Eisenbahnforum

Wir werden es wohl in Kürze erfahren. Denn spätestens wenn die Daten online verfügbar sind, sieht man anhand der Darstellung ja, was die Bogestra fährt. Die VER zeigt ihre E-Wagen in der Fahrplanauskunft ja nicht mit E?? an.

Wenn man nur die Linien 141, 373 und 374 betrachtet, dann betrifft es tatsächlich nur die Subunternehmer, die Linien abgeben müssen. Interessanter wird die Frage schon bei den zahlreichen Einsatzwagen in Hattingen und Witten. Bisher ist nicht geklärt, was mit diesen passiert, oder ? Denn es werden h...

Eventuell könnte man hier an eine Busverbindung denken, die den Bochumer Hbf, den Kemnader See und den Wittener Hbf verknüpft..... Denn mal ehrlich, wenn schönes Wetter ist, reichen die Parkplätze am Kemnader See und auch am Freizeitbad bei weitem nicht aus. Hier ist ein Markt für den ÖPNV, der bish...

Nun zum Thema: Seit einigen Wochen setzt die Bogestra auf der Wittener Busline 376 (Witten-Rathaus - Herdecke, Friedrich-Harkort-Gymnasium) endlich behindertengerechte NRW-Busse ein. Lediglich ein Bus auf der Linie 320 und die Linie 378 werden derzeit noch mit Bussen aus den 90er Jahren im CE-Desig...

Ja, der Nahverkehr soll toll sein, darf aber nichts kosten. Aber wie schon erwähnt: Viele Autofahrer hängen noch dem Traum an, dass sie mit ihren autoabhängigen Steuern mehr bezahlen, als der Straßenverkehr kostet. Das ist aber nicht so! Nunja, aber dann fragt man sich, warum das Nahverkehr nicht k...

SB32: Wattenscheid Bf – Höntrop Kirche – Bochum Rathaus – Bongardstraße - Bochum Hbf/Boulevard – Rottmannstraße – Ruhrpark –Werne Mitte? Das sollten aber auch ausreichend viele Haltestellen für einen Schnellbus sein, oder? Problem am ZOB Bochum ist einfach, dass hier keine Buslinie mehr reinpasst. ...

Man könnte eine Linie am Bahnhof enden lassen, die Bewohner des Neubaugebietes würden dann zu Fuß weitergehen. Bereits jetzt gehen viele Leute, die am Bahnhof Dahlhausen aus der S3, aus der Straßenbahnlinie 318 oder der Buslinie 345 aussteigen, zu Fuß weiter zum Neubaugebiet. Ob die Wagen dann wirk...

Ich weiß nicht, wo ein Bus herkommen sollte, aber ich denke schon, daß einer über die Bessemer Straße fahren sollte. Ansonsten stimmt es natürlich, der Hp Bochum-Ehrenfeld ist dem Hbf sehr nahe und vielleicht wirklich nur als P&R-Anlage sinnvoll. Ich wünschte, wir in Witten hätten sowas. Ich ha...

  Naja - wo ist der große Unterschied zwischen 2* 426 und 2* Zweiteiler-Flirt? Bisher sind Überfüllungen der DB Regio zuzuschreiben, ab Dezember dann direkt beim VRR. 2 * 426 -> 2 * 76 Plätze -> 152 2 * Flirt (2-teilig) -> 2 * 116 Plätze -> 232 Plätze Wie sieht denn das Konzept von Abellio aus ? Do...

Was die Fahrzeit angeht, so müsste diese mit Sicherheit bei Einsatz der neuen Triebzüge angepasst werden. Gerade wenn man den seltenen Einsatz eines ET423 auf der S1 sich anschaut, merkt man, wie viel Zeitersparnis ein solcher Einsatz mit sich bringen würde. Auch die Netzstabilität bei Verspätungen ...

Ein Drei-Wagen-Zug kann in etwa von einem einzelnen Triebwagen ersetzt werden. 176/16 (1./2.Klasse - 143+Wagen) zu 190/32 (ET423). Insofern sollte ein Triebwagen auf der S 3 reichen. Zumal allein schon durch die Beschleunigung und das damit verbundene Aufholen von Verspätungen ein enorme Verbesserun...

Aber gerade die Ampel an der H Freigrafendamm ist ja erst mit dem Neubau der Haltestelle erneuert worden. Warum erhält die Bahn dann nicht direkt freie Fahrt. Oder wird die Strecke Lohring - Mettestr. erst mit Fertigstellung der H Mettestr. "scharf" geschaltet ?

Da ja vorerst neue Strecken auf Eis gelegt sind, würde mich interessieren, was man an den bestehenden Strassenbahnlinien (mit wenig Aufwand) verändern könnte, um sie attraktiver zu machen. Bin heute mal mit der L. 302 vom Hbf nach Laer gefahren und dort ist mir aufgefallen, dass die Bahn an so gut w...

Die Buslinie 345 muß ja in Langendreer durch die neue Straßenbahn dort ohnehin neu organisiert werden, aber sie auf Straßenbahnbetrieb umzustellen ist tatsächlich schwierig oder sogar unmöglich, sicher nicht förderungsfähig. Effektiver wäre es, die Linie 345 auf einen 15- oder gar 10-Minutentakt zu...

