TALENT 2 Sammelthema

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 08 Dez 2011, 00:07

Eben!

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 08 Dez 2011, 20:37

chris232 @ 7 Dec 2011, 21:17 hat geschrieben:es tut mir natürlich außerordentlich leid, wenn du dir da auf den Schlips getreten fühlst

Keine Sorge, ist noch längst nicht der Fall! B-) Ich mag es nur nicht, so ein Geschreibsel lesen zu müssen wo Kollegen/Regionen einfach so übern Kamm geschert werden, vorallem wenn man selber den Alltagsbetrieb kennt. Aber klar, in Bayern gibt es nur samtweiche Wattebauschbremsungen...

wenn man irgendwo einen Spiegel treffen will, dass da dann ein Ruck nicht unbedingt vermeidbar ist - aber seltsamerweise stehen scheinbar an beinahe jedem S-Bahnsteig in NRW Spiegel

Je nach Linie ganz zutreffend beobachtet!

Zur Abwechslung gibt es da auch teilweise "janz dolle" Monitoranlagen und ja, nicht immer sind die Abfertigungshilfen mit mehr als gefühlten 5mm Haltetoleranz ausgerichtet.

Abgesehen davon gibt es auch unterschiedlich bremsende Parks, die persönliche Tagesverfassung usw. usf. Aber wem erzähle ich das, weisst du doch alles. Man "kennt" ja einpaar Tf und mit selbständig fahren war nicht gemeint, dass ein nettes Exemplar dich mal (mit)fahren lässt. Sondern als dein täglich Brot alleine als Lokführer da rumzugurken, (fast) jeden Tag, jede Woche, jeden Monat, jedes Jahr...

und sich das ganz offenbar wirklich nicht rumgesprochen hat.

Na gottseidank weiss man in NRW wengistens wo die Stellung "Bremsen" des FbrV sich befindet, meistens - oh weia, stell' dir vor sonst würden die ja überall durchrauschen und sich wundern, warum die Fahrgäste am Bahnsteig imer so erschrocken schauen!

Beitrag von **Guido** » 08 Dez 2011, 21:19

drehgestell @ 8 Dec 2011, 20:37 hat geschrieben: Zur Abwechslung gibt es da auch teilweise "janz dolle" Monitoranlagen und ja, nicht immer sind die Abfertigungshilfen mit mehr als gefühlten 5mm Haltetoleranz ausgerichtet.

Och, sowas gibts hier auch, Leuchtenbergring, Westkreuz, Possenhofen ... Und wenn man die tagein, tagaus als täglich Brot anbremst, weiß man wie man auch da sanft und vorallem richtig zu stehen kommt. Stell Dir nur mal vor, ich kenne echt Leute die sich jeden Tag im S-Bahnverkehr an jedem Bahnsteig teilweise über 150x pro Schicht die Mühe machen ihren Zug sanft am Bahnsteig zum stehen zu bringen - da gehört gar nix dazu. Die zusätzlichen Signalhalte nicht mitgezählt.

Und auch Los Quietschos kann im Übrigen durchaus sehr umwerfend sein wenn man ihn ala Kieskutscher fährt - kommt halt immer auch alles ein wenig auf die Motivation und die persönliche Einstellung zur Baureihe an

Achja, Feuer für die Glut, mit meinem letzten Lokbespannten Personenzug im S-Bahn ähnlichen Verkehr habe ICH KEIN ruckfreies Fahren hinbekommen, gebe ich frei und ehrlich zu - dafür fehlte mir dann doch die Übung auf der 141er ...

Achtung: Dieser Beitrag enthält allgemeinbezügliche Aussagen und keine regionalen Wertungen *vorsichtshalber explizit darauf hinweis*

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 08 Dez 2011, 22:19

Guido @ 8 Dec 2011, 21:19 hat geschrieben:Stell Dir nur mal vor, ich kenne echt Leute die sich jeden Tag im S-Bahnverkehr an jedem Bahnsteig teilweise über 150x pro Schicht die Mühe machen ihren Zug sanft am Bahnsteig zum stehen zu bringen

Voher kennst Du mich?

