[M] Störungschronik S-Bahn München

[christian85]

Fährt die S7 stadtauswärts dann auch an der St.Martin Straße durch (wenn sie verspätet ist und an den anderen genannten Stationen durchfährt)?

[spock5407]

Hab ich weder bei der 3 noch 7 bisher erlebt.

Meine Meinung: wenn im Fahrplan ein Halt steht, hat die Kiste zu halten und nicht Eilzug zu spielen. Gefährdende Situationen ausgenommen.

Ein Fahrplan, ist ein Fahrplan, ist ein Fahrplan.

[Rev]

Mal wieder sinnvolles Störungs Management bei der Sbahn man lässt nen Voll besetzten Vollzug in Dachau umdrehen und dann nach Alto leer zurück fahren macht ja Sinn...Und mal so ne Lücke von 30-40 nach München... Will ja keiner hin...

Obermenzing ist doch ein Bahnhof oder? Warum bekommt man es ned hin da zu drehen...

[NJ Transit]

Obermenzing ist doch ein Bahnhof oder? Warum bekommt man es ned hin da zu drehen...

Weil Obermenzing kein Bahnhof ist.

[Christoph]

Heute früh wieder totales Chaos wegen einer defekten Weiche an der Hackerbrücke.

Und wieder hat hat man es nicht geschafft, vernünftige Informationen zu liefern: Newsticker und Homepage sagen, die S7Ost endet in Giesing, RIS (also "Echtzeit"daten) und Zugziel lassen die S7 auf dem normalen Weg bis Wolfratshausen fahren, und es gab NICHT EINE Ansage im Zug, man sollte doch besser in Neuperlach Süd umsteigen, wenn man in die Innenstadt möchte!

[Iarn]

Ich finde die Durchsagen ein völlig unnötiges Ärgernis. Weichen gehen kaputt, Fahrgäste kippen um, alles nachvollziehbar höhere Gewalt.
Aber wieso man es nicht schafft ausreichend Personen zu finden, die deutsch und englisch können, den Netzplan kennen und Texte lesen können, erschließt sich mir nicht.

[NJ Transit]

Der BR meldet, dass im Zuge des Zusammenflickens der Weiche an der Hackerbrücke von 10 bis 14 Uhr nur ein Notbetrieb mit zwei Pendelzügen durch den Stamm stattfindet.

@Iarn, kaputtgehende Weichen könnte man durch Wartung vorbeugen. Das ist nur in wirklich sehr dummen und sehr seltenen Fällen höhere Gewalt.

[Iarn]

D'accord.

Worauf ich raus wollte, kaputte Weichen können höhere Gewalt sein, zu wenig geeignetes Personal ist es nicht (im Gegensatz zum S-Bahn Fahrer ist die benötigte Qualifikation durchaus relativ schnell zu erlangen)

[TramBahnFreak]

Bezüglich Qualifikation: Es gibt leider extrem wenig Leute, die verständliche Durchsagen machen können. Also Durchsagen, die auch in akustisch unwirtlichen Gegenden wie Bahnsteigen noch verständlich sind.
Eine Durchsage, die keiner versteht, ist letztendlich auch nur bedingt hilfreich...

[S-Bahn 27]

Man sollte einfach viel mehr auf am Boden angebrachte Lautsprechersäulen wie in Hbf Haupthalle und Berlin setzen, zumindest im Stammbereich. Die Dinger sind dann in Ohrhöhe und man kann bei Bedarf näher an so nen Lautsprecher hingehen, um was zu verstehen, an die Decke fliegen ist ja nicht so ohne Weiteres möglich.

Allerdings wurden ja wenigstens die Deckenlautsprecher in den Tunnelbahnhöfen vor wenigen Jahren durch neue ersetzt, davor waren Durchsagen eine einzige Frechheit.

[Pasinger]

Es scheitert ja schon an den DB-Mitarbeitern, die am Hauptbahnhof den Abgang zur S-Bahn gesperrt haben und keine Fahrgäste mehr hinunter lassen, obwohl zwei Pendelbahnen fahren:
Zitat: "Bitte nutzen Sie oben am Bahnhofsplatz die Linie 19 Richtung Pasing und Ostbahnhof oder am Hauptbahnhof Nord die Linien 16 und 17."
Ich habe mir erlaubt zu sagen, dass das wohl nicht richtig ist weil ja große Trambahn-Baustelle und da kam nur ein "Ich bin DB.Mitarbeiter und kenne mich da weiter nicht aus."
Keine weiteren Worte nötig.

