[Bilder] Signalfotos

Spirit of ChristianMUC · 23 Sep 2011, 17:29

Richtig - wenn sie an Hauptsignalen stehen (bzw. anderen Mast montiert sind). Es fehlte also oben das Wort "alleinstehend".
Praxisbeispiel übrigens V202II und V202III vor dem Abzw. Heimeranplatz. Diese Vorsignale sind bei Fahrten Richtung Donnersbergerbrücke (also quasi 99% aller Fahrten) auf Kennlicht geschaltet, da das auf der Strecke 5505 folgende Esig 42GG des Bf. Donnersbergerbrücke gesondert vorsignalisiert wird. Die Vorsignale werden nur bei Fahrten von der Strecke 5505 auf die Strecke 5510 benötigt.

mapic · Beitrag von **mapic** » 23 Sep 2011, 19:10

Ergänzend dazu noch ein paar Bilder:

Hier ist der Vsig Wiederholer zum Sbk 202, welcher nur auf dem Fahrweg von Mittersendling nach Strecke Rosenheim einen Signalbegriff zeigt, ansonsten Kennlicht:
http://heimeranplatz.de/bild/mhp_26112004_1.jpg

In die Gegenrichtung gibt es auch noch ein interessantes Vorsignal. Von der Donnersbergerbrücke kommend ist es ein Wiederholer, von der Strecke Rosenheim kommend aber das Vorsignal. Deshalb ist es von der Donnersbergerbrücke aus gesehen ein Wiederholer mit Ne2. Wenn man allerdings danach aufs Gegengleis wechselt, dann hat es überhaupt keine Bedeutung mehr, da am Gegengleis das nächste Signal erst viel später kommt. Also geht auch dieses Vorsignal in dem Fall auf Kennlicht. Zusätzlich ist dort noch das Zs6 angebracht.
Hier ein Bild von dieser Situation:
http://heimeranplatz.de/bild/mhp_21112010_1.jpg

Noch mehr interessante Signalfotos vom MHP:
http://heimeranplatz.de/seite/mhp_signale.htm

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 23 Sep 2011, 19:12

Noch mehr interessante Signalfotos vom MHP:

...da sind ja sogar Bilder von Dem Einen Spiegelei™ bei. Cool.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 23 Sep 2011, 19:27

Systemfehler @ 23 Sep 2011, 16:24 hat geschrieben:Nö... da heißt es Zusatzlicht!

Nö, auch Kennlicht. Jüngste und neueste Beispiele sind in Pasing zu bewundern.
Auf Nr. 1 trifft man, wenn man vom [acronym title="MWKR: München-Westkreuz <Hp Bft>"]MWKR[/acronym] nach [acronym title="MP: München-Pasing <Bf>"]MP[/acronym] fährt - da kommt zuerst das Zsig am Bstg-Ende [acronym title="MWKR: München-Westkreuz <Hp Bft>"]MWKR[/acronym], dann ein alleine stehendes Vorsignal, welches für Fahrten vom [acronym title="MWKR: München-Westkreuz <Hp Bft>"]MWKR[/acronym] nach [acronym title="MP: München-Pasing <Bf>"]MP[/acronym] nicht benötigt wird und somit Kennlicht zeigt.
Nr. 2 begegnet einem auf der S3 zwischen [acronym title="MLW: München-Langwied <Hp>"]MLW[/acronym] und [acronym title="MP: München-Pasing <Bf>"]MP[/acronym]: Hier ist es seit dem ESTW möglich, die S3 durch [acronym title="MP W: München-Pasing West Vorstellgl.20 <Bft>"]MP W[/acronym] zu fahren. Am Ende des Gleises steht ein Hauptsignal, paar Meter davor ein Vorsignalwiederholer. Endet eine Zugfahrt nicht in [acronym title="MP W: München-Pasing West Vorstellgl.20 <Bft>"]MP W[/acronym], sondern fährt durch (wie die S3), wird nicht nur das Hauptsignal auf Kennlicht geschaltet, sondern auch der Wiederholer.

