[M] Bauarbeiten bei der Münchner U-Bahn

[Jean]

Warum hat man die U4 nicht einfach so gelassen, ohne Halt am Max-Weber Platz stadteinwärts?

[4002]

Hat evtl. was mit der Weiche stadteinwärts zu tun.
Man braucht evtl. das Gleis für einen Bauzug
Es wurde nicht genehmigt Zwei Linien ohne Halt über den MWP zu schicken.
Un mal ein wenig Spekulatius in den Raum zu werfen.

Das Konzept ist jedenfalls besser als irgendein SEV.
Durch den ganztägigen T5 der U5 dürfte es tatsächlich für alle Varianten am schnellsten sein, eine Station in die falsche Richtung zu fahren und umzusteigen.

[Christoph]

Die MVG empfiehlt zur Umfahrung des Ersatzverkehrs von beziehungsweise nach Neuperlach Süd die S5

Guter Witz! Die S5, die bei der kleinsten Gelegenheit die Grätsche macht...

[scharl]

Warum hat man die U4 nicht einfach so gelassen, ohne Halt am Max-Weber Platz stadteinwärts?

Wie hier in der SZ zu lesen ist wird auf einem Gleis (dürfte dann wohl das von der U4 stadteinwärts sein) ein Gerüst aufgebaut.

[4002]

Laut SZ wird der Goetheplatz den gleichen tristen Anstrich erhalten wie bspw. Giesing
https://www.sueddeutsche.de/muenchen/mu ... li.3527569

[kometMUC]

Traurig, dass alles nur noch der Funktion und „billig“ untergeordnet wird. Früher (TM) hat man wenigstens noch versucht, sich Mühe zu geben und kleine Besonderheiten einzubauen.
Giesing und Karl-Preis-Platz haben zumindest noch einen Hauch von Farbe behalten, das war’s aber auch schon. Jetzt gibts dann nur noch grau, damit auch ja alles gleich langweilig und billig aussieht.
Schade.

[ÖPNV-Nutzer]

Traurig, dass alles nur noch der Funktion und „billig“ untergeordnet wird. Früher (TM) hat man wenigstens noch versucht, sich Mühe zu geben und kleine Besonderheiten einzubauen.
Giesing und Karl-Preis-Platz haben zumindest noch einen Hauch von Farbe behalten, das war’s aber auch schon. Jetzt gibts dann nur noch grau, damit auch ja alles gleich langweilig und billig aussieht.
Schade.

Lieber an der Farbe sparen, als am Takt. Was hilft mir der schönste U-Bahnhof, wenn dafür dann nur noch Takt10 gefahren wird?

[4002]

Ich verstehe, dass es unfassbar teuer wäre die kleinen Fliesen wie in Giesing wiederherzustellen, aber etwas mehr als Einheitsgrau würde ich mir schon wünschen.
Die Stationen sollen weiter eindeutig erkennbar sein. Sowas geht auch mit einfachen Mitteln.

[Ubahner]

Früher war die besondere Architektur und das Erscheinungsbild der Münchner U-Bahn ein weltweites Aushängeschild. Für mich vollkommen unverständlich warum man dies aufgibt; die Kostenargumente greifen meiner Meinung nach bei solch frequentierten Orten zu kurz.

[Lazarus]

Ich verstehe, dass es unfassbar teuer wäre die kleinen Fliesen wie in Giesing wiederherzustellen, aber etwas mehr als Einheitsgrau würde ich mir schon wünschen.
Die Stationen sollen weiter eindeutig erkennbar sein. Sowas geht auch mit einfachen Mitteln.

Das man mit einfachen Mitteln viel erreichen kann, sieht man auf der U5 Ost. Die ist wenigstens nicht ganz so trist.

[Christoph]

Ja, die Visitenkarte, die München mit seinen Bahnhöfen abgibt (Goetheplatz ist für zwei Wochen im Jahr zusammen mit der Theresienwiese der wichtigste toursistische Hotspot, bezogen auf U-Bahnhöfe), ist furchtbar, da nutzen auch die schönsten und designmäßig prämierten C-Wagen nichts.

[phifue]

naja für 2 wochen bzw dan den Rest vom Winter da Farbe hin zu machen finde ich dann schon auch irgendwie überflüssig.

Aber was ich mich frage. So schlecht wie die Stationsnamen zu lesen sind (Rotkreuzplatz, Harras dürfte das ja nicht barrierefrei sein. Lesbar mit schlechten Augen ist dieser geringe Unterschied nämlich überhaupt nicht.

[4002]

Nach Standard xy wahrscheinlich schon, in der Realität eben nicht.

[Christoph]

Die MVG empfiehlt zur Umfahrung des Ersatzverkehrs von beziehungsweise nach Neuperlach Süd die S5

Guter Witz! Die S5, die bei der kleinsten Gelegenheit die Grätsche macht...

Und als ob ich es geahnt hätte, die S5 fährt ausgerechnet in diesem Zeitraum eineinhalb Wochen lang nur von/bis Ostbahnhof (23.10. - 2.11.).

