[M] Bauarbeiten bei der Münchner U-Bahn

[JeDi]

Ril 408.2101A01

Und jetzt das ganze bitte nochmal für die DF U - scheint ja ebenfalls Netzzugangsrelevantes Regelwerk zu sein.

[Boris Merath]

Heißen da einfach alle Signale vor bzw. nach Bahnsteigen so

Genau. Bahnhöfe in dem Sinn gibt es bei der U-Bahn nicht. Es gibt Signale vor Weichenbereichen, und Signale, die nicht vor Weichen stehen. Und es gibt Bahnsteige, da kann man die Fahrtrichtung problemlos ändern. UNd Bahnhöfe, wo das nur mit einer Hilfshandlung geht. Und damits nicht langweilig wird, gibt es sogar Bahnhöfe, da kann man auf einem oder beiden Gleisen von Norden einfahren und nach Fahrtrichtungswechsel auch wieder nach Norden ausfahren, das selbe Spiel von Süden aus geht aber wieder nur mit Hilfshandlung. Das ganze beginnt so langsam bei der U-Bahn aber auch exotisch zu werden.

[NJ Transit]

cheint ja ebenfalls Netzzugangsrelevantes Regelwerk zu sein.

Was hat das damit zu tun? Hier nochmal deine Frage:

Wo nennt das DB-Regelwerk Bahnhöfe Bahnhöfe?

[Michi Greger]

Noch nicht mal Betriebshöfe sind in der BOStrab gesondert erwähnt.

§1 (7) 3.+4. ?

[Michi Greger]

Die DF U nennt Bahnhöfe übrigends in allen möglichen Teilen, nur mal so als Beispiel im Teil I "Geltungsbereich"; im Teil III "Bahnhofsdienst" oder im Teil IV "Stellwerksdienst".

[NJ Transit]

Die DF U nennt Bahnhöfe übrigends in allen möglichen Teilen, nur mal so als Beispiel im Teil I "Geltungsbereich"; im Teil III "Bahnhofsdienst" oder im Teil IV "Stellwerksdienst".

Eine wirkliche Definition von Bahnhof konnte ich zugegebenermaßen aber auch nach längerem Kramen nicht finden - also in der DF U zumindest.

[JeDi]

§1 (7) 3.+4. ?

Wo kommt da der Begriff "Betriebshof" vor? "Abstellanlagen" und "Werkstätten" sind genau so wenig "Betriebshöfe", wie "Haltestellen" "Bahnhöfe" sind.

[P-fan]

Da es hier anscheinend noch nicht gemeldet wurde:

https://www.mvg.de/ueber/presse-print/press...cheidplatz.html

Man darf darüber spekulieren, ob der Betriebsablauf am Scheidplatz ab Montag besser oder noch schlechter wird.

Es überrascht auf jeden Fall die Kurzfristigkeit der Ankündigung, da zu vermuten ist, dass es den Verantwortlichen schon länger bekannt war, dass der Ablauf der Bauarbeiten diese Umstellung erfordert.

[Jean]

Kann der Betriebsablauf überhaupt noch schlechter werden?

[Valentin]

Kann der Betriebsablauf überhaupt noch schlechter werden?

Dafür wird dem Fahrgast am Scheidplatz jetzt das Highlight Alu-Stomschiene mit Sichtfenster geboten. :ph34r:

Foto noch ohne Verkleidung mit Sichtfenster

[khoianh]

Da man den Betrieb zwischen Olympiazentrum zum Scheidplatz einfach vom stadteinwärtigen auf das stadtauswärtige Gleis spiegelt, wird sich von der Qualität des Betriebes wohl kaum was ändern. Und jetzt muss man eben stadteinwärts den Bahnsteig wechseln und stadtauswärts dafür nicht mehr.

[Mace]

Und es geht in die Verlängerung...

Da im Untergrund alle Arbeiten miteinander verzahnt sind, hat der verlängerte Zeitbedarf fürs Ausräumen auch den Terminplan der folgenden Arbeiten in Mitleidenschaft gezogen. Die Pufferzeiten und Beschleunigungsaktionen reichen nicht ganz, um den Abschluss der Baustelle wie geplant bis Ende März zu schaffen.

