[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[Quak]

Ich halte es auch als Fehler, dass vor 18 Jahren das Gleis einfach entfernt wurde. Stichwort "Falschparker" im Gleisbereich, oder bei größeren Störungen zur Verspätungsminimierung.
Linie 21 statt dann zur Borstei nach Moosach, könnte manche erinnern an das Versprechen nach dem U-Bahnbau (Wende an der Pelkovenstraße) wieder den 7/8 Takt einzuführen

[Metrotram]

Stichwort "Falschparker" im Gleisbereich, oder bei größeren Störungen zur Verspätungsminimierung.

Falschparker sind auf dem Abstecher zum Busbahnhof aber wirklich seltenst zu finden.
Zur Verspätungsminimierung (die Verspätung baut sich eh nur aus der Stadt kommend auf) kann man ja auch heute noch geradeaus weiter nach Moosach fahren. In die Gegenrichtung sehe ich da keine Notwendigkeit.

[TramBahnFreak]

Zur Verspätungsminimierung (die Verspätung baut sich eh nur aus der Stadt kommend auf) kann man ja auch heute noch geradeaus weiter nach Moosach fahren. In die Gegenrichtung sehe ich da keine Notwendigkeit.

Wäre in beide Richtungen relativ sinnfrei und wird daher – soweit mir bekannt – auch nie so praktiziert...

[viafierretica]

Ich halte es auch als Fehler, dass vor 18 Jahren das Gleis einfach entfernt wurde. Stichwort "Falschparker" im Gleisbereich, oder bei größeren Störungen zur Verspätungsminimierung.
Linie 21 statt dann zur Borstei nach Moosach, könnte manche erinnern an das Versprechen nach dem U-Bahnbau (Wende an der Pelkovenstraße) wieder den 7/8 Takt einzuführen

Aber danach kam die U-Bahn, so dass Takt 7,5 nicht mehr nötig (aber natürlich nice-to-have) war......

[P-fan]

(Iarn am 9.11.15)

muenchen.de anlässlich des Fahrplans 2016

Wirklich interessant ist für mich allerdings der folgende Abschnitt zur Sanierung Westfriedhof:

QUOTE 
•Voraussichtlich vom 30. Mai 2016 bis September 2017 lassen die Tramlinien20 und N20 die Haltestelle Westfriedhof aus. Die Züge werden in dieser Zeit zwischen Borstei und Hanauer Straße über die Dachauer Straße umgeleitet, wo zu diesem Zweck ein provisorisches zweites Gleis entsteht. Die Tramlinie 21 wendet vorzeitig an der Haltestelle Borstei; die Haltestellen Hanauer Straße und Westfriedhof entfallen

Der Fahrplan mit 9 Minuten Wendezeit an der Borstei ist auf mvv.de bereits online.

[Jean]

Ich würde für diesen Fahrplan aber nicht meine Hand ins Feuer legen. Da kann noch so viele passieren.

[Oliver-BergamLaim]

2016 wird es nicht nur SEV Leonrodplatz - Moosach wegen Einbau des neuen Gleises in der Dachauer Straße geben, sondern auch im Sommer eine Großerneuerung der Gleise am Stachus inkl. Einfahrt Bayerstraße sowie eine Gleiserneuerung in der Zschokkestraße.

Siehe auch aktueller Bericht zu Baustellen in München im SZ-online-Angebot.

[Jean]

Schon wieder Stachus? Der wurde doch vor ca. 10 Jahre grunderneuert oder nicht?

[S-Bahn 27]

doch, war ziemlich sicher 2006.

2013 wurde ja im Kreuzungsbereich am Hbf (Nord) auch getauscht, obwohl auch da ziemlich sicher schon 2003 mit dem großen Hbf Gleisumbau oder dem in der Prielmayrstr. 2005 erfolgt sein müsste.
Irgendwie ist da nichts mehr mit "nach über 30 Jahren Betrieb ist es notwendig...".

edit: vielleicht wird das aber oben dann alles so schön mit Rasengleis hergerichtet, wie mal in einer Broschüre zur Sanierung des Stachus Zwischengeschosses visualisiert.

