Ach wenn du jetzt in Dresden wohnst und auch noch an der Uni studierst wirst du die E3 doch noch öfter sehen. Zumal die ja sogar im Fahrplan makiert ist.Entenfang @ 14 Oct 2013, 21:23 hat geschrieben:Da steigt man nichts ahnend aus der Tram aus und sieht dann plötzlich eine Tatra-Dreifachtraktion kurz nachher kommen. Also schnell hochgerannt, um die Kamera zu holen und sie beim Zurückfahren abzufangen, aber bei dem Licht war nichts mehr zu machen...
Ich glaube, das "Wiener Loch" dient dem Hochwasserschutz. Falls die Weißeritz mal wieder dem Hauptbahnhof einen Besuch abstatten sollte...JeDi @ 13 Oct 2013, 22:22 hat geschrieben: Ohne das Wiener Loch wäre die Orientierung in Dresden auch ungleich schwerer.
Vielleicht hätte ich meinen Beitrag mit einem Smilie kennzeichnen sollen!GSIISp64b @ 15 Oct 2013, 08:47 hat geschrieben: Ich persönlich habe nur ein Semester Pendeln von der Walpurgisstraße zur TU gebraucht, um von "Juhu, eine Tatra" auf "Herrschaftszeiten, nicht schon wieder die damische Dreckskraxn" umzuschwenken :ph34r:
Meld dich doch gelegentlich mal, dann können wir zusammen fuzzen
Und @Fichtenmoped - das ist definitiv falsch, die Stadt sucht seit Längerem nach einer Alternativverwendung (ich habe auch schon die eine oder andere Stadtratsdebatte zu dem Thema mitgekriegt, ist sehr unterhaltsam). Nur gibt es da schon seit Längerem keinen wirklichen Fortschritt.
(Wenn ich mir übrigens die Fotos aus meinem alten Studentenwohnheim - vielleicht 300 Meter weiter - angucke, wie es da 2002 ausgesehen hat, kann das Wiener Loch so viel nicht geholfen haben. Sorry.)
Und HIER steht, wie die berechnet wird. Das Verfahren unterscheidet sich nämlich von dem bei den Bahnens.TramBahnFreak @ 14 Oct 2013, 22:31 hat geschrieben: Die letzte Zahl müsste die Kontrollziffer sein.
Warum einfach, wenn's auch umständlich geht...chris232 @ 15 Oct 2013, 20:05 hat geschrieben: Und HIER steht, wie die berechnet wird. Das Verfahren unterscheidet sich nämlich von dem bei den Bahnens.
Nett! Falls Interesse besteht weitere Fotos von dem Gefährt zu machen, die nicht auf dem Prinzip der zufälligen Begegnung beruhen (zwecks guter Motivwahl) - ich hab irgendwo noch den aktuellen Fahrplan von den Dingern.Entenfang @ 16 Oct 2013, 18:37 hat geschrieben: Auf der Rückfahrt war mir das Glück hold. Da erblicke ich 100m weiter ein blaues Ding auf Schienen. Vollbremsung gemacht, Kamera rausgekramt und dann auch noch mit einem ganz netten Motiv.
Immer her damit!Catracho @ 16 Oct 2013, 19:07 hat geschrieben: Nett! Falls Interesse besteht weitere Fotos von dem Gefährt zu machen, die nicht auf dem Prinzip der zufälligen Begegnung beruhen (zwecks guter Motivwahl) - ich hab irgendwo noch den aktuellen Fahrplan von den Dingern.
Mfg
Catracho
Für die nächsten zwei Wochen kannst Du dir das sparen.Entenfang @ 21 Oct 2013, 23:13 hat geschrieben: Danke für den Fahrplan, werde ich bei Gelegnheit mal überprüfen.
In dem Zeitraum wird in der Manufaktur nicht gearbeitet (Umbauten/Umstellungen wegen der zukünftigen Endmontage des Bentley Flying Spur), also fahren auch keine bzw. wenige Trams.Ich hab' Deinen Gag zwar kapiert, aber trotzdem würde ich sagen: Nur Original ist legal - und dann brauchen wir doch ein bißchen andere Spurweite und ein bißchen anderen Hintergrund mit ein bißchen anderer Tatra-Bauart in ein bißchen anderer Lackierung mit ein bißchen anderen Sprüchen drauf. B-) Ob Entenfang das mit digitaler Bildbearbeitung hinbekommt? :rolleyes:GSIISp64b @ 21 Oct 2013, 23:14 hat geschrieben: Das letzte Bild gehört aber nach "Straßenbahnen in Plauen". *duckundweg*
Und ich hatte mich schon gewundert, was nun aus der Fabrik wird. Vielen Dank für die Aufklärung.Catracho @ 22 Oct 2013, 03:18 hat geschrieben: (Umbauten/Umstellungen wegen der zukünftigen Endmontage des Bentley Flying Spur)
Wieso? Der Phaeton wird auch weiterhin gebaut (vom Flying Spur erstmal nur knapp 100 bis Ende des Jahres). Und der Nachfolger ist in der Entwicklung und wird dann auch aus Dresden kommen. Um die Zukunft des Hauses muss man sich nicht sorgen.Bayernlover @ 22 Oct 2013, 09:04 hat geschrieben: Und ich hatte mich schon gewundert, was nun aus der Fabrik wird. Vielen Dank für die Aufklärung.