[uferlos]

Die MVG empfiehlt zur Umfahrung des Ersatzverkehrs von beziehungsweise nach Neuperlach Süd die S5

Guter Witz! Die S5, die bei der kleinsten Gelegenheit die Grätsche macht...

Und als ob ich es geahnt hätte, die S5 fährt ausgerechnet in diesem Zeitraum eineinhalb Wochen lang nur von/bis Ostbahnhof (23.10. - 2.11.).

Da fährt sie dann wenigstens halbwegs zuverlässig *duckundweg*

[Oliver-BergamLaim]

Der Zeitpunkt für das stadteinwärtige Durchfahren des Max-Weber-Platzes ist auch deshalb etwas ungünstig gewählt, weil zeitgleich auch noch der 25er bis Ostfriedhof im SEV ist. Ansonsten wäre die am MWP ohnehin leer im 5er-Takt beginnende 25er-Tram mit ordentlich Kapazität durch die 4-Teiler zur S-Bahn am Rosenheimer Platz die bequemste und fassungsstärkste Alternative gewisen.

Die U5 stadtauswärts ist von MWP bis Ostbahnhof v.a. im Berufsverkehr nachmittags ohnehin oft schon sehr überfüllt - so viel mehr Fahrgäste passen da nicht mehr zusätzlich rein.

Interessant ist auch, dass für Fahrgäste von der stadteinwärtigen U5 Süd empfohlen wird, ab Ostbahnhof auf die Tram 21 zu wechseln und diese bis Max-Weber-Platz zu benutzen. Von Takt sowie Komfort und Barrierefreiheit beim Umsteigen her wäre es aber deutlich sinnvoller, einfach bis Lehel in der stadteinwärtigen U5 zu bleiben und von dort mit der stadtauswärtigen U5 eine Station zurück zum Max-Weber-Platz zu fahren. Ob man genau das bewusst nicht empfiehlt, weil die U5 zwischen Odeonsplatz und Ostbahnhof stadtauswärts zur HVZ spät ohnehin meist schon knallvoll ist?

[Jean]

Die provisorische Busspur in der Lindwurmstraße soll es nach der Wiesn nicht mehr geben. Inzwischen sollte also jeder begriffen haben, dass sich die Grünen für den ÖPNV nicht interessieren.

[uferlos]

Die provisorische Busspur in der Lindwurmstraße soll es nach der Wiesn nicht mehr geben. Inzwischen sollte also jeder begriffen haben, dass sich die Grünen für den ÖPNV nicht interessieren.

Radfahrern ist wichtig! Lass den SEV wieder ins komplette Chaos versinken. Trostpflaster: es soll ja einen Pendelzug geben.

[phifue]

Einfach den Individualverkehr mit PKWs ab dem Goetheplatz stadteinwärts aussperren. Und dann Umleitungen über Geothestr und Schwanthalerstr bzw Kapuzinerstr und Wittelsbacherstr.

Auf der Lindwurmstr fahren eh viel zu viele Leute von irgendwo rum. Im SEV hab ich kaum Münchner Kennzeichen, die üblichen aus dem Umland und jede Menge aus halb Europa gesehen.

[4002]

Weißt du wie man die Leute von ganz alleine aus dem Auto bekommen würde?

Guter ÖPNV!

Ab hier jede Menge OT entfernt, Martin.

[Tram-Bahni]

Weißt du wie man die Leute von ganz alleine aus dem Auto bekommen würde?

Guter ÖPNV!

Die Sanierung also absagen und den Betrieb aufrechterhalten? Bis die Strecke dann halt gesperrt wird? Sehr klug.

[Jean]

Weißt du wie man die Leute von ganz alleine aus dem Auto bekommen würde?

Guter ÖPNV!

Die Sanierung also absagen und den Betrieb aufrechterhalten? Bis die Strecke dann halt gesperrt wird? Sehr klug.

Ich weiß nicht wo du das liest...und seit wann haben wir bitte guten ÖPNV in München?

[Tram-Bahni]

Weil es durchaus sinnvoll wäre, den MIV während der U-Bahnsperre aus der nördlichen Lindwurmstraße zu verbannen, damit die Busse pünktlich durchkommen.
„Guter ÖPNV“ ist da dagegen überhaupt kein Argument.

[Tram-Bahni]

und seit wann haben wir bitte guten ÖPNV in München?

1876 vielleicht etwas früh. Aber spätestens seit MVV-Gründung ist das schon ein guter ÖPNV, wenn nicht sogar sehr guter ÖPNV.

[DBBahn]

1876 vielleicht etwas früh. Aber spätestens seit MVV-Gründung ist das schon ein guter ÖPNV, wenn nicht sogar sehr guter ÖPNV.

Hihihi, du hast eine sehr eigentümliche Wahrnehmung. Von "sehr gut" kann schon lange nicht mehr gesprochen werden und spätestens seit ÖPNV-Killer Krause zum Kahlschlag ausgeholt hat, auch nicht mehr von "gut", ich sage nur 23er. Dann sind wir bei "befriedigend", wohlgemerkt auf dem Papier. Wenn ich mir dann den tatsächlichen Betrieb anschaue, wo beispielsweise die S-Bahn Verstärker öfter ausfallen als sie fahren oder die Strecke mal gerne mehrere Tage lang dicht ist, dann können wir, wenn ich einen guten Tag habe und ich äußerst großzügig und wohlwollend dem Laden gegenüber bin, über ein "ausreichend" sprechen.

