ESTW

chris232 · Beitrag von **chris232** » 13 Nov 2005, 20:21

Ach so. Ich dachte schon, das wären so viele, dass das Auflisten 'nei Ewigeit und drei Tage dauert... Dabei kann's wohl kaum so viele (E)STWs geben... :ph34r:

ropix · Beitrag von **ropix** » 13 Nov 2005, 20:32

chris @ 13 Nov 2005, 20:21 hat geschrieben: Ach so. Ich dachte schon, das wären so viele, dass das Auflisten 'nei Ewigeit und drei Tage dauert... Dabei kann's wohl kaum so viele (E)STWs geben... :ph34r:

ne, in München selber gibts nur vier (oder fünf, das wäre noch zu klären

) ESTW, davon eines mit KS dessen Standort ja hinreichend bekannt sein dürfte. Das mögliche fünfte wäre aber gar kein richtiges Stellwerk...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 13 Nov 2005, 20:47

ropix @ 13 Nov 2005, 20:32 hat geschrieben: ne, in München selber gibts nur vier (oder fünf, das wäre noch zu klären ) ESTW, davon eines mit KS dessen Standort ja hinreichend bekannt sein dürfte. Das mögliche fünfte wäre aber gar kein richtiges Stellwerk...

Also 1 ist klar, Stammstrecke...das 2. ist in Nord, 3+4 sind zumindest mir klar. Aber was ist dann das fünfte?

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 13 Nov 2005, 21:08

Aber was ist dann das fünfte?

Riem?

ropix · Beitrag von **ropix** » 13 Nov 2005, 21:28

Matthias1044 @ 13 Nov 2005, 21:08 hat geschrieben: Riem?

Ne, das ist nicht die Nummer fünf.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 13 Nov 2005, 22:00

Ich zähl jetzt, auch wenn ich dann Spielverderber bin, meine Nummer 3 und 4 auf....
3: München Hbf ICE-Werk
4: Teil des U-Bahn-Stellwerks Fröttmaning

ropix · Beitrag von **ropix** » 13 Nov 2005, 22:06

ChristianMUC @ 13 Nov 2005, 22:00 hat geschrieben: Ich zähl jetzt, auch wenn ich dann Spielverderber bin, meine Nummer 3 und 4 auf....
3: München Hbf ICE-Werk
4: Teil des U-Bahn-Stellwerks Fröttmaning

Das Stellwerk Kieferngarten ist jetzt mal rausgefallen - musste Riem platzmachen. Mit KG wären es sogar 5 oder 6 ESTW.

Die Frage ist - ist die EOW am Heizkraftwerk Nord schon ein ESTW - ich vermute mal, weiß es aber nicht. Deswegen ja auch kein richtiges Stellwerk. Riem hingegen ist [hoffentlich schon] ein richtiges Stellwerk.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 13 Nov 2005, 22:09

ropix @ 13 Nov 2005, 22:06 hat geschrieben: Die Frage ist - ist die EOW am Heizkraftwerk Nord schon ein ESTW

Was bedeutet denn EOW?

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 13 Nov 2005, 22:15

Elektrisch ortsgestelle Weichen.

Also das im HKW ist wirklich kein Estw

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 14 Nov 2005, 22:49

Wildwechsel @ 13 Nov 2005, 16:01 hat geschrieben: Dieser Rückfrage nach zu urteilen würde ich jetzt mal tippen, dass man die Suche "grob" auf den Raum südöstlich von München einschränken darf.

Bei der SOBB gibts vieles, aber nicht alles

Und nein, das Stw ist weder auf der Mülldorf-Tour noch auf einer TBANGRT gesichtet worden...sucht lieber woanders.

MfG Michi

Quak · Beitrag von **Quak** » 14 Nov 2005, 23:34

Ein Teil des alten Rangierbahnhofes Laim ist an einem ESTW angeschlossen.

glemsexpress · Beitrag von **glemsexpress** » 12 Jan 2006, 09:19

Man kann schon seit einiger Zeit Umbauarbeiten im Hbf Heidelberg erkennen. Man sieht auch Sokel, die Üblicherweise für Signale verwendet werden. Kann es sein, dass hier ein ESTW eingebaut wird? Hat wer darüber genauere Infos?