Wir haben auch Schichten, wo 100+x Bahnsteighalte zu meistern sind...

- da gehört gar nix dazu.

Doch! Gut, mein Beitrag bezog sich jetzt auf die Thematik der lokbespannten Fahrerei, aber besonders beim Quietscheentchen liegt es noch mehr am persönlichen Willen (bzw. umgekehrt, beim Wagenzug kann es auch trotz viel Willen viel leichter mal net so toll klappen

) was den Fahrkomfort betrifft.

kommt halt immer auch alles ein wenig auf die Motivation und die persönliche Einstellung zur Baureihe an

Und ich denke, da ist es überall so, dass es auch Kollegen gibt die einfach aus Resignation/"Null-Bock" (warum auch immer) sich einfach nimmer den A*llerwertesten aufreissen beim Bremsen. Fällt dann lokbespannt natürlich umso heftiger auf. Wer kennt das nicht, es gibt halt solche

Tage und solche

!

Achtung: Dieser Beitrag enthält allgemeinbezügliche Aussagen und keine regionalen Wertungen *vorsichtshalber explizit darauf hinweis*

Jepp, der Regionenbashingdetektor blieb bei deinem Beitrag schweigsam!

Beitrag von **Guido** » 08 Dez 2011, 22:28

drehgestell @ 8 Dec 2011, 22:19 hat geschrieben: Regionenbashingdetektor

... das gefällt

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 23 Dez 2011, 23:25

wie schaut es denn jetzt mit den neuen Talenten aus? fahren die jetzt in Nürnberg bei der S-Bahn schon regulär im Linienbetrieb, man liest hier irgendwie nix mehr?

146225 · Beitrag von **146225** » 24 Dez 2011, 08:06

S-Bahn 27 @ 23 Dec 2011, 23:25 hat geschrieben: wie schaut es denn jetzt mit den neuen Talenten aus? fahren die jetzt in Nürnberg bei der S-Bahn schon regulär im Linienbetrieb, man liest hier irgendwie nix mehr?

Wenn sich das nicht geändert hat, sollten 2 Züge auf der Nürnberger S1 im Planbetrieb stehen und auch an der Mosel bereits erste Planfahrten laufen.

Beitrag von **Guido** » 24 Dez 2011, 11:57

Als ich das letzte Mal in Nürnberg war (letzte Woche Dienstag) fuhr ein Umlauf auf der S1 mit einem Vollzug Talent (442 243 + 442 265). Bilder dazu stelle ich hier keine ein.

Desweiteren gab es in dieser Woche weitere Test- und Zulassungsfahrten zwischen Nürnberg und Augsburg mit Talenten, hab ich aber leider erst zu spät erfahren.

Didy · Beitrag von **Didy** » 24 Dez 2011, 12:44

Guido @ 24 Dec 2011, 11:57 hat geschrieben: Bilder dazu stelle ich hier keine ein.

Weil wegen?

Beitrag von **Guido** » 24 Dez 2011, 13:26

Didy @ 24 Dec 2011, 12:44 hat geschrieben: Weil wegen?

Weil!

(siehe dazu die Diskussionen der vegangenen Zeit bezüglich Größe und dem Konflikt zu den Forenregeln - aber das muß HIER jetzt nicht diskutiert werden, dazu gibts nen Thema)

Didy · Beitrag von **Didy** » 24 Dez 2011, 15:23

Guido @ 24 Dec 2011, 13:26 hat geschrieben: Weil!

(siehe dazu die Diskussionen der vegangenen Zeit bezüglich Größe und dem Konflikt zu den Forenregeln - aber das muß HIER jetzt nicht diskutiert werden, dazu gibts nen Thema)

Dann packs halt in ein Bilderthema und mach hier nen Link dazu?

Einstweilen frohes Fest.