[miafc]

Wenn OB Krause vollmundig ankündigt den ÖPNV zu stärken und dann kaum ist er OB den Kahlschlag ausführt.

Der Stadtratsbeschluss zum Haushaltsjahr 2026, in dem die Betriebskosteneinsparung der MVG beschlossen wurde, fand schon am 17.12.2025 statt (https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsv ... il/9246468). Da hieß der Oberbürgermeister noch Dieter Reiter. Dominik Krause war zu diesem Zeitpunkt noch nicht mal gewählt ist erst seit 01.05.2026 Oberbürgermeister.

[DBBahn]

Der Stadtratsbeschluss zum Haushaltsjahr 2026, in dem die Betriebskosteneinsparung der MVG beschlossen wurde, fand schon am 17.12.2025 statt (https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsv ... il/9246468). Da hieß der Oberbürgermeister noch Dieter Reiter. Dominik Krause war zu diesem Zeitpunkt noch nicht mal gewählt ist erst seit 01.05.2026 Oberbürgermeister.

Noch schlimmer. Krause war da ja Vizebürgermeister. D.h. wenn das wahr ist, was du da sagst, wusste er ja Bescheid was kommt und hat die Wähler im Wahlkampf also bewusst und vorsätzlich getäuscht und belogen.

[miafc]

Dann lass uns doch mal nachschauen, was im Kommunalwahlkampf von Dominik Krause hinsichtlich des ÖPNV versprochen wurde:

1. Wir verdichten die Takte bei bei U- und Trambahnen und starten neue Expressbusse in die Außenbezirke.
2. Wir bauen die U5 nach Freiham und planen die neue U9, damit München schneller staufreier wird.

Mehr finde ich auf der Homepage https://www.gruene-muenchen.de/kw2026/ nicht.

Für das Leistungsprogramm 2027 wurde beschlossen:
- Taktverdichtung U-Bahn nicht umgesetzt (stattdessen Taktreduzierung auf der U7)
- Taktverdichtung Tramlinie 20 in Kürze im 5-Minuten-Takt zur HVZ (dafür Taktreduzierung Linie 23 schon umgesetzt, Taktreduzierung Linie 25 beschlossen).
- bisher sind keine neuen Expressbusse in die Außenbezirke geplant

Die U5 in Freiham (zumindest die Vorhaltemaßnahme) wird weiter gebaut. Bevor weitere Tunnel gebaut werden, muss erst einmal der Abschnitt bis Pasing fertiggestellt werden. Das wird in dieser Legislaturperiode definitiv nicht mehr der Fall sein.

Die U9 wird meines Wissens weiter geplant.

Also muss man für das erste Halbjahr der Legislaturperiode festhalten, dass die Versprechen bisher weitestgehend nicht eingelöst wurden. Bleiben noch 4,5 weitere Jahre, in denen sich hoffentlich auch wieder die finanzielle Situation der Stadt bessern wird und es Spielraum für Angebotsverbesserungen gibt. Aber man sollte man zum jetzigen Zeitpunkt trotz verständlichem Frust vielleicht vorsichtig mit der Aussage sein, dass Dominik Krause die Wähler getäuscht oder belogen hat.

[Willibaldplatz]

Danke für den Faktencheck. Es tut wirklich gut, einen sachlichen Beitrag zu lesen, der ohne Aufregung/Empörung auskommt.

[...] Bleiben noch 4,5 weitere Jahre, [...]

Dazu eine kleine Korrektur: Es sind sogar noch 5,5 Jahre.

[Rohrbacher]

Dann lass uns doch mal nachschauen, was im Kommunalwahlkampf von Dominik Krause hinsichtlich des ÖPNV versprochen wurde (...) Für das Leistungsprogramm 2027 wurde beschlossen

Das kann dran liegen, dass die Grundlagen für ersteres sicherlich noch in Zeiten vor der Wahl gelegt wurden, eventuell sogar weit vorher oder gar außerhalb des Einflussbereichs Münchner Stadtpolitik. Die städtischen Finanzen sind bekanntlich angespannt so wie's bei allen Kommunen in Bayern aus Gründen schon länger der Fall ist. Wenn man den Schwerpunkt seiner Ausgaben verschieben, also woanders als bei der MVG sparen möchte, oder die Einnahmen stattdessen irgendwo erhöhen möchte, dann muss man das erstmal tun und einen neuen Haushalt haben. Es wird es nicht reichen, einfach nur mal eben schnell mehr Geld für die MVG in einem Beschluss zu schreiben und möglicherweise Ressourcen an Personal und Fahrzeugen zu verplanen, die gar nicht (mehr) da sind. Auf der Krause-Webseite steht nämlich nicht, dass diese Ziele im ersten halben Jahr erreicht werden sollen.