[M] Jahresfahrplan 2027

[DBBahn]

Laut Tramreport am 57er in den Ferien nur noch Takt 10. Heftig...

Also was ich da gerade auf tramreport lesen "musste", das kann man wirklich nur als verkehrspolitischen Anschlag auf München bezeichnen. Wenn das auch nur ansatzweise so umgesetzt wird, dann wird die Axt auf grundlegende Säulen des ÖPNV gelegt, wie ich es nicht für möglich gehalten hätte. Der so vielfach gelobte Herr Krause würde sich damit in noch schnellerer Zeit als ein gewisser Herr Merz entlarven als Mann mit großer Klappe aber nichts dahinter. Das ist auch mal ne Leistung.

Highlights des Wahnsinn aus meiner Sicht:

U-Bahn:

Komplett-Entfall der U7 an schulfreien Tagen. Insbesondere Montag-Donnerstags in der Zeit von 16-19 Uhr erschließt sich das niemandem.

Bus:
-100: Odeonsplatz wird nicht mehr angefahren und nur noch Takt 20. Der Odeonsplatz ist Dreh- und Angelpunkt des 100ers. Wie man auf so eine bescheurte Idee kommen kann, kapier ich beim besten Willen nicht. Noch dazu wenn man den Linienweg für ein paar Monaten erst über die Brienner Starße geändert hat!
-Etliche Stadtbusse werden ganztägig auf Takt 20 ausgedünnt

Tram 23: 10 Minutentakt. Wenn ich mal mit der Linie fahre ist die stets proppenvoll. Im 5 Minutentakt!

Da kann man Herrn Krause wirklich nur noch zurufen: Setzen Sechs. Krause geh nach Hause!

[GT6M]

Laut Tramreport am 57er in den Ferien nur noch Takt 10. Heftig...

Also was ich da gerade auf tramreport lesen "musste", das kann man wirklich nur als verkehrspolitischen Anschlag auf München bezeichnen. Wenn das auch nur ansatzweise so umgesetzt wird, dann wird die Axt auf grundlegende Säulen des ÖPNV gelegt, wie ich es nicht für möglich gehalten hätte. Der so vielfach gelobte Herr Krause würde sich damit in noch schnellerer Zeit als ein gewisser Herr Merz entlarven als Mann mit großer Klappe aber nichts dahinter. Das ist auch mal ne Leistung.

Highlights des Wahnsinn aus meiner Sicht:

U-Bahn:

Komplett-Entfall der U7 an schulfreien Tagen. Insbesondere Montag-Donnerstags in der Zeit von 16-19 Uhr erschließt sich das niemandem.

Bus:
-100: Odeonsplatz wird nicht mehr angefahren und nur noch Takt 20. Der Odeonsplatz ist Dreh- und Angelpunkt des 100ers. Wie man auf so eine bescheurte Idee kommen kann, kapier ich beim besten Willen nicht. Noch dazu wenn man den Linienweg für ein paar Monaten erst über die Brienner Starße geändert hat!
-Etliche Stadtbusse werden ganztägig auf Takt 20 ausgedünnt

Tram 23: 10 Minutentakt. Wenn ich mal mit der Linie fahre ist die stets proppenvoll. Im 5 Minutentakt!

Da kann man Herrn Krause wirklich nur noch zurufen: Setzen Sechs. Krause geh nach Hause!

1. Ist Herr krasse erst seit wenigen Wochen im Amt um solche Maßnahmen zu erschließen braucht man mehrere Wochen weshalb das auch aufs Konto vom Reiter mitgeht
2. Hat der Stadtrat darüber noch nicht entschieden

Und 3. Bekommt die Tram 20 scheinbar einen Takt 5 das ist etwas positives und kostet Geld weil 5-6 zusätzlich Züge mit fahrer nötig sind

[DBBahn]

1. Ist Herr krasse erst seit wenigen Wochen im Amt um solche Maßnahmen zu erschließen braucht man mehrere Wochen weshalb das auch aufs Konto vom Reiter mitgeht
2. Hat der Stadtrat darüber noch nicht entschieden

Und 3. Bekommt die Tram 20 scheinbar einen Takt 5 das ist etwas positives und kostet Geld weil 5-6 zusätzlich Züge mit fahrer nötig sind

Ja dann hoffe ich, dass er das schnellstmöglich stoppt. Und nicht durchwinkt und Reiter in die Schuhe zu schieben versucht. Er muss jetzt liefern!

Meinem persönlichen Eindruck nach ist übrigens Takt 5 zwischen Hochschule München und Westfriedhof ausreichend. Und Takt 5 zwischen Moosach und Westfriedhof nicht nötig. Jedenfalls ist der Takt 5 auf dem 23er deutlich nötiger. Und der Takt 5 auf dem 25er ebenso, auch wenn der nur zwischen 9 und 13 Uhr entfallen soll. Aber was sparste dir da großartig ein wenn die einrücken und dann wenig später wieder ausrücken?

[Tram-Bahni]

2. Hat der Stadtrat darüber noch nicht entschieden

Das Problem ist ja, die Summe beigesteuerter Millionen ist begrenzt. Die Obergrenze ist da binnen weniger Jahre erreicht worden (wer erinnert sich noch an die Eigenwirtschaftlichtkeit...), selbst mit einem versehentlich aufgestöberten Topf voll Geld kann die Stadt da aktuell nicht viel ändern.

