DB Lounges

[rautatie]

Hat von euch da jemand Erfahrungen?
Ist der Zugang geregelt wie in Deutschland?
Gibt es Besonderheiten?

Ich hatte es im letzten Jahr mal in der Lounge in Salzburg probiert. Da hat man mich nicht reingelassen, obwohl ich damals eine BC100 1. Klasse hatte, aber das hat nicht ausgereicht. Ich hätte zusätzlich ein Fernverkehrsticket für eine österreichische Strecke haben müssen (leider hatte ich nur eine Weiterfahrt im Regionalverkehr).

Was ich etwas schade fand, zumal der Bahnhof Salzburg Hbf doch auch ein DB-Tarifpunkt ist, aber dennoch die Lounge ganz unabhängig von der DB betrieben wird.

[Leonardo.]

Bin ich das auch mal losgeworden ...

Die Lounge in Dresden und Leipzig, beide sind sie klein und der Andrang entsprechend.
Die Öffnungszeiten werden auch immer besser, noch besser als anderswo.
Beide Bahnhöfe sind im Fernverkehr auch keine Knotenpunkte.
Niemand steigt in Dresden oder Leipzig um – es sei denn in den Nahverkehr.
Der Verkehr nach Prag hält sich ja nun auch in Grenzen.

Beide Lounges betrachte ich als notwendiges Übel für die Bahn.
Man würde schon gerne drauf verzichten, kann es aber nicht, einfach wegen dem Namen und der Größe der Stadt.
Und dann gehört eben zum Super-Bahnhof Leipzig auch eine Lounge, eine reine Prestigefrage.

Ja, schön, ich nutze Leipzig und Dresden gerne, wenn ich dann mal die seltene Möglichkeit habe und das Glück, dass sie dann auch schon oder noch geöffnet sind. Warum aber hat z.B. Erfurt keine Lounge, als Landeshauptstadt und Knotenpunkt, dicht getaktet mit Massen an Menschen in 4 Richtungen - München, FFM, Leipzig/Dresden oder auf direkten Weg nach Berlin – es sind sogar 6 Richtungen, über Kassel/Hannover in den Norden, und ab Hannover dann ins östliche Ruhrgebiet.

Meiner Meinung nach hat Erfurt eine Lounge sehr viel mehr verdient und nötig, als Dresden oder dieses Laipzsch.
Vermisst vielleicht noch jemand eine Lounge? Nein? Mit Erfurt wäre dann doch die Loungedichte perfekt?

Weiß jemand, wann Köln endlich fertig ist
Das einzig schöne an Köln, es gibt immer kleine Leckereien als Entschuldigung für den langen Weg - wenn man ihn denn auf sich genommen hat.
Obs im Sommer wieder lecker Magnum gibt?

[rautatie]

Niemand steigt in Dresden oder Leipzig um – es sei denn in den Nahverkehr.

Also, ich bin in Leipzig schon häufiger umgestiegen und habe deswegen auch die Lounge schon benutzt. Wenn man aus München kommt und nach Dresden will, ergibt es sich schon, dass man in Leipzig umsteigen muss, da es keine durchgehenden Fernverbindungen zwischen München und Dresden gibt.

Im übrigen nutzt man die Lounges ja nicht nur zum Umsteigen, sondern weil man vielleicht noch etwas länger auf seinen Zug warten muss, den man in Leipzig oder Dresden benutzen will.

Aber klar, Erfurt ist fast der wichtigere Bahnknoten, hat aber keine Lounge.

[Leonardo.]

Mit Prag war insgeheim auch der Verkehr zwischen Leipzig und Dresden gemeint - die ganzen ICE-T aus Wiesbaden kommend.
Und vermutlich sind die sogar tagsüber proppenvoll und zahlreiche Pendler zwischen Laipzsch und Dresden nutzen diese Möglichkeit?
Ich möchte Dresden und Leipzig auch nicht schlecht oder weg reden ...
Es ist eben nur etwas unverständlich, weshalb man dort eine Lounge zur Verfügung stellt, im neuen Bahnhof Erfurt aber nicht.

