S20 nach Pasing

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 05 Sep 2005, 11:37

Hmm...ich bin in den ICE München-Hamburg immer nur von München bis Kassel mitgefahren...Sollten die dann nur noch diese Strecke und zwar ohen Zwischenhalt fahren? Ich fände das schon toll...

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 05 Sep 2005, 11:52

ChristianMUC @ 5 Sep 2005, 11:37 hat geschrieben: Hmm...ich bin in den ICE München-Hamburg immer nur von München bis Kassel mitgefahren...Sollten die dann nur noch diese Strecke und zwar ohen Zwischenhalt fahren? Ich fände das schon toll...

Wieso sollte der in Kassel halten? Dann gleich AA-MH ohne Halt, bin ich auch schon mal auf kompletter Länge gefahren *g* Das hätte sicher einiges eingespart

mapic · Beitrag von **mapic** » 05 Sep 2005, 12:12

Da wäre nur ein gaaaanz kleiner Unterschied. Und zwar sind das die Entfernungen

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 05 Sep 2005, 12:29

FloSch @ 5 Sep 2005, 11:52 hat geschrieben: Wieso sollte der in Kassel halten? Dann gleich AA-MH ohne Halt, bin ich auch schon mal auf kompletter Länge gefahren *g* Das hätte sicher einiges eingespart

ok, einigen wir uns auf München - HH-Altone mit Halt nur in Kassel...Bei dem zu erwartenden fahrgastandrangdürfte dann ein 402 nur mit dem Steuerwagen gekuppelt reichen, dann beschleunigt der Zug wenigstens gescheit

gmg · Beitrag von **gmg** » 05 Sep 2005, 15:50

Ich habe jetzt nur die erste Seite gelesen. Es kann also sein, dass folgende Frage schon von jemand anderem gestellt wurde: Kann es sein, dass die S20 nur von einem einzigen 423 befahren wird? Ich habe nämlich noch nie einen Voll- oder Ganzzug dort gesehen und die S20 kommt so selten und immer mit unterschiedlichen Abständen, so dass sich dieser Verdacht aufdrängt.

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 05 Sep 2005, 15:56

gmg @ 5 Sep 2005, 15:50 hat geschrieben: Ich habe jetzt nur die erste Seite gelesen. Es kann also sein, dass folgende Frage schon von jemand anderem gestellt wurde: Kann es sein, dass die S20 nur von einem einzigen 423 befahren wird? Ich habe nämlich noch nie einen Voll- oder Ganzzug dort gesehen und die S20 kommt so selten und immer mit unterschiedlichen Abständen, so dass sich dieser Verdacht aufdrängt.

Während der Sperrung zwischen Pasing und Heimeranplatz ist tatsächlich immer nur derselbe 423 hin- und hergefahren, aber im Normalbetrieb kommen schon noch mehr Einheiten zum Einsatz. Es gibt ja auch noch Fahrten von und nach Höllriegelskreuth. Am Vormittag ist sogar ein Vollzug für einige Runden unterwegs.

gmg · Beitrag von **gmg** » 05 Sep 2005, 16:06

423-Treiber @ 5 Sep 2005, 15:56 hat geschrieben: im Normalbetrieb kommen schon noch mehr Einheiten zum Einsatz.

Soll das heißen, dass auch mehrere Züge (wobei ich jetzt mal Vollzüge als einen Zug betrachten würde) gleichzeitig unterwegs sind?

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 05 Sep 2005, 16:13

gmg @ 5 Sep 2005, 16:06 hat geschrieben: Soll das heißen, dass auch mehrere Züge (wobei ich jetzt mal Vollzüge als einen Zug betrachten würde) gleichzeitig unterwegs sind?

Ja, morgens begegnen sich sogar mal Züge der S20.

Alex420-V160 · Beitrag von **Alex420-V160** » 05 Sep 2005, 17:38

gmg @ 5 Sep 2005, 15:50 hat geschrieben: Ich habe nämlich noch nie einen Voll- oder Ganzzug dort gesehen

Einen Ganzzug als S20 wirst du dort wohl auch nie sehen, denn Güterzüge eignen sich normalerweise nicht zur Personenbeförderung

Du meinst sicherlich Voll- und Langzug. :rolleyes:

Alex

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 05 Sep 2005, 18:41

gmg @ 5 Sep 2005, 15:50 hat geschrieben: Kann es sein, dass die S20 nur von einem einzigen 423 befahren wird? Ich habe nämlich noch nie einen Voll- oder Ganzzug dort gesehen und die S20 kommt so selten und immer mit unterschiedlichen Abständen, so dass sich dieser Verdacht aufdrängt.

