Hast ein Beispiel dafür?chris232 @ 21 Oct 2014, 13:27 hat geschrieben: ... wo nach dem Vorsignal 1000m kein Nachahmer kommt. Dafür steht dann einer 50 Meter vor dem Hauptsignal - der ist aber auch nur 20 Meter vorher erkennbar, wenn man schon in der Kurve ist.
Das hat sich aber vor ein paar Jahren wieder entspannt. Wenn Du irgendwie Zugriff darauf hast, dann schau mal in die Ril 819.0201 - LST- Anlagen planen - Signale für Zug- und Rangierfahrten - Grundsätze. Dort wird zwischen Soll- und Mindestsichtbarkeit unterschieden. Laut der dort wiedergegebenen Grafik werden bis 100 km/h als Sollsichtbarkeit 300 m, darüber bis 120 km/h 400 m und darüber bis 160 km/h 500 m gefordert. Dagegen beträgt die Mindestsichtbarkeit bis 40 km/h 80 m und steigt von da an kontinuierlich auf 300 m bei 160 km/h. Nur, wenn die Mindestsichtbarkeit nicht gewährleistet werden kann, müssen Signalwiederholer gestellt werden.mapic @ 21 Oct 2014, 11:42 hat geschrieben:Was die heute oft auftretende Inflation an Vorsignalwiederholern angeht, das ist einfach den aktuellen Planungsrichtlinien geschuldet. ... Alte Anlagen genießen wie immer Bestandsschutz, weshalb diese Wiederholerwälder meistens nur in Form von Ks-Signalen auftreten.
Zum Beispiel das ES Bischofshofen von Werfen aus oder das Sbl Steinach 3 vom Brenner kommend. Der Nachahmer vom Sbl Stans 2 aus Ri. Schwaz glänzt aber auch nicht unbedingt durch größte Sinnhaftigkeit, da ist der Vorsignalabstand auch gut über 1000 Meter und der steht trotzdem kurz vor dem Signal...hmmueller @ 21 Oct 2014, 13:51 hat geschrieben: Hast ein Beispiel dafür?
Normalerweise sind diese Sbk immer grün - hätte es auch in diesem Falle sein müssen, da die vorausfahrende BOB schon längst durch war. Eine Rückfrage beim Fdl ergab dann, daß ich in Kürze ein Zs1 erhalten werde, sobald die BOB durch Deisenhofen durch ist.MisterOJ @ 23 Apr 2017, 18:36 hat geschrieben: Was meinst du mit 'Ankündigung'??
