Bitte um Nachsicht, ich kapiere nicht was das nun wieder mit Postversand zu tun hat.Schonmal Chemie- oder Stahlindustrie-Züge angeschaut? Halbzeuge, Zwischenprodukte, zum Teil verderblich, werden u.a. zwischen Wacker Burghausen und BASF Ludwigshafen spazierengefahren - per Bahn und nicht per LKW...
Und selbst BMW kriegt Probleme, wenn der Zug nicht pünktlich kommt, weil die ihre produzierten Autos nirgendwo hinstellen können.
Vermutlich sollte Dir einmal mehr (vergeblich) aufzeigt werden, dass Poststücke nicht die einzigen zeitkritischen Frachtsendungen dieser Welt sind.riedfritz @ 27 Dec 2013, 20:05 hat geschrieben: Bitte um Nachsicht, ich kapiere nicht was das nun wieder mit Postversand zu tun hat.
Zeitkritisch kann aber auch nur Wert auf Pünktlichkeit meinen. Ich glaube nicht, dass BMW seine Teile unbedingt innerhalb von 6 Stunden von Dingolfing nach Leipzig geliefert haben will. Aber sie sollen pünktlich sein auf Teufel komm raus, da man sich dann das Lager spart.146225 @ 27 Dec 2013, 20:14 hat geschrieben:Vermutlich sollte Dir einmal mehr (vergeblich) aufzeigt werden, dass Poststücke nicht die einzigen zeitkritischen Frachtsendungen dieser Welt sind.riedfritz @ 27 Dec 2013, 20:05 hat geschrieben: Bitte um Nachsicht, ich kapiere nicht was das nun wieder mit Postversand zu tun hat.
Warum sollte man - DHL nutzt ja schließlich die Bahn.vuxi @ 27 Dec 2013, 20:40 hat geschrieben: Abgesehen davon könnte mal einer der starken Befürworter der "Postbahn" hier darlegen warum z.B. DHL die Bahn zur Zeit nicht nutzt, sondern teilweise sogar das ohne Frage teuere Flugzeug. An der Wirtschaftlichkeit und an der Geschwindigkeit kanns ja laut euren Aussagen ja nicht liegen. Nur was hält DHL dann davon ab. An anderer Stelle wird dann wieder gesagt, dass DHL (die Logistikbranche allgemein) ein Pfennigfuchserverein ist, der alles auf die kleinen abwälzt. Und hier soll der gleiche Laden dann das Geld beim Fenster rauswerfen, weil da noch keinem aufgefallen ist, dass fliegen teurer ist als bahnfahren?
Na dann sind wir uns ja einig, dass DHL schon wissen wird was sie tun und nicht die völlig objektiven Mitglieder eines völlig objektiven Internetforums die natürlich alle detailiertesten Einblick in die Logistikbranche haben.JeDi @ 27 Dec 2013, 21:27 hat geschrieben: Warum sollte man - DHL nutzt ja schließlich die Bahn.
Da würde sich FedEx bestimmt freuen, wenn Du deren Standort, den sie gerade für viel Geld ausbauen, „kübeln“ würdest.JeDi @ 27 Dec 2013, 19:11 hat geschrieben: Ist angebunden.
Erfordert etwa 1 km Anschlussgleis entlang einer Autobahnähnlichen Straße.
In der tat ein bisschen Problematisch, hier wird man wohl um den einen oder anderen Tunnel nicht drumherum kommen. Zumindest den FedEx-Standort dürfte man bei sinnvoller Anbindung von Paris-CDG aber auch schlicht kübeln können.
Hier fährt die Eisenbahn fast vorbei.
Das stimmt nicht. Ich nehme den qualitativ besten - also den mit den wenigsten negativen Erfahrungen. Meistens also den, der noch nie bei mir war. Da ist die Chance am höchsten, dass es klappt.146225 @ 27 Dec 2013, 17:33 hat geschrieben: Was natürlich wiederum davon rührt, dass der online shoppende Endverbraucher hin und wieder völlig gedankenlos nicht nur die unter zweifelhaften Bedingungen irgendwo auf der Welt hergestellten billigsten Güter sucht, sondern auch den Online-Shop mit den billigsten Versandkosten.
Um den LKW Verkehr zu reduzieren wäre es aber sinnvoller sich eine Lösung einfallen zu lassen, die nicht nur für die kleine Anzahl an Päckchenlastern wirtschaftlich ist, sondern auch und vor allem für die weitaus größere Anzahl an anderen LKW.146225 @ 27 Dec 2013, 22:07 hat geschrieben: Falls es sich Dir entzogen haben sollte: Es dreht sich diese Diskussion nicht ausschließlich nur um das, was heute ist, sondern auch um das, was in der Zukunft sein sollte. Auch Logistik kann nicht auf Dauer unter Schlagworten im Stile von "Haben wir noch nie so gemacht" betrieben werden, sondern muss an den Erfordernissen ihrer Zeit gemessen weiter entwickelt werden. Die heutigen LKW-Lawinen und auch die Fliegerei haben schon gewisse Nachteile, oder sehe ich das völlig falsch? Und wenn einem Eisenbahnforum dann vor allem schienengebundene Konzepte nahe liegen, sollte das wirklich keinen wundern.
Ach, nota bene: Auf die Centfuchser bestehe ich übrigens.
Für die folgende Ergänzung hoffe ich auf Deine Zustimmung: Man sollte hierzu an den Stellen ansetzen, wo die Bahn aufgrund anderer technischer Entwicklung (sprich Zugmaschine und "beliebig" viele Waggons) als der LKW-Verkehr, ihre Vorteile hat.Um den LKW Verkehr zu reduzieren wäre es aber sinnvoller sich eine Lösung einfallen zu lassen, die nicht nur für die kleine Anzahl an Päckchenlastern wirtschaftlich ist, sondern auch und vor allem für die weitaus größere Anzahl an anderen LKW.