Bis auf die Morgenstunden fährt auf der S 20 tatsächlich immer derselbe 423 hin- und her. Ab ca. 9 Uhr fährt die S 20 durchgehend bis ca. 20 Uhr immer im Stundentakt. Dafür reicht eine Einheit. Vor 9 Uhr fährt die S 20 in keinem festen Takt, sodaß es da auch zu Begegnungen kommen kann.

Im morgendlichen Berufsverkehr fahren die S 20 und die S 27 auch mit Vollzügen. Das sind die Züge, die aus Grafrath kommen und dann im Umlauf dieser beiden Linien bleiben.

gmg · Beitrag von **gmg** » 06 Sep 2005, 13:16

Alex420-V160 @ 5 Sep 2005, 17:38 hat geschrieben: Einen Ganzzug als S20 wirst du dort wohl auch nie sehen, denn Güterzüge eignen sich normalerweise nicht zur Personenbeförderung
Du meinst sicherlich Voll- und Langzug. :rolleyes:

Alex

Klar! Langzug habe ich gemeint. Ich weiß auch gar nicht wie ich auf Ganzzug gekommen bin. Ich kenne diese Bezeichnung noch nicht mal. Was ist das denn? Es muss ja auf Grund deiner Antwort irgendetwas mit Güterzügen zu tun haben.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Sep 2005, 17:00

Ein Ganzzug ist ein Güterzug, gebildet aus ein und derselben Wagengattungen gefüllt/beladen mit ein und denselben Gütern, z.B. ein Ganzzug aus Autotransportern, Schotter, usw.

Tecko · Beitrag von **Tecko** » 27 Jan 2008, 21:06

Ich packe es mal hier hinzu: An welchem Bahnsteig in Pasing wendet im Normalfall die S20?

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 27 Jan 2008, 21:07

Tecko @ 27 Jan 2008, 21:06 hat geschrieben: Ich packe es mal hier hinzu: An welchem Bahnsteig in Pasing wendet im Normalfall die S20?

die wendet im Normalfall auf Gleis 1

kann aber auch manchmal von Gleis2/3 abfahren

chris232 · Beitrag von **chris232** » 27 Jan 2008, 21:09

Und zwar genau dann, wenns 'ne S20 oder S87 von/nach Grafrath ist.

4-1254 | 100-B3 · Beitrag von **4-1254 | 100-B3** » 27 Jan 2008, 21:43

chris @ 27 Jan 2008, 21:09 hat geschrieben: Und zwar genau dann, wenns 'ne S20 oder S87 von/nach Grafrath ist.

das kann sein, muß es aber nicht, ist auch schon direkt von Grafrath nach Gleis 1 gefahren und auch von dort in die andere Richtung.

Gruß 4-1254 | 100-B3 :rolleyes:

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 27 Jan 2008, 23:25

Also könnte man doch die S20 mit einem der Westäste durchbinden?

ropix · Beitrag von **ropix** » 27 Jan 2008, 23:41

Iarn @ 27 Jan 2008, 23:25 hat geschrieben: Also könnte man doch die S20 mit einem der Westäste durchbinden?

können schon, ist ja zum Teil auch so. Nur für den Normalfall, wohin. Bräuchte man ja ne Strecke wo entweder im Stundentakt verstärkt wird oder wo nur ein Stundentakt gefahren wird

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 28 Jan 2008, 00:21

wenn man sich den Ausbauzustand mal ansieht, ginge wohl nur die S6 West. Die S8 West dürfte aus Platzgründen net mehr machbar sein und die S4 und S5 haben ja Takt 10

ropix · Beitrag von **ropix** » 28 Jan 2008, 00:23

Lazarus @ 28 Jan 2008, 00:21 hat geschrieben: wenn man sich den Ausbauzustand mal ansieht, ginge wohl nur die S6 West. Die S8 West dürfte aus Platzgründen net mehr machbar sein und die S4 und S5 haben ja Takt 10

und genau da bringt dir eine Verstärkung mit derzeit einemZug pro Stunde leider gar nix.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 28 Jan 2008, 08:49

