[M] Bus-Neubeschaffungen der MVG

[Jean]

Auf alle Fälle sind die E-Busse leiser.

[phifue]

Der Osten kann jedoch noch nicht so viele Elektrobusse aufnehmen, da die Ladeinfrastruktur fehlt bzw. noch nicht fertig ist.

Einzig die 55er Solaris gehen evtl.

In Moosach waren es am Anfang etwas über 50 Ladeplätze mit einem maximalen Ausbau von 170 Fahrzeugen.
Das dürfte recht einfach auf mehr in Richtung der 170 zu erweitern sein.
Und dafür gehen dann einfach ein paar Diesel in den Osten.
Darin sehe ich jetzt kein Problem.

[4002]

Da wird gerade schon fleißig ausgebaut.

[Lazarus]

Der Osten kann jedoch noch nicht so viele Elektrobusse aufnehmen, da die Ladeinfrastruktur fehlt bzw. noch nicht fertig ist.

Einzig die 55er Solaris gehen evtl.

In Moosach waren es am Anfang etwas über 50 Ladeplätze mit einem maximalen Ausbau von 170 Fahrzeugen.
Das dürfte recht einfach auf mehr in Richtung der 170 zu erweitern sein.
Und dafür gehen dann einfach ein paar Diesel in den Osten.
Darin sehe ich jetzt kein Problem.

Um nicht ständig tauschen zu müssen, würde ich mal vermuten, das dann vor allem 57er nach Ost gehen.

[phifue]

Ich glaube wir können davon ausgehen, dass bis 2030 nur noch E-Busse in Moosach stehen.
SInd in der Strategie bis 2035 auch die Fahrzeuge der SUBs mit inbegriffen oder dürften die länger mit Diesel fahren?

[Lazarus]

Ich glaube wir können davon ausgehen, dass bis 2030 nur noch E-Busse in Moosach stehen.
SInd in der Strategie bis 2035 auch die Fahrzeuge der SUBs mit inbegriffen oder dürften die länger mit Diesel fahren?

Wenn ich das richtig von der S20 aus gesehen habe, baut Watzinger auch schon Ladestationen. Dürfte da also nur noch eine Frage der Zeit sein, bis die ersten im Stadtverkehr kommen. Für den Regionalverkehr hat man schon welche.

[4002]

Die meisten Koop haben bereits E-Fahrzeug(e) und die entsprechende Ladeinfrastruktur.

Man sieht im Osten, welche Herausforderung es darstellt, sowas im Bestand nachzurüsten!


Zurzeit hat man es, bis auf die 55er Citaro, im Osten beim Diesel typenrein MAN und bei den Gelenkbussen ist es in Moosach Vice Versa.

Wirklich verlässliche Aussagen zu machen ist schwierig, was heute der Plan ist, kann in einem halben Jahr schon wieder über den Haufen geworfen sein.

[gmg]

https://www.gmx.net/magazine/regio/baye ... n-42184444

Die MVG testet einen autonomen Bus, also so zu sagen eine LED-Nebelkerze

[4002]

Bin hochgespannt, ob das Ganze im Fahrgastbetrieb fahren wird.

Die autonomen Shuttle Busse von Moia sollen schließlich bereits seit letztem Jahr fahren

[phifue]

Weiß man schon wann mit den 28 weiteren E-Citaros G zu rechnen ist, nachdem das mit Ebusco schief gegangen ist?

[4002]

Planmäßig Q4 , wobei eher ab Mitte Q4 damit zu rechnen ist. Kann sich jedoch auch wieder ändern.

In der jüngeren Vergangenheit wurden immer wieder Auslieferungen vorgezogen, da die Fahrzeuge vor dem eigentlichen Termin bereits fertig sind.

[phifue]

Irgendwie passt es dann doch in das Thema:

MVG testet Midibusse im Linienbetrieb

Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) testet neue Fahrzeuge für den Busbetrieb. Mit Blick auf die nachfrageorientierte Anpassung des Busnetzes will die MVG den Einsatz von kleineren Fahrzeugen testen.

