Eisenbahnforum

146225 hat geschrieben: ↑23 Sep 2024, 20:30 Passt ein 12-m-Solobus überall problemlos durch? Dann kommt auch der Buszug durch, weil der Anhänger ja genau dem Zugfahrzeug folgt.

Das ist halt kompletter Blödsinn, wie kommt man auf so einen Quatsch?
Beleidigung entfernt, sowas muss wirklich nicht sein.
Martin

Alles gut. Die Frage ist, ob die MVG überhaupt daran Schuld ist oder nicht eher die SWM... :lol: Wobei...für den Steuerzahler ist es eh egal. Wäre schön, wenn du auch mal was anderes machen würdest als dauernd zu polemisieren. Wegen Usern wie dir ist die Diskussionsqualität in diesem Forum generell...

Jean hat geschrieben: ↑18 Mär 2024, 18:05 Die Verkehrswende ist für mich tot. Die Stadtoberen sagen, wie du sagst, gar nichts. Außer Fahrradwege passiert da gar nichts.

Wenn jemand etwas sagen sollte, dann die Regierung Oberbayerns und ihre TAB. Und die propagiert generell keine Verkehrswende weg vom Auto.

Ich sehe auch die größte Schuld bei der Stadt! Das kannst du so sehen, ist halt lächerlich weil die Stadt ganz offensichtlich nicht "schuld" ist. Kindergarten...aber auf beiden Seiten! Und wo siehst du hier "beide Seiten" einen Kindergarten aufführen? Nur, weil dir Kritik an der...

Jean hat geschrieben: ↑29 Feb 2024, 12:29 Die entfallen doch so oder so...sieht vorher was wir die ganze Zeit geschrieben haben...

Uninteressanten Blödsinn?

Jean hat geschrieben: ↑23 Feb 2024, 12:20 Da frage ich mich ob die SWM überhaupt noch was kann...also Endabrechnungen für ihre Strom und Gaskunden können sie auf alle Fälle nicht mehr...
Das wird langsam echt peinlich...

Hier nur die SWM verantwortlich zu machen ist eher bizarr. Generell ein sehr verzichtbarer "Beitrag".

Valentin hat geschrieben: ↑29 Dez 2023, 10:55 Genau, siehe U3, U6 und Tram in Wien. Die Unterschiede sind vernachlässigbar.

Die U3 und U6 sind unabhängig vom restlichen Verkehr, die Straßenbahnen nicht (die Ustrab-Linien sind außerhalb des Tunnels auch im gemischten Verkehr unterwegs). Das ist auch die rechtlich relevante Unterscheidung.

Würde ich so nicht sagen. Vielleicht kommt ja irgendwann eine Partei an der Macht die dem ÖPNV wirklich am Herzen liegt und wirklich eine Verkehrswende einleiten will...(also nicht einfach nur Autofahrer gängeln und bisschen was für Fahrradfahrer machen). München macht jetzt nicht den Eindruck, das...

Münchner hat geschrieben: ↑04 Dez 2023, 07:09 Bei der spanischen Lösung sind die Bahnsteige auf beiden Seiten und werden gleichzeitig genutzt. Unter einem wäre dann also die Stromschiene.

Klar, aber nicht der Sicherheitsraum.

TramBahnFreak hat geschrieben: ↑04 Dez 2023, 00:04 Ah, Engadiner Standard-Winter. So schaut‘s in Samedan normalerweise während drei Monaten im Jahr jeden Morgen aus.

Danke für den irrelevanten Einwurf deiner subjektiven und von der Statistik nicht gedeckten Eindrücke.

Wahrscheinlich nicht. Auf Gleisniveau gibt es unter dem Bahnsteig einen Raum, in dem man sich retten kann, wenn man ins Gleis gefallen ist. Da würde man dann nicht vom Zug überfahren, würde aber dafür einen Stromschlag von in München 750V bekommen. Die Stromschiene liegt doch nur auf einer Seite, d...

Wahrscheinlich ist Herr Amini schon lange nicht mehr mit dem Zug gefahren. Ansonsten wüsste er was die ÖBB im Nah- und im Fernverkehr an "Qualität" anbieten. Das wird immer schlimmer... Aber wahrscheinlich wird jetzt alles besser und wir sind nur zu pessimistisch. 🤣 Diese Aussage verstehe...

Liest sich eigentlich eher wie eine Bestätigung der Kritik.

Bei dem gestrigen Chaos haben Taxifahrer für eine Fahrt Augsburg - München 300 Euro und mehr verlangt. Für Carsharing musste man auch zu den sehr schnellen / glücklichen gehören. Es gibt massenhaft Carsharing-Autos in der Stadt, besonders schnell oder glücklich muss man da nicht sein. Und selbst fü...