Nunja, die Sendlinger Spange soll ja ausgebaut werden oder? Vielleicht ist dann auf mittlere Sicht eine Verlängerung der Sh nach Gauting denkbar.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 28 Jan 2008, 09:37

Iarn @ 28 Jan 2008, 08:49 hat geschrieben: Nunja, die Sendlinger Spange soll ja ausgebaut werden oder? Vielleicht ist dann auf mittlere Sicht eine Verlängerung der Sh nach Gauting denkbar.

der Ausbau dürfte aber noch ne ganze Weile dauern. Bis dahin ist der 2:Tunnel warscheinlich auch fertig

andreas · Beitrag von **andreas** » 28 Jan 2008, 10:22

Iarn @ 28 Jan 2008, 08:49 hat geschrieben: Nunja, die Sendlinger Spange soll ja ausgebaut werden oder? Vielleicht ist dann auf mittlere Sicht eine Verlängerung der Sh nach Gauting denkbar.

der war gut - soll ausgebaut werden heißt, irgendwann in 100 Jahren mal - die S20 ist eine Totgeburt und auf den einen Zug pro h kann man auch gut verzichten.

Jean · Beitrag von **Jean** » 28 Jan 2008, 10:27

Das einzige Gute: von Pasing kann man zum Heimeranplatz und dort in die U-Bahn umsteigen. Bei aber einen 60 Minuten Takt macht es ja keiner. Da müsste schon ein 10 Minuten Takt her.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 28 Jan 2008, 10:37

Lazarus @ 28 Jan 2008, 00:21 hat geschrieben:Die S8 West dürfte aus Platzgründen net mehr machbar sein

Wenn das ESTW Südwest im Betrieb ist, wäre eine Verlängerung bis Puchheim möglich, da man bis Puchheim die Signaldichte massiv erhöht und somit die Züge im Blockabstand fahren können. Ob das allerdings so reibungslos klappt (denn die Ein- und Ausfädelung in Pasing ist ja auch ein Nadelöhr) und dieser eine Zug pro Stunde so viel bringt, bezweifle auch ich.

Iarn @ 28 Jan 2008, 08:49 hat geschrieben: Nunja, die Sendlinger Spange soll ja ausgebaut werden oder?

Soll, ja. Ist aber auf Eis gelegt und wird erstmal nicht weiter verfolgt.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 28 Jan 2008, 10:50

Ich hatte irgendwo mal gelesen, dass die S27 mittelfristig eingestellt werden soll zugunsten der S20. insbesondere da die Altomünster Linie ja irgendwann mal am Hbf wenden soll und man wolle sich Kapazitätsreserven vorbehalten oder so ähnlich. habs nicht mehr genau im Kopf.

Flo · Beitrag von **Flo** » 28 Jan 2008, 10:50

Eine Weichenverbindung nördlich vom Harras müsste halt mal her.... <_<

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 28 Jan 2008, 10:58

Oder einfach mal ein Seitenbahnsteig am Harras, wie er auch am Heimeranplatz hingeklatscht wurde.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 28 Jan 2008, 11:03

Iarn @ 28 Jan 2008, 10:50 hat geschrieben: Ich hatte irgendwo mal gelesen, dass die S27 mittelfristig eingestellt werden soll zugunsten der S20. insbesondere da die Altomünster Linie ja irgendwann mal am Hbf wenden soll und man wolle sich Kapazitätsreserven vorbehalten oder so ähnlich. habs nicht mehr genau im Kopf.

die Linie A wird aller Voraussicht nach aber nur bis zur Fertigstellung der Elektrifizierung am Hbf (oben) wenden

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 28 Jan 2008, 11:09

Lazarus @ 28 Jan 2008, 11:03 hat geschrieben: die Linie A wird aller Voraussicht nach aber nur bis zur Fertigstellung der Elektrifizierung am Hbf (oben) wenden

Und dann? Integration als Taktverstärker der S2 oder wie sieht da das Konzept aus?