa nicht möglich.

[Luchs]

Sind denn die Züge individuell zugelassen? Derzeit geniesst der P ja noch Bestandsschutz.

Luchs.

[Taschenschieber]

Derzeit geniesst der P ja noch Bestandsschutz.

Der - soweit ich das bisher verstanden habe - aber nur für die noch in M fahrenden und in D zugelassenen Fahrzeuge gilt.

[khoianh]

Und gleich mit 117 und 118 nach Oberföhring anfangen is fürs Image auch eher suboptimal (eigtl net nur da); lieber mal ne Baustelle reinbauen

lg, Freak

59er zum Effnerplatz verlängern und auf Takt 5 verdichten, Bauarbeiten "unvorhersehbar" strecken und fertig. 117/118 ist irgendwie sinnlos.

[EasyDor]

Ich dachte die hätten das gestoppt? Fände ich jetzt schon komisch, die Trambahnen einfach so in ein "schwarzes Loch" zu schicken. Kann man doch nur machen, wenn die Fahrgenehmigung für Redesign R2 unmittelbar bevorsteht, sonst, äh, fehlen irgendwann 50 Trambahnen

Naja, ist ja jetzt auch nicht so, dass die Genehmigung noch viele Monate auf sich warten lassen wird... Ich denk mal dass die Zulassung für beide noch vor dem Semesteranfang, evtl schon zum Ende der 17er Bauarbeiten kommt. Man vergibt ja bei sowas auch Fristen mit einem Datum wo man die Dinger wirklich brauchen wird - 2 Wochen. Keine professionelle Firma würde zu einem Hersteller sagen "Komm möglichst schnell an die Unterlagen" sondern "Unterlagen hier auf dem Schreibtisch am X.X.XX sonst saftige Vertragsstrafe.

[Boris Merath]

Ich frag mich eh, wie man das Redesign im ursprünglich angedachten Zeitrahmen noch durchbringen möchte.

Gar nicht.

[Luchs]

Auf der anderen Seite wird man wohl nur Fahrzeuge nach Leipzig schicken, bei denen eine HU fällig ist. Dann hat man die Wahl zwischen abstellen, HU hier oder ab nach Leipzsch.

Luchs.

[mrj]

Ich denke mal, dass man das Redesign ganz stoppt. Immerhin scheinen ja die Probleme doch gravierender zu sein. Und dass man in Leipzsch Qualität fürs Geld bekommt, das halte ich für ein Gerücht...
So werden wohl anstehende HUs wieder normal in München gemacht werden.

[Lazarus]

Das Redesign wird garantiert weitergehen, sobald man die Genehmigung für die bereits umgebauten Fahrzeuge hat.

[168er]

Ich denke mal, dass man das Redesign ganz stoppt. Immerhin scheinen ja die Probleme doch gravierender zu sein. Und dass man in Leipzsch Qualität fürs Geld bekommt, das halte ich für ein Gerücht...
So werden wohl anstehende HUs wieder normal in München gemacht werden.

Warum sollte man das Redesign stoppen? Der Auftrag ist vergeben, die ersten Fahrzeuge sind in Arbeit, und nur weil man in München keine Betriebszulassung bekommt,heiß das nicht, dass die Arbeit der HeiterBlick schlecht ist. das Ganze zu stoppen würde bedeuten 1.Den Auftrag ganz neu vergeben zu müssen oder die R2 so zu lassen wie sie sind und 2. hätte man dann 2(oder 3) Sonderlinge im Fuhrpark.

[Oliver-BergamLaim]

Boris hat es ja auch schon geschrieben, der ursprüngliche Zeitrahmen ist nicht mehr zu halten.

Man wollte 50 Wagen in 2 Jahren machen, jetzt hat man für 47 Wagen noch 15 Monate. Das kann nicht aufgehen.

Entweder man verschiebt das Redesign um ein komplettes Jahr nach hinten (also bis Ende 2012), wodurch Taktverdichtungen im Bestandsnetz wieder in den entfernteren Bereich rücken (abhängig natürlich auch davon, ob die Varios weiter Probleme bereiten).