[Mark8031]

Es war laut DB ein gebrochenes Weichenteil, die Reparatur wurde umgehend eingeleitet und laut Streckenagent sind die Einschränkungen seit ca. 15 Uhr wieder aufgehoben, von der S1 abgesehen.

Bemerkenswert finde ich, dass wegen einem gebrochenen Weichenteil nicht gleich für 14 Tage der Betrieb fast eingestellt werden muss, wie das ein anderer Betrieb so gerne macht. :rolleyes:

[Bayernlover]

Im Gegensatz zum anderen Betrieb gibt’s hier ja wenigstens Pönale.

[Elch]

Im Gegensatz zum anderen Betrieb gibt’s hier ja wenigstens Pönale.

Beim "anderen Betrieb" hätte die Beschaffung des Weichenteils schon mindestens 6 Monate in Anspruch genommen... *duckundweg*

[Boris Merath]

Der Fairness halber muss man allerdings auch sagen dass die DB hier gegenüber den SWM einen enormen Vorteil hat:
Zum einen sind im Eisenbahnbereich so weit wie möglich Standardweichen im Einsatz, was die Ersatzteilhaltung gegenüber der U-Bahn, wo man aufgrund der beengten Verhältnisse meist Sonderanfertigungen hat, deutlich vereinfacht. Zum anderen hat die DB doch "ein paar mehr" Weichen im Einsatz und kann es sich deswegen leisten ein eigenes Weichenwerk zu betreiben. Im Weichenwerk Witten der DB gibt es eine Dauerbereitschaft, um seltene Ersatzteile, die nicht auf Lager sind, innerhalb weniger Stunden anzufertigen und in ganz Deutschland auszuliefern. Das ist für die SWM so halt nicht möglich, die SWM müssen daher den ganz normalen Weg der regulären Bestellung gehen.

[TrainTom]

Im Gegensatz zum anderen Betrieb gibt’s hier ja wenigstens Pönale.

Seit wann und an wen zahlt DB Netz Pönale??

[Bayernlover]

Seit wann und an wen zahlt DB Netz Pönale??

Die S-Bahn München wird dafür schon von der BEG zur Kasse gebeten, keine Angst.

Wie die das bei der Bahn intern verrechnen, kann dem Kunden eigentlich egal sein.

[modercol]

Im Weichenwerk Witten der DB gibt es eine Dauerbereitschaft, um seltene Ersatzteile, die nicht auf Lager sind, innerhalb weniger Stunden anzufertigen und in ganz Deutschland auszuliefern. Das ist für die SWM so halt nicht möglich, die SWM müssen daher den ganz normalen Weg der regulären Bestellung gehen.

Eigentlich ein Wunder, dass das noch nicht "ausgegliedert" wurde, zwecks "Kosteneffizienz". Hier sieht man noch den Vorteil, wenn nicht alles in einzelne Unternehmen aufgeteilt oder "outsourced" wird.

Wie die das bei der Bahn intern verrechnen, kann dem Kunden eigentlich egal sein.

Ist es nicht eigentlich so, dass EVU von Netz keine Entschädigung verlangen können? Selbst bei SEV bleiben diese auf den Kosten sitzen.

[Entenfang]

Ist es nicht eigentlich so, dass EVU von Netz keine Entschädigung verlangen können?

I.d.R. nicht. Aber zumindest bei Verspätungen, die durch Baustellen verursacht werden, können die EVU Geld zurückfordern.

[Metropolenbahner]

Heute früh wieder totales Chaos wegen einer defekten Weiche an der Hackerbrücke.