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 15 Jan 2012, 20:36

442 264 und 442 253 der Nürnberger S-Bahn stehen derzeit - gekuppelt als Doppeltraktion - auf Gleis 7 in Holzkirchen. :blink:
Die sollen da bereits seit Freitag rumstehen und über die Weiterreise ist wohl noch nichts bekannt. Aber das man den nach Holzkirchen schickt?
Will die Bahn jetzt jetzt doch die Mangfalltalbahn ab 2013 weiterbetreiben und 442er einsetzen?

Aufjedenfall macht man die Holzkirchner so neugierig, auf neue Fahrzeuggenerationen.

Hier findet ihr ein Beweisbild: http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=5...45&#entry452343

chris232 · Beitrag von **chris232** » 15 Jan 2012, 20:45

S-Bahn 27 @ 15 Jan 2012, 20:36 hat geschrieben: Die sollen da bereits seit Freitag rumstehen

Also zumindest hab ich gesehen dass sie am Donnerstag gegen 19:30 gerade abgerüstet wurden.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 15 Jan 2012, 20:46

Ich denke mal, da werden sie nicht im Weg stehen oder die "Standgebühr" (dafür gibt es bestimmt ein Fachbegriff aber ich glaube jeder weiß was gemeint ist.) ist dort besser als woanders.
Im März waren die Kisten auch schonmal dort abgestellt.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 15 Jan 2012, 20:47

Vielleicht war da gerade ein Gleis über, und billig?
Laut einem BOB-Tf haben die da bereits am Donnerstag Flügelversuche gemacht.

Kuppeln, Anfahren, Halten, Trennen, Vorderer fährt paar Meter weg, Hinterer wieder drauf.....
Das Ganze soll wohl einige Stunden praktiziert worden sein.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 16 Jan 2012, 15:06

Wie sieht eigentlich der Talent 2-Einsatz bei der S-Bahn Nürnberg derzeit aus? Ich hatte mal was gelesen dass der Einsatz im Dezember mit 2 Einheiten gestartet ist, aber wie ist es derzeit? Wird die komplette S1 mit den neuen Zügen gefahren, so dass sich ein Ausflug zum interessierten Mitfahren mal lohnen würde?

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 16 Jan 2012, 17:28

Oliver-BergamLaim @ 16 Jan 2012, 15:06 hat geschrieben: Wie sieht eigentlich der Talent 2-Einsatz bei der S-Bahn Nürnberg derzeit aus? Ich hatte mal was gelesen dass der Einsatz im Dezember mit 2 Einheiten gestartet ist, aber wie ist es derzeit? Wird die komplette S1 mit den neuen Zügen gefahren, so dass sich ein Ausflug zum interessierten Mitfahren mal lohnen würde?

Laut Auskunft eines Wöchentlich-Mehrfach-S1-Pendlers, der noch nie einen Talent2 erwischt hat, wohl leider nein

Mal sehen, ob sich diese Woche was ändert...

Systemfehler · Beitrag von **Systemfehler** » 16 Jan 2012, 20:16

jonashdf @ 15 Jan 2012, 20:46 hat geschrieben: Ich denke mal, da werden sie nicht im Weg stehen oder die "Standgebühr" (dafür gibt es bestimmt ein Fachbegriff aber ich glaube jeder weiß was gemeint ist.) ist dort besser als woanders.

Du meinst das Anlagenpreissystem.

Im Prinzip sind "gleiche Gleise" (gleiche Qualität der Anlage, siehe Seite 9 der Broschüre; gleiche Länge, etc.) überall gleich teuer...

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 16 Jan 2012, 20:42

Angebot und Nachfrage in bestimmten Regionen?

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 17 Feb 2012, 18:03

Ein 442er is grad via Sendlinger Spange Richtung Mittersendling gefahren.
Ob der wohl wieder in Holzkirchen übernachten will?

Beitrag von **Guido** » 21 Feb 2012, 18:32

Wenn der Informationsstand stimmt ist heute eine weitere Doppeltraktion 442 von Hennigsdorf nach Nürnberg überführt worden.