Oder man macht Ende 2011 einen Schlußstrich unter das Redesign-Programm, egal wie viele Wagen bis dahin gemacht wurden. Unter Umständen hat man dann halt nur 20 redesignte Wagen aufm Hof stehen, statt 50.

[mrj]

Ist denn überhaupt zu erwarten, dass man die redesignten Wagen so jemals von der TAB zugelassen bekommt? Oder ist es nicht so, dass deren Forderungen so ohne weitere Änderungen gar nicht zu erfüllen sind, weil nun nicht nur für die Änderungen sondern für das gesamte Fahrzeug die Zulassungskriterien von 2010 gelten?
Und sehe ich das falsch, dass Heiterblick gar nicht in der Lage ist, diese zusätzlichen Anforderungen überhaupt umsetzen zu können?


Edit: Typos

[khoianh]

2124 wird wahrscheinlich besser (früher) laufen als 2121. Bei dem müssen die Prototyp-Schnitzer ausgebügelt werden. :rolleyes:

[Metrotram]

Ich schätz auch mal das 2124 am Samstag unterwegs ist, er hat im inneren schon Werbung für "115 Jahre Elektrische". Hat 2121 nicht.

[Boris Merath]

Und sehe ich das falsch, dass Heiterblick gar nicht in der Lage ist, diese zusätzlichen Anforderungen überhaupt umsetzen zu können

Warum sollte das so sein? Es gibt viele Möglichkeiten woher die Probleme stammen könnten.

[Hot Doc]

Also mein Spekulatius sagt mir ja, dass die MVG nur bis zum Tramkorso warten um die R2.22 offiziell einzuführen und ab da auch im Liniendienst fahren lassen.

Jungs, haltet euch doch einfach n bisserl zurück, wenn es wirklich nur noch um wildes rumgerate geht. Hin und wieder weiß und schreibt ja einer tatsächlich was mit Hintergrund, aber im Moment ist das Ganze doch eher n Wünsch-Dir-Was-Thema.

[Didy]

Ist denn überhaupt zu erwarten, dass man die redesignten Wagen so jemals von der TAB zugelassen bekommt? Oder ist es nicht so, dass deren Forderungen so ohne weitere Änderungen gar nicht zu erfüllen sind, weil nun nicht nur für die Änderungen sondern für das gesamte Fahrzeug die Zulassungskriterien von 2010 gelten?

Glaubst du wirklich die MVG ist so naiv, dass sie an gleich mehreren Fahrzeugen was umbauen lässt, wenn sie wüssten dass man es hinterher weder so noch so zugelassen bekommen würde? Sowas klärt man vorher ab, ist ja nicht wie beim Motorad wo Werner *hinterher* mit seinem Würstchenblinker beim TÜV aufschlägt.

Und selbst wenn die TAB noch die eine oder andere Änderung fordern sollte (selbst das ist schon weit im Land der Spekulation), wird man sicher eher diese Änderungen durchführen als drei Fahrzeuge mit einem Wiederbeschaffungswert von mehreren Millionen je Stück auf den Schrott zu schieben.


Also mal ehrlich. Spekulieren ist die eine Sache. Aber zu meinen oh hilfe die Fahrzeuge bekommt man gar nie zugelassen... Wir sind hier doch nicht beim Cartuning wo man die blaue Unterbodenbeleuchtung für zwanzig Euro im zweifelsfall einfach in den Müll schmeißt wenn der TÜV was dagegen hat?!

[Wildwechsel]

Wir sind hier doch nicht beim Cartuning wo man die blaue Unterbodenbeleuchtung für zwanzig Euro im zweifelsfall einfach in den Müll schmeißt wenn der TÜV was dagegen hat?!