Pauline366 hat geschrieben: ↑07 Sep 2023, 22:03 Schau dir heute das Chaos in München an; ich habe mir mein Auto als Backup angeschafft, aber man braucht solche Backupebene

Eine Carsharing-App oder das Taxi nehmen scheint günstiger als Backup.

Die Verstärkerkurse rücken tagsüber auf den 23er ein und auch wieder aus. Wenn die Strecke also für Bauarbeiten tagsüber möglichst nicht befahren werden sollte ergibt das schon Sinn.

Iarn hat geschrieben: ↑21 Aug 2023, 14:01 Insofern kläff jemand anderen an, wenn es Dir dann besser geht.

Das nächste Mal kannst du ja vor dem Antworten den Kontext besser in deine Antwort einbeziehen.

Weshalb sollten U-Bahner in einem komplett abgeschlossenen System bitte besser bezahlt werden als Straßenbahner, die sich ohne Automatisierung durch den Oberflächenverkehr kämpfen müssen?

Viele sind es wohl nicht, aber durchaus nicht ungefährlich und aufgrund der Auswirkungen durchaus publikumswirksam Die Person wollte darauf hinweisen, dass du ganz offensichtlich Vandalismus an Fahrkartenautomaten deinem eigenen aktuellen politischen Feindbild zuschreibst, ohne dass es dafür irgend...

Lobedan hat geschrieben: ↑30 Jul 2023, 17:59 Das mag so sein, zeugt dann aber von Schönwetterfahrplänen, Schönwetterfahrzeugen und/oder Tfs, die nicht richtig gelernt haben, bei rutschigen Verhältnissen zu bremsen.

Bist du Fahrer? Oder nur Tastaturkrieger.

.. Ich bin mir sicher, mit CSU-Alleinherrschaft würden in München paradiesische Zustände herrschen. Dass die CSU generell viel in München blockiert vergessen wir einfach. Dass die CSU nur sinnlose und extrem teure U-Bahn-Verlängerungen fordert, weil die den Autoverkehr nicht beeinträchtigen, ist hi...

Wo in München das Auto hofiert wird, würde ich gerne mal wissen. Das, was ich sehe, hat nichts mit sinnvoller Verkehrspolitik zu tun. Da geht es nur darum, Autofahrer zu schikanieren. Leider vergisst man dabei, ein sinnvolles Gegenangebot zu machen. Da steht man nur schulterzuckend da und erklärt, ...

Womit Du vielen Anwohnern noch mehr Argumente gibst, ein Vorhaben abzulehnen. Viele mögen nämlich nicht den Verkehr vor ihrer Haustür, Projekte die Mehrverkehr anziehen sind denen ein Graus. Ein schlechteres Öffi-Angebot (also nur Bus) erzeugt in der Regel mehr Verkehr, weil mehr Menschen das Auto ...

In Wien ist die Ausbildung ebenso in Vollzeit.

Die Wiener Linien sprechen schon seit einigen Jahren gezielt Studenten für solche Teilzeitmodelle an. Ganz erfolglos scheint das nicht, sonst würde man das nicht heute immer noch tun. Weshalb sollte es in München nicht genauso Interessenten geben? Auf dem Boden der Realität hart aufschlagen, wenns m...

Auer Trambahner hat geschrieben: ↑14 Jun 2023, 16:36 Nach oder neben den FLEXern die erste Kiste in MVV-Neu auf Linie:

Trifft eher nicht meinen Geschmack, aber die aktuelle Bemalung ist auch keine Schönheit.

Lazarus hat geschrieben: ↑30 Jun 2023, 21:32 Weil die MVG anscheinend für die Zulassung zu dämlich ist...

Das hier die TAB das Problem ist dürfte auch für dich kein Geheimnis sein.

Vielleicht mal einen halbwegs stabilen Trambetrieb herstellen? Zudem sollte man mal nicht vergessen, das die R2 auch schon bald 30 Jahre alt werden. Die R2-Äquivalente werden in vielen anderen Städten auch langsam ausgemustert oder sind sogar schon auf dem Abstellgleis. München hat aber keine ander...

Klingt eher nach Stammtisch als nach irgendwelcher fundierter Analyse von Problemen. Und Personalmangel gibt es auch im Fahrdienst bei der Tram. Es liegt ganz klar nicht nur am Fahrzeugbestand. Man kann natürlich mit 73 T4 all diese Probleme zustopfen, aber sobald auch die erste Wehwehchen zeigen, i...

Wo erkennst du denn schlechtes Design? Scheint eher zu viele Autofahrer zu geben, die sich bewusst an den Schranken vorbeischlängeln bzw. sehr spät noch drüberfahren.