Schon klar. Aber wenn es nur auf U3 und U6 ist und nur in den Wagen mit Monitor, sind es eben wirklich nur ein paar wenigerWildwechsel @ 21 Nov 2013, 07:09 hat geschrieben: In denen, wo noch keine Monitore eingebaut sind (und das sind augenscheinlich noch die meisten), wird es das "Fahrgastfernsehen" vermutlich erst einmal noch nicht geben.
) 5 P6 umgerüstet und bereit. Das wird sehr gewöhnungsbedürftig.Jedoch ermöglicht das System künftig auch in den älteren Zügen eine automatische Haltestellenansage, wie sie die Kunden bereits
aus Bus, Tram und C1-Zügen kennen
derzeit nur 5x P6 A-Züge, weitere A-Züge werden nach und nach umgerüstet und die neuen C2 Züge (wenn sie dann mit Fahrgästen fahren dürfen) sind bereits damit ausgestattet, dauern aber noch mit dem ZulassungsprozessGSIISp64b @ 21 Nov 2013, 11:39 hat geschrieben: Wie teilen sich denn die fünf P6, die zu Betriebsaufnahme zur Verfügung stehen, auf die einzelnen Baureihen auf? Sind das alles C oder gibt es auch ab Start A und/oder B mit dem System?
(Steht wahrscheinlich schon irgendwo hier drin - aber sorry, ich habe den Überblick verloren...)
Schrecklich wird das... Mir reichts schon in den C-Zügen mit der Monotonie zusätzlich zum Tuten und Piepsen. (Abgesehen davon, dass mindestens ein Viertel de Tf. es zumindest auf der U5 nicht schafft, die automatischen Ansagen nach der Abfahrt korrekt zu handeln.)Entenfang @ 21 Nov 2013, 11:36 hat geschrieben:Das wird sehr gewöhnungsbedürftig.Jedoch ermöglicht das System künftig auch in den älteren Zügen eine automatische Haltestellenansage, wie sie die Kunden bereits
aus Bus, Tram und C1-Zügen kennen
)Ich stelle mit vor allem das "Bitte zurückbleiben" etwas komisch vor. Wird dann auch der Warnton auf den vom C1 geändert oder bleibt das beim Alten?Muc_train @ 21 Nov 2013, 12:55 hat geschrieben: Nur schade finde ich das die manuellen Ansagen der A-Züge verschwinden, ich finde sowas menschliches viel besser wie so monotone künstliche Ansagen vom Band.
Das aktuelle Handynetz im U-Bahn-Tunnel ist eh nicht so der Hit - wenn da dann auch noch die Züge massenhaft Multimediadaten übertragen - das dürfte nicht so ideal sein.Muc_train @ 21 Nov 2013, 12:55 hat geschrieben: Warum man bei der U-Bahn ein neues Übertragungsnetzt braucht und nicht auf das bereits installierte Handynetz setzt, verstehe ich nicht ganz. Bei der Tram wirds doch auch übers Handynetz abgewickelt, also warum nicht auch bei der U-Bahn? Würde sicherlich viel Geld sparen.
Es war immer nur die Rede von automatischen Haltestellenansagen. Warum sollen also in Zukunft keine Abfertigungsansagen mehr vom Fahrer kommen? Das hätte schließlich einen weitaus umfangreicheren Umbau zur Folge.Entenfang @ 21 Nov 2013, 13:06 hat geschrieben:Ich stelle mit vor allem das "Bitte zurückbleiben" etwas komisch vor. Wird dann auch der Warnton auf den vom C1 geändert oder bleibt das beim Alten?
Im Vergleich zu anderen Städten hat München aber ein recht schnelles Datennetz im Tunnel. Nachdem das Handy-Netz erst vergleichsweise spät errichtet wurde, war die schnelle Datenübertragung von Anfang an dabei.Boris Merath @ 21 Nov 2013, 13:07 hat geschrieben: Das aktuelle Handynetz im U-Bahn-Tunnel ist eh nicht so der Hit - wenn da dann auch noch die Züge massenhaft Multimediadaten übertragen - das dürfte nicht so ideal sein.
Dann ist die Neuerung ja nur halb so "schlimm". Individuelle Abfertigung ist meiner Erfahrung nach auch deutlich wirkungsvoller, weil situativ und je nach Tonfall/Wortwahl durchaus auch mit (etwas) Autorität verbunden. (Und im Gegensatz zu den Haltestellenansagen auch in aller Regel gut hörbar und verständlich.Metrotram @ 21 Nov 2013, 18:58 hat geschrieben: Nein, die Türen werden weiterhin vom Fahrpersonal abgefertigt.
Dass das schnell sein soll kann ich vom subjektiven Eindruck her nicht bestätigen. Wahrscheinlich einfach zu viele Nutzer und schlechte Funkbedingungen?Laurum @ 21 Nov 2013, 19:10 hat geschrieben: Im Vergleich zu anderen Städten hat München aber ein recht schnelles Datennetz im Tunnel. Nachdem das Handy-Netz erst vergleichsweise spät errichtet wurde, war die schnelle Datenübertragung von Anfang an dabei.
Ich empfinde es auch als sehr lahm und instabil und auch unzuverlässig. Das in der S-Bahn Stammstrecke ist deutlich älter, aber war sentlich stabiler und schneller.Boris Merath @ 21 Nov 2013, 19:19 hat geschrieben: Dass das schnell sein soll kann ich vom subjektiven Eindruck her nicht bestätigen. Wahrscheinlich einfach zu viele Nutzer und schlechte Funkbedingungen?
Das Fahrgastfernsehen wird nur in den jüngsten A-Wagen verbaut. Den älteren kann es also dann schon eher an den Kragen gehen...Laimer88 @ 21 Nov 2013, 23:03 hat geschrieben:Vollausstattung bis 2017 bedeutet dann ja wohl, dass es bis dann tatsächlich den ersten A-Wagen an den Kragen gehen dürfte. Bin ja mal gespannt, ob das in drei bis vier Jahren wirklich Realität ist.
