MVV plant Ausdehnung auf die ganze Metropolregion

[rz-u]

aber da müßte man ja einsehen, daß München nicht mehr der (alleinige) Mittelpunkt der (MVV)Welt ist....

[rz-u]

Die Fahrt in den Städten wie Dachau, Freising oder gar Rosenheim gelten doch als Kurzstrecke oder?

geht das nach der Regel "Kurzsttecke = Bus-Fahrt innerhalb einer Gemeinde (egal wie gross und nicht Muenchen)"

[rz-u]

... Beispiel ... Linie 695 - die hat zwei Haltestellen in der Gemeinde Neufahrn, zwei oder drei in der Gemeinde Fahrenzhausen, d.h. wenn ich ins zwei km entfernte Nachbardorf will ist es keine Kurzstrecke, weil es nicht innerhalb der Gemeinde ist.

gilt da nicht die Regel "Kurzstrecke = bis zu 4 Bus/Tram-Haltestellen (egal ob in 1 oder 2 Gemeinden"?

[rz-u]

Gerecht wäre nur ein Tarif über KM...... Alles andere ist nie fair.

Nein. damit erreicht man nur Entfernungsgerechtigkeit.
Aber Rentabilitaet-Gerechtigkeitfast (leere Busse muessten teurer sein) oder Infrastruktur-Gerechtigkeit (Orte mit Bussen 2h-Takt muessten billiger sein, U-Bahn im 5- min Takt muesste teurer sein).

es gibt natuerlich immer einen Zielkonflikt bei den verschiedenen Kriterien

[rz-u]

mir ging es grundsaetzlich nur um die Abkehr von den künstlichen und mit MVV-Ausdehnung zunehmend weniger sinnvollen Marienplatz-zentrierten MVV-weiten Zonen.

Man koennte ggfs. Ringe um die Kreisstaedte ziehen, doch das ersetzt nur eine kuenstliche Struktur durch eine andere.

Am einfachsten erscheint mir die vorhandene Struktur Geneinde/ Landkreise zu nutzen. Die Staffelung Dorf/ Stadt war nur ein Beispiel, es kann auch 1-4 Streifen (Preis entsprechend klein gestaffelt) fuer Orte bis 10-/50-/100- und ueber 100-Tausend Einwohner o.ä. sein (um z.B. besser zwischen Staedten wie Weilheim und Augsburg zu differenzieren, ohne aber 100e am Ende von Einheiten zu haben). Jeder Landkreis hat ein Maximum, z.B. 5 Streifen, um bei Durchfahren nicht alle Orte durchzaehlen zu muessen. Um die "kuenstliche" Kurzstrecke wird man nicht herumkommen, um innerhalb grosser Staedte zu Staffeln. Und Muenchen bleibt sowieso ein Spezialfall, bei dem Groesse und Verkehrsdichte, Oberzentrums-Funktion usw. einfliessen werden.

Die Fahrpreisermittlung waere jedenfalls recht einfach. z.B 1 Gemeinde in Landkreis X = 1 Streifen + ganzer Landkreis Y 5 Streifen, 2 Gemeinden in Landkreis Z 3 Streifen = 1+5+3 = 9 Streifen.

[146225]

Gerecht wäre nur ein Tarif über KM...mit Paycard, wo man beim Einsteigen "eincheckt" und beim Aussteigen "auscheckt". Alles andere ist nie fair.

Gibt's anderswo längst, verbundübergreifend, sogar als Luftlinientarif und mit Preisdeckel: https://eezy.nrw/

[rz-u]

Gibt's anderswo längst, verbundübergreifend, sogar als Luftlinientarif und mit Preisdeckel: https://eezy.nrw/

Klar gibts das. Habe ich auch schon ausprobiert. Find ich gut und einfach, insbesondere den Luftlinien-km-Tarif.

Ich wollte nur ausdrücken, dass es verschiedene Fahrpreis Kriterien gibt, je nach Gewichtung ist das eine mal das andere gerecht.

[AK1]

Gerecht wäre nur ein Tarif über KM...mit Paycard, wo man beim Einsteigen "eincheckt" und beim Aussteigen "auscheckt". Alles andere ist nie fair.

Gibt's anderswo längst, verbundübergreifend, sogar als Luftlinientarif und mit Preisdeckel: https://eezy.nrw/

Ist recht ähnlich wie das war... https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-ser ... index.html

[rz-u]

[quote
Ist recht ähnlich wie das war... https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-ser ... index.html

Ja. Haette man wegen mir gern weiterlaufen lassen koennen. Ich glaub das aktuelle Swipe rechnet wieder in Zonen, oder?

[AK1]

[quote
Ist recht ähnlich wie das war... https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-ser ... index.html

Ja. Haette man wegen mir gern weiterlaufen lassen koennen. Ich glaub das aktuelle Swipe rechnet wieder in Zonen, oder?

So ist es.

[rz-u]

Eigentlich ja doof, denn die Zonen sind ja nur eine Konstruktion, damit die Fahrgäste den Preis leichter ermitteln können, mit dem Nachteil der Preissprünge usw

Wenn der Preis automatisch errechnet wird, braucht es die Zonen nicht wirklich