Eisenbahnforum

Und jede Menge Baustellen in Aussicht, besonders spannend der Haltentfall Laim stadteinwärts für S3,S4,S6 und S8 für längere Zeit, während die S5 halten kann (Fahrt ab Pasing im Gegengleis oder wie kann das funktionieren? ). Bei der S5 wird es wohl eher über eine noch zu erstellende Weichenverbindu...

Ich habe mir gerade die Schrankenschließzeiten in Neuaubing angeschaut. Bei meiner S-Bahn stadteinwärts gingen die Schranken schon zu, bevor der Zug am Haltepunkt Freiham war (das sieht man von Neuaubing aus) und waren demnach etwa 4:10 zu, also etwa dreimal so lange wie bisher. Absurd. Stadtauswärt...

Neuaubing ist also jetzt kein Bahnhof mehr (hatte ja auch bisher schon keine Weiche mehr), stattdessen gibt es nun in jeder Richtung und pro Gleis zwei Blocksignale, die die Ein- und Ausfahrsignale von Neuaubing ersetzen. Ich vermute anhand des Texts, dass die Vorsignalfunktionen jetzt überall in di...

Heute ist wieder der Wurm drin. Die S6 stabilisiert sich nicht, weil auch der Ostast Probleme macht (zuletzt Personen im Gleis). Bei der S8 glaube ich mittlerweile, ein 20-Minutentakt bis Weßling und ein 40-oder 60-Minutentakt dahinter würde besser funktionieren und wäre fahrgastfreundlicher als der...

Heute ist mir in Laim stadtauswärts zum ersten Mal ein dunkelgeschaltetes Signal aufgefallen, und zwar sowohl bei einer S2 als auch bei einer S3. Ist das neu? Meine Vermutung: Die Ausfahrt nach Pasing ist jetzt mit 70 km/h oder schneller anstatt wie bisher mit 60, weil nicht mehr nach links über die...

Normalerweise stabilisiert sich der Betrieb auf der S2 Ost nach der HVZ morgens, Wenn ich mich nicht irre, gibt es morgens in Petershausen keine überschlagene Wende, die aber notwendig wäre, damit die S2 einigermaßen funktionieren kann. Heute war tatsächlich keine Linie ohne größere Störung. Und bi...

. Zwischen Herrsching und Harthaus fahren die S-Bahnen alle 20 Minuten. Fährt dann jeder zweite Zug normal oder gibt es im eingleisigen Bereich einen Pendelzug? Laut Plan fährt jede zweite S8 normal. Die S8, die nur von Herrsching bis Harthaus fahren, wenden wohl im Bahnhof Freiham. Die S8 vom Flug...

Es muss eingleisig gefahren werden. Westkreuz-Planegg und Westkreuz-Freiham. Dadurch ergibt sich leider ein Takt 40, da die planmäßigen Kreuzungen im, dann, eingleisigen Abschnitt sind. Zwischen Herrsching und Harthaus fahren die S-Bahnen alle 20 Minuten. Vielen Dank für die Antwort. Wie kann es da...

Ich werde aus der Baustelle vom 24. bis 29. November noch nicht ganz schlau. In strecken-info steht nix drin. Ein 40-Minutentakt spricht eigentlich dafür, dass ein längerer Abschnitt nur eingleisig befahrbar ist. Bei der S6 wäre das möglicherweise Westkreuz - Planegg oder sogar Westkreuz - Gauting. ...

Laut strecken-info sind die Starnberger Gleise zwischen Pasing und Hbf seit heute 9 Uhr wieder beide nutzbar. Die Werdenfelsbahn kann also wieder zum Hauptbahnhof fahren.

Warum wendet eigentlich in Pasing die S3 auf die S4 und andersrum? Jede andere denkbare Kombination hätte robustere Wendezeiten. Die S3 könnte auf die S8 wenden, oder die S4 auf die S8, oder jede Linie auf sich selber. Vielleicht wäre sogar eine Kurzwende der S3 auf sich selbst mit negativer Wendeze...

Korrekt, der Bus fährt alle 5 Minuten, idr. mit Gelenkbussen. Die Fahrzeit auf der Straße ist halt deutlich länger, je nach Verkehr. Deswegen verweist die ach so tolle Auskunft immer auf die Regiozüge. Mit dem einen Gleis hätte man einen Pendelzug S-Bahn von Haus aus planen können. Personal und Fah...

Ein SEV, der von Pasing zur Innenstadt die nötige Kapazität mit sinnvoller Fahrtzeit hat, wäre schwierig. Nein, man (S-Bahn, BEG und InfraGo) hätte sich von Anfang an überlegen sollen, wie man die vorhandene Kapazität zwischen Pasing und Hauptbahnhof möglichst gut nutzen könnte, und die besteht nun ...

Komisch finde ich es, dass die Sonderfahrten der S-Bahn Pasing - Hbf oben mit einer planmässigen Verspätung von 15 Minuten abfahren. Sieht aus, als würde man es jetzt doch mit jeweils 5 Minuten Wendezeit in Pasing und Hbf mit nur einem Zug versuchen? Das sollte mit 2 Tf eigentlich einigermaßen funk...