Hier gibts ne kurzweilige Chat-Kolumne dazu. Jemand wartet in ner Kneipe in Berg am Laim auf seinen ortsunkundigen Freund, der sich entsprechend anstellt:

http://www.jetzt.de/whatsapp-kolumne/whats...der-s-bahn-chat

[TramBahnFreak]

Ich möchte an dieser Stelle mal ein Lob aussprechen:

Ich war gegen 16 Uhr, also nach Ende der Störung, aber mitten in den Auswirkungen (Verspätungen, Ausfälle, ...) am Hbf tief und hab da auf meine S-Bahn gewartet. Die beiden Mitarbeiter/innen, die dort in der Kanzel Dienst hatten, haben super Ansagen gemacht, den Leuten Infos gegeben, die sie wirklich benötigten, parallel noch Privatauskünfte erteilt und sich nonstop den Mund fusselig geredet. Hut ab!

Die Ansage "Sehr geehrte Fahrgäste, die S7 Richtung Wolfratshausen hat den Ostbahnhof inzwischen verlassen und wird in etwa 7 Minuten hier eintreffen. Die Anzeige* ist falsch."
*(Die munter "Zug fällt aus" verkündete...)

So muss Kundeninformation, gerne mehr davon!

[Christoph]

Heute im morgendlichen Berufsverkehr wieder Chaos auf der S7 (und auch S3) wegen einer Signalstörung in Giesing. S7 verendete mit mehr als +25 frühzeitig in Perlach(!), aber diesmal gab es wenigstens Durchsagen im Zug, um die Fahrgäste rechtzeitig in Neuperlach Süd in die U-Bahn umzuleiten.

[fuzzzy]

Und zum dritten Mal innerhalb weniger Monate geht zwischen Herrsching und Germering wegen einer Stellwerkstörung gar nichts mehr. Bei den letzten beiden Vorfällen hat das jeweils ca. 8 Stunden gedauert. Eine Schande ist das. Und die verspätete S8 ab 7.54 Uhr ab Harthaus haben sie als Langzug angezeigt. Tatsächlich sind aber nur 2 Wagons gekommen. Da frage ich mich, für was es diese Anzeiger überhaupt gibt.

[spock5407]

Ok, grad hats mich erwischt.
S3Express ohne Halt Fasenenpark und -garten sondern dort mit VStrecke durchgerauscht.
Am Fasanenpark standen ja "nur" etwa 100-150 Leut.

Steht Sh3 durch Betriebfremde eigentlich unter Schadensersatz/Strafe für selbige? Ich vermute, würde gleichbehandelt wie grundloses Ziehen des Nothalts.

[Martin H.]

Wegen +7? Auf der S3?
Kopfschüttel

Ich verfolge mal was am Ende rauskommt, momentan +4,aber noch nicht am Ziel.

Naja, eine nach Maisach war gleich vier Minuten dahinter.

[Martin H.]

Ankunft gerade so mit +0, bei 3 ab Pasing.
Ich kenne zwar die detaillierten Umstände nicht, aber wer die Fahrzeiten kennt.....

[Iarn]

Ich musste gerade mal wieder Störfall Aushilfe am Ostbahnhof machen und etliche Passagiere in den Ersatzzug lenken. Eine S8 Richtung Herrsching wurde ausgetauscht.
Mal wieder keine englische Durchsage trotz internationalem Publikum, nur ein vager Hinweis auf einen Ersatz Zug ohne Gleis Angabe und ein falscher Zugzielanzeiger.

Eigentlich sollte ein Schadzug Tausch am Ostbahnhof kein Problem sein, aber die SBM schafft es mit ihrer Informationspolitik trotzdem daraus eins zu erzeugen.

[Christoph]

Auf der S7 merkt man dieser Tage wieder, wie schmerzhaft der Verlust der Kreuzung in Perlach ist. Irgendwo im Netz eine Störung, und die Verspätungen schaukeln sich massiv auf, abends wird es in der Regel zweistellig, heute abend beispielsweise +17.

Leider wird dieser Zustand noch etliche Wochen anhalten...

[Martin H.]

Momentan fährt eine mit 15 Minuten rum wegen Polizeieinsatz in einer S8, davor pünktlich.
Einen Teil leistet u. a. auch der Herbst, es ist normalerweise ich nur eine Minute zwischen Ostbahnhof und Neubiberg bzw. Höhenkirchen versteckt, wenn alles passt.

[mgka]

Leider wird dieser Zustand noch etliche Wochen anhalten...

Zum Fahrplanwechsel am 13.12. soll doch aber soweit alles fertig sein oder? Zumindest sollte doch dann die Kreuzungsmöglichkeit wieder bestehen.