Wenn die Wagen vom Ostbahnhof kamen, würde sich die Richard-Strauss-Str. anbieten...Luchs @ 30 Mar 2011, 20:32 hat geschrieben: Bis wohin gingen denn die Gleise - bis zur Richard Strauss Strasse oder Richtung Osten?
Mit Sicherheit kann ich es nicht mehr sagen, es ist halt doch schon an die 20 Jahre her... kann auch sein, dass es Normalspurgleise waren! Die Gleise lagen schon damals im dichten Gestrüpp, waren teilweise nur durch genaues Hinsehen zu erkennen, an die Gleise auf einem gepflasterten Vorplatz kann ich persönlich mich gar nicht erinnern, da bin ich offenbar nie vorbeigegangen.rob74 @ 31 Mar 2011, 10:36 hat geschrieben: Waren das wirklich Schmalspurgleise? Dann hätte man da auch noch Rollwagen bzw. Rollböcke gebraucht, was nicht viel Sinn macht.
Wenn sie von MOP, also dem Personenbahnhof bzw. den damals existierenden Ortsgüteranalagen an der Orleansstrasse kamen. Wenn sie aber von MOR, dem Rangierbahnhof kamen, dann wäre die andere Richtung kürzer. Auch bleibt die Frage offen: bis wohin gingen die Gleise? Heute ist da in beiden Richtungen nichts mehr zu erahnen.rob74 @ 31 Mar 2011, 10:36 hat geschrieben: Wenn die Wagen vom Ostbahnhof kamen, würde sich die Richard-Strauss-Str. anbieten...
Waren das Schienen von der Linie 10?Meikl @ 28 Jun 2011, 07:45 hat geschrieben: Das dürften dann, wenn mich nicht alles täuscht, noch Vorkriegsschienen sein.
Als der Platz vor dem Nordbad 2002 umgebaut wurde, hat man alle Gleise in der Schleißheimer Straße bis ca. 20 m südlich der Elisabethstraße entfernt. Diese lagen teilweise mehr als 10 cm unterhalb des aktuellen Fahrbahnniveaus. Ähnlich wird es wohl auch in der Schleißheimer Straße weiter südlich sein.christian85 @ 21 Nov 2011, 10:29 hat geschrieben:Meinst du überteerte Gleise? Weil in google maps/street view kann ich in dem von dir genannten Abschnitt keine alten Gleise sehen.
Wenn es überteerte Gleise sind: Wo in der Schleißheimer Straße sind sonst noch überteerte Gleise?
Oh nein! Das war einer der wenigen Abschnitte der Schleißheimer Straße, den man noch problemlos mit dem Fahrrad befahren konnte.scharl @ 20 Nov 2011, 23:08 hat geschrieben: Der Bauausschuss des Münchner Stadtrats hat sich letzte Woche mit dem Anlegen von Fahrradstreifen in der Schleißheimer Straße zwischen Elisabethstraße und Maßmannstraße beschäftigt.
Offiziell stillgelegt wurde die Strecke am 06.02.1996 und ca. 2006 wurden wegen Umbau der Kalstr. die Gleise entfernt.Meikl @ 19 Feb 2012, 09:37 hat geschrieben: Ich hatte damals das Glück, daß ich wenige Wochen vor der Stillegung einmal durch die Karlstraße umgeleitet worden bin. Müßte so gegen 1995 gewesen sein. Auf jeden Fall war es fast sowas wie Off-Road-Fahren. Insofern wundert mich die Stillegung nicht so sehr...
Servus,S-Bahn 27 @ 6 Jun 2012, 23:22 hat geschrieben:weiß eigentlich jemand wann die Gleise in der Boschetsrieder Straße nun entfernt werden sollen? man hat ja bereits im Februar dieses Jahres das Gestrüpp entfernt. Mittlerweile wächst aber wieder alles zu.
ps: ich bin natürlich froh, wenn die da noch länger liegen bleiben.
Eher nicht, denn ich bin mir ziemlich sicher, dass beim Bau der Westtangente auch der alte Tunnel verschwinden wird.Diver_Muc @ 7 Jun 2012, 15:30 hat geschrieben:Servus,S-Bahn 27 @ 6 Jun 2012, 23:22 hat geschrieben:weiß eigentlich jemand wann die Gleise in der Boschetsrieder Straße nun entfernt werden sollen? man hat ja bereits im Februar dieses Jahres das Gestrüpp entfernt. Mittlerweile wächst aber wieder alles zu.
ps: ich bin natürlich froh, wenn die da noch länger liegen bleiben.
vielleicht wird das Gleisbett eines Tages wieder benützt, für die geplante tram durch die Fürstenrieder zur Aidenbachstrasse....
Gruß Stefan
Du kannst das ziemlich streichen. Der Tunnel ist so gut wie totNJ Transit @ 7 Jun 2012, 15:43 hat geschrieben:Eher nicht, denn ich bin mir ziemlich sicher, dass beim Bau der Westtangente auch der alte Tunnel verschwinden wird.Diver_Muc @ 7 Jun 2012, 15:30 hat geschrieben:Servus,S-Bahn 27 @ 6 Jun 2012, 23:22 hat geschrieben:weiß eigentlich jemand wann die Gleise in der Boschetsrieder Straße nun entfernt werden sollen? man hat ja bereits im Februar dieses Jahres das Gestrüpp entfernt. Mittlerweile wächst aber wieder alles zu.
ps: ich bin natürlich froh, wenn die da noch länger liegen bleiben.
vielleicht wird das Gleisbett eines Tages wieder benützt, für die geplante tram durch die Fürstenrieder zur Aidenbachstrasse....
Gruß Stefan
der alte Tramtunnel soll zugeschüttet werden, genauso wie damals am Petuelring. Nähe wo jetzt der Petueltunnel is (Oberfläche)Sendlinger @ 7 Jun 2012, 23:09 hat geschrieben: Ich habe ein wenig den Eindruck, dass ihr vielleicht aneinander vorbei redet, daher mal zu den Fakten:
- Die Gleislage der Westtangente soll nach bisherigem Planungsstand zwischen den ehemaligen Tram-Haltestellen Machtlfinger Straße und Ratzingerplatz der vorhandenen Gleislage der Altstrecke entsprechen.
- Im Bereich Ratzingerplatz selbst soll die Autofahrbahn Richtung Westen nach Süden bis an die Trambahn heranrücken, die auch dort dann im "Mittelstreifen" fährt. Sinn und Zweck, die entstehende Freifläche im nördlichen Platzbereich soll bebaut werden. Folge: Eine Wendemöglichkeit wird es ausschließlich im Bereich der heutigen P&R-Anlage geben.
- Der noch bestehende frühere Tramtunnel westlich der Machtlfinger Straße wird definitiv verschwinden und auch nicht in Teilen erhalten bleiben. Dies soll zwar "bald" und noch vor einem Baubeginn der Westtangente stattfinden, eine genauere Terminplanung ist mir aber auch nicht bekannt. Das kann man interpretieren als "irgendwann 2013 oder 2014".
Man hebt sich die beiden Massnahmen wohl für Momente auf, in denen sich die Baufirmen über mangelnde Auslastung beklagen ... :ph34r:
