Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

[ET 412]

Wenn die S3 was bräuchte, dann mehr Überleitstellen zwischen Giesing und Deisenhofen.
Hier wurde beim 2gleisigen Ausbau zu sehr gespart.

Sie bräuchte vor allem einen BAHNHOF, damit man bei Bauarbeiten oder Störungen zwischendurch wenden kann und nicht der gesamte Abschnitt Giesing - Deisenhofen gesperrt werden muss. Gerne zusätzlich eine Überleitstelle.

Das gleiche gilt für den Abschnitt Deisenhofen - Holzkirchen. Hier sollten idealerweise Sauerlach UND Otterfing wieder zu Bahnhöfen ausgebaut werden.

[Lazarus]

Sorry, aber ich sehe keinen Sinn darin, das man die stadteinwärtigen S-Bahnen wieder von Gleis 2 nach Gleis 1 verlegt. Das würde vorallem auch den Übereck Verkehr deutlich verkomplizieren, weil man dann durch das Sperrengeschoss müsste...

[Astoro]

Ich melde das mal in diesem Thema: Am 20.1.2027 wurde ein POSITIONSPAPIER DER VERBUNDLANDKREISE UND -STÄDTE IM MVV
Zukunftsperspektiven für den Schienenpersonennahverkehr, 2. Fortschreibung vom Januar 2026 veröffentlicht. Hier der link: https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/P ... nlagen.pdf

Viel Spass beim Studieren. Ich habe zunächst nur die Anlage 1 zur S-Bahn überflogen:
Zur S1 West: Was ist mit mittelfristig bis 2030: "Höhenfreiheit S1 von S8 in Oberschleißheim und Fasanerie" gemeint?

S4 West: Neuer Bahnhof Emmering mittelfristig bis 2030, eigene S-Bahngleise erst Umesetzungshorizont 2040+ ist nicht sehr ehrgeizig.

Was ich noch Bemerkenswert finde: Stundentakt S20 (bis Pasing oder bis Buchenau/Geltendorf?) und neuer Halt der S20 in Mentherschwaige, aber nicht bei der S7?!

[Lazarus]

Ich melde das mal in diesem Thema: Am 20.1.2027 wurde ein POSITIONSPAPIER DER VERBUNDLANDKREISE UND -STÄDTE IM MVV
Zukunftsperspektiven für den Schienenpersonennahverkehr, 2. Fortschreibung vom Januar 2026 veröffentlicht. Hier der link: https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/P ... nlagen.pdf

Viel Spass beim Studieren. Ich habe zunächst nur die Anlage 1 zur S-Bahn überflogen:
Zur S1 West: Was ist mit mittelfristig bis 2030: "Höhenfreiheit S1 von S8 in Oberschleißheim und Fasanerie" gemeint?

S4 West: Neuer Bahnhof Emmering mittelfristig bis 2030, eigene S-Bahngleise erst Umesetzungshorizont 2040+ ist nicht sehr ehrgeizig.

Was ich noch Bemerkenswert finde: Stundentakt S20 (bis Pasing oder bis Buchenau/Geltendorf?) und neuer Halt der S20 in Mentherschwaige, aber nicht bei der S7?!

Da die S20 früher mal nach Deisenhofen fuhr, dürfte das eher noch aus der Zeit stammen.

[Lazarus]

https://www.tz.de/muenchen/region/mvv-m ... 36873.html

Halteausfälle wie auf der S 2 Ost bald kein Einzelfall mehr?

[146225]

"Bitte beachten Sie: dies ist ein Eilzug!" [/AVG]

[Oliver-BergamLaim]

In Freiham hat man vor einigen Wochen anscheinend sämtliche H-Tafeln am Bahnsteig entfernt.

Die H-Tafeln sind bis heute nicht wieder angebracht worden.

Übrigens ist der gesamte Bereich rund um den Halt Freiham in beide Richtungen eine einzige 110er-La, obwohl die Gleise erst 2024 komplett erneuert wurden.

