[Bilder] Signalfotos

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 15 Sep 2010, 17:20

Taschenschieber @ 15 Sep 2010, 17:13 hat geschrieben: Nicht zwingend. Zumindest theoretisch wäre denkbar, dass das linke Asig nur Zielpunkt für Einfahrten ist, wenn Züge hier enden, aber keine Ausfahrten von diesem Gleis in Blickrichtung möglich sind.

Ok, danke, an die Variante hab ich jetzt nicht gedacht, weil sie mir aufgrund der örtlichen Gegebenheiten in Puchheim nicht sinnvoll erscheint.

Beitrag von **Guido** » 15 Sep 2010, 19:04

Taschenschieber @ 15 Sep 2010, 17:13 hat geschrieben: Nicht zwingend. Zumindest theoretisch wäre denkbar, dass das linke Asig nur Zielpunkt für Einfahrten ist, wenn Züge hier enden, aber keine Ausfahrten von diesem Gleis in Blickrichtung möglich sind.

Momentan ist das auch praktisch so, da das nächste Stellwerk in Blickrichtung Pasing ist und dieses noch kein Fahren im GWB unterstützt. Ändert sich aber vllt bald, wenn Pasing auch ESTW wird, aber auch nur vielleicht wenn man nicht so wie in Maisach einfach paar Signale vergißt ^^

chris232 · Beitrag von **chris232** » 15 Sep 2010, 20:59

In unserer Reihe "Bei DB Netz nachts um halb eins" gibt's zum Thema "H-Taferln" noch was im Angebot:

Bild

Das H-Tafel-Suchspiel für ihren Kurz- und Vollzug!
Zum Aktionspreis für nur EUR 200,- pro versemmelte Tür, exklusiv bei Ihrem Infrastrukturpartner in Eching.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 15 Sep 2010, 21:04

Hinter dem blauen Wegweiser (?) an der linken Ecke des Wartehäuschen, gleich neben der Hektometertafel.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 15 Sep 2010, 21:04

Versteckt hinter dem Richtungsanzeiger

chris232 · Beitrag von **chris232** » 15 Sep 2010, 21:08

@Jonas - ich seh da keinen Richtungsanzeiger auf dem Bild.

Und nun stellt euch vor ihr kommt da mit 70 Bahnsteigkante reingedübelt weil ihr spät dran seit und wart schon bissl länger nimmer auf der Strecke unterwegs. Viel Spaß! Die Tafel siehst dann nämlich wirklich erst wennst dran vorbei bist...

Didy · Beitrag von **Didy** » 15 Sep 2010, 21:20

chris232 @ 15 Sep 2010, 20:59 hat geschrieben:Das H-Tafel-Suchspiel für ihren Kurz- und Vollzug!
Zum Aktionspreis für nur EUR 200,- pro versemmelte Tür, exklusiv bei Ihrem Infrastrukturpartner in Eching.

Hat das Taferl zwei zusatzschilder und gilt für Voll- und Kurzzüge gleichermaßen (das sieht man dann aber wirklich nimmer) oder gibts noch ne dritte H-Tafel zu finden?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 15 Sep 2010, 22:12

An der H-Tafel hinter dem blauen Schild sind zwei Zusatzschilder für Kurz- und Vollzüge.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 16 Sep 2010, 09:24

Apropos

chris232 @ 15 Sep 2010, 22:12 hat geschrieben:Zusatzschilder für Kurz- und Vollzüge

Die letzten Jahre galt doch, Kurzzug/Vollzug/Langzug bei Stationen, wo nur die S-Bahn, 70m/140m/210m (letzteres i.d.R. ohne) bei Stationen, wo auch noch was anderes hält. Mir leuchtet nämlich grad der Sinn des neuen "140m"-Zusatzschildes in [acronym title="MOSM: Oberschleißheim <Bf>"]MOSM[/acronym] nicht ein. :unsure:

Beitrag von **Guido** » 16 Sep 2010, 11:05

Wildwechsel @ 16 Sep 2010, 09:24 hat geschrieben: Die letzten Jahre galt doch, Kurzzug/Vollzug/Langzug bei Stationen, wo nur die S-Bahn, 70m/140m/210m (letzteres i.d.R. ohne) bei Stationen, wo auch noch was anderes hält. Mir leuchtet nämlich grad der Sinn des neuen "140m"-Zusatzschildes in [acronym title="MOSM: Oberschleißheim <Bf>"]MOSM[/acronym] nicht ein. :unsure:

Ähm ja. Das kann man ganz einfach beantworten: Frage nicht nach einem Sinn denn es gibt keinen. In MOSM könnte man das noch damit rechtfertigen daß dort durchaus die Möglichkeit bestünde daß da auch mal was anderes halten könnte - nunja, das könnte es aber an den anderen Haltepunkten auf der Strecke auch wenn die S-Bahn mal ned fährt und die RB wieder die S-Bahnstationen bedient. Drum nicht nach einem Sinn fragen, erst recht nicht bei Netz.

Didy · Beitrag von **Didy** » 16 Sep 2010, 22:17

Im Zweifelsfall "war gerade da", und das andere hätte man bestellen müssen?

Beitrag von **Boris Merath** » 17 Sep 2010, 11:39

Vielleicht stellt man der Einheitlichkeit wegen jetzt bevorzugt die Meterangaben auf?

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 17 Sep 2010, 16:12

Boris Merath @ 17 Sep 2010, 11:39 hat geschrieben: Vielleicht stellt man der Einheitlichkeit wegen jetzt bevorzugt die Meterangaben auf?

Sind die Kurz-/Voll-/Langzugschilder nicht eh gemäß ESO / Ril 301 ungültig?

