[M|Bilder] Busbilder München

[TramBahnFreak]

Dem Edelweiß ist ja eine Zugmaschine in Neufahrn, Anfang des Jahres, ausgebrannt. -1 Fahrzeug, bei gleicher Leistung, kann bei kleinen Betrieben schon mal für einen Engpass sorgen.

Das ist tatsächlich ein valider Grund.

Bei (laut eigener Website) 13 Fahrzeugen fällt ein einzelner Verlust durchaus ins Gewicht.

Und eben: auf jeden Fall besser als ein Ausfall!

[4002]

Der ausgebrannte Bus war mir unbekannt und da habe ich bei einem kleinen Betrieb vollstes Verständnis dafür. Habe Edelweiss immer für erheblich größer gehalten.

Auch ein defekter Bus passiert mal, die Fahrzeuge laufen teilw. über 20h am Tag, da geht einfach auch was schief.


Die Rede war auch von einem Dauerzustand.

Temporär, alles gut. Besser, als ein nicht fahrender Bus.

Sonst verstehe ich auch den Auftraggeber. Die Kunden sind blaue Busse gewohnt UND es ist schlicht und ergreifend auch ein Einnahmenverlust. Fahrgäste können weder Fahrscheine kaufen, noch entwerten. Ebenso fehlende Einnahmen bei evtl. Fahrscheinkontrollen.

Ja, viele fahren mit dem D-Ticket, stimmt auch. Wenn das Fahrzeug jedoch jeden Tag auf der gleichen Linie und Kurs fährt, kann sich der ein oder andere auch sein Abo sparen und hat auch noch eine Begründung. Man wollte schließlich einen Fahrschein kaufen/entwerten, konnte jedoch nicht.

[Auer Trambahner]

Pressevorführung von dem Dingsda:

[phifue]

Das ist aber nicht die Strecke von der Linie 167.

[4002]

Wird spannend beim ersten Schnee.

Der Gerät hat zusammengekuppelt kein funktionstüchtiges ABS

[Pasinger]

Das ist aber nicht die Strecke von der Linie 167.

Die Pressevorstellung war heute mit einer Fahrt von Holzapfelkreuth zum Lorettoplatz. Das Foto ist von der Rückfahrt aus der Kriegerheimstraße kommend über die Würmtalstraße.

[Rohrbacher]

Erinnert mich spontan irgendwie an so eine Brio-Eisenbahn. Magnetisch gekuppelt sind sie ja nicht, oder? An einer Kreuzung könnte das sonst ganz schön gefährlich werden.

[4002]

Rückwärts fahren dürfte amüsant sein.

Kurve zu weit/eng genommen oder warum auch immer.

[Auer Trambahner]

Magnetisch gekuppelt sind sie ja nicht, oder?

Offenliegender Antrieb zum ausfahren und eine bessere Abschleppöse.

[Auer Trambahner]

Rückwärts fahren dürfte amüsant sein.

Rückwärts vermutlich eh nur vom letzten Fahrerplatz aus.
Das Zeug sollte prinzipbedingt dann auch halbwegs wie vorwärts um Kurven kommen?

[4002]

Sind die Hinterachsen auch gelenkt?

[Auer Trambahner]

Bei näherer Betrachtung des Bildl am Loretto scheinbar nicht.
Wobei ich mich eher frag, wie die Lenkung vorwärts gesteuert wird.
Also ob das Lenkrad bei ausgefahrener Kupplung noch mit der Achse verbunden ist.

Wird spannend beim ersten Schnee.

Bis sowas mal im echten täglichen Praxiseinsatz ist hat sich das Thema eh weitgehend eredigt.
Da würden sich bei der handelsüblichen münchner Schneeräumung eher Fragen der Ersatzteilversorgung für die Abdeckungen auftun. Und mit Dreck im Antrieb.

[4002]

Wenn ich die offenen Zahnräder sehe

Nicht umsonst hat die Kupplung keine Typgenehmigung

Bin dennoch gespannt, wie schnell es wieder in der Versenkung verschwindet