Die Zusatzzüge vom Hbf nach Pasing funktionieren eher mittelmäßig. Ich wollte um 9:00 vom Hbf nach Pasing fahren, aber die S-Bahn kam ewig nicht, obwohl sie laut Navigator pünktlich war. Mittlerweile ist sie laut Navigator um 9:26 auf Gleis 16 abgefahren. Ich bin dann über den Heimeranplatz gefahren...

424/425/426 können in Vierfachtraktion verkehren und sind untereinander frei kuppelbar, daher auch der Hinweis. Einzige Einschränkung ist die Vmax bei 4x 426, da die Bügel zu nah beieinander sind. Wieder was gelernt. Dazu gibt's auch ein paar ziemlich alte Beiträge im Eisenbahnforum. Die 423er könn...

4002 hat geschrieben: ↑04 Nov 2025, 18:53 Da würden sich die 424er in Vierfachtraktion anbieten, quasi ein Überlangzug

Das will ich sehen Ich habe ja noch nicht einmal einen 424er Langzug gesehen
(ich glaube auch nicht, dass das technisch geht bzw zugelassen wäre)

Zurück zum Thema (auch wenn mich das Oberland grundsätzlich auch interessiert): Bei der Anbindung von Pasing während der Bauarbeiten wird doch noch nachgebessert: ZUSÄTZLICH fahren von Mittwoch, den 05. November 2025 bis Freitag, den 07. November 2025, jeweils 06:00 Uhr bis 09:00 Uhr und 16:00 Uhr b...

Eine Express-S-Bahn, die normalerweise auf den S-Bahngleisen fährt, könnte zum Beispiel spontan zwischen Puchheim und FFB auf die Fernbahngleise wechseln, um eine verspätete "normale" S-Bahn fliegend zu überholen. Bei einer paarweisen Anordnung (Linienbetrieb) müsste sie dafür über das eig...

Bei einer paarweisen Anordnung hätte man in Fürstenfeldbruck, da wo es zweigleisig wird, Fahrstraßenkonflike wie in Gauting. Außerdem könnten Züge nicht so einfach zwischen Fern- und S-Bahn-Gleisen wechseln.

.... wie soll das schneller gehen? Mit mehr Personal ginge es schneller. Eigentlich sollte es aber auch so funktionieren, denn die Züge stehen vorher ein paar Minuten in Pasing und haben 8 Minuten Wendezeit am Heimeranplatz. Das sollte eigentlich völlig ausreichen. Ich verstehe nicht, wie es heute ...

Man könnte eine Linie zum Heimeranplatz (theoretisch auch 2) und eine über den Südring umleiten und müsste dabei den langen eingleisigen Flaschenhals von Pasing bis zur Friedenheimer Brücke nur in eine Richtung befahren. Und wenn man wie aktuell eine Linie von Pasing zum Heimeranplatz umleitet, wäre...

Nach Pasing fahren weniger Züge als sonst, weil von Pasing zum Starnberger Flügelbahnhof nur ein Gleis nutzbar ist. Deshalb kann die S6 auch nicht zum Hauptbahnhof oben fahren. Und viele Züge nach Garmisch fahren erst ab Pasing. Und einige Züge ins Allgäu werden zwischen Hauptbahnhof und Pasing verm...

Es ist naheliegend, dass es um die Weiche geht, bei der sich S1 und S2 stadtauswärts aufteilen, aber ich weiß es auch nicht genau. Den SEV zwischen Dachau und Altomünster verstehe ich auch nicht. Mit einem dritten Kurzzug könnte man vermutlich zwischen Dachau und Altomünster einen Halbstundentakt an...

Ich frage mich, ob man nicht halbstündlich zwischen Petershausen und Laim Gleis 2 pendeln könnte. Das wäre hilfreicher, als nur bis Allach zu fahren. Zwischen Laim und Allach kann man nicht wenden (höchstens, indem man nach Laim Rbf fährt).

Ist der Abschnitt von Wolfratshausen nach Ebenhausen zuverlässig in unter 10 Minuten zu schaffen? Ich frage mich, warum man trotz der Möglichkeit, die Kreuzung spontan nach Ebenhausen zu verlegen, es oft einfach nicht schafft, die Strecke halbwegs stabil zu betreiben. Wenn man etwas jede zweite Kreu...

Ich denke schon, dass die LZB in Betrieb ist. Zumindest am Hirschgarten habe ich die Tage nach Westen ein dunkles Signal gesehen. Außerdem müssten Züge ausfallen, wenn sie nicht in Betrieb wäre.

Die LZB ist doch schon seit mehreren Wochen wieder in Betrieb, oder? Als sie nach Inbetriebnahme des Stellwerks außer Betrieb war, fielen die S2-Verstärker deshalb aus.

Funktioniert die LZB auch am Isartor nicht mehr? Da ist ja noch das alte ESTW. Am Ostbahnhof hatte nur Gleis 5 LZB, oder?

Zwischen München Hbf und Deisenhofen sollte eigentlich ein 20-Minutentakt gefahren werden, damit die Anschlüsse zum SEV brauchbar sind und um eine sinnvolle Kapazität anzubieten. Das wäre auch problemlos möglich, wenn die BRB und die S-Bahn sich die nötigen drei Umläufe aufteilen.