In Laipzsch habe ich immer ein schlechtes Gewissen, wenn ich 4 Packungen Zitrone für meine Cola aufreiße, immer.
Und warum, es liegen nur 3 da - und zwar immer. Und in Dresden war ich erst einmal, dort musste ich meinen Roller in den elfundneunzigsten Stock schleppen. War der Aufzug defekt, oder gibt es keinen? (ich weiß es nicht mehr).


Grüße nach München

[146225]

Mei, die Lounges...

Ich brauche keine derartigen Statussymbole beim Reisen, meistens lande ich dann in einer Lounge wenn es mal wieder länger dauert, weil aufgrund Verspätung irgendein Anschluss wieder nicht funktioniert hat. Daraus ergibt sich also: würde sich die DB weniger darum bemühen, für eine Airline am Boden gehalten zu werden (Stichwort Tomatensaft in der Bordgastro) sondern mehr für eine funktionierende und zu(g)verlässige Eisenbahn, dann bräuchte es die Lounges für den erwähnten Zweck nur in seltenen Ausnahmefällen.

[Leonardo.]

Statussymbole hin oder her, es wird reichlich genutzt, sonst hätten sie die Zugangsregeln zur Lounge nicht geändert - nur noch mit Ticket.
Warum man die Lounge nun nutzt, bleibt ja jedem selbst überlassen.
Auf vielen Bahnhöfen fehlt das Sicherheitsgefühl, in der Lounge hingegen macht man sich nicht mal ums Gepäck Gedanken.
Hat schon mal jemand gehört, dass einem in der Lounge was gestohlen wurde, bis auf DIE ZEIT?
Auf längeren Reisen, über Nacht und insbesondere dann weiter ins Ausland, da saufe ich mir vor Abfahrt ganz bewusst einen Kaba- und Colarausch an, damit mir unterwegs mein Proviant nicht ausgeht - dass gehört bei mir zum Reiseplan dazu. Blöde ist nur, wenn der Zug dann Verspätung hat und ichs mir am Bahnsteig mehr und mehr verdrücken muss.

[146225]

Auf vielen Bahnhöfen fehlt das Sicherheitsgefühl, in der Lounge hingegen macht man sich nicht mal ums Gepäck Gedanken.

Wer sich von seinen Vorurteilen über andere regieren lassen muss, hat schon verloren - diese unterbewusste Angst kannst du dir echt sparen.

Oh, und EDIT wollte noch gesagt haben, dass in der Lounge sitzen nur die zweitbeste Lösung ist, ein dichterer Fahrplan hier und da und pünktliche Züge überall wären die Premiumlösung. Ok, klingt verdammt unrealistisch für Deutschland, gebe ich zu.

[rautatie]

Mei, die Lounges...

Ich brauche keine derartigen Statussymbole beim Reisen

Ich wusste gar nicht, dass es sich dabei (auch) um Statussymbole handelt. Ich nutze die Lounges meistens bei längeren Wartezeiten, um bequem sitzen zu können und ggf. einen Kaffee zu trinken.

dann bräuchte es die Lounges für den erwähnten Zweck nur in seltenen Ausnahmefällen.

Naja, auch bei zuverlässig eingehaltenen Fahrplänen kommt es im Zugverkehr zu Wartezeiten, außer die Bahnen fahren in dichtem Takt.

In einem anderen Thread ging es ja um das Thema Pufferzeiten, und normalerweise planen die meisten Fahrgäste Pufferzeiten ein, um nicht kurz vor knapp zum Zug hetzen zu müssen. Die "überschüssige" Pufferzeit im Bahnhof kann man aber häufig angenehmer in einer Lounge verbringen, als am zugig-kalten Bahnsteig.

[guru61]

Mei, die Lounges...

Ich brauche keine derartigen Statussymbole beim Reisen

Ich wusste gar nicht, dass es sich dabei (auch) um Statussymbole handelt. Ich nutze die Lounges meistens bei längeren Wartezeiten, um bequem sitzen zu können und ggf. einen Kaffee zu trinken.

dann bräuchte es die Lounges für den erwähnten Zweck nur in seltenen Ausnahmefällen.

Naja, auch bei zuverlässig eingehaltenen Fahrplänen kommt es im Zugverkehr zu Wartezeiten, außer die Bahnen fahren in dichtem Takt.