SDL-BS · Beitrag von **SDL-BS** » 12 Jan 2006, 12:12

Mich würde mal interressieren, wie weit der Einzugsbereich der ESTW's ist. Ich wohne ja in der nähe von Magdeburg und wir werden glaube ich von Leipzig bedient.

Irgendware · Beitrag von **Irgendware** » 12 Jan 2006, 14:55

Wenn dem so ist, dann ist Mageburg eine ESTW-Unterzentrale von Leipzig.
Genauso wie Bremen eine ESTW Unterzentrale von Hannover ist.

Welche Entfernungen Unterzentralen zu den Zentralen haben können ist mir nicht bekannt, ein ESTW selbst hat glaube ich eine Reichweite von 3 km, wenn ich mich richtig erinnere. Somit müssen alle 6 km wieder Außen-ESTWs aufgestellt werden, die von der Zentrale aus gesteuert werden können.

In Bremen kann man das schön sehen, wenn man sich die Signale anguckt. Den ESTW Bereich kann man an den Ks Signalen erkennen, wenn man mit der Regionalbahn nach Bremen-Sebaldsbrück fährt kann man nach Bremen Hbf noch ein paar Ks Signale erkennen, das letzte Signal vor Sebaldsbrück ist jedoch ein älteres Signal, welches auf ein Gleisbildstellwerk hindeutet.
In umgekehrter Richtung kann man am Bahnhof Walle die ESTW Grenze beobachten. Dort stehen Ks Signale am Bahnhof, guckt man jedoch etwas weiter nach Bremerhaven kann man sowohl Formsignale, als auch Signale eines Gleisbildstellwerks erkennen.

drehgestell · Beitrag von **drehgestell** » 12 Jan 2006, 15:14

Zu den Distanzen kann ich vielleicht noch zufügen, dass z.B. der Fdl Horrem (von Köln aus Richtung Aachen) im ESTW Duisburg sitzt... :blink:

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 12 Jan 2006, 15:28

drehgestell @ 12 Jan 2006, 15:14 hat geschrieben: Zu den Distanzen kann ich vielleicht noch zufügen, dass z.B. der Fdl Horrem (von Köln aus Richtung Aachen) im ESTW Duisburg sitzt... :blink:

Oweh...grad hab ich über einen Link im DSO-Hifo eine Geschichte gefunden, wonach ein einzelner Bahnhof damals (~1930) bis zu 30 Angestellte hatte...
Heute ists einer für mehrere Bahnhöfe und der sitzt auch noch 150 Kilometer weit weg...

ropix · Beitrag von **ropix** » 12 Jan 2006, 15:39

Irgendware @ 12 Jan 2006, 14:55 hat geschrieben: Welche Entfernungen Unterzentralen zu den Zentralen haben können ist mir nicht bekannt, ein ESTW selbst hat glaube ich eine Reichweite von 3 km, wenn ich mich richtig erinnere. Somit müssen alle 6 km wieder Außen-ESTWs aufgestellt werden, die von der Zentrale aus gesteuert werden können

Die Zentralen können meines Wissens nach eine beliebige Entfernung von den Unterzentralen haben. Eine Unterzentrale kann dann die ESTW A steuern, die die schon von den Spurplanstellwerken bekannte Reichweite von 6 Kilometern haben. Allerdings ist die Anzahl der ESTW A pro UZ begrenzt.

gmg · Beitrag von **gmg** » 20 Jul 2007, 14:15

Ich bin mir nicht sicher, ob ich hier richtig bin:
Aber an der S5 West sind schon seit Monaten die Verkabelungen neben den Gleisen freigelgt.
Da ich davon ausgehe, dass das mit den Arbeiten am ESTW München West (oder wie das heißt) zusammenhängt, wollte ich jetzt mal fragen, ob ihr wisst, warum da nichts weitergeht.

ropix · Beitrag von **ropix** » 20 Jul 2007, 23:29

gmg @ 20 Jul 2007, 14:15 hat geschrieben: Ich bin mir nicht sicher, ob ich hier richtig bin:
Aber an der S5 West sind schon seit Monaten die Verkabelungen neben den Gleisen freigelgt.
Da ich davon ausgehe, dass das mit den Arbeiten am ESTW München West (oder wie das heißt) zusammenhängt, wollte ich jetzt mal fragen, ob ihr wisst, warum da nichts weitergeht.