Hmmm, wird zwar jetzt etwas Offtopic, aber blaue Unterbodenbeleuchtung, das wäre doch direkt eine Idee für den C-Zug-Nachfolger.... :rolleyes: Den Gedanken muss ich bei Gelegenheit mal weiterleiten. :ph34r:

[Auer Trambahner]

Sowas klärt man vorher ab, ist ja nicht wie beim Motorad wo Werner *hinterher* mit seinem Würstchenblinker beim TÜV aufschlägt.

Ein Grundproblem beim Wuäsblinker ist ja auch die einstellung vom Prüfer "Koppermotorräder? Nich mit mir!"
Will sagen wenn man will findet man immer was zu beanstanden.

blaue Unterbodenbeleuchtung, das wäre doch direkt eine Idee für den C-Zug-Nachfolger....

Ist nicht zulassungsfähig!
1. Gefahr der Blendung für Selbstmörder.
2. Verwechslungsgefahr mit Notausstiegsmarkierungen.
:ph34r:

[Jean]

Nächsten Monat soll ein Bericht über die Münchner Trambahn (auch mit den Re-Designed) im Straßenbahnmagazin erscheinen. Bin neugierig darauf.

[Daniel Schuhmann]

Also mein Spekulatius sagt mir ja, dass die MVG nur bis zum Tramkorso warten um die R2.22 offiziell einzuführen und ab da auch im Liniendienst fahren lassen.

Nein, am Korso wird er aller Voraussicht nach doch nicht teilnehmen.

[Didy]

Hmmm, wird zwar jetzt etwas Offtopic, aber blaue Unterbodenbeleuchtung, das wäre doch direkt eine Idee für den C-Zug-Nachfolger.... :rolleyes: Den Gedanken muss ich bei Gelegenheit mal weiterleiten. :ph34r:

Meinst du jetzt eine Fußbodenbeleuchtung unter den Sitzen, oder wirklich eine Unterbodenbeleuchtung die die Schienen anstrahlt?

Hey, das hätte sogar noch Sicherheitswert: Wenn mal einer im Schutzraum unter der Bahnsteigkante liegt sieht er wie weit er den Bauch einziehen muss, wenns da nicht mehr dunkel ist

[146225]

Ein Grundproblem beim Wuäsblinker ist ja auch die einstellung vom Prüfer "Koppermotorräder? Nich mit mir!"
Will sagen wenn man will findet man immer was zu beanstanden.

B...Bohnen mit Suppengrün hätt ich auch noch da...

[Michi Greger]

Schauen wir uns doch mal die Lage an:

- Betriebsbereit vorhanden sind: 65 R2 (68 minus 3 "redesignte"), 20 R3 und 4 P-Züge, also 89 Triebfahrzeuge.

68 R2 minus 2 redesignte, 2 in Leipzig und 2 die bei uns nicht mehr einsatzfähig sind, weil sie eigentlich schon in Leipzig sein sollten --> 62 Stück
20 R3 (bestenfalls, ich würd momentan eher 19 R3 sagen...)
3 P-Züge (wir haben zwar 4 Tw, aber nur 3 Bw dazu.)

Macht 85, eher 84 Züge.

Ist es denn nicht möglich, mit rationeller Werkstattbehandlung 80 Kurse mit 89 Zügen zu bestücken? Natürlich wäre die Reserve nicht üppig, aber immerhin über 10 Prozent.

80 Kurse mit nur 84 Zügen zu besetzen, ist schon knapp und sehr mutig. 2 Fahrzeuge stehen eigentlich immer wegen allfälliger Fristarbeiten, mindestens einer steht in der HW zur Hauptuntersuchung. Macht eine Reserve von maximal einem Zug...nicht grade viel!

Gruß Michi

[christian85]

Fahren die ab morgen - zumindest theoretisch - wieder nach vollem Fahrplan (also alle Verstärker, Linie 17,18 zum Effnerplatz)?
Oder fehlen noch FH-Verstärker?
Zumindest gab es keine Presseerklärung über irgendwelche Streichungen.

[Lazarus]

dazu kommt noch, das einer der 3 noch verbleibenden P-Beiwagen demnächst Fristablauf hat.....