In einem anderen Thread ging es ja um das Thema Pufferzeiten, und normalerweise planen die meisten Fahrgäste Pufferzeiten ein, um nicht kurz vor knapp zum Zug hetzen zu müssen. Die "überschüssige" Pufferzeit im Bahnhof kann man aber häufig angenehmer in einer Lounge verbringen, als am zugig-kalten Bahnsteig.

Guten Morgen
Lounges braucht man nur bei einem schlechten Fahrplan oder schlechter Zuverlässigkeit.
Bei solchen Fahrplänen, den ich am 25 März 2024 gefahren bin, weil ich wieder einmal durch Broyetal fahren wollte, sind Lounges obsolet!
https://www.flickr.com/photos/r_walther ... 0316628316
(Fahrplan am Schluss)
Gruss Guru

[rautatie]

Lounges braucht man nur bei einem schlechten Fahrplan oder schlechter Zuverlässigkeit.

Naja, nicht nur. Ich bin zum Beispiel häufig schon relativ früh am Bahnhof (Stichworte: Pufferzeit, Zeitmanagement). Da ich mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln zum Bahnhof fahre, muss ich ja auch hier mit Verzögerungen rechnen.

Die "überschüssige" Zeit vor Ort am Bahnhof verbringe ich dann häufig in der Lounge, sofern sie vorhanden ist.

Des weiteren kann an einem großen Bahnhof nie ein kurzer Anschluss an alle Anschlusszüge gewährleistet werden, weil da eben auch mal eine Wartezeit von 30 Minuten anfallen kann. Und schon hat man wieder einen Grund, um in die Lounge zu gehen.

[218217-8]

Bei solchen Fahrplänen, den ich am 25 März 2024 gefahren bin, weil ich wieder einmal durch Broyetal fahren wollte, sind Lounges obsolet!
https://www.flickr.com/photos/r_walther ... 0316628316
(Fahrplan am Schluss)
Gruss Guru

Ich kann keinen Fahrplan finden ...

[guru61]

Bei solchen Fahrplänen, den ich am 25 März 2024 gefahren bin, weil ich wieder einmal durch Broyetal fahren wollte, sind Lounges obsolet!
https://www.flickr.com/photos/r_walther ... 0316628316
(Fahrplan am Schluss)
Gruss Guru

Ich kann keinen Fahrplan finden ...

Hier:
https://www.flickr.com/gp/r_walther/5CwpV2h195
https://www.flickr.com/gp/r_walther/oU66745V0E
Gruss Guru

[guru61]

Lounges braucht man nur bei einem schlechten Fahrplan oder schlechter Zuverlässigkeit.

Naja, nicht nur. Ich bin zum Beispiel häufig schon relativ früh am Bahnhof (Stichworte: Pufferzeit, Zeitmanagement). Da ich mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln zum Bahnhof fahre,

muss ich ja auch hier mit Verzögerungen rechnen

.

Die "überschüssige" Zeit vor Ort am Bahnhof verbringe ich dann häufig in der Lounge, sofern sie vorhanden ist.

Des weiteren kann an einem großen Bahnhof nie ein kurzer Anschluss an alle Anschlusszüge gewährleistet werden, weil da eben auch mal eine Wartezeit von 30 Minuten anfallen kann. Und schon hat man wieder einen Grund, um in die Lounge zu gehen.

Hallo
Dein Votum:

muss ich ja auch hier mit Verzögerungen rechnen

Zeigt doch anschaulich, wie es in Deutschland heute ist.
Man kann sich nicht auf einen Fahrplan verlassen!

großen Bahnhof nie ein kurzer Anschluss an alle Anschlusszüge gewährleistet werden,

Warum eigentlich nicht?
https://www.flickr.com/gp/r_walther/b9Z0D3R7K6
Ich mag mich nicht erinnern, wann ich mal mehr als 10-15 Minuten Umsteigezeit hatte in einem Schweizer Bahnhof.