[Nordlicht]

Der Tramreport.de-Bericht hat auch ein paar gute Grafiken dabei:
https://www.tramreport.de/2026/06/02/mvg-fahrplan-2027/

X35 wird aufgelassen, X36 Studentenstadt-OEZ im T10, T20 bis Allach
153 von Odeonsplatz bis Karlsplatz verlängert, dafür auf der anderen Seite nur noch bis Trappentreustraße

64 bekommt Verstärker Ostbahnhof-Harras, die als 133 bis Schwanthalerhöhe weiterfahren.

Der T15 bei N19 und N27 entfällt mit Blick auf die Nacht-U-Bahn übrigens auch.

Das ist schon ein ordentlicher Kahlschlag in Summe...

[TramBahnFreak]

Der so vielfach gelobte Herr Krause würde sich damit in noch schnellerer Zeit als ein gewisser Herr Merz entlarven als Mann mit großer Klappe aber nichts dahinter. Das ist auch mal ne Leistung.
[...]
Da kann man Herrn Krause wirklich nur noch zurufen: Setzen Sechs. Krause geh nach Hause!

Ach ja, was wäre die deutsche Diskussions"kultur" ohne personifizierte Feindbilder und Sündenböcke...?

Ach so, ähm, "angenehmer" ist eine potentielle Antwort... Nunja...

[Jean]

Ach ja, was wäre die deutsche Diskussions"kultur" ohne personifizierte Feindbilder und Sündenböcke...?

Ach so, ähm, "angenehmer" ist eine potentielle Antwort... Nunja...

Nein, die neue Regierung kann nichts dafür. Mal aber schauen was sie aus der Vorlage macht.

Dass die Linie X30 in der Linie 64 umgewandelt wird finde ich gar nicht schlimm.

Den Abschnitt Hauptbahnhof - Silberhornstraße würde ich aber weiterhin als Linie 58 betreiben...und sei es, dass die Linien 100 /101 ein Linienwechsel betreiben. 20 Minuten Takt in der Innenstadt finde ich dagegen mehr als erbärmlich.

Wie gesagt, mal schauen was daraus wird. Vielleicht gibt es ja dann die offizielle Empfehlung auf das Fahrrad umzusteigen.

Das die Verstärker zwischen Tegernseher Landstraße und Giesing entfallen kann ich sogar nachvollziehen. Die Linie 153 war nie besonders voll im Gegensatz zur Linie 54...was war der Sinn von dieser Linie? Die Verstärker gibt es aber schon ewig...

[rautatie]

153 von Odeonsplatz bis Karlsplatz verlängert, dafür auf der anderen Seite nur noch bis Trappentreustraße

Da könnte ich mir aber vorstellen, dass es zwischen Harras und Donnersbergerbrücke arg kuschelig wird, weil der 53er sowieso meistens schon überfüllt ist. Da war ich bisher froh, dass es auch den 153er gibt, der hier eine Erleichterung gebracht hat. Mich wundert, dass man ausgerechnet diese sowieso stark überfüllte Strecke kürzen will. Dazu kommt, dass der 53er oft mit starken Verspätungen unterwegs ist. Wenn der 153er wegfällt, dann steht man sich oft die Beine in den Bauch, bis endlich mal ein Bus kommt. (würde für mich persönlich bedeuten, die Verbindung Harras - Donnersbergerbrücke in Zukunft zu meiden).

Auch die Streichung der U7 (komplett in den Schulferien) halte ich für ein schlechtes Zeichen. Dann ist der Rotkreuzplatz nur noch im 10-Minutentakt erreichbar, trotz der vielen Fahrgäste.

Hoffen wir mal, dass die Änderungen so viele Fahrgäste vertreiben (und in den Straßenverkehr drängen), dass sich die Überfüllung in Grenzen halten wird.

[4002]

Mir erschließen sich die Kürzungen nicht so ganz.
Es gibt ausreichend Buslinien, die wirklich einen großen Teil des Tages nur sehr schwach ausgelastet sind und dann wird dort gekürzt wo es die meisten Fahrgäste betrifft.

Soll des vorallem öffentlichkeitswirksam sein?

Dazu wäre es mal angebracht, die ÖPNV Beschleunigung zu optimieren, die Trambahn braucht mittlerweile deutlich mehr Kurse für die gleiche Leistung wie 2019, da sehe ich noch eine Menge Optimierungspotenzial, bevor man kürzt.

[rautatie]

Mir erschließen sich die Kürzungen nicht so ganz.
Es gibt ausreichend Buslinien, die wirklich einen großen Teil des Tages nur sehr schwach ausgelastet sind und dann wird dort gekürzt wo es die meisten Fahrgäste betrifft.

Zumal in dem SZ-Artikel von "heißer Luft" geredet wird, die man angeblich durch die Gegend fahren würde. Das mit der "heißen Luft" mag zwar stimmen, aber eher deswegen, weil die Busse und Trambahnen meistens überfüllt sind und es deswegen heiß und stickig wird.

Sind die Kürzungen eigentlich schon beschlossene Sache oder wird da noch diskutiert?