Störungschronik Regionalverkehr Bayern

[DSG Speisewagen]

@DSG: Bist schon fertig mit mithelfen? Oder warum siehst du dich offenbar genötigt, uns hier schon wieder mit deinen geistreichen Einschätzungen belästigen zu müssen?

Wenn mich DB Netz dafür zahlt gerne, ansonsten bin ich auch wegen dem Unwetter genug mit disponieren beschäftigt.

Darum sage ich ja, respekt dass es nur ein paar Wochen dauert.
Ob ÖBB und SBB das auch geschafft hätten? Man wagt gar nicht sich zu fragen.

[mapic]

München-Rosenheim soll am Karfreitag Abend wieder zweigleisig befahrbar sein:
http://www.chiemgau24.de/news/bayern/landk...on-4876876.html

Sind das nicht ÖBB Fahrzeuge die man da sieht? :unsure:

[420er Vorserie]

Sind das nicht ÖBB Fahrzeuge die man da sieht?  :unsure:

Ja, sind ÖBB-Fahrzeuge. Auf der Lok Report Seite (klick mich) von heute steht, dass ÖBB-Facharbeiter die Kollegen der DB bei der Schadensbeseitigung unterstützen.

[Wildwechsel]

Fotos von der Mittenwaldbahn:
http://20488.foren.mysnip.de/read.php?1251...986#msg-2696986

Sieht verglichen damit, wie es entlang der A995 aussieht, fast schon harmlos aus. Seit ich vorhin zum Einkaufen gefahren bin, verstehe ich immerhin, warum die Autobahn (wo es ja nix zu reparieren gibt, nur wegräumen und gut) mehr als 24 Stunden gesperrt war.

[chris232]

Ja, sind ÖBB-Fahrzeuge. Auf der Lok Report Seite (klick mich) von heute steht, dass ÖBB-Facharbeiter die Kollegen der DB bei der Schadensbeseitigung unterstützen.

Ist auf der Strecke eigentlich so üblich - wenn da was größeres ist rücken die Wörgler auch mal mit aus. Gerade am Korridor, aber auch nach München betriffts ja ihre Züge, von daher ist das ja auch nicht ganz uneigennützig.

[dobbrunz]

Hier steht auch, dass am karfreitag am Abend auf der Strecke nach Rosenheim das 2te Gleis wieder frei werden soll.
http://www.wochenblatt.de/nachrichten/bgl/...en;art66,298856

Außerdem steht dort, dass bis dahin Fernverkehrszüge in Grafing Bahnhof und Aßling halten...heißt das, dass man die Züge mit nem Nahverkehrsticket(MVV etc.) benutzen darf?, das wär ja mal ne Besonderheit gibts ja nicht alle Tage

Und kann man irgendwo genau sehen welche Züge da halten, der normalen Fahrplanauskunft is da wohl noch nix bekannt...von den nicht-fahrenden Meridianzügen weiß die auch nix :ph34r:

[modercol]

Seit Vormittag ging die S6 wieder Richtung Gauting. Alle Taxis sind dann nur noch bis dort hin gefahren und am Spätnachmittag wurde die Strecke kurzfristig bis Starnberg freigegeben.
Irgendwie ist dann auf bahn.de ein Busersatzfahrplan für Garmisch-München gestellt worden, der stündlich verkehrt. Ironischerweise konnte der aber nie eingehalten werden, die fuhren weiterhin wie sie wollten. Sind auch erst darauf aufmerksam geworden, nachdem uns ne Reisende davon erzählt hat, dass sie sich darauf verlassen hat.
Besonders auch interessant an der Disposition der Busse ist, dass es immer wieder Stoßtrupps mit nachgezogener Ebbe auf der anderen Strecke gibt. Da fahren also mal 3-4 Busse im 15min Takt nach Kochel und nach Weilheim nur nach 1,5h. Kurz danach ist es genau umgedreht. Hängt evtl auch damit zusammen, wo die Busse beginnen und wer die Lenkzeit erreicht. Kommt natürlich gut bei den Reisenden an, wenn nach Weilheim alle 15min und nach Kochel nur nach 1,5h. Da traut man sich kaum bekannt zu geben, wohin der Bus fährt. Immerhin auf die Taxis konnte man sich verlassen, die alle 5-10min kamen .

[mapic]

Meldung von der Meridian-Homepage:

der Lagebericht von Regionalbereich Süd und DB Netz und Fernverkehr ergab folgendes:

Die Strecke Grafing <-> Aßling ist wieder eingleisig befahrbar und für den Fern- und Güterverkehr freigegeben. Die Fernverkehrszüge halten zusätzlich in Grafing, Aßling und Rosenheim und nehmen unsere Reisenden je nach Kapazität auf.

Der Schienenersatzverkehr (SEV) wird dennoch weiterhin verkehren.