Natürlich: wenn wir weiter verreisen ins Ausland und so, dann nimmt man einen Zug früher, hat also vielleicht 40 statt 10 Minuten umsteigen in Zürich oder Basel, aber da würde ich sicher nicht in eine Lounge gehen. Nur schon, weil die Züge oft so früh bereitgestellt werden, an einem Ausgangsbahnhof, dass man den Platz in aller Ruhe einnehmen kann. Wer die Enge der Schmalspur ICEs kennt, weiss, dass nur schwer 2 Leute mit Gepäck aneinander vorbeikommen.
Auf den Schweizer Bahnhöfen nehme ich dann lieber einen Kaffee in der Halle.
https://maps.app.goo.gl/QKcd6EYfv62DHWS99
Gruss Guru

[rautatie]

Natürlich: wenn wir weiter verreisen ins Ausland und so, dann nimmt man einen Zug früher, hat also vielleicht 40 statt 10 Minuten umsteigen in Zürich oder Basel, aber da würde ich sicher nicht in eine Lounge gehen. Nur schon, weil die Züge oft so früh bereitgestellt werden, an einem Ausgangsbahnhof, dass man den Platz in aller Ruhe einnehmen kann. Wer die Enge der Schmalspur ICEs kennt, weiss, dass nur schwer 2 Leute mit Gepäck aneinander vorbeikommen.

Warum nicht in die Lounge gehen? Was spricht denn dagegen, in der Lounge noch gemütlich einen Kaffee zu trinken und in einer Zeitung zu blättern?

Was die Bereitstellung der Züge betrifft: zumindest in München werden die Züge entweder erst relativ kurz vorher bereitgestellt, oder sie öffnen ihre Türen erst wenige Minuten vorher. Und das Herumstehen neben einem noch verschlossenen Zug ist auch nicht optimal. Da gehe ich lieber währenddessen in die Lounge.

[guru61]

Natürlich: wenn wir weiter verreisen ins Ausland und so, dann nimmt man einen Zug früher, hat also vielleicht 40 statt 10 Minuten umsteigen in Zürich oder Basel, aber da würde ich sicher nicht in eine Lounge gehen. Nur schon, weil die Züge oft so früh bereitgestellt werden, an einem Ausgangsbahnhof, dass man den Platz in aller Ruhe einnehmen kann. Wer die Enge der Schmalspur ICEs kennt, weiss, dass nur schwer 2 Leute mit Gepäck aneinander vorbeikommen.

Warum nicht in die Lounge gehen? Was spricht denn dagegen, in der Lounge noch gemütlich einen Kaffee zu trinken und in einer Zeitung zu blättern?

Hallo
Weil die Rentnerfütterungsanstalt in Zürich (und dem Rest der Schweiz) seit Jahren, mangels Interesse geschlossen ist.

Und es genügend gute Lokale im Bahnhof gibt, die dem normalen Reisenden, eine gute Verpflegung anbieten!

Halle:
https://postchag.sharepoint.com/:f:/r/s ... 1&e=ekedAK

https://www.google.ch/maps/@47.3780037, ... FQAw%3D%3D

https://www.google.ch/maps/@47.3780037, ... FQAw%3D%3D

und untendrin auch:
https://www.google.ch/maps/@47.3780044, ... FQAw%3D%3D

Sogar in der hinteren Unterführung:
https://www.google.ch/maps/@47.379391,8 ... FQAw%3D%3D

Es gilt das was Weibel hier sagt:

https://youtu.be/v-LZ1rQKMc4?t=82

Schaust mal wie Landbahnhöfe in der Schweiz aussehen!

Dazu kommt der Schweizer ist eher nicht geiz ist Geil.
Gruss Guru

[rautatie]

Schaust mal wie Landbahnhöfe in der Schweiz aussehen!

Dazu kommt der Schweizer ist eher nicht geiz ist Geil.
Gruss Guru

Allerdings wohne ich nicht in der Schweiz, und Deutschland (und auch Österreich) hat das Konzept mit der Lounge entwickelt. Solange das so ist, werde ich weiterhin die Lounges nutzen.

Klar hätte ich auch nichts gegen eine gute Bahnhofsgastronomie, die ich auf Schweizer Bahnhöfen gern nutze. Haben wir aber derzeit überwiegend nicht, (außer am Leipziger Hbf, soweit ich mich erinnere).

