[M] Die Tram nach St. Emmeram und Johanneskirchen

[TramBahnFreak]

Die P tuns ohnehin, der M könnte es, aber mit dem einen reisst Du nicht viel. Der Rest gehört ins Reich der Legende.

115 Jahre Elektrische hats aber gefunzt

[Daniel Schuhmann]

...mit dreimal so viel Personal und Sondergenehmigung.

[TramBahnFreak]

...mit dreimal so viel Personal und Sondergenehmigung.

Ich glaube, hier gibt es einige, die sich zum freiwilligen Dauerdienst aufm J-Wagen o.ä. melden würden

Und die Sondergenehmigung is ja anscheinend einfacher zu bekommen als ne genehmigung für die Varios

[GSIISp64b]

Und ein A-Wagen oder so Späße sind für ein seriöses Unternehmen echt nicht mehr tragbar. Da doch lieber SEV.

[TramBahnFreak]

Und ein A-Wagen oder so Späße sind für ein seriöses Unternehmen echt nicht mehr tragbar. Da doch lieber SEV.

Klar, vielleicht hätt ich doch noch nen Ironie-Smiley :ph34r: zusätzlich reinfügen sollen

[Lazarus]

Und ein A-Wagen oder so Späße sind für ein seriöses Unternehmen echt nicht mehr tragbar. Da doch lieber SEV.

Es sei denn, man verwandelt den 12er kurzerhand mal in eine Museumslinie. Was andere Städte können, sollte doch auch hier machbar sein.

[Daniel Schuhmann]

Es sei denn, man verwandelt den 12er kurzerhand mal in eine Museumslinie.

Bevor das passiert, fährt die U5 nach Pasing. Viergleisig. Mit Dreisystemfahrzeugen, die zwischen Fürstenfeldbruck und Mühldorf pendeln.

[GSIISp64b]

Es sei denn, man verwandelt den 12er kurzerhand mal in eine Museumslinie. Was andere Städte können, sollte doch auch hier machbar sein.

Museumslinien als Ersatz für eine reguläre Linie sind, mit Verlaub, monumentaler Bockmist.

[Tram37]

Museumslinien als Ersatz für eine reguläre Linie sind, mit Verlaub, monumentaler Bockmist.

Ich glaube ein wenig Spaß sei doch erlaub. Hier im Forum wird bestimmt keine Museumslinie eingeführt. Man stelle sich das wirklich auf der Linie 12 einen Museumsbetrieb vor - Es traut sich doch keiner in die alten Wagen von den normalen Fahrgästen einsteigen, denn die Wagen wären sicher von den Trambahnfans sehr gut besetzt!

[Flo]

Die MVG könnte sich ja auch noch ein paar M-Wagen (und den P-Wagen) aus Blindheim holen, und denen rechtzeitig ne HU spendieren. Eine M-Garnitur und 2009 würden ja auch noch im MVG-Museum stehen. :ph34r:

Und im äussersten Notfall hätte man ja noch Timisoara...

[Sendlinger]

Um die Blütenträume über Museumslinien an dieser Stelle mal endgültig abzuschliessen:

- Einzig und allein der M4-Zug hat eine "normale" und vollständige Zulassung für den Fahrgastbetrieb und wäre theoretisch als Linienfahrzeug verwendbar
- Die beiden Partyzüge wären theoretisch "rückrüstbar", das macht man aber nicht "mal eben schnell" in ein paar Tagen. Ansonsten sind sie pure Cashcows, weil vollständig abgeschrieben und bei relativ geringer Laufleistung mit überschaubaren laufenden Kosten am Leben zu erhalten => das macht man nicht, weil das Vermietungsgeschäft dafür einfach zu prächtig läuft.
- Der A-Wagen darf zwar fahren, hat aber soviel andere Einschränkungen "im Gepäck", das er nicht mal theoretisch in Frage käme.
- Die in München befindlichen Museums-Altwagen haben samt und sonders keine Zulassung mehr, weil diese Ende der 1970er-Jahre mit Auslaufen der alten HU-Fristen zurückgegeben wurde. Die Einsätze im Herbst 2010 waren ausschließlich mit Sondergenehmigungen der TAB möglich, die überspitz ausgedrückt, auch wieder nur Stunden vor der Veranstaltung wirklich vorlagen.
- Alles, was München verlassen hat, sei es nach Blindheim, Timisoara oder sonstwohin, hat ebenfalls keine Zulassung für München mehr - abgegeben ist abgegeben.

