[Bilder] Signalfotos

[Martin H.]

Zwar nicht Karlsruhe und Umgebung aber
KLICK
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und Google fördert mit "Drehbare H-Tafel" noch mehr zu Tage.

[Boris Merath]

Für drehbare H-Tafeln muss man das Thema hier nicht mal verlassen

[Br151]

Zwar nicht Karlsruhe und Umgebung aber

Stark danke dir Martin

[Martin H.]

Für drehbare H-Tafeln muss man das Thema hier nicht mal verlassen

Ach, ich meinte ja eine blinkende, war da nur gerade vorher in einem Thema mit einer Drehbaren, Mist.

[Fichtenmoped]

Beim durchschauen der Festplatte gefunden: Ein Signal mit ungewöhnlich hoher vertikaler Herausforderung in Riesa!


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[Guido]

Immer wieder nett was man bei Netz so fabriziert ... da steht ein dunkles Sperrsignal mit Mastschild (was alleine ja schon HALT heißt) mit H-Tafel am Mast hinter einem Prellbock ... gut, der Prellbock kam nachträglich, aber nett anzuschauen isses dennoch



Und für die Fans ungewöhnlicher Signalstellungen, vorgestern E-Sig München Pasing (von der 8er kommend).

[mvgmichael]

Im Raum Karlsruhe wo die AVG mit den Trambahnen durch die Gegend heizt gibts die Teile.

Besonders auf der Murgtalbahn, einfach von Freudenstadt nach Rastatt fahren und genießen. Landschaftlich ebenfalls sehr empfehlenswert. (W-Pass ruft!)

[jonashdf]

@Neuaubing: Vor 1 Jahr hat das Sperrsignal noch Sinn gehabt, da war ja kein Prellbock da. Vermutlich war man da einfach zufaul das Signal abzumontieren. Interessant dabei: Diese Signale werden vom örtl. Schrankenwärter gestellt. Aber ob sie noch gehen ist eine andere Sache.

@Guido: Wie durftest du dann am Signal vorbeifahren ? Befehl, Zs1 ?

[Münchner U-Bahnfan]

war des ne Signalstörung?
sieht echt komisch aus

[ropix]

@Guido: Wie durftest du dann am Signal vorbeifahren ? Befehl, Zs1 ?

Gar nicht

Das H ist im Buchfahrplan als Ende der Zugfahrt (oder wie das heißt) angegeben, über das H hinaus dann nach Sperrsignal rangieren. Liegt wohl genau aus der Kombination dass das LS vom Schrankenposten aus stellbar ist und für den Fall dass dieser das bei einer zugfahrt getan hätte gäbs ja kein Zielsignal für die Zugfahrt mehr? - auf die Weise musste man nicht warten bis der Zug steht um das Signal zu stellen, sondern der Zug musste am H halten, den Status von Zugfahrt auf Rangierfahrt wechseln und Gas geben um über den Bahnübergang zu kommen.

[ropix]

ohne Worte

[ropix]

Gar nicht

Ok, wers noch nicht bemerkt hat. Das Signal von dem Jonas sprach war nicht das Signal von dem ich dachte das Jonas sprach, sondern das untere Bild.

[Didy]

Und für die Fans ungewöhnlicher Signalstellungen, vorgestern E-Sig München Pasing (von der 8er kommend).
http://www.eisenbahner-online.de/forum/Hp0..._2011-07-14.jpg

Klär mich auf. Man muss so halten dass 80 km/h aufm Tacho stehen bleiben, und das nächste Signal ist schon auf Fahrt aber man darf nicht dorthin?

http://www.ropix.com/ebb/signale/Deutschla...00778_klein.JPG
ohne Worte

Doch bitte mit Worte. HV-Signale wegen Umstellung auf KS außer Betrieb genommen aber noch nicht abgebaut, oder was? Und was ist das für ein signal das einem weiter hinten den Rücken zeigt, eins der neuen KS?