Die Bahnhofsgastronomie in Deutschland beschränkt sich meinen Beobachtungen nach überwiegend auf Imbissstände und Backshops mit zu wenigen oder gar keinen Sitzgelegenheiten. Hin und wieder gibt es noch sowas wie eine Markthalle, wo mehrere Imbissstände zusammengefasst sind, mit Sitzgelegenheiten. In Nürnberg gibt es sowas (wenn es nicht geschlossen wurde, ich habe es länger nicht mehr genutzt).

[Rohrbacher]

Mei, die Lounges...

Ich brauche keine derartigen Statussymbole beim Reisen

Ich wusste gar nicht, dass es sich dabei (auch) um Statussymbole handelt. Ich nutze die Lounges meistens bei längeren Wartezeiten, um bequem sitzen zu können und ggf. einen Kaffee zu trinken.

Eine DB-Lounge mit Zugang nur für bestimmte Personenkreise ist so gesehen ja nix anderes als ein Wartsesaal der 1. Klasse anno 1890. Kann man machen und nutzen, so wie im Zug selbst ja auch.

Schaust mal wie Landbahnhöfe in der Schweiz aussehen!

Und genau da bringt der Schweizer gewohnt zurückhaltend die Kritik ins Spiel. Ich bin auch sehr lange sehr viel mit der Bahn gefahren hierzulande, nur gab's da oft nirgends mehr (!) auch nur einen Wartesaal der "3. Klasse", der wenn überhaupt vorhanden, irgendwie attraktiver gewesen wäre als draußen den knapp manchmal zweistündigen Anschlussverlust abzubummeln.

Die deutsche Reformbahn kriegt's abgesehen davon, dass sie alles außerhalb ihrer paar großen Hauptbahnhöfe überwiegend mehr oder weniger verfallen lässt, ja nichtmal hin, wenn sie mal z.B. zumindest in Farbe investiert, weil halt ggf. nicht mehr möglich ist als eine Pinselsanierung, einen Farbton zu wählen, der das Gebäude vor dem man im Zweifel jeden Tag (!) auf seinen Zug warten darf, nicht beinahe schon im Neuzustand abstoßend wirken lässt. Pfaffenhofen: Vorher und nachher (jetzt natürlich ohne Stüberl ...) Freising: Vorher und nachher. Es kann natürlich sein, dass ich beim Thema Farbenlehre und Farbpsychologie gepennt habe ...

[rautatie]

Eine DB-Lounge mit Zugang nur für bestimmte Personenkreise ist so gesehen ja nix anderes als ein Wartsesaal der 1. Klasse anno 1890. Kann man machen und nutzen, so wie im Zug selbst ja auch.

Ich hätte auch nichts gegen einigermaßen akzeptable und gemütliche Wartebereiche für jedermann, sofern diese groß genug sind und nicht von pennenden Nichtreisenden übermäßig "zweckentfremdet" werden. Insofern fände ich eine gute Bahnhofsgastronomie immer auch eine akzeptable Lösung. Meiner Erinnerung nach hat es sowas früher an vielen Bahnhöfen gegeben.

[Rohrbacher]

Ich hätte auch nichts gegen einigermaßen akzeptable und gemütliche Wartebereiche für jedermann, sofern diese groß genug sind und nicht von pennenden Nichtreisenden übermäßig "zweckentfremdet" werden. Insofern fände ich eine gute Bahnhofsgastronomie immer auch eine akzeptable Lösung. Meiner Erinnerung nach hat es sowas früher an vielen Bahnhöfen gegeben.

Im Prinzip an allen. Sogar mein Dorfbahnhof hatte mal einen mit dem Bahnhof errichteten Gasthof samt kleinem Hotelbetrieb (bis 2021), zusätzlich eine Bahnhofswirtschaft mit Kiosk (bis 2018) und auf der heutigen Brachfläche hinter der Lärmschutzwand zwischen dem wegen Einsturzgefahr abgesperrten Anbau und dem ESTW bis in die 60er Jahre sogar einen Biergarten ...