[Jean]

Also die Bauarbeiten zur Trambahn nach Berg am Laim soll in Februar beginnen...nach nur ein Jahr Verspätung...

[TramBahnFreak]

Die Gleisverbindung Prielmayer- – Arnulfstraße lässt aber weiter auf sich warten...?

[Jean]

Vor dem Umbau des Bahnhofsplatz wird das sicher nichts.

[Oliver-BergamLaim]

War nicht mal öfter die Rede davon, dass Niederflurwagen generell - und insbesondere manche Modelle davon - den Gleiskörper weitaus mehr beanspruchen und deutlich schneller verschleißen lassen, als dies früher bei Hochflurwagen der Fall war?
Wenn dem so ist, werden wir uns künftig zumindest an größeren, vielbefahrenen Kreuzungen und Abschnitten eher auf einen Tausch ca. alle 15 Jahre einstellen dürfen.

Die Gleiskreuzung Ostfriedhof ist doch sicherlich auch komplett neu gewesen 1997 zur Eröffnung der Osttangente, und war trotzdem 2015 zur Komplettsanierung fällig, also bereits nach 18 Jahren.

[Jean]

Bin letztes Jahr mal mit der Trambahn über die Kreuzung am Ostfriedhof. Diese war nicht mehr wirklich im guten Zustand.
Das Niederflurwagen in der Tat mehr die Gleise beanspruchen ist bekannt.

[spock5407]

Am 18er wird da ja auch gebaut, d.h, ich rechne da mal aus dem Bauch heraus mit ner Linie Amalienburg<>Pasing und Roman<>Willibald (oder Martin-Greif)

Da wärs vielleicht net schlecht, wenn die T-Wagen in der Arnulf fahren dürften.

[Jean]

Du glaubst doch nicht an Wunder oder?

[spock5407]

Nein.

Abgesehen davon, Stachus Nord bleibt befahrbar? Dann wäre der 19er eh nit betroffen sondern nur 16/17/18.
Dann doch eher 37 Amalienburg<>Willi , 16 Roman<>Martin-Greif und 18 Pendel Gondrell<>Westend U und SEV Westend<>Lautensackstr.
Dann müsste man die 18er aber wo bewacht abstellen. (oder verwendet........ *duck* Kletterweichen :ph34r: ) Alternativ 18West ganz als SEV.

Edit: Hmpf: 27/28 muss man dann ja auch wo ableiten. Also ginge da auch was Ri Willi oder Martin-Greif. Aber das alles über Stachus Nord und teilw. Schwanzl? Des geht nia gut.

Oh wird des lustig.

[Jean]

18 West SEV ist etwas doof wegen der Haltestelle Senftenauerstr.

[spock5407]

Dafür gibts dann den Betriebszweig "Rad" oder "Fuß".

[Jean]

Ist aber ein Aufpreis fällig...
"Sehr verehrte Fahrgäste, aufgrund von Bauarbeiten entfällt die Haltestelle XY. Gerne können Sie diese per MVG Rad erreicht. Hierzu ist allerdings ein Aufpreis notwendig..."

[Lazarus]

Abgesehen davon, Stachus Nord bleibt befahrbar? Dann wäre der 19er eh nit betroffen sondern nur 16/17/18.
Dann doch eher 37 Amalienburg<>Willi , 16 Roman<>Martin-Greif und 18 Pendel Gondrell<>Westend U und SEV Westend<>Lautensackstr.
Dann müsste man die 18er aber wo bewacht abstellen. (oder verwendet........ *duck* Kletterweichen :ph34r: ) Alternativ 18West ganz als SEV.

Also wenn man schon da zu bauen anfängt, wird man unter Garantie die gesamte Kreuzung erneuern, weil sonst darf man ja in ein paar Jahren wieder. Dazu kommt noch, das die Kreuzung dort sicher auch schon fast 15 Jahre nicht mehr erneuert wurde. Das letzte Mal dürfte irgendwann so 2000-2002 gewesen sein.

[spock5407]

Lazarus: Wenn das notwendig wäre, würde ich das aber in Phasen nacheinand machen da unabhängig voneinander machbar; ohne dann wirklich den kompletten Betrieb am Stachus lahmzulegen.

20/21(/22) auf 27/28 durchbinden ginge natürlich noch.