Dazu lässt die MVG in den kommenden Wochen drei elektrische Midibusse im Linienbetrieb fahren, um Erkenntnisse aus den Praxiseinsatz zu gewinnen: Den Wisdom Motor Sigma 8, den Wrightbus WB9 sowie den Solaris Urbino 9 LE electric.

Die Fahrzeuge dieser Klasse sind in der Regel zwischen 8 und 10 Meter lang und bieten Platz für 50 bis 60 Fahrgäste. Sie eignen sich vor allem für die Erschließung von Wohngebieten, in denen die Straßenverhältnisse beengt sind und die Fahrgastnachfrage große Busse nicht rechtfertigt.

Zuerst ist der Sigma 8 von Wisdom Motor zu sehen: Das Fahrzeug ist am Dienstag, 14. Juli, und Donnerstag, 16. Juli, als zusätzlicher Bus im Einsatz – zunächst auf der Linie 135.

Der Wrightbus WB9 und der Solaris Urbino 9 LE electric werden voraussichtlich in der zweiten Augusthälfte getestet.

Außerdem ist in der letzten Juliwoche der elektrische 18-Meter-Gelenkbus Scania Fencer F18 im Testbetrieb.

Quelle: https://www.mvg.de/mvg/presse/pressemel ... -midibusse

Ich verstehe das Testen von dem Scania irgendwie nicht, den scheint es ja nicht komplett niederflurig zu geben und ohne 4 Türen ist der ja auch nicht zu brauchen.

[Jean]

Was ist aus der Linie 152 geworden mit den Älsässer Bussen?

[Nordlicht]

Ich verstehe das Testen von dem Scania irgendwie nicht, den scheint es ja nicht komplett niederflurig zu geben und ohne 4 Türen ist der ja auch nicht zu brauchen.

Aus dem Prospekt entnehme ich, das den Fencer f18 mit Türkonfiguration 2-2-2-2 gibt und den auf der mobilitymove26 ausgestellten Wagen habe ich als Vollniederflurer in Erinnerung.

https://ipaper.ipapercms.dk/Scania/Deut ... ia/?page=6

[miafc]

Was ist aus der Linie 152 geworden mit den Älsässer Bussen?

Die geplante Linie 152 wurde im Rahmen der Haushaltskonsolidierung bzw. der Finanzierung der Tramlinie 14 wieder gestrichen. Stattdessen soll die Linie 268 bis Freiham Bf. (oder Schulcampus Freiham?) verlängert werden.

[4002]

Die MVG sagt natürlich nicht nein, wenn man einen Bus testen und neue Erfahrungen sammeln kann.

Die Midibusse werden alles Nebelkerzen sein. Bis auf den Solaris, der wiederum exorbitant teuer ist, nutzen die nichtmal die Standardgröße bei den Reifen/Felgen/Bremsen usw. die sonst ALLE Stadtbusse nutzen. Allein wie enorm man sich damit die eigene Logistik verkompliziert, dazu eine weitere Splitterbaureihe, für die man so recht keine Verwendung hat. Die MVG hat eine sehr überschaubare Anzahl Solobusse (Zugmaschinen ausgenommen) und die Zahl der Gelenkbusleistungen wächst eher.

Bin die Strecke des 135er schon mit einem 12m Bus gefahren und da war nichts unmögliches dabei.



Der Scania ist sicherlich interessant für künftige Ausschreibungen und es gibt ihn vorallem als 18.7m Variante. Genau der Zwischenschritt vom 18m Gelenkbus zum ,,kleinen" Capacity, ohne den enormen Aufpreis, die platzfressende und wartungsintensive vierte Achse.