Heute weiß die Bahn genau, dass das Angebot an Wartemöglichkeiten und Gastronomie selbst in großen Bahnhöfen eigentlich oft hundsmiserabel ist, weil das natürlich alles "unnötig" Geld kostet, während der Umbau zu einer Art Shoppingmal interessanter ist, sodass man halt wie im "Spätkapitalismus" zumindest die Premiumkunden ein bisserl davor abschirmt, wie's am und um die Bahnhöfe zugeht. Zumindest die Kunden, die sich nicht durch Fliegen oder Autofahren selbst vom System Eisenbahn und dem Zustand seiner Bahnhöfe abschirmen.

[rautatie]

Im Prinzip an allen. Sogar mein Dorfbahnhof hatte mal einen mit dem Bahnhof errichteten Gasthof samt kleinem Hotelbetrieb (bis 2021), zusätzlich eine Bahnhofswirtschaft mit Kiosk (bis 2018) und auf der heutigen Brachfläche hinter der Lärmschutzwand zwischen dem wegen Einsturzgefahr abgesperrten Anbau und dem ESTW bis in die 60er Jahre sogar einen Biergarten ...

Je kleiner der Bahnhof, umso prekärer ist die Wartesituation in vielen Fällen. Das Gebäude ist sowieso oft nur noch eine bessere Ruine (oder an privat verkauft), der Zugang zu den Gleisen gleicht einer Tropfsteinhöhle, und am Bahnsteig fehlen oft sogar ausreichend Sitzgelegenheiten und ein Dach.

Aber auch mittelkleine Bahnhöfe sind häufig durchaus ungemütlich. Ich denke z.B. an Backnang. Es gibt zwar eine Bäckerei, aber die ist häufig geschlossen. Ansonsten bleibt nur ein trübselig wirkender Innenbereich ohne Annehmlichkeiten. An diesem Bahnhof warte ich nicht gern.

[guru61]

Im Prinzip an allen. Sogar mein Dorfbahnhof hatte mal einen mit dem Bahnhof errichteten Gasthof samt kleinem Hotelbetrieb (bis 2021), zusätzlich eine Bahnhofswirtschaft mit Kiosk (bis 2018) und auf der heutigen Brachfläche hinter der Lärmschutzwand zwischen dem wegen Einsturzgefahr abgesperrten Anbau und dem ESTW bis in die 60er Jahre sogar einen Biergarten ...

Je kleiner der Bahnhof, umso prekärer ist die Wartesituation in vielen Fällen. Das Gebäude ist sowieso oft nur noch eine bessere Ruine (oder an privat verkauft), der Zugang zu den Gleisen gleicht einer Tropfsteinhöhle, und am Bahnsteig fehlen oft sogar ausreichend Sitzgelegenheiten und ein Dach.

Aber auch mittelkleine Bahnhöfe sind häufig durchaus ungemütlich. Ich denke z.B. an Backnang. Es gibt zwar eine Bäckerei, aber die ist häufig geschlossen. Ansonsten bleibt nur ein trübselig wirkender Innenbereich ohne Annehmlichkeiten. An diesem Bahnhof warte ich nicht gern.

Genau: Schlagendes Beispiel Stendal: Wir kamen abends von Berlin an und mussten 3/4 Stunden warten auf den Schlitten nach Tangermünde.
Abgesehen davon dass der Lift defekt war:
https://flic.kr/p/2pNtK9V
auch noch 5 Tage später, als wir zurückreisen wollten, War in der Riesenhütte keine einzige Möglichkeit, sich irgendwie zu verpflegen:
https://www.bahnhof.de/stendal-hbf/kart ... usstattung
Immerhin hat Stendal rund 37'000 Einwohner!
Vergleiche das mal mit Olten, 30'000 EW:
https://company.sbb.ch/content/dam/infr ... ten-a4.pdf
Das Spectacolo hat wochentags ab 5 Uhr offen und Sonntags ab 6 Uher:
https://www.sbb.ch/de/reiseinformatione ... acolo-b24b
Oder Weinfelden, 10'000 Einwohner:
https://www.sbb.ch/de/reiseinformatione ... elden.html
Fazit: Ich kann mich bei der überwiegender Mehrzahl der Bahnhöfe in der Schweiz verpflegen.
Auch Domdidier weiter unten, hat mindestens einen Fressautomaten.
Und ja, natürlich gibt es auch Bahnhöfe die nichts enthalten:
Gibswil zum Beispiel:
https://www.google.ch/maps/@47.3139087, ... FQAw%3D%3D