Beitrag von **Guido** » 25 Sep 2011, 22:10

Da haben wir mal ein auf Kennlicht geschalteten Ks-Vorsignalwiederholer, nämlich den am Ostbahnhof, der dann eben Kennlicht zeigt wenn man nach Gleis 4 einfährt. Hier ist man auch nicht mehr in der LZB, sondern fährt signalgeführt.

Bild

Edit:
Noch was nettes beim wegsortieren des vorherigen Bildes gefunden:
Bild

Und wenn ich jetzt eh schon dabei bin ...

Änderung der Signalisierung in Ebenhausen-Schäftlarn (S7) Richtung Wolfratshausen ...

E-Sig MEBS
Bild

A-Sigs MEBS
Bild

So soll das offiziell ab 01.10.2011 fast immer aussehen, alle Züge fahren dann von Gleis 1, außer bei außerplanmäßigen Kreuzungen.

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 25 Sep 2011, 22:11

Na gut, ich nehm's ja schon zurück.

Beitrag von **Guido** » 25 Sep 2011, 22:24

GSIISp64b @ 25 Sep 2011, 22:11 hat geschrieben: Na gut, ich nehm's ja schon zurück.

Passt schon, zum aufklären von Wissenslücken samma ja da

(btw, hab oben noch ein paar Bilder nachgelegt, falls das unterging ^^)

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 25 Sep 2011, 22:37

Das zweite Bild (Signal 835) ist wo? Mehr als eine vage Vermutung habe ich da leider nicht.

Beitrag von **Guido** » 25 Sep 2011, 22:45

GSIISp64b @ 25 Sep 2011, 22:37 hat geschrieben: Das zweite Bild (Signal 835) ist wo? Mehr als eine vage Vermutung habe ich da leider nicht.

Das ist das Ausfahrsignal Ostbahnhof, S8 Richtung Flughafen, kurz vor Steinhausen.

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 25 Sep 2011, 22:51

Guido @ 25 Sep 2011, 22:45 hat geschrieben: Das ist das Ausfahrsignal Ostbahnhof, S8 Richtung Flughafen, kurz vor Steinhausen.

Öh - so grün hatte ich die Ecke gar nicht in Erinnerung...

Quak · Beitrag von **Quak** » 26 Sep 2011, 09:25

In München-Moosach zeigt das Vorsignal Vd an den Asig N1-N3 keinen Signalbegriff, wenn eine Fahrstraße Richtung Fasanerie eingestellt ist. (auch gibt es kein Kennlicht, es steht am Richtungsanzeiger kurz vor der Abzweigweiche ein F statt R. Ebenso zeigt das VSig unter P5 auch kein Kennlicht wenn eine Fahrstraße nach Laim RBf eingestellt ist; es ist nur dunkel geschaltet.

Alex420-V160 · Beitrag von **Alex420-V160** » 26 Sep 2011, 23:41

Hallo Guido,

-Guido\ @ 25. September 2011, 22:10 Uhr hat geschrieben:Änderung der Signalisierung in Ebenhausen-Schäftlarn (S7) Richtung Wolfratshausen ...
(...)
So soll das offiziell ab 01.10.2011 fast immer aussehen, alle Züge fahren dann von Gleis 1, außer bei außerplanmäßigen Kreuzungen.

und wie sieht es dort derzeit noch aus?

Schöne Grüße,
Alexander

chris232 · Beitrag von **chris232** » 27 Sep 2011, 18:55

Derzeit fährst da stadtauswärts immer auf Gleis 2. Also Ein- und Ausfahrt mit 60, wobei die Ausfahrt PZB-bedingt natürlich erst mal nur mit 40 stattfindet - auch wenn keine Kreuzung ist. Jetzt ist die Ein- und Ausfahrt mit 70 möglich - was zumindest beim Ausfahren dann doch was ausmacht. Außerdem wackelts weniger über die Weichen