146225 · Beitrag von **146225** » 25 Feb 2012, 08:07

Das EBA gibt die Zulassung weiterer 4-teiliger Talent2 für Rhein-Sieg und Cottbus bekannt.

firefly · Beitrag von **firefly** » 12 Mär 2012, 22:42

Vorigen Monat wurden Triebfahrzeuge für die Strecke Leipzig-Cottbus zugelassen. Wie lange würde es von da an noch dauern, bis die Fahrzeuge dann auch wirklich im Einsatz sind?

luc · Beitrag von **luc** » 12 Mär 2012, 23:55

firefly @ 12 Mar 2012, 22:42 hat geschrieben: Vorigen Monat wurden Triebfahrzeuge für die Strecke Leipzig-Cottbus zugelassen. Wie lange würde es von da an noch dauern, bis die Fahrzeuge dann auch wirklich im Einsatz sind?

Hoffentlich brauchts noch ein bißchen. Im April wollte ich nach Breslau fahren und den Komfort der im Vergleich zu früher liebgewonnenen y-Wagen oder, sofern vorhanden Regio-Bimz, genießen.

146225 · Beitrag von **146225** » 13 Mär 2012, 05:55

luc @ 12 Mar 2012, 23:55 hat geschrieben: Hoffentlich brauchts noch ein bißchen. Im April wollte ich nach Breslau fahren und den Komfort der im Vergleich zu früher liebgewonnenen y-Wagen oder, sofern vorhanden Regio-Bimz, genießen.

Nach Breslau wird der 442/443 mangels Polenzulassung und Fahrdraht ohnehin eher nicht kommen. Auf der Route via Görlitz könnte ich Dir einen 642 empfehlen

- und, vor allem, Anschlußfrage: Schon mit dem Talent2 unterwegs gewesen, Luc? Sonst wär zumindest bei mir die Neugierde größer.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 13 Mär 2012, 08:30

146225 @ 13 Mar 2012, 05:55 hat geschrieben: Auf der Route via Görlitz könnte ich Dir einen 642 empfehlen

Selbst der 642 wäre ja komfortabler, angenehmer und laufruhiger als ein schrottiger By.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 15 Mär 2012, 08:59

JeDi @ 13 Mar 2012, 08:30 hat geschrieben: Selbst der 642 wäre ja komfortabler, angenehmer und laufruhiger als ein schrottiger By.

Aber die By hat die besseren Sitze

Viel besser als der 642, und auch immer noch besser als der 442. Ich Sachen Laufruhe hast du Recht.

146225 · Beitrag von **146225** » 21 Mär 2012, 19:38

Nächste Runde: EBA erteilt die Zulassung für 29 Stück 3-teilige Talent II.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 21 Mär 2012, 23:18

Davon 3 für den RSE und 26 fürs Netz Stadtbahn.

Didy · Beitrag von **Didy** » 22 Mär 2012, 00:19

+ + + FAKE TICKER + + +
Kraftfahrtbundesamt erteilt Zulassung für 50 Stück der neuen Y-Klasse von Z-Marke.

Im Ernst. Entweder die Baureihe stellt keine Gefahr für Leib, Leben, Bahnverkehr, weißdergeier was dar. Dann sollte nach einem einmaligen "Ja die Bauart ist so okay" für jeden einzelnen Zug eine Abnahme wie sie auch sonst bei grundsätzlich Bauartgenehmigten Fahrzeugen stattfindet ausreichen.
Oder die Züge haben irgendwelche grundsätzlichen Mängel - aber dann dürfte kein Einziger davon im Personenverkehr fahren, oder man überprüft jeden Zug intensiv einzeln. Aber auf einen Schlag 30 Stück zulassen, das passt für mich irgendwie nicht ins Bild.

Oder sind die 30 jetzt welche die sich halt gerade auf die letzte Schraube gleichen, und danach hat man irgend ein Bauteil wieder geändert und muss das jetzt deswegen neu zulassen?