Ob jetzt die neuen Gleise schon wieder irgendwie kaputt sind, oder ob das 110er mit den neuen Signalen dort zusammen hängt, und wer die H-Tafeln versteckt hat: als Fahrgast muss ich das alles nicht mehr verstehen.

Man saniert alles für viel Geld, und am Ende ist es schlimmer als vorher.

[Astoro]

An welchen Stationen gibt es mittlerweile die Anzeige, wie stark die Züge wo ausgelastet sind?

[Lazarus]

An welchen Stationen gibt es mittlerweile die Anzeige, wie stark die Züge wo ausgelastet sind?

Hauptbahnhof und Donnersbergerbrücke. Dort allerdings nur Gleis 1 und Gleis 3.

[Astoro]

An welchen Stationen gibt es mittlerweile die Anzeige, wie stark die Züge wo ausgelastet sind?

Hauptbahnhof und Donnersbergerbrücke. Dort allerdings nur Gleis 1 und Gleis 3.

Laim und Ostbahnhof stadtauswärts auch oder?

[gmg]

Hirschgarten auch und bei der Hackerbrücke bin ich mir nicht sicher.
Wo stehen eigentlich die Sensoren, die das erfassen? Und sind das einfache Lichtschranken oder eher Kameras?

[146225]

Wo stehen eigentlich die Sensoren, die das erfassen? Und sind das einfache Lichtschranken oder eher Kameras?

Ich hätte jetzt gesagt, das geht über die Luftfederung der ET?

[Martin H.]

Das war hier oder in einem anderen Thema die letzten Monate erst Thema.
Vor und hinter vielen Stationen stehen Säulen beiseits der Strecke. Die messen soweit ich weiß die Lichtdurchlässigkeit des Zuges.
Hab mittlerweile auch welche weiter draußen, u. a. Deisenhofen, gesehen.

[146225]

Ah ok, spannend, danke.

[Lazarus]

Das war hier oder in einem anderen Thema die letzten Monate erst Thema.
Vor und hinter vielen Stationen stehen Säulen beiseits der Strecke. Die messen soweit ich weiß die Lichtdurchlässigkeit des Zuges.
Hab mittlerweile auch welche weiter draußen, u. a. Deisenhofen, gesehen.

Pasing steht wohl erstmal nicht auf der Liste. Dort hängen noch die alten Monitore.

[ET 412]

Das war hier oder in einem anderen Thema die letzten Monate erst Thema.
Vor und hinter vielen Stationen stehen Säulen beiseits der Strecke. Die messen soweit ich weiß die Lichtdurchlässigkeit des Zuges.
Hab mittlerweile auch welche weiter draußen, u. a. Deisenhofen, gesehen.

Pasing steht wohl erstmal nicht auf der Liste. Dort hängen noch die alten Monitore.

Katastrophe! Der Nabel der Welt hat noch die alten Monitore!

[Martin H.]

Ah ok, spannend, danke.

Da ist ein Foto von so Säulen, hier westlich Donnersbergerbrücke.
Östlich stehen auch welche, um ständig aktuell zu sein. Hackerbrücke ebenso.

https://www.directupload.eu/file/u/8270 ... 5m_jpg.htm

[gmg]

Pasing steht wohl erstmal nicht auf der Liste. Dort hängen noch die alten Monitore.

Stellt der Mann fest, der schneller "Pasing " schreibt als sein Schatten.

Ah ok, spannend, danke.

Da ist ein Foto von so Säulen, hier westlich Donnersbergerbrücke.


https://www.directupload.eu/file/u/8270 ... 5m_jpg.htm

Das scheinen mir doch eher modifizierte Lichtschranken zu sein. Rechts kommt der Laser raus, links kommt an, was die Fahrgäste durchlassen. Irgendwie muss das ganze noch mit der Geschwindigkeit des Zuges verknüpft werden. Sind da vielleicht Markierungen am Zug?
Danke für die Fotos.

Östlich stehen auch welche, um ständig aktuell zu sein. Hackerbrücke ebenso.