Aber man lässt die Gebäude nicht verfallen:
Domdidier zum Beispiel:
https://www.google.ch/maps/@46.8685278, ... FQAw%3D%3D

Kontrastprogram?
Guck mal:
Ein paar Eindrücke vom Bahnhof Wesenberg:
https://flic.kr/p/2pe9ear
Nostalgie pur:
https://flic.kr/p/2pe4NiS
https://flic.kr/p/2peb4Hj
Mit Absprungmöglichkeit an geeigneter Stelle:
https://flic.kr/p/2peajwJ
Und der Weg vom Perron weg war wunderbar gepflegt:
https://flic.kr/p/2pe9fAC

Oder noch besser Quedlinburg Unterführung als wir 2015 dort waren:
https://flic.kr/p/v3XKtb
Den Geruch kann man leider nicht einfangen!
Kontrastprogram Winterthur:
Die letzten Tage der hinteren Unterführung vor dem Umbau: Die bestand schon so, als meine Eltern 1952 nach Winterthur zogen:
https://flic.kr/p/KWq4BG
https://flic.kr/p/25jrBMY

Sorry: Wie willst du in Deutschland einen Mercedes-, Porsche-, oder BMW Fahrer auf die Bahn bringen?
Oder guggsch diese Woche die Nordreportage an, im NDR, die über die Bahn berichtet:
https://youtu.be/etq-Cu1JwkA
Es soll da 4 Folgen geben, gestern lief Folge 3!
Gruss Guru

[rautatie]

Ich würde mir auch Schweizer (Bahn-)Zustände in Deutschland wünschen, aber das werde ich wohl zu meinen Lebzeiten nicht mehr erleben.

In Deutschland ist man oft schon froh, wenn der Bahnhof einer kleineren Stadt kein "lost place" ist, sondern irgendwie optisch renoviert wurde (auch wenn deswegen noch lange keine Infrastruktur eingebaut wurde). Aber selbst wenn es im Bahnhof einen Backshop oder sowas gibt, dann sind diese Läden oft geschlossen und orientieren sich nicht an den Reisezeiten der Fahrgäste.

Ich erinnere mich nicht genau, aber ich glaube, dass die Gastronomie in den Schweizer Bahnhöfen normalerweise auch an Sonntagen geöffnet hat, oder?

[Cloakmaster]

Sorry: Wie willst du in Deutschland einen Mercedes-, Porsche-, oder BMW Fahrer auf die Bahn bringen?
Oder guggsch diese Woche die Nordreportage an, im NDR, die über die Bahn berichtet:
https://youtu.be/etq-Cu1JwkA
Es soll da 4 Folgen geben, gestern lief Folge 3!
Gruss Guru

Alle 4 Folgen sind in der ARD-Mediathek abrufbar.

[guru61]

Ich erinnere mich nicht genau, aber ich glaube, dass die Gastronomie in den Schweizer Bahnhöfen normalerweise auch an Sonntagen geöffnet hat, oder?

Hallo in den grösseren Sicher! Aber in Kleinbahnhöfen oft hat es einen Kiosk, der auch Sonntags geöffnet hat, so dass man dort einen Kaffee bekommen kann und ein Brötchen.
Beispiel Schönenwerd:
https://www.google.ch/maps/@47.3715302, ... FQAw%3D%3D

Natürlich gibt es auch Stationen, die nichts haben. Aber man lässt die nicht verfallen. Der Ausdruck "Bahnhofsviertel" als Bezeichnung für einen heruntergekommen Platz, existiert in der Schweiz nicht!
Oder in Seon, an der Seetalbahn, die über weite Strecken den Charakter einer Ueberlandstrassenbahn hat:
https://www.google.ch/maps/@47.3458826, ... FQAw%3D%3D

Interessant in diesem Zusammanhang: Gestern war ich nach 2022 wieder einmal in Zürich Wipkingen.
Das leiht in einer Ecke der Stadt Zürich, die noch am ehesten als heruntergekommen bezeichnet werden kann:
Als sich 2022 abzeichnete, dass der Bahnhof umgebaut wird, war ich schon dort:
https://flic.kr/s/aHBqjA6FMX
https://flic.kr/s/aHBqjA7rdY
https://flic.kr/s/aHBqjA7zhz
Der Bahnhof, obwohl in die Jahre gekommen, wirkte nicht desolat und wurde vom Publikum gut genutzt.