[Luas]

Nein.

Abgesehen davon, Stachus Nord bleibt befahrbar? Dann wäre der 19er eh nit betroffen sondern nur 16/17/18.
Dann doch eher 37 Amalienburg<>Willi , 16 Roman<>Martin-Greif und 18 Pendel Gondrell<>Westend U und SEV Westend<>Lautensackstr.
Dann müsste man die 18er aber wo bewacht abstellen. (oder verwendet........ *duck* Kletterweichen :ph34r: ) Alternativ 18West ganz als SEV.

Edit: Hmpf: 27/28 muss man dann ja auch wo ableiten. Also ginge da auch was Ri Willi oder Martin-Greif. Aber das alles über Stachus Nord und teilw. Schwanzl? Des geht nia gut.

Oh wird des lustig.

Eher ist davon auszugehen, dass 18 West in diesem Zeitrahmen komplett gummibereift wird-sprich SEV. Kletterweichen kennt man in München nicht :rolleyes: .

[spock5407]

Das denke ich auch. Im Bereich Gondrell/Senftenauer wird man halt irgendwie ein kreatives Schleiferl fahren (z.B. über Inderstorfer Str ostwärts) und Hst Senftenauer nur westwärts bedienen.

[Lazarus]

Nein. 

Abgesehen davon, Stachus Nord bleibt befahrbar? Dann wäre der 19er eh nit betroffen sondern nur 16/17/18.
Dann doch eher 37 Amalienburg<>Willi , 16 Roman<>Martin-Greif und 18 Pendel Gondrell<>Westend U  und SEV Westend<>Lautensackstr.
Dann müsste man die 18er aber wo bewacht abstellen.  (oder verwendet........ *duck* Kletterweichen  :ph34r: ) Alternativ 18West ganz als SEV.

Edit: Hmpf: 27/28 muss man dann ja auch wo ableiten. Also ginge da auch was Ri Willi oder Martin-Greif. Aber das alles über Stachus Nord  und teilw. Schwanzl? Des geht nia gut.

Oh wird des lustig.

Eher ist davon auszugehen, dass 18 West in diesem Zeitrahmen komplett gummibereift wird-sprich SEV. Kletterweichen kennt man in München nicht :rolleyes: .

Wozu? Wenn man Hbf Nord macht, wird man sicher nicht auch noch Bayerstr. machen, weil man dann nämlich den 19er West auch noch Gummireifen verpassen kann mangels Abstellmöglichkeit im Westen.

[spock5407]

Wieso Hbf Nord? Du meinst sicher Stachus Nord. Was aber auch mit dem 18er nix zu tun hat, solange man ihn nicht via Maxistr. umleiten würde.

Btw, wie ist das eigentlich bei so großflächigen Auswirkungen, wenn signifikant weniger Umläufe zu besetzen wären, bzgl. benötigten Fahrpersonalen? Werden die dann in Urlaub oder Kurzarbeit geschickt?

[Lazarus]

Wieso Hbf Nord? Du meinst Stachus Nord.

Btw, wie ist das eigentlich bei so großflächigen Auswirkungen bzgl. benötigten Fahrpersonalen? Werden die dann in Urlaub oder Kurzarbeit geschickt?

Wie würdest das sonst bezeichnen als Hbf Nord? :blink:

[Jean]

Gibt es viel Kombifahrer? Sonst könnten die ja was anderes fahren als Trambahn...

[spock5407]

Häh? Was hat Hbf Nord mit den Bauarbeiten an der Stachuskreuzung und den von Dir zitierten Text zu tun?

@Jean: Klar, die Kombifahrer wären da nicht betroffen. Die bräuchte man als Buslenker ja.

[TramBahnFreak]

Btw, wie ist das eigentlich bei so großflächigen Auswirkungen, wenn signifikant weniger Umläufe zu besetzen wären, bzgl. benötigten Fahrpersonalen? Werden die dann in Urlaub oder Kurzarbeit geschickt?

Während der Zeit dürfen die Kombifahrer halt nur Gummi fahren, und alle Nicht-Kombifahrer fahren weiter auf Stahl.
Mit SEV hast ja nicht wirklich weniger Dienste zu besetzen...