Die Strecke Rosenheim <–> Bad Endorf soll voraussichtlich wieder ab 06.04.2015 befahrbar sein.

Die Strecke Deisenhofen <–> München-Solln <-> München-Siemenswerke <–> München Hauptbahnhof wird frühestens ab 08.04.2015 wieder befahrbar sein.

Die Strecke Holzkirchen – Deisenhofen wird frühestens ab 09.04.2015 wieder befahrbar sein.

[Michi Greger]

ÖBB Blog: "Da ziehen alle Eisenbahner über die Grenzen hinweg an einem Strang um die Infrastruktur für die Kunden flott zu machen"

Gruß Michi

[chris232]

Grafing-Aßling (Obb) war heute früh schon wieder zweigleisig. Richtung Salzburg liefs angeblich auch wieder normal.

[mapic]

Also der Meridian hat zwischen Rosenheim und Prien immer noch SEV. Ich vermute mal, dass es da bisher nur eingleisig geht.

[ic111]

Zum SEV Richtung Garmisch:

Es gibt eine super Verbindung nach München mit Ankunft 13:41 Uhr (das will was heißen mit den ganzen Baustellen, Lichtenfels-Bamberg, Schwandorf-Regensburg, und dazu noch Ingolstadt-München gleichzeitig dicht befördert nun wirklich alle guten Verbindungen die ich normalerweise hätte gleichzeitig ins Nirwana.

Gut, der Italien-EC um 13:38 Uhr ist inkompatibel damit.

Der Express-SEV Richtung Murnau verlässt Starnberg angeblich um 14:20 Uhr. Um 14:16 käme im Normalbetrieb eine RB aus München (Abfahrt dort 13:59 Uhr), die fällt laut DB-Fahrplanauskunft aber aus.

Ist das wirklich so dass diese Express-SEV fahrplantechnisch eher im nichts hängen, weil man sie nur mit der vorherigen S-Bahn München Hbf 13:32 / Starnberg 14:04 Uhr erreicht? Und ist an der Strecke immer noch so viel kaputt dass man München-Starnberg nicht mit Regionalzügen fahren kann?

(ich rede vom Ostermontag, der SEV ist aktuell bis einschließlich Ostermontag datiert, und ob ich so eine Verbindung wirklich versuchen würde ist nochmal eine ganz andere Frage, aber drüber gestolpert bin ich halt grade).

Bonusfrage: Fährt diese Baustellen-Extra-RB die Treuchtlingen-MÜnchen Hbf 13:41 ohne Halt fährt eigentlich mit den München-Nürnberg-Express-Garnituren? Ist Treuchtlingen-München Hbf mutmaßlich über Augsburg mit anderen Garnituren in 71 Minuten ohne Halt fahrbar?

[uferlos]

Und ist an der Strecke immer noch so viel kaputt dass man München-Starnberg nicht mit Regionalzügen fahren kann?

zwischen Starnberg und Gauting geht es nur eingleisig. Und da ist die S-Bahn die bessere Alternative, da die Regionalzüge, dank Rückbau ja nicht in Gauting halten können (ich weiß am S-Bahnsteig könnten sie es, aber das ist ja nicht sinnvoll, da die S-Bahn dort verkehrt. Derzeit verkehrt ja auch zusätzlich noch die S8, die ja leer zum Wenden nach Gauting fahren muss).

[ic111]

Aha danke, das erklärt einiges...

[Martin H.]

Treuchtlingen - München in 71 Minuten ohne Halt? Leicht.

[modercol]

Derzeit verkehrt ja auch zusätzlich noch die S8, die ja leer zum Wenden nach Gauting fahren muss).

Laut Streckenagent verkehrt die im Fahrgasteinsatz nach Gauting.

Zwischen Iffeldorf und Seeshaupt bei Gut Aiderbichl liegt immer noch nur ein einzelner Baum auf der Oberleitung. Da wurde noch gar nichts gemacht.

[uferlos]

Laut Streckenagent verkehrt die im Fahrgasteinsatz nach Gauting.

ja durch das Chaos mit der Oberleitung im Stamm.....

[ropix]

Zwischen Iffeldorf und Seeshaupt bei Gut Aiderbichl liegt immer noch nur ein einzelner Baum auf der Oberleitung. Da wurde noch gar nichts gemacht.

kommt man da überhaupt hin?

Oder ist die Bahnstrecke auch links und rechts noch von Bäumen belagert?

[modercol]

Da kommt man recht gut hin, neben den Gleisen verläuft ein Feldweg mit anschließender Wiese. Google Maps

[ropix]

Da kommt man recht gut hin, neben den Gleisen verläuft ein Feldweg mit anschließender Wiese. Google Maps

na neben den Gleisen ist nicht relevant.

Auf den Gleisen ist gefragt.

[ic111]

Treuchtlingen - München in 71 Minuten ohne Halt? Leicht.

