Planspiele Verkehrsnetz München

[Lazarus]

Nur hat keiner ernsthaft Interesse, die Schleife wieder aufzubauen.

Naja, bis vor wenigen Monaten hat man ja auch noch mit der Tram Johanneskirchen geplant. Nachdem aber sich die Sachlage geändert hat, könnte das durchaus wieder Thema werden.

[M1nga]

Das ist durchaus ein interessanter Vorschlag, den ich so davor noch nie gehört habe. Das würde ja dann wirklich eine gute Netzwirkung mit der Umstiegsverbindung zur U4 am Arabellapark haben

Meine einzige Sorge wäre eher, inwiefern wären 3 Trams pro 10 min und pro Richtung durch den Mae West stabil fahrbar? Ich bin jetzt nicht so oft in dieser Gegend unterwegs, um den Straßenfluss der Kreuzung einzuschätzen können, aber dort ist bestimmt viel Verkehr mit entsprechend geringen Durchfahrtszeiten für die Tram, oder liege ich da falsch?

[4002]

Die Ampelschaltungen am Effnerplatz funktionieren im Regelbetrieb wie die am Laimer Kreisel, dadurch fährt die Tram auch eine S-Kurve und die Beschleunigung funktioniert gemeinsam mit den regulären Phasen der Effner-/Bülowstr.

Ich sehe nur wenig Bedarf stadtauswärts einen U-Bahn Anschluss herzustellen an eine Linie die dort endet und nur stadteinwärts fährt. Andererseits könnte man die Linie nach St.Emmeram von den Fahrgästen entlasten, die am Arabellapark/Klinikum Bogenhausen oder Cosimabad umsteigen wollen.
Persönlich würde ich da die Linie über die Englschalkinger und Freischützstr. nach Johanneskirchen führen.

Damit könnte man den 154er am Arabellapark enden lassen und den 50er bis zum Westerlandanger verlängern.

Den 183er könnte man zum Bruno-Walter-Ring führen, wenn man jeglichen Parallelverkehr vermeiden möchte.

[M1nga]

Mittelfristig sehe ich halt 2 Trams/10 min auf der Strecke nach St. Emmeram (ganztags), wenn der Abzweig Johanneskirchen kommt, wird dann abwechselnd bedient. Vielleicht bedient man den Abschnitt langfristig mit 3 Trams/10 min. Auf jeden fall müssen die alle ja nicht in die Innenstadt, wenn ja eine Tram Nordtangente gebaut wird.
Es wird ja von der MVG ja schon lange geplant, eine Tram 11 (siehe ehemalige Infoveranstaltungen von Nordtangente) Johanneskirchen - Neuhausen (Amalienburgstraße) zu führen. Dann wäre ja trotzdem im Abschnitt Herkomerplatz - Effnerplatz (oder neu bis Cosimabad) 3 Trams/10min, von denen nur 2 in die Stadt führen.

Ich sehe eine Linie über die Freischützstr. als Überdimensioniert an, da der Bus für die Feinerschließung und die S-Bahn für die Groberschließung agieren können.

[4002]

Zum Thema Feinerschließung, die Tram wird die gleichen Halte bedienen wie der Bus, ähnlich der Strecke nach St.Emmeram und nur einzelne Halte aufgegeben, wie damals der Salzenderweg mit der Umstellung vom 59er auf die Tram.

[Iarn]

Die Flächenfreihaltung wird aber trotzdem aufrechterhalten. Das Thema wird regelmäßig im BA 13 diskutiert, wenn da jemand soziale Infrastruktur bauen möchte.

[NatchO]

Rein vom Platz her müsste man den Busbahnhof am Arabellapark auch nutzen können? Theoretisch könnte man dort auch die Schleife in beide Richtungen führen, so dass bei Störung Arabellapark - St. Emmeran gefahren werden können.

[Jean]

Rein vom Platz her müsste man den Busbahnhof am Arabellapark auch nutzen können? Theoretisch könnte man dort auch die Schleife in beide Richtungen führen, so dass bei Störung Arabellapark - St. Emmeran gefahren werden können.

Es wurde schon oft erwähnt, dass der Platz vom Busbahnhof Arabellapark der Stadtwerke nicht gehört.

[M1nga]

Hallo zusammen!

Danke für euer Feedback und den paar Vorschlägen! Ich habe diese alle gesammelt und dann nach und nach abgehackt, welche für mich Realistisch sind und welche nicht. Daraus entstand dann das neue Netz, bei den manche Linienverläufe überarbeitet worden sind, neue Strecken hinzugefügt worden sind und gänzlich neue Linien entstanden sind!
Ich hoffe, das Netz ist überschaubar, ich habe die Proportionen teilweise angepasst.
Der Link dazu wäre: https://imgur.com/a/SnAPrfZ

Von den Vorschlägen umgesetzt wurden u.a...
- Der Umweg des 18er West wurde gestrichten
- Verbindung Laim - Parkstadt Solln
- Tram Osttangente (über Neuperlach)
- Tram Unterföhring
- Tram OEZ
- Die Gartenlinie wird über die Ismaninger Straße statt Lehel geschickt
- Der alte 17er erscheint wieder im alten Glanze (bzw. in Teilen)
- Tram entlang der Balan- und Hochäckerstraße

Zusätzlich dazu habe ich ergänzt:
- Tram Rappenweg (wird von der LHM auch so untersucht)
- einen neuen Betriebshof an der Ecke Schätzweg/Schleißheimer Straße (Bei den Mehrbedarf braucht man eine neue Betriebsanlage, und ich habe mal nach geeigneten Standorten westlich der Isar entlang der gegebenen Linienverläufe geschaut, da kam diese Brachfläche besonders nahe. Im Flächennutzungsplan der Stadt München wird diese Fläche als "Sonderfläche" angegeben. Also vielleicht könnte da ja was draus werden? )

Schönen Montag noch!

[Valentin]

Danke für euer Feedback und den paar Vorschlägen! Ich habe diese alle gesammelt und dann nach und nach abgehakt, welche für mich realistisch sind und welche nicht.

Warum wurde eigentlich die Tram Moosach-Dachau nicht berücksichtigt? Immerhin gibt es jetzt dafür bereits erste bauliche Vorleistungen. Und im SEM wurde auch eine Bedarfsfläche für einen Betriebshof mit eingeplant. Als Bonus mit großer wertvoller extensiv genutzten Ausgleichsfläche ( auch Gleislager genannt, für eine neue Abteilung Gleisbau bei der MVG .

Idealer Weise auch gleich statt dem 172er Bus eine Tram von Feldmoching zur Dachauer Straße und weiter nach Dachau. Diese einst unbedeutende Buslinie erfreut sich doch immer größeren Anklang bei den Fahrgästen. Als Tram zur Erschließung des Gebietes südlich der A99 auf dort eigenem Gleiskörper auch mit enormen zusätzlichem Fahrgastpotenzial. Weit günstiger und mit kürzeren Wegen als bei einer U-Bahnverlängerung.

Genauso vermisse ich eine Verlängerung der Trambahn von der Schleißheimer Straße zur Fasanerie und weiter ins Neubaugebiet, wie sie auch im neuen Stadtentwicklungsplan ( live seit Mittwoch letzter Woche) als Option für die Gundermannstraße aufgezeigt wird.

[4002]

Im neuen Stadtentwicklungsplan sind allerlei Ideen drin, man müsste sich nun weiter so aktiv um die Umsetzung kümmern wie die Westtangente und die Tram München Nord.