Entschuldige - ich werde doch wohl noch erkennen, was Plauen ist und was nicht. Ich wohne schließlich da!146225 @ 22 Oct 2013, 05:45 hat geschrieben: Ich hab' Deinen Gag zwar kapiert, aber trotzdem würde ich sagen: Nur Original ist legal - und dann brauchen wir doch ein bißchen andere Spurweite und ein bißchen anderen Hintergrund mit ein bißchen anderer Tatra-Bauart in ein bißchen anderer Lackierung mit ein bißchen anderen Sprüchen drauf. B-) Ob Entenfang das mit digitaler Bildbearbeitung hinbekommt? :rolleyes:
Zumindest in Europa. Die Erwartungen waren aber auch wohl ein bisschen unrealistisch. Es ist nun mal ein hartes und langes Stück Arbeit, wenn man sich neu in der Oberklasse etablieren will - und das hat man definitiv unterschätzt.Der Absatz blieb aber wohl weit hinter den Erwartungen zurück...
Liegt daran dass die "Fetttonne" ein hervorragendes Fahrzeug ist. Problem ist nicht die Qualität, sondern das VW-Zeichen vorne drauf. In der Fahrzeugkategorie gibt es halt viele Menschen die mehr auf Image als auf Substanz setzen. Da müssen der Stern, die Niere oder die Ringe zu sehen sein, VW ist da ganz bääh... Dafür könnte der Daimler oder der BMW dann auch aus Pappe sein, das stört nicht. Dabei hat der Phaeton seit 2002 in seiner (Preis)Kategorie die Spitzenposition inne, was die Material- und Verarbeitungsqualität angeht, was selbst die Mitbewerber anerkennen. Nur die Technik ist halt zum Teil ein bisschen überholt (allerdings immer noch grundsolide), weil man aufgrund der niedrigen Absatzzahlen die Weiterentwicklung verschlafen hat.Wundert mich eh, das sich die Fettonne so lange hält.
Aber da sind wahrscheinlich auch politische Intressen im Spiel.
Ich dachte es geht um Autos, nicht um Bulldogs.Bayernlover @ 23 Oct 2013, 11:14 hat geschrieben: Ist zwar schon wieder meilenweit off-topic
Aber die tolle Technik würde ich so nicht unterschreiben. Der V6 TDI ist ein lahmer Säufer und mit dem Gewicht des Fahrzeugs überfordert und der V10 TDI ist anfällig für alles mögliche. Aber Motoren bauen war noch nie die Stärke der VAG.
Eben, und das macht das ganze Fahrzeug zu einem Passat XL. Das ist offenbar von anfang an das grundlegende Imageproblem des Autos.Catracho @ 22 Oct 2013, 21:05 hat geschrieben: Liegt daran dass die "Fetttonne" ein hervorragendes Fahrzeug ist. Problem ist nicht die Qualität, sondern das VW-Zeichen vorne drauf.
Arbeitsplätze, Technologiestandort und was die Herrschaften in ihren Sonntagsreden halt so gebrauchen.Welche "politischen Interessen" du vermutest würde mich allerdings auch mal interessieren.
Wie ich schon schrieb, die Technik ist was angestaubt, Motoren eingeschlossen. Trotzdem, beim V6 TDI 8,5 Liter kombiniert bei nem Wagen der fast 2,5 Tonnen wiegt würde ich jetzt nicht als Säufer bezeichnen. Sportlich ist die Kiste mit dem Motor mit Sicherheit nicht, aber das soll sie offensichtlich auch nicht sein - die meisten Kunden in Europa bestellen den Diesel und taten das auch schon als es noch mehr Alternativen gab. V10 wird übrigens schon lange nicht mehr angeboten.Aber die tolle Technik würde ich so nicht unterschreiben. Der V6 TDI ist ein lahmer Säufer und mit dem Gewicht des Fahrzeugs überfordert und der V10 TDI ist anfällig für alles mögliche. Aber Motoren bauen war noch nie die Stärke der VAG.
Für Leute die keine Ahnung von Autos haben auf jeden Fall. Da kann aber der Wagen nichts für.Eben, und das macht das ganze Fahrzeug zu einem Passat XL. Das ist offenbar von anfang an das grundlegende Imageproblem des Autos.
Der Wille den Wagen weiter zu bauen und damit auch den Standort Dresden zu erhalten geht ganz klar von VW selber aus - und sei es nur aus Prestige- und Imagegründen (natürlich gibts noch ein paar Gründe mehr). In dem Falle brauchts die Politik nicht.Arbeitsplätze, Technologiestandort und was die Herrschaften in ihren Sonntagsreden halt so gebrauchen.
Man wird wohl auch einiges Geld reingepumpt haben, das bei einer Schließung für böses Blut sorgen könnte.