Heute hat man den umgebaut und Bestens mit Liften und Rampen, auch an den Bus auf der Nordbrücke angepasst:
https://flic.kr/s/aHBqjC9WU3
Und wie das letzte Bild zeigt, hat man die Perrons nicht verkürzt, sondern ausgebaut, so dass auch 300 Meter Züge reinpassen:
3= 300 Meter:

Gruss Guru

[Markus]

Ja, vielleicht sin die DB Lounges ein Prestige-Projekt. Ja, vielleicht sind sie eine Konsequenz aus der Unzuverlässigkeit im Fahrplan.
Andererseits ich kann es nachvollziehen, wenn die DB sie haben möchte.
Ein gutes Argument, um möglichst viele Geschäftskunden-Vollzahler anzuziehen und um sich besser gegenüber Fluggesellschaften positionieren zu können, taugen sie allemal.

[146225]

Und wieso muss eine Eisenbahn eine Fluggesellschaft imitieren können? Es gäbe genug eigene Stärken der Schiene, welche man betonen könnte, aber Luftfahrt scheint für Manager bei Bahnens der heilige Gral zu sein, sieht man ja auch an anderen Dingen wie z.B. dem Bullshit-Bingo-Preissystem von DB Fernverkehr.

[Iarn]

Im den meisten Firmen können die vielreisenden Angestellten halbwegs frei über das Verkehrsmittel wählen, da kann eine Lounge schon schnell den Unterschied machen.
Und mit solchen Kunden verdient die Bahn Ihr Geld. Das ist nun mal ähnlich wie bei der Lufthansa. Die Spartickets sind bei beiden Verkehrsträgern dazu da, die Plätze aufzufüllen, Finanziert wird das Fahrzeug bzw Flugzeug mit den Flex Tickets nicht mit den x9€ Euro Spartickets,

[rautatie]

Ich persönlich fände es übrigens schon wünschenswert, wenn man eine größere Anzahl von Bahnhöfen mit einer besseren Aufenthaltsqualität ausstatten würde. Seien es zusätzliche DB-Lounges in Bahnhören wie Erfurt, Essen, Karlsruhe etc., oder eine einigermaßen gemütliche Bahnhofsgastronomie für jedermann, in der man sich gern mal eine halbe Stunde lang aufhalten mag.

[Cloakmaster]

Ich persönlich fände es übrigens schon wünschenswert, wenn man eine größere Anzahl von Bahnhöfen mit einer besseren Aufenthaltsqualität ausstatten würde. Seien es zusätzliche DB-Lounges in Bahnhören wie Erfurt, Essen, Karlsruhe etc., oder eine einigermaßen gemütliche Bahnhofsgastronomie für jedermann, in der man sich gern mal eine halbe Stunde lang aufhalten mag.

Lounges sind ja nur für BC100-Kunden. Dem einfachen Fußvolk bleibt eigentlich nur der übliche BK oder McDo. An kleineren Bahnhöfen ja oft nicht einmal das.

Im welchem Bahnhof kennst du denn "eingermaßen gemütliche Bahnhofsgastronomie für jedermann"?

[rautatie]

[

Im welchem Bahnhof kennst du denn "eingermaßen gemütliche Bahnhofsgastronomie für jedermann"?

In der zuvor einige Male erwähnten Schweiz. Die dortige Bahnhofsgastronomie habe ich oft als angenehm in Erinnerung und erinnert oft an Brau- oder Caféhäuser.

So etwas hatte ich im Kopf, als ich das geschrieben hatte. Sowas könnte ich mir für deutsche Bahnhöfe auch vorstellen und wünschen.