Danke, im Endeffekt war es eine Doppelstockgarnitur.

In Treuchtlingen mit 7 Minuten Verspätung weg, Durchfahrt Donauwörth und Augsburg eher im Schleichgang, kurzer Stillstand nach Augsburg und langer Stillstand auf Höhe Donnersbergerbrücke (wohl irgendwas 5-7 Minuten) wegen "Zugkreuzung".

Machte dann 15 Minuten Verspätung am Zielort und 79 Minuten Fahrzeit...

[Martin H.]

Auch heute findet zwischen Tutzing und Kochel noch kein Zugverkehr statt, paar Bilder von gestern.

Einfahrsignal Seeshaupt, alles i.O.
Blick vom BÜ aus in die andere Richtung, hier wird fleißig gewerkelt.
Weiter Richtung Kochel, Treffer am Gut Aiderbichl.Und versenkt.
Der Waldweg daneben.

Was man auch neulich auf einem im letzten Jahr neueröffneten Abschnitt der St2069 beobachten konnte, dass die Bäume des neues Waldrandes einfach nicht mit dem Sturm zurechtkamen. Die natürlichen, stärkeren Bäume am Waldrand fehlten, die neuen Leitplanken hatten Dellen ohne Ende und überall noch bis in die Fahrbahn ragende Zweige.

Edit: + "l"

[218 466-1]

Noch niemand gepostet? :unsure:
101 037-0 mit RE 4007 legte heute früh den Zugverkehr in Nürnberg Hbf lahm:
Knall auf Gleis 12: Züge am Hauptbahnhof standen still

[Martin H.]

Vorerst noch ein Hamster weniger (ein weiterer wegen Wildschaden), letzte Nacht stapelten Unbekannte bei Penzberg neben den Gleisen lagernde Baumstämme auf's Gleis, einen Zusammenstoß mit ihnen konnte der Zugführer nicht mehr verhindern. Er sowie die vier Fahrgäste blieben unverletzt.
Weiterfahren konnte der Zug vorerst nicht da sich die Stämme im Drehgestell verkeilten, Sachschaden etwa 10.000 Euro.

http://www.br.de/nachrichten/oberbayern/in...schlag-100.html

Edit: Der Wildschweinzug war der Gegenzug.

[Rohrbacher]

Laut Medienberichten und DSO kam es bei einem Regionalzug, anscheinend soll es RB 59086 gewesen sein, zwischen Treuchtlingen und Nürnberg heute früh zu einer Zugtrennung. Bei DSO heißt es zwischen Lok und Wagenzug, in der Zeitung ist vom Verlust eines Personenwagens die Rede. Mit +65 soll's dann aber weitergegangen sein.

[Rev]

Scheint wohl ein Wittenberg Steuerwagen gewesen zu sein der sich da vom Rest getrennt hat.

Generell aber sehr interessant. Wird eigentlich technisch irgendwie sicher gestellt das der hintere Zugteil mit ggf schwächerer Bremsleistung nicht wieder auf den vorderen auffährt ?

[chris232]

Nein. Dürfte aber auch nicht allzu einfach klappen, dass der vordere Zugteil erst so gut bremst, dass er Abstand zum hinteren bekommt und dann doch nachlässt? Also ich kann mir kein Szenario vorstellen, wo der hintere Zugteil nicht entweder gleich schiebt und drauf bleibt oder wenn er sich getrennt dann auch auf Abstand bleibt...

[ropix]

Generell aber sehr interessant. Wird eigentlich technisch irgendwie sicher gestellt das der hintere Zugteil mit ggf schwächerer Bremsleistung nicht wieder auf den vorderen auffährt ?

Nein. Dürfte aber auch nicht allzu einfach klappen, dass der vordere Zugteil erst so gut bremst, dass er Abstand zum hinteren bekommt und dann doch nachlässt? Also ich kann mir kein Szenario vorstellen, wo der hintere Zugteil nicht entweder gleich schiebt und drauf bleibt oder wenn er sich getrennt dann auch auf Abstand bleibt...

https://www.youtube.com/watch?v=LYubpuIe3cw

[mapic]

Hier gehts aber um eine Zugtrennung, nicht um eine Entgleisung, die eine Zugtrennung nach sich zieht. Da die Wagen ja zur Seite wegkippen, ist plötzlich viel mehr Platz da als vorher. Also so ein Durcheinander kannst du wirklich nicht mit einer einfachden Zugtrennung vergleichen.

[ropix]

Hier gehts aber um eine Zugtrennung, nicht um eine Entgleisung, die eine Zugtrennung nach sich zieht. Da die Wagen ja zur Seite wegkippen, ist plötzlich viel mehr Platz da als vorher. Also so ein Durcheinander kannst du wirklich nicht mit einer einfachden Zugtrennung vergleichen.

Spassverderber :'(