[miafc]

[...]
Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) testet neue Fahrzeuge für den Busbetrieb. Mit Blick auf die nachfrageorientierte Anpassung des Busnetzes will die MVG den Einsatz von kleineren Fahrzeugen testen.
[...]
Die Fahrzeuge dieser Klasse sind in der Regel zwischen 8 und 10 Meter lang und bieten Platz für 50 bis 60 Fahrgäste. Sie eignen sich vor allem für die Erschließung von Wohngebieten, in denen die Straßenverhältnisse beengt sind und die Fahrgastnachfrage große Busse nicht rechtfertigt.

Angesichts der Einsparmaßnahmen muss man sich ja fragen, ob man das Busnetz der Nachfrage anpasst (dann müsste es ja auf vielen Linien eher Kapazitätsausweitungen oder Taktverdichtungen geben) oder ob man mit den Einsparungen die Nachfrage so weit reduzieren will, dass kleinere Busse ausreichen

Ich kann mir grade nicht vorstellen, auf welchen Linien in der HVZ kleinere Busse benötigt werden bzw. welche beengten Wohnviertel mit relevantem Fahrgastpotential man neu erschließen will.

[Lazarus]

Was ist aus der Linie 152 geworden mit den Älsässer Bussen?

Die geplante Linie 152 wurde im Rahmen der Haushaltskonsolidierung bzw. der Finanzierung der Tramlinie 14 wieder gestrichen. Stattdessen soll die Linie 268 bis Freiham Bf. (oder Schulcampus Freiham?) verlängert werden.

Mit einem Normalbus durch die enge Gräfelfinger Unterführung? Das ist mutig.

[phifue]

Der Scania ist sicherlich interessant für künftige Ausschreibungen und es gibt ihn vorallem als 18.7m Variante. Genau der Zwischenschritt vom 18m Gelenkbus zum ,,kleinen" Capacity, ohne den enormen Aufpreis, die platzfressende und wartungsintensive vierte Achse.

Den MAN gibt es doch auch in 2 Gelenkbuslängen.

Interessant fände ich auch noch den Volvo Gelenkbus

Ich kann mir grade nicht vorstellen, auf welchen Linien in der HVZ kleinere Busse benötigt werden bzw. welche beengten Wohnviertel mit relevantem Fahrgastpotential man neu erschließen will.

Wenn könnte ich mir die Fahrzeuge nur als Ersatz für die Sprinter Linien vorstellen, dürfte mit solch einem eckigem Fahrzeug auch langfristig einfacher sein das zu automatisieren.

[TramBahnFreak]

Ich kann mir grade nicht vorstellen, auf welchen Linien in der HVZ kleinere Busse benötigt werden bzw. welche beengten Wohnviertel mit relevantem Fahrgastpotential man neu erschließen will.

Nachdem man den ja offenbar erstaunlicherweise nicht einstellen will: am 187er.

[miafc]

Was ist aus der Linie 152 geworden mit den Älsässer Bussen?

Die geplante Linie 152 wurde im Rahmen der Haushaltskonsolidierung bzw. der Finanzierung der Tramlinie 14 wieder gestrichen. Stattdessen soll die Linie 268 bis Freiham Bf. (oder Schulcampus Freiham?) verlängert werden.

Mit einem Normalbus durch die enge Gräfelfinger Unterführung? Das ist mutig.

Ah, Tippfehler... Natürlich überlegt man eine Verlängerung der 267, um die Stadtviertel südlich der S8 besser an Freiham, das dortige Stadtteilzentrum und die Schulen anzuschließen.

[Lazarus]

Das geht schon viel besser, weil der eh bis Neuaubing fährt.

[Nordlicht]

Den MAN gibt es doch auch in 2 Gelenkbuslängen.

Den Elektro-MAN gibt es tatsächlich nur als 18m Version, die längere 18.75m derzeit nur mit Diesel/Gasantrieb.

Aus persönlicher Sicht fand ich 13m Solowagen bzw 18.75m-Gelenkbusse immer tricky zum fahren, der "Meter mehr" ist an so mancher Engstelle hinderlich und der lange Radstand ist gegenüber 12 oder 18m Bus gewöhnungsbedürftig.