Oder die Ausfahrlichtschranken sind dazu da, den nächsten Halt mit Infos zu versorgen, sodass Hacker und Hirsch keine eigenen Anlagen haben

[Lazarus]

Ich halte das sowieso für rausgeschmissenes Geld sorry. Weil an manchen Stationen sind die Bahnsteige teilweise so voll, das man gar keine Möglichkeit hat, das man weiter hinter geht. Als Beispiele fallen mir da Laim oder Donnersbergerbrücke ein, die nur einen Zugang haben...

[Jean]

Seit wann hat die Donnersbergerbrücke nur ein Zugang? Wurde der Arnulfsteg abgerissen?

[4002]

Dann hat man Zwei Möglichkeiten um das zu ändern.
Das linke und das rechte Bein, um sich am Bahnsteig zu bewegen.
Die Maßnahme kostet eher wenig Geld und wenn es allein 5% Verbesserung bei der Fahrgastverteilung bringt, hat man bereits viel erreicht.

[Lazarus]

Seit wann hat die Donnersbergerbrücke nur ein Zugang? Wurde der Arnulfsteg abgerissen?

Nur erreicht man den aber nicht, wenn man mit dem Bus dort ankommt.

[cretu]

[...] Als Beispiele fallen mir da Laim oder Donnersbergerbrücke ein, die nur einen Zugang haben...

Und Laim hat stadtauswärts bekannterweise seit Ende 2025 den zweiten Zugang über den Aufzug und die UVR. Das wird selbst ein Mensch mit durchschnittlicher Begabung aus dem Nachbarstadtteil mitbekommen haben.

[Valentin]

An welchen Stationen gibt es mittlerweile die Anzeige, wie stark die Züge wo ausgelastet sind?

Hauptbahnhof und Donnersbergerbrücke. Dort allerdings nur Gleis 1 und Gleis 3.

An der Donnersberger Bücke hat auch die S7 stadtauswärts bereits diese Zähleinheiten erhalten.

Die Zähler scheinen unabhängig vom Verkehrsaufkommen an wirklich allen Stationen in München aufgestellt zu werden: Z.B. am Heimeranplatz Gleis 11 stadtauswärts. Ob die Software dafür auch um die Füllstände leer, ganz leer und wirklich ganz leer erweitert wird? Bisher war dort eigentlich immer freie Platzwahl. Schade ums Geld.

Woran erkennt sie Software eigentlich den Zugtyp und ob das Hindernis im Zug jetzt eine dichte Menschengruppe oder nur das fehlende Fenster einer ehemaligen Toilette ist?

[ET 412]

Seit wann hat die Donnersbergerbrücke nur ein Zugang? Wurde der Arnulfsteg abgerissen?

Nur erreicht man den aber nicht, wenn man mit dem Bus dort ankommt.

Und deswegen existiert er für dich nicht? Du hast behauptet, dass es an der Donnersbergerbrücke nur einen Zugang gibt.

[cimddwc]

Woran erkennt sie Software eigentlich den Zugtyp und ob das Hindernis im Zug jetzt eine dichte Menschengruppe oder nur das fehlende Fenster einer ehemaligen Toilette ist?

Ist ja nur 1 von 9 Fenster-/Türenpositionen, den Unterschied kann man wohl vernachlässigen bzw. die in Grenzfällen etwas zu hohe Auslastungsanzeige in Kauf nehmen.

[Lazarus]

Woran erkennt sie Software eigentlich den Zugtyp und ob das Hindernis im Zug jetzt eine dichte Menschengruppe oder nur das fehlende Fenster einer ehemaligen Toilette ist?

Ist ja nur 1 von 9 Fenster-/Türenpositionen, den Unterschied kann man wohl vernachlässigen bzw. die in Grenzfällen etwas zu hohe Auslastungsanzeige in Kauf nehmen.

Kein funktionierendes FIS. Aber den Müll richtet man ein. Sehr hilfreich.

[Tram-Bahni]

Als Beispiele fallen mir da Laim oder Donnersbergerbrücke ein, die nur einen Zugang haben...

Lügner!