Es hat mich tatsächlich gewundert / gefreut, dass ich heute längst nicht der einzige war, der den 38er von [vor Hbf] bis [nach Maxmonument] genutzt hat...Metrotram @ 4 Jul 2016, 12:57 hat geschrieben: Dann hätte es die Baustellenlinien 37 und 38 im letzten Herbst und dieses Jahr auch keine Linie 38 gegeben. Alles Verbindungen, die bei den Fahrgästen gut ankommen und von den Bezirksausschüssen als dauerhafte Lösung gefordert werden.
Ich hab schon den am Hauptbahnhof gemeint, sonst hätte ich geschrieben Pasinger Bahnhofsplatzropix @ 9 Jul 2016, 22:40 hat geschrieben: Ja um Gottes Willen. Der Bahnhofsplatz einer nestlichen Provinzmetropole wird ja wohl kaum gemeint gewesen sein.
Mein Weltbild würde zerbrechen wenn es nicht der Bahnhofsplatz des bedeutendsten Ortes dieses Universums handelt - den von Pasing.
Naja, einen Fahrplan, wie von "RedStar" angefragt, sucht man auf der von dir verlinkten Seite vergeblich. Aber man darf natürlich nicht die Maßstäbe von beispielsweise Basel anlegen, dort ist es selbstverständlich, die genauen Fahrpläne von Oldtimereinsätzen zu Jubiläen und ähnlichen Anlässen mehrere Wochen vorher zu veröffentlichen.Auer Trambahner @ 19 Oct 2016, 13:02 hat geschrieben: Steht alles hier...
Wenn 2 Tage vorher immer noch dran rum geändert wird (aus diversen Gründen) wäre es blöd, einen zu veröffentlichen den man dann wieder zurückrufen muß...P-fan @ 19 Oct 2016, 20:01 hat geschrieben:Der Fahrplan ist ja zwei Tage vor der Veranstaltung immer noch "geheim", vermutlich wird er es auch bleiben.
Doch, auch der Tram-Shuttle braucht einen genehmigten Fahrplan.NJ Transit @ 19 Oct 2016, 20:58 hat geschrieben:Zugelassen muss da nix werden. Und Sonderverkehre gehen auch ohne dauerhafte Linienkonzession.
Machbar sicher, aber sinnvoll?Iarn @ 21 Oct 2016, 10:17 hat geschrieben:Also für eine Umwandlung der Linie M55 zu einer Trambahnlinie ist per aktuellem Nahverkehrsplan meines Wissens nach eine Untersuchung gefordert. Nördlich die Adam Berg Straße anzuschließen halte ich per Kirchseeoner Straße für durchaus machbar
Wenn man einen neue Unterführung unter der Stänmdlerstraße baut hat man einen Umweg mit hohen Kosten ohne ersichtlichen Grund.Iarn @ 21 Oct 2016, 10:17 hat geschrieben:aber im Süden verendet man ziemlich sinnfrei an der Ständlerstraße. Da müsste man unten durch und wieder auf die Ottobrunner Straße.
Das geht doch wegen der Unterführung nicht dachte ich?ms0815 @ 21 Oct 2016, 10:09 hat geschrieben: Eine Verlängerung der Tram Steinhausen nach Süden u.a. über Adam-Berg-Straße ergäbe dagegen einen relativ geraden Linienverlauf ...
Eher ab Michaelibad via Hofangerstraße oder Hechtsee - Berger Kreuz - Hofanger zum Pflanzlplatz.Weiter über Höchäckerstraße zur Ständlerstraße,
Es gibt am Ende der Adam-Berg-Straße schon eine Unterführung unter der Ständlerstraße. Frag mich nicht, wie hoch die ist - vermutlich zu niedrig. Da sollte aber genug Platz für eine kleine Rampe sein. Andererseits würde eine Linienführung ab Isartor geradeaus die Rosenheimer auswärts vermutlich mehr Potenzial erschließen, so gut mir eine Tangente ab SVS auch auf dem Netzplan gefallen würde.ms0815 @ 21 Oct 2016, 11:39 hat geschrieben: Wenn man einen neue Unterführung unter der Stänmdlerstraße baut hat man einen Umweg mit hohen Kosten ohne ersichtlichen Grund.
Wenn man am Südende (Adam-Berg) parralel zur Ständlerstraße nach Osten fährt und die bestehende Unterführung Hofangerstraße nutzt und via Schmidbauerstraße zurück zur Ottobrunner, dann ist der Umweg noch größer.