Hab's vor nicht allzu langer Zeit zum ersten Mal gehabt und mich noch gewundert, was da los war - als ich erfuhr, dass das keine Störung war und der Fdl sich nicht verdrückt hat, war ich geradezu sprachlos, dass diese Verbesserung endlich umgesetzt wurde. Hab ja nur seitdem ich da fahr jedes mal wieder gemeckert über den Schmarrn :ph34r:

ropix · Beitrag von **ropix** » 13 Okt 2011, 22:59

Hui ist das Thema schon lange in der Versenkung verschwunden. In etwa so wie viele Niederösterreichische Eisenbahnstrecken. In der Nähe einer dieser findet sich ein Signal das noch tapfer "Fahrt ohne Einschränkung" ins Nirvana signalisiert. Aber keine Angst, nur fürs Photo. Danach hab ich das Signal eigenhändig wieder auf Halt gestellt

ropix · Beitrag von **ropix** » 21 Okt 2011, 14:55

Und gleich noch einer aus der Rubrik seltsame Signale (ich hoffe mal, das hat hier noch keiner vor mir gepostet)

Schaut irgendwie nach dem Betriebsversuch "KS-Signalisierung auf herkömmlichen Anlagen" aus

yeg009a · Beitrag von **yeg009a** » 21 Okt 2011, 15:04

Aha! Interessant. Das ist eine Einladung zum Rätselraten, ob es sich um Halt erwarten (Vr0), oder Langsamfahrt erwarten (Vr2) handelt.

Gab es schon eine Beobachtung, ob das Vorsignal auch geblinkt hat?

Mal was anderes, was die Geschwindigkeitsvortafel betrifft: Befindet sich hinter den Bäumen (da Kurve) ein Bü, oder warum soll der Zug ab dem weißen bzw. gelben rechteckigen Geschwindigkeitstafel langsam fahren?

Beitrag von **Boris Merath** » 21 Okt 2011, 15:06

yeg009a @ 21 Oct 2011, 15:04 hat geschrieben: Aha! Interessant. Das ist eine Einladung zum Rätselraten, ob es sich um Halt erwarten (Vr0), oder Langsamfahrt erwarten (Vr2) handelt.

Das ist ganz eindeutig definiert was der Lokführer hier zu tun hat - und ganz gewiss nicht Rätselraten. Und nein, das Signal ist auch nicht kaputt sondern tut genau das was es soll

Gab es schon eine Beobachtung, ob das Vorsignal auch geblinkt hat?

Das würde mich schon sehr wundern.

Meikl · Beitrag von **Meikl** » 21 Okt 2011, 17:50

Also ich würde auch sagen: eindeutig Vr0

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 21 Okt 2011, 18:47

Das ist eindeutig kein Vr0! Das ist ein zweifelhaftes Signalbild. Das hier ist zum Beispiel ein Vr0. Es könnte genauso gut Vr2 zeigen wollen, was aber aus irgendeinem Grund nicht funktioniert (einfachster Grund: grüne Lampe durchgebrannt). Daher ist bei einem solchen Signalbild zur größten Sicherheit zu gehen, nämlich ein Hp0 erwarten.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 21 Okt 2011, 20:06

Nur um es auszuschließen: Das Signal schaltet gerade um und der Fotograf hat einen Moment erwischt, wo die Lampen nicht ganz syncron ab- bzw. aufgeblendet wurden?

yeg009a · Beitrag von **yeg009a** » 21 Okt 2011, 20:20

Rohrbacher @ 21 Oct 2011, 20:06 hat geschrieben:Nur um es auszuschließen: Das Signal schaltet gerade um und der Fotograf hat einen Moment erwischt, wo die Lampen nicht ganz syncron ab- bzw. aufgeblendet wurden?

So was kenne ich, das sehe ich oft in Zuffenhausen am Gleis 11. Wenn sich das Signal umschaltet, leuchten die Lampen asynchron auf. Das Hauptsignal (Ausfahrtsignal) wechselt auf Hp1, gleichzeitig schaltet sich das Vorsignal auf Vr0 und dann binnen weniger als eine Sekunde auf Vr1. Dieser Vorgang sowohl bei den gelben, als auch bei grünen Lampen verläuft asynchron, dh. die Lampen leuchten nicht gleichzeitig auf.