Rund zwei Wochen länger als vorgesehen, bis 17. April 2017, muss die Sperrung samt Bus-Ersatzverkehr aufrechterhalten werden.

Quelle: https://www.mvg-mobil-blog.de/baustellen/u3...er-schicht.html

[Iarn]

Wieso stellt eigentlich die MVG lieber eim Duzend Security auf den Bahnsteig am Scheidplatz als die U2 in einem menschenwürdigen Takt zu fahren? Ich bin gerade in einer ab Scheidplatz Richtung Süden völlig überfüllten U2 gefahren und um diese Uhrzeit sind sämtliche Argumente ob einer ausgelasteten Strecke Makulatur.
Man will nicht in der Emmy Noether Straße, die Frage ist nur warum.

[Lazarus]

Wieso stellt eigentlich die MVG lieber eim Duzend Security auf den Bahnsteig am Scheidplatz als die U2 in einem menschenwürdigen Takt zu fahren? Ich bin gerade in einer ab Scheidplatz Richtung Süden völlig überfüllten U2 gefahren und um diese Uhrzeit sind sämtliche Argumente ob einer ausgelasteten Strecke Makulatur.
Man will nicht in der Emmy Noether Straße, die Frage ist nur warum.

Also um die Uhrzeit ist doch Takt 20 völlig normal und ausreichend :ph34r: :ph34r:

[mmouse]

Man will nicht in der Emmy Noether Straße,  die Frage ist nur warum.

Hab mir mal erlaubt, das fett zu wiederholen.

Statt bald zum zweiten Mal über eine völlig unnötige dritte Startbahn abzustimmen, könnte man z.B. einen detaillierten Nahverkehrs-Plan aufstellen und darüber einen Volksentscheid abhalten. Das wär' doch mal was...

[Lazarus]

Hab mir mal erlaubt, das fett zu wiederholen.

Statt bald zum zweiten Mal über eine völlig unnötige dritte Startbahn abzustimmen, könnte man z.B. einen detaillierten Nahverkehrs-Plan aufstellen und darüber einen Volksentscheid abhalten. Das wär' doch mal was...

Wird aber Reiter nicht machen, weil das könnte ja richtig Geld kosten, wenn der positiv ausgeht :ph34r: :ph34r:

[146225]

Statt bald zum zweiten Mal über eine völlig unnötige dritte Startbahn abzustimmen, könnte man z.B. einen detaillierten Nahverkehrs-Plan aufstellen und darüber einen Volksentscheid abhalten. Das wär' doch mal was...

Wo keiner hingeht und am Ende noch irgendein Grantler-Verein mit einer Total-Negation von allem eine Mehrheit holt? Vergiss es, das ist einfach kein Thema, das die Leute interessiert ("hat ja eh jeder ein Auto!") und es ist in seiner Gesamtheit auch zu komplex für singuläre Fragestellungen.

[imp-cen]

Takt 5 von 6-22h wäre ja keine zu komplexe Frage...

[Jean]

Berlin, dass pleite ist, kann sich sowas leisten...dafür sind die HVZ Takte nicht so prickelnd...

[imp-cen]

München wäre weit davon entfernt wegen sowas pleite zu gehen.

[146225]

Wie immer ist nicht nur die Frage, wieviel Geld man ausgeben kann, sondern halt auch wofür es ausgegeben wird.

[Elch]

Laut neuem MVG info soll es ab 9. April abendliche Taktausdünnungen im Zuge der Baustelle am Sendlinger Tor auf der U1/2 geben. Weiß schon jemand wie die aussehen? Besonders in der Zeit vom 9. April - 17. April ist ja gleichzeitig auch noch die U3 gesperrt. Das stelle ich mir dann mit 20'-Takt auf der U2 Nord trotz Ferien schon "interessant" vor....