Beitrag von **Boris Merath** » 17 Sep 2010, 16:16

Taschenschieber @ 17 Sep 2010, 16:12 hat geschrieben: Sind die Kurz-/Voll-/Langzugschilder nicht eh gemäß ESO / Ril 301 ungültig?

Ich meine da gibts ne Ausnahme für Bahnsteige, an denen nur die S-Bahn hält.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 17 Sep 2010, 16:17

Boris Merath @ 17 Sep 2010, 16:16 hat geschrieben: Ich meine da gibts ne Ausnahme für Bahnsteige, an denen nur die S-Bahn hält.

Wobei ich mir gut vorstellen könnte, dass das nur als Bestandsschutz gilt...

Beitrag von **Guido** » 17 Sep 2010, 16:24

Taschenschieber @ 17 Sep 2010, 16:17 hat geschrieben: Wobei ich mir gut vorstellen könnte, dass das nur als Bestandsschutz gilt...

Es werden auch neue aufgestellt (bzw gehangen).

chris232 · Beitrag von **chris232** » 18 Sep 2010, 19:20

In unserer Reihe "Bei DB Netz nachts um halb eins" gibt's zum Thema "H-Taferln" noch mal was im Angebot:

Bild

Bauzustand in Pasing. Oben gerade nicht sichtbar der windabhängige Richtungsanzeiger.

Bild

Bauzustand in Pasing. Teil 2, H-Tafel der Gegenrichtung. Das nennt sich dann wohl Stahlbeton.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 24 Sep 2010, 13:17

Das Teil klappt ein Stück weg, bevor die S-Bahn kommt, und wenn sie durch ist, ist es wieder in dieser Position - was ist das? Gesehen am Berliner S-Bf. Westhafen, an der Einfahrt aus Richtung Beusselstraße

Irgendwas tolles neues - gesehen auf der Innotrans

Asig Rummelsburg Richtung Ostkreuz

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 24 Sep 2010, 13:28

Das ist eine Fahrsperre, die wird weggeklappt, wenn das Signal auf Fahrt steht. Wenn ein Zug am haltzeigenden Signal vorbeirauscht, betätigt diese Fahrsperre einen Schalter am Zug, der dann eine Zwangsbremsung auslöst - ein mechanischer PZB-Magnet quasi.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 24 Sep 2010, 13:33

Komischerweise ging das Signal aber in die andere Richtung - also kann es auch sein, dass man diese Sperre mit dem paar hundert Meter entfernten Asig Beusselstraße verbunden hat?

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 24 Sep 2010, 13:36

Bayernlover @ 24 Sep 2010, 13:33 hat geschrieben: Komischerweise ging das Signal aber in die andere Richtung - also kann es auch sein, dass man diese Sperre mit dem paar hundert Meter entfernten Asig Beusselstraße verbunden hat?

Die Fahrsperre sollte immer auf Höhe des Signals stehen.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 24 Sep 2010, 13:36

Taschenschieber @ 24 Sep 2010, 13:36 hat geschrieben: Die Fahrsperre sollte immer auf Höhe des Signals stehen.

Dann ist es komisch. Weil ich kein Signal in der Richtung neben der Sperre gesehen habe...

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 24 Sep 2010, 14:03

Straßenbahnen sind irgendwie... komisch. Hier: Eine zeitlich begrenzte Geschwindigkeitsbegrenzung.

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 24 Sep 2010, 15:19

chris232 @ 18 Sep 2010, 19:20 hat geschrieben: Oben gerade nicht sichtbar der windabhängige Richtungsanzeiger.

Autsch! :blink:

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 24 Sep 2010, 15:59

Bayernlover @ 24 Sep 2010, 13:33 hat geschrieben: Komischerweise ging das Signal aber in die andere Richtung - also kann es auch sein, dass man diese Sperre mit dem paar hundert Meter entfernten Asig Beusselstraße verbunden hat?

Nein, in den meisten Stellwerksbereichen wird zur Schonung des Anschlaghebels am Zug die Fahrsperre der Gegenrichtung auch abgelegt, sobald die Fahrstraße eingestellt wird. Mechanisch ist das zwar nicht nötig, der Anschlag am Zug ist federnd ausgelegt, aber es ist eben ein wenig schonender für beide Elemente.

Gruß Michi

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 24 Sep 2010, 16:30

Das wird es gewesen sein, dankeschön Michi!

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 24 Sep 2010, 21:09

Bayernlover @ 24 Sep 2010, 13:17 hat geschrieben: Irgendwas tolles neues - gesehen auf der Innotrans

Das tolle neue ist ein altbekanntes österreichisches Vorsignal in der Stellung "Hauptsignal frei mit 60 km/h"

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 24 Sep 2010, 21:24

423-Treiber @ 24 Sep 2010, 21:09 hat geschrieben:
Bayernlover @ 24 Sep 2010, 13:17 hat geschrieben: Irgendwas tolles neues - gesehen auf der Innotrans
Das tolle neue ist ein altbekanntes österreichisches Vorsignal in der Stellung "Hauptsignal frei mit 60 km/h"

Dann war es wohl die Technik drumherum, die neu war^^

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 24 Sep 2010, 21:39

Das tolle neue an dem ÖBB-Vorsignal war, dass es komplett in LED-Technik ausgeführt war.

(Wobei, so toll und neu is das doch eigentlich auch schon nimmer, gibt doch schon genügend LED-Signale...)

Gruß Michi

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 25 Sep 2010, 00:28

Ja genau, sind die Dinger wo man nachts fast blind wird bzw. nix anderes mehr sehen kann als die bunten Lichtpunkte... B)