Wieder zulassen bedeutet Erfüllung der heutigen jurisitischen Bedingungen, was bei den Varios ja schon schwer genug fällt und bei den Altfahrzeugen völlig illusorisch ist.

Wenns wirklich nur um die Inbetriebnahme von St.Emmeram geht und man die Umstrukturierung des Netzes mal außen vor lässt, dann ist es am einfachsten, für den 12er "völlig überraschend" dann mal SEV "vom Himmel fallen zu lassen" - es gibt schlicht noch genügend nicht sanierte "Fleckerln" auf der Strecke, bei denen man unerwartet und schlagartig Handlungsbedarf entdecken kann.


Die nachhaltigste Lösung des Problems ist immer noch die Zulassung der demnächst 14 Varios, alles andere ist keine realistische Option. Das sollten wir aber (wenn wirklich NOCHMAL nötig) im dortigen Thema weiter durchkauen.
Womit wir uns hier wieder dem weiteren Fortgang der Bauarbeiten widmen können. Voila, Back2Topic geschafft.

[P-fan]

Zurück zum Thema: Baumpflanzungen wurden nach denjenigen am Effnerplatz zunächst keine weiteren vorgenommen, wodurch man an den schon fertigen Haltestellen immer noch Gelegenheit hat, das üppig sprießende "Unkraut" an den für die Bäume vorgesehenen Aussparungen zu bewundern.

Am Arabellapark/Klinikum entstehen dieser Tage nun auch die Haltestelleninseln, und am Cosimabad sind die Randsteine für die Bus-Einfahrtspur in die stadtauswärtige Haltestelle gesetzt.

[GSIISp64b]

Ich glaube ein wenig Spaß sei doch erlaub. Hier im Forum wird bestimmt keine Museumslinie eingeführt. Man stelle sich das wirklich auf der Linie 12 einen Museumsbetrieb vor - Es traut sich doch keiner in die alten Wagen von den normalen Fahrgästen einsteigen, denn die Wagen wären sicher von den Trambahnfans sehr gut besetzt!

Gern, Spaß darf man über so was gerne machen. Aber wenn das ernsthaft vorgeschlagen wird, dann wird es auch ernsthaft kritisiert

[MaxM]

Ich hab mir heute mal die Anlage angeschaut, das Trumm da am Effnerplatz schaut schon interessant aus, wo die Trams dann durchfahren.

hier mal von der stadtauswärtigen Seite her mit dem Neubaugleis, noch ohne Oberleitung:



Ich bin zu Fuß bis Arabellapark und von dort mit dem Bus weiter bis Regina-Ullmann-Straße und dann den Rest wieder zu Fuß. Jetzt fehlt halt noch überall die Oberleitung, und die überteerten Stellen müssten noch frei gemacht werden, dann kann's los gehen.

Alles Gute

Max

[P-fan]

Heute abend ist die gesamte Kreuzung am Cosimabad gesperrt, nur Rechtsabbiegen ist möglich. Die Busse werden allerdings durchgeschleust und hinter ihnen jeweils die Absperrungen wieder aufgestellt.

[TramBahnFreak]

An der Regina-Ullmann-Straße stehen zur Zeit 7 Wartehäuschen für 2 Buslinien mit 3 verschiedenen Abfahrtshaltestellen:

Die 2 an der Tram-Haltestelle
2 an den neuen Bushaltestellen, direkt bei der Tram-Haltestelle, straßenseitig
das alte, inzwischen nicht mehr genutzte Richtung Fritz-Meyer-Weg (die Haltestelle ist schon ins oben erwähnte neue Häuschen umgezogen)
das vom 59er Richtung Arabellapark
Das vom 50er Richtung Johanneskirchen

[P-fan]

Seit heute hängt ab Schlösselgarten (Evastraße) auf dem stadtauswärtigen Gleis der Fahrdraht, vermutlich bis Johanneskirchner Straße. Für das Laienauge macht es den Eindruck, dass der Fahrdraht schon an den endgültigen Befestigungen hängt. An den drei dickeren Masten an der Senta-/Wesendonkstraße sind (noch) keine Besonderheiten der Aufhängung zu erkennen.

[Tram37]

Nachdem die Eröffnung diese Woche hätte sein sollen und somit alles fertig sein hätte müssen, wurden die Bauarbeiten sehr gut hinausgezögert, so dass der "normale Betrachter" sofort sagt, die Verlängerung der Bauzeit bis Dezember war erforderlich. Ich habe festgestellt, dass bis zur Bekanntgabe der verspäteten Eröffnung die Bauarbeiten viel schneller voran gingen. Seit dem Tag der Veröffentlichung wurde im "Schneckentempo" weiter gearbeitet. Würde ja blöd aussehen, wenn im September alles fertig wäre und die Eröfnung erst im Dezember stattfindet.
Wir freuen uns auf eine Eröffnung wieder einmal bei null Grad.