[jonashdf]

Zs1 in Pasing von jonashdf auf Flickr

@Didy: Das sind die Esigs von St. Goar. Dort hat ja bekanntlich das Stellwerk gebrannt. Und seitdem sind die Signale außer Betrieb. Und KS-Signale sind auch noch net aufgebaut.

[Didy]

@Didy: Das sind die Esigs von St. Goar. Dort hat ja bekanntlich das Stellwerk gebrannt. Und seitdem sind die Signale außer Betrieb. Und KS-Signale sind auch noch net aufgebaut.

Ah, das ist an mir vorbeigegangen.

Die frage ist dann, wieso sind die ausgekreuzt? An einem ausgekreutzen Signal darf ich ja vorbeifahren, an einem dunklen "normalen" Signal muss ich halten und auf Befehl warten bzw. Fdl anrufen. Und irgend ne Stelle wo ein Zug hält und per Befehl erst einfahren darf wird man doch brauchen? Wie ist das geregelt?

[GSIISp64b]

Die frage ist dann, wieso sind die ausgekreuzt? An einem ausgekreutzen Signal darf ich ja vorbeifahren, an einem dunklen "normalen" Signal muss ich halten und auf Befehl warten bzw. Fdl anrufen. Und irgend ne Stelle wo ein Zug hält und per Befehl erst einfahren darf wird man doch brauchen? Wie ist das geregelt?

Ich könnte mir denken, dass der Bahnhof durchgeschaltet wurde.

[jonashdf]

Naja, der Bahnhof existiert halt einfach nicht mehr: Ist halt ein längerer Streckenabschnitt ohne Signale halt. Die Weichen wurden dann halt festgelegt. Mit Befehlen würde bedeuten, dass etws mehr Zeit verloren geht, als wenn ein Blockabschnitt fehlt. Übrigens: Das ganze Stellwerk ist kaputt. Totalschaden.

[Didy]

Naja, der Bahnhof existiert halt einfach nicht mehr: Ist halt ein längerer Streckenabschnitt ohne Signale halt. Die Weichen wurden dann halt festgelegt.

Ok, dann macht das Sinn, war also nur ein kleinerer Bahnhof.

[GSIISp64b]

Soweit ich das bei Google Maps sehe, nur zwei Bahnsteiggleise und davor/dahinter ein Gleiswechsel?

[Boris Merath]

Es wurde einfach der Streckenblock der beiden benachbarten Stellwerke direkt verbunden, der Betriebsablauf ist ganz normal signalisiert, nur dass zwei Bahnhöfe und ein Stapel Blocksignale fehlen. In der La wurde der Betriebsbahnhof für nicht vorhanden erklärt, der Personenbahnhof zum Haltepunkt zurückgestuft.

Das größere Problem ist der Betriebsbahnhof Werlau, der was man so ließt wohl wirklich gebraucht wird, und eben der sehr lange Blockabschnitt.

[mapic]

Ich frage mich allerdings, warum an den ausgekreuzten Signalen dann Vorsignaltafeln angeschraubt wurden. Diese sind ja auch alleinstehend gültig. Wenn es sich um die ehemaligen Esigs handelt, würde das ja bedeuten, dass die ehemaligen Asigs noch irgendeine Bedeutung haben. Zumindest müsste man definitiv nach 1000m mit einem Hauptsignal rechnen.

[ropix]

Ich frage mich allerdings, warum an den ausgekreuzten Signalen dann Vorsignaltafeln angeschraubt wurden. Diese sind ja auch alleinstehend gültig. Wenn es sich um die ehemaligen Esigs handelt, würde das ja bedeuten, dass die ehemaligen Asigs noch irgendeine Bedeutung haben. Zumindest müsste man definitiv nach 1000m mit einem Hauptsignal rechnen.