Aber das Stadion heißt doch Ruhrstadion, wieso soll die Haltestelle dann anders heißen? Naja, das Stadion heißt aber schon seit einiger Zeit (vllt. 1 Jahr) ReWirPower-Stadion. Von daher ist die Umbenennung nur folgerichtig. Davon habe ich bislang nichts gehört. Wo sollte dieses Abstellgleis denn hi...

Das Ruhrstadion (ich hoffe, Du merkst, daß ich bewußt Ruhrstadion sage!!!!) hat zwar keine Wendeanlage, wohl aber einen Gleiswechsel, über den man wenden kann. Die Haltestelle ist auch für Mehrfachtraktionen ausgerichtet. Das geht ja auch gar nicht anders, gerade wenn man sich die problematische Par...

Da muss man den Abschnitt wohl etwas unterteilen: 1. Tunnelausfahrt Bergmannsheil 2. Friderikastr. - Nevelstr. 3. Am Röderschacht - Am Feldbrand 4. Südbad - Linden Mitte 5. Surenfeld - Denkmalstr. (308) zu 1. Bisher ist die Haltestelle Bergmannsheil nicht niederflurgerecht ausgebaut. Warum das so is...

Ok, habe mich vllt. etwas missverständlich ausgedrückt. Gefragt wurde von mir damals nach einem 10-Minuten-Takt für Höntrop. Und jetzt habe ich auch die E-Mail gefunden.... Ist es richtig, dass nach Fertigstellung des Bochumer Innenstadttunnels ein 10-Minuten-Takt für diese Linie 310 zwischen Höntro...

Lustigerweise habe ich an die BOGESTRA Mitte des Jahres 2005 eine Mail geschickt, in der ich nach dem Konzept für den neuen Stadtbahntunnel gefragt hatte. Damals schrieb man mir zurück, dass die 310 auch alle 10 Minuten zwischen Laer Mitte und Höntrop Kirche hätte fahren sollen. In der Mail stand au...

Eine offizielle Verlautbarung gibt es nicht, aber die BOGESTRA hat sich auch vornehm zurückgehalten. Genauer Wortlaut: 10-Minuten-Grundtakt auf allen Schienenstrecken und tragenden Buslinien. Hier sind dann wohl die Linien 345 und 368 nicht tragend. Fertig.....

Dass der 368 dringend eine Entlastung braucht ist klar. Gleiches gilt auch für den 345er. Ich erinnere mich noch gut an das BOGESTRA-Konzept von 1996, wonach die am stärksten belasteten Linien alle 10 Minuten fahren sollten. Das war vor 11 Jahren....... Eine Verlängerung der 318 bis zum Eisenbahn-Mu...

Ich glaube nicht, dass die 306 jemals bis Harpen verlängert wird. Es wäre zwar ähnlich wünschenswert, wie eine Verlängerung der 302 nach Werne, aber es gibt zuviele Wiederstände gegen eine Strassenbahn (nicht nur auf politischer Ebene). Das sieht man gerade bei der 310 in Langendreer. Da existieren ...

Habe gerade auf der Seite von Signalbau Huber gelesen, dass die Strassenbahnlinien 306 und 310 und auch einige Buslinien in Bochum und Witten mittels "KSR" beschleunigt werden. An welchen Anlagen ist das der Fall ? Was in anderen Städten schon weit verbreitet ist, scheint sich wohl erst la...

Auch die Verlängerung von Heven bis zum Freizeitzentrum Kemnade kann keinen positiven Kosten-/Nutzen-Faktor. Daher kommt auch diese Verbindung erstmal nicht in Frage. @ Larry Laffer Gibt es denn konkrete Pläne, wie die Linien 320, 350, 378 und 379 beschleunigt werden sollen ? In Bommern ist ja schon...

Um mal wieder zum eigentlichen Thema zurückzukommen. Es müsste doch mit geringen Mitteln möglich sein, nicht nur die Bahnübergänge zu sichern, sondern auch die Fahrgastzahl zu erhöhen. Zum einen könnte man eine kurze Zweigleisigkeit in Heven (zwischen Sprockhöveler Str. und Hardel - glaube ich) hers...

Was die Anzahl der Triebwagen angeht, so kann man sich folgendes überlegen: 84 neue 422er sind im letzten Jahr geordert worden 17 neue 422er aus der Nachbestellung kommen hinzu 30 alte 423er, die derzeit in Düsseldorf stationiert sind 33 alte 423er, die in Köln stationiert sind Anzahl der Kurse an: ...

Dann müssten jetzt 24 Züge in NRW sein:

aus Stuttgart (14): 365, 372, 374, 375, 377, 378, 379, 380, 383, 385, 387, 388, 389, 390
aus München (8): 137, 140, 174, 175, 176, 177, 185, 186
aus Frankfurt (2): 205, 291

Kommen dann jetzt noch mehr ? Und wann wird die Schlagzahl der Einsätze erhöht ?