Nun zum Bild von ropix: Durch ein kurzes Gespräch hinter den Kulissen ist es mir eingefallen, daß ich so ein Signalbild im Allgäu (Immenstadt - Oberstdorf) gesehen habe. Da war die Strecke zwischen Sonthofen (Altstädten) bis Oberstdorf wg. Brückenbauarbeiten gesperrt, daher vermutlich das Signalbild im gesperrten Abschnitt. Nicht nur das (die) Vorsignal(e) zeigte(n) unten links nur ein Gelb, sondern auch das (besser: die) Hauptsignal(e) zeigte(n) nur ein Rot, sonst normal zweimal Rot.

Systemfehler · Beitrag von **Systemfehler** » 21 Okt 2011, 20:48

ropix @ 21 Oct 2011, 14:55 hat geschrieben: Und gleich noch einer aus der Rubrik seltsame Signale (ich hoffe mal, das hat hier noch keiner vor mir gepostet)

Wo wurde das Foto denn aufgenommen?

ropix · Beitrag von **ropix** » 21 Okt 2011, 22:40

Systemfehler @ 21 Oct 2011, 20:48 hat geschrieben: Wo wurde das Foto denn aufgenommen?

Nördliches Einfahrvorsignal von Langenwang. Das gleiche lässt sich aber derzeit im kompletten Stellbereich Fischen/Oberstdorf aufnehmen. Grund ist die seit ein paar Monaten unter anderem wegen Brückenbau gesperrte Strecke auf denen man die beiden genannten Stellwerke kurzerhand ausgeschalten hat.

Dazu passend auch noch die Signale aus Oberstdorf

Bild

Systemfehler · Beitrag von **Systemfehler** » 21 Okt 2011, 23:01

Ui, Energiesparsignale!

Beitrag von **Boris Merath** » 21 Okt 2011, 23:04

Systemfehler @ 21 Oct 2011, 23:01 hat geschrieben: Ui, Energiesparsignale!

Dafür musst nach Wuppertal fahren, die haben sowas wirklich

Systemfehler · Beitrag von **Systemfehler** » 21 Okt 2011, 23:25

???

Erkläre dich!

Beitrag von **Boris Merath** » 21 Okt 2011, 23:30

Systemfehler @ 21 Oct 2011, 23:25 hat geschrieben: ???

Erkläre dich!

Die schalten die Ausfahrsignale (also die Signale am Bahnsteigende) immer aus wenn grade kein Zug am Bahnsteig ist. Erst wenn der Zug den Bahnsteig erreicht hat wird das Signal eingeschaltet. (also die Schwebebahn

).

Begründet wird das zum einen mit Strom sparen, zum anderen damit dass man so dafür sorgen will dass die Fahrer die Signale aufmerksam beobachten, eben weil die erst im letzten Moment anzeigen was los ist.

Meikl · Beitrag von **Meikl** » 22 Okt 2011, 08:43

Kleiner Blick ins 301:

An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres nur ein gelbes Licht gezeigt werden.

Beitrag von **Boris Merath** » 22 Okt 2011, 08:56

Meikl @ 22 Oct 2011, 08:43 hat geschrieben: Kleiner Blick ins 301:

An Vorsignalen im Geltungsbereich der DV 301, die nicht an Hauptsignalen stehen, kann bis auf weiteres nur ein gelbes Licht gezeigt werden.

Das ist aber nicht im Geltungsbereich der DV301.

Beitrag von **Guido** » 25 Okt 2011, 21:25

Jeder Tf kennt das Phänomen, man steht vorm roten Signal und kaum drückt man am Funk auf die ]2[ ist das Signal grün ohne daß sich überhaupt wer gemeldet hat ... typischer Fall von Anrufsignal - bei Anruf grün. Vor ein paar Tagen begegnete mir dann mal eine andere Form des "Anrufsignals"

Und die Signalanlage nochmal komplett, man achte auch auf die PZB-Magneten