[Lazarus]

Das versteh ich auch net ganz, das man solche Eröffnungen immer im Dezember durchführen muss.

[viafierretica]

Das versteh ich auch net ganz, das man solche Eröffnungen immer im Dezember durchführen muss.

Weil da Fahrplanwechsel ist, auch wenn der vor 2002 zu angenehmeren Jahreszeiten stattfand....

[P-fan]

Nachdem die Eröffnung diese Woche hätte sein sollen und somit alles fertig sein hätte müssen, wurden die Bauarbeiten sehr gut hinausgezögert, so dass der "normale Betrachter" sofort sagt, die Verlängerung der Bauzeit bis Dezember war erforderlich. Ich habe festgestellt, dass bis zur Bekanntgabe der verspäteten Eröffnung die Bauarbeiten viel schneller voran gingen. Seit dem Tag der Veröffentlichung wurde im "Schneckentempo" weiter gearbeitet. Würde ja blöd aussehen, wenn im September alles fertig wäre und die Eröfnung erst im Dezember stattfindet.
Wir freuen uns auf eine Eröffnung wieder einmal bei null Grad.

Genau diesen Eindruck habe ich auch, man sieht -vor allem im Bereich Cosimabad- fast keine Fortschritte mehr, teilweise ist MONATElang der Gehsteig aufgerissen ohne erkennbare Bautätigkeit, Fußgänger sind gezwungen auf den Radweg auszuweichen, an anderer Stelle über schmale Holzbrücken über die Kreuzung, zusammen(!) mit den Radfahrern. Nochmal zur Erinnerung, der ursprüngliche Ablauf sah die Montage der Oberleitung im Mai vor!

[Tram37]

Sollte es zufällig im November/Dezember stark schneien, dann könnte es ja sein, dass die Eröffnung verschoben werden muss, da die Bauarbeiten leider nicht fertig geworden sind.

[P-fan]

Genau, der erste Wintereinbruch (meist so um den 25. November) ist jedes Jahr wieder ein völlig überraschendes Ereignis, mit dem keiner gerechnet hat.

[S-Bahn 27]

Nachdem die Eröffnung diese Woche hätte sein sollen und somit alles fertig sein hätte müssen, wurden die Bauarbeiten sehr gut hinausgezögert, so dass der "normale Betrachter" sofort sagt, die Verlängerung der Bauzeit bis Dezember war erforderlich. Ich habe festgestellt, dass bis zur Bekanntgabe der verspäteten Eröffnung die Bauarbeiten viel schneller voran gingen. Seit dem Tag der Veröffentlichung wurde im "Schneckentempo" weiter gearbeitet. Würde ja blöd aussehen, wenn im September alles fertig wäre und die Eröfnung erst im Dezember stattfindet.
Wir freuen uns auf eine Eröffnung wieder einmal bei null Grad.

Naja, eigentlich war beim Baubeginn ja noch mit einer Eröffnung im Frühjahr 2011 geplant worden. Demnach ist man also eh schon ein halbes Jahr im Zeitverzug.

[Boris Merath]

Ich bin ja nur froh dass man nicht der Meinung ist den Fahrplanwechsel am 31.12. um Mitternacht durchzuführen...

[GSIISp64b]

Ich bin ja nur froh dass man nicht der Meinung ist den Fahrplanwechsel am 31.12. um Mitternacht durchzuführen...

Na ja - verschiebt man Sylvester und Neujahr halt auf Tage, an denen weniger los ist als am 31.12. und 1.1.

(SCNR)

[Tram37]

Ich hoffe ja nur, dass eine der nächsten Neueröffnungen neuer Strecken nicht im Dezember beim Fahrplanwechsel stattfinden. (Die Hoffnung stirbt zuletzt!)

[Autoverbot]

Sollten ab Dez 2011 in der HVZ nicht sogar zwei Trams nach Emmeram fahren?
Wie passt das zu den bekannten Fahrzeugmagel?

[Jean]

Wurde schon besprochen. Die MVG hat dazu auch schon eine Pressemeldung raus gebracht...

[Bayernlover]

Wurde schon besprochen. Die MVG hat dazu auch schon eine Pressemeldung raus gebracht...

Überforder den werten Herrn doch bitte nicht mit Fakten