Weil Jonas hier einen kleinen Fehler gemacht hat - die Signalbezeichnung N steht hier für ein Asig, der Block dahinter dürfte bereits wieder in Betrieb sein? Alternativ kommt dieser Richtung der BBF mit keinem Stellwerk, auch dann wärs nicht so unsinnig (müsst ich jetzt glatt mal nachsehen)

Und St. Goar stellte halt auch noch so einen kleinen Betriebsbahnhof mit, um den Bahnsteig da oben wäre es in der Tat "wurscht".

Im Großbild sieht man auch deutlich das Kreuz am Wiederholer des "Gegengleises"

[Guido]

@Guido: Wie durftest du dann am Signal vorbeifahren ? Befehl, Zs1 ?

Fdl anrufen, Fahrstraße auflösen, neu einstellen, geht ... Ich habe ja persönlich auf ein Zs1 gehofft, das wäre dann zum Bild noch das i-Tüpfelchen gewesen ...

[Didy]

Okay, also einfach ne Störung. Gut, dann hab ich da doch keine Kenntnislücken über erlaubte Signalzustände

[Guido]

Für die Stellwerk- und Signalfreaks hab ich auch mal wieder was. Diesmal zwar nicht direkt ein Signalbild, und erst recht keine öden Hebel oder schnöden Knöppe ... sondern nur einen Signalschaltkasten, aber die Konstruktion ist doch irgendwie "nett"

[Michi Greger]

Das "ESTW Scheidplatz" streckt seine Klauen aus...nach den ersten unscheinbaren Achszählern gibts jetzt schon deutlich Sichtbares:



Gruß Michi

[GSIISp64b]

Als der Bahnhof Riesa gebaut wurde, gab es Signale offenbar gerade im Sonderangebot. Hl-Kombinationssignal (als niedlicher Zwerg), zwei Zusatzsignale (eigener Mast / keine Ahnung, was ist, ein Zp9 ist aber imho nicht dabei), ein Lf mit Zuordnungspfeil der Marke "Hatten wir eh noch rumliegen" (zumindest erkenne ich den Sinn dahinter nicht wirklich) und zur Abrundung ein Ne5 an einem doch leicht übertrieben wirkenden Ausleger.

[Fichtenmoped]

Als der Bahnhof Riesa gebaut wurde, gab es Signale offenbar gerade im Sonderangebot. Hl-Kombinationssignal (als niedlicher Zwerg), zwei Zusatzsignale (eigener Mast / keine Ahnung, was ist, ein Zp9 ist aber imho nicht dabei), ein Lf mit Zuordnungspfeil der Marke "Hatten wir eh noch rumliegen" (zumindest erkenne ich den Sinn dahinter nicht wirklich) und zur Abrundung ein Ne5 an einem doch leicht übertrieben wirkenden Ausleger.

Och Menno... Das Signal kenne ich, das ist eine Seite vorher schon mal in diesem Thread aufgetaucht...

http://imageshack.us/photo/my-images/695/p.../p1010442h.jpg/

Leider nur von hinten... Und die Bildqualität liegt daran dass die Scheiben des ICE's nicht nur von außen sondern auch von innen Blickdicht gemacht wurden!

[143 094-1]

ein Lf mit Zuordnungspfeil der Marke "Hatten wir eh noch rumliegen" (zumindest erkenne ich den Sinn dahinter nicht wirklich)

ÄHEM. Signalbuch aufschlagen und den Unterschied zwischen "Zuordnungstafel" und "Richtungspfeil" auswendig lernen!

Vielleicht gibt es ja einen Sinn, wenn man den kleinen gelben Kollegen als Richtungspfeil ansieht...

[GSIISp64b]

Vielleicht gibt es ja einen Sinn, wenn man den kleinen gelben Kollegen als Richtungspfeil ansieht...

Wäre aufgrund des Dschungels dieser Tafeln, die den Bahnhof zieren, äh, verunzieren, durchaus plausibel. Schande über mein Haupt.

Das Signalrudel an sich bleibt aber ulkig.

Systemfehler: Ups.