[tomausmuc]

Laut neuem MVG info soll es ab 9. April abendliche Taktausdünnungen im Zuge der Baustelle am Sendlinger Tor auf der U1/2 geben. ...... Besonders in der Zeit vom 9. April - 17. April ist ja gleichzeitig auch noch die U3 gesperrt. Das stelle ich mir dann mit 20'-Takt auf der U2 Nord trotz Ferien schon "interessant" vor....

Fahren nach 22.00 noch so viele Leute?

[panurg]

Fahren nach 22.00 noch so viele Leute?

Ja.
Du kannst auch gegen halb zwölf Uhr abends zwischen Hauptbahnhof und Hohenzollernplatz in einem gut gefüllten P6 mitfahren - ohne Takt 20 und auch außerhalb des Wochenendes...

[Iarn]

Ich habe an einem Freitag Abend um halb zwölf schon Füllungsgrade bei der U2 erlebt, die an Montag morgen um acht erinnert haben.

[TramBahnFreak]

Ich hätte letztens definitiv auf die nächste U gewartet. Leider war das schon die letzte, sodass ich mich noch irgendwie rein gequetscht hab. Klaustrophobie darf man da keine haben...

[uferlos]

9. April - 17. April

in dieser Zeit sind auch auf der S4 in Haar Bauarbeiten, sodass die S4 in Trudering gebrochen wird. (Geltendorf-Trudering und Trudering-Ebersberg) Das wird der U2 Ost auch einige zusätzlichen Fahrgäste bescheren, da aufgrund der Eingleisigkeit zwischen Trudering und Haar dort nur ein 30 Min Takt gefahren wird. Und 20 auf 30er Takt verträgt sich nicht sonderlich gut, ohne größeren Wartezeiten.

[Oliver-BergamLaim]

Soweit ich weiß, war im Zusammenhang mit dem abendlichen Takt 20 bei U1/2 im Bereich Sendlinger Tor irgendwo mal die Rede davon, dass außerhalb des von der Baustelle unmittelbar betroffenen Bereichs ein 10er-Takt gefahren werden soll.

Ich vermute daher, dass die U2 zumindest Hauptbahnhof - Feldmoching und Kolumbusplatz - Messestadt im 10er-Takt fahren wird, womit z.B. für die von der U3-Sperrung betroffenen Fahrgäste immer noch alle 10 Minuten bis Hauptbahnhof eine U2 fährt, und für Umsteiger von der unterbrochenen S4 ab Trudering alle 10 Minuten eine Fahrmöglichkeit mit der U2 z.B. bis Innsbrucker Ring (umsteigen auf U5) oder Giesing (umsteigen auf S-Bahn) besteht.

[uferlos]

Soweit ich weiß, war im Zusammenhang mit dem abendlichen Takt 20 bei U1/2 im Bereich Sendlinger Tor irgendwo mal die Rede davon, dass außerhalb des von der Baustelle unmittelbar betroffenen Bereichs ein 10er-Takt gefahren werden soll.

Ich vermute daher, dass die U2 zumindest Hauptbahnhof - Feldmoching und Kolumbusplatz - Messestadt im 10er-Takt fahren wird, womit z.B. für die von der U3-Sperrung betroffenen Fahrgäste immer noch alle 10 Minuten bis Hauptbahnhof eine U2 fährt, und für Umsteiger von der unterbrochenen S4 ab Trudering alle 10 Minuten eine Fahrmöglichkeit mit der U2 z.B. bis Innsbrucker Ring (umsteigen auf U5) oder Giesing (umsteigen auf S-Bahn) besteht.

Das wäre sinnvoll.

[Mark8031]

Das wäre sinnvoll.

Sinnvoller fände ich durchgehenden Zusatzverkehr Theresienwiese-Ostbahnhof-Innsbrucker Ring-Trudering-Messe West. Reicht schon, einmal umsteigen zu müssen, wo man sonst umsteigefrei fährt. Mehrfach umsteigen macht doch wirklich nur der, der sonst keine andere Möglichkeit hat. Aber da scheitern wir mal wieder beim Punkt Finanzierung und verschiedene Aufgabenträger.