Nein, du bist hier nicht richtig - Frage beantwortet? :rolleyes:

Auf der S5 West kommt kein ESTW - nur die Fernsteuerung der bestehenden Stellwerke wird erneuert. Dazu muss man lediglich Kabel neu verlegen. Fertigstellung viel Später - nämlich dann, wenn man die neue Fernsteuerung in Betrieb nimmt, die auch das neue ESTW München Südwest steuert.

mayr_j · Beitrag von **mayr_j** » 30 Jul 2008, 08:08

Fast richtig.

Das ESTW München Südwest steuert die Strecken Westkreuz (a) - Gauting / Tutzing und München-Pasing (a) - Geltendorf (a) und beinhaltet die neue Fernsteuerung der Strecke Westkreuz (a) - Herrsching. Inbetriebnahme soll irgendwann zwischen August 2009 und Juni 2010 sein.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 30 Jul 2008, 09:48

mayr_j @ 30 Jul 2008, 08:08 hat geschrieben: Inbetriebnahme soll irgendwann zwischen August 2009 und Juni 2010 sein.

Der Termin rückt ja immer weiter in die Ferne.

Anfangs hieß es noch, es solle dieses Jahr in Betrieb gehen...

mayr_j · Beitrag von **mayr_j** » 31 Aug 2008, 12:23

Gut Ding will Weile haben, April 2010 ist früh genug. :rolleyes:

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 22 Okt 2008, 16:25

Laut http://forum.mysnip.de/read.php?12514,1054...585#msg-1054585 verzögert sich die Inbetriebnahme des ESTW München Südwest bis mindestens April 2010.

Wenn es jetzt schon "mindestens" heißt, dann ist nach meinem Verständnis auch ein noch (viel) späterer Termin möglich...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 22 Okt 2008, 16:26

Wollen wir Wetten abschließen, ob die BSZ noch ihren 25. Geburtstag feiert (der wäre im Herbst 2014...)?

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 22 Okt 2008, 16:29

mayr_j · Beitrag von **mayr_j** » 19 Feb 2010, 13:42

April 2010 ist ja bald. Geht denn nun das ESTW München Südwest in Betrieb oder nicht?

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 19 Feb 2010, 14:06

Ja, es geht in Betrieb. Aus diesem Grund sind von Samstag, 10.4., ca. 18.30 Uhr bis Sonntag, 11.4., ca. 9.30 Uhr die Strecke München - Geltendorf und von Samstag, 17.4., ca. 20 Uhr bis Sonntag, 18.4., ca. 12.39 Uhr die Strecken München - Weilheim sowie Tutzing - Kochel gesperrt. Die S8 nach Herrsching wird vorerst nicht ins ESTW eingebunden und behält ihre Relaisstellwerke.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 19 Feb 2010, 15:04

Die Stellwerke auf der S8 werden wieder örtlich besetzt und die BSZ wird ausgemustert...

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 19 Feb 2010, 16:54

jonashdf @ 19 Feb 2010, 15:04 hat geschrieben: Die Stellwerke auf der S8 werden wieder örtlich besetzt und die BSZ wird ausgemustert...

Mal sehen; das war zumindest zuletzt noch nicht spruchreif. Ist auch gut möglich, daß man die erstmal an der BSZ läßt und wartet, bis das Teil völlig das Handtuch wirft.

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 19 Feb 2010, 17:03

Abwarten, dann wissen wir mehr.