Es sei denn an jedem Fst. fährt eine Schaffnerin im schicken Stewardessen- Outfit mit, die den Leuten die Rampen auslegen, welche bisher nur vom Tf für die Rollstuhlfahrer ausgelegt werden.ET 423 @ 10 Jun 2009, 16:52 hat geschrieben: Von einem 55cm Bahnsteig in ein 96cm Fahrzeug einzusteigen ist selbst für jüngere Leute schon ein Problem. Bei allen anderen Kundenkreisen ist das nicht möglich.
Hättste wohl gern - würd Dir Spaß machen, das zu sehen, was :unsure: :rolleyes:gmg @ 10 Jun 2009, 17:24 hat geschrieben: Es sei denn an jedem Fst. fährt eine Schaffnerin im schicken Stewardessen- Outfit mit, die den Leuten die Rampen auslegen, welche bisher nur vom Tf für die Rollstuhlfahrer ausgelegt werden.
Gibts dann Taktausdünnung zwischen Dachau und Petershausen, Flügeln in Dachau oder sollen neue 423 beschafft werden? Davon, dass die vorhandenen Tfz nicht reichen, wenn die Linie A im 20er-Takt nach MOPS durchgenunden werden, gehe ich mal aus.dabi @ 10 Jun 2009, 16:40 hat geschrieben: laut
http://www.mvv-muenchen.de/de/home/dermvv/...nung/index.html
sollen 423er eingesetzt werden. Davon gehe ich auch aus.
Es bleibt weiterhin beim Stundentakt, der in der HVZ auf einen Halbstundentakt verdichtet wird. Aber vermutlich dürfte man dazu auch den einen oder anderen 423er brauchen. Aber das ist sicher kein Problem, den einen oder anderen kann man ja aus Städten organisieren, wo vom 420er auf 422er oder 430er umgestellt wird.Davon, dass die vorhandenen Tfz nicht reichen, wenn die Linie A im 20er-Takt nach MOPS durchgenunden werden, gehe ich mal aus.
nach meinen letzten Infos soll jeder zweite Zug (endet bisher in Dachau) nach München durchgebunden werdenTaschenschieber @ 10 Jun 2009, 18:36 hat geschrieben:Gibts dann Taktausdünnung zwischen Dachau und Petershausen, Flügeln in Dachau oder sollen neue 423 beschafft werden? Davon, dass die vorhandenen Tfz nicht reichen, wenn die Linie A im 20er-Takt nach MOPS durchgenunden werden, gehe ich mal aus.dabi @ 10 Jun 2009, 16:40 hat geschrieben: laut
http://www.mvv-muenchen.de/de/home/dermvv/...nung/index.html
sollen 423er eingesetzt werden. Davon gehe ich auch aus.
Gruß,
Taschenschieber
Wenn Barrierefreiheit im gleichen Atemzug mitm 423 genannt wird, heißt das eine Bahnsteighöhe von 96cm.dabi @ 10 Jun 2009, 17:40 hat geschrieben: Und die Bahnhöfe barrierefrei ausgebaut. Was die darunter wohl verstehen?
Doch, reicht. Reicht gut, sogar. Bisher hat man in der NVZ jede Stunde einen Vollzug, der in Dachau endet - der fährt dann nach Alto weiter. Und in der HVZ ist es auch kein Problem, dann fahren die bisher in Dachau endenden Verstärker eben (teilweise) nach Alto weiter.Gibts dann Taktausdünnung zwischen Dachau und Petershausen, Flügeln in Dachau oder sollen neue 423 beschafft werden? Davon, dass die vorhandenen Tfz nicht reichen, wenn die Linie A im 20er-Takt nach MOPS durchgenunden werden, gehe ich mal aus.
*grübel* Wann war ich das letzte Mal in [acronym title="MAMT: Altomünster <Bf>"]MAMT[/acronym]? Dürfte so etwa ein halbes Jahr her sein. Da waren die Bahnsteige auf der Strecke jedenfalls alle noch unverändert.gmg @ 10 Jun 2009, 16:32 hat geschrieben:Aber wenn die Höhen aus Dabis Beitrag noch aktuell sind
Das reicht aber nur, wenn die Züge heute lange genug rumstehen. Ansonsten reicht die Zeit ja nicht und es fehlt ein Zug stadteinwärts. Der steht ja nicht in der Abstellung in Dachau, sondern kreucht irgendwo in Altomünster rum. Aber wenn man in der HVZ ein, zwei Langzüge irgendwo im Netz zu Vollzügen verkürzt, geht's vermutlich auf jeden Fall.Doch, reicht. Reicht gut, sogar. Bisher hat man in der NVZ jede Stunde einen Vollzug, der in Dachau endet - der fährt dann nach Alto weiter. Und in der HVZ ist es auch kein Problem, dann fahren die bisher in Dachau endenden Verstärker eben (teilweise) nach Alto weiter.
Nachdem Ende 2011 dermaßen unrealisitisch geworden ist, ist es denke ich mal eine gute Nachricht, dass man nun Ende 2012 anpeilt. Ich persönlich hätte mitlerweile mit größerer Verzögerung gerechnet.dabi @ 8 Aug 2009, 14:05 hat geschrieben: Die Süddeutsche Zeitung (Dachauer Teil) meldet heute aufgrund einer Mitteilung des bayerischen Wirtschaftsministeriums:
- Umgehungsstraße Markt Indersdorf verzögert den Ausbau der Linie A (Bahnübergang Arnbacher Straße bleibt nun doch erhalten)
- Pläne werden im Herbst öffentlich ausgelegt
- Abschluss des Projektes und Inbetriebnahme: Dezember 2012
Also 3 wird wieder vergeben, dafür wird 5 frei? Hab ich was verpasst?ET 423 @ 30 Aug 2009, 10:59 hat geschrieben: Wird bis dahin wieder vergeben sein. Wie wäre es mit 5?
Siehe:EasyDor @ 30 Aug 2009, 11:18 hat geschrieben:Also 3 wird wieder vergeben, dafür wird 5 frei? Hab ich was verpasst?
Verträge gibt es wahrscheinlich keine. Die Stadt will es so haben, das wurde mehrfach erklärt. Schließlich sind z.B. in den Reiseführern die Linien S1 und S8 als Flughafenlinien vermerkt. Da die Flughafenlinien gewissermaßen die Prestigelinien sind, denkt man halt so.Didy @ 30 Aug 2009, 11:51 hat geschrieben: Wieso das? Verträge mit dem Flughafen, dass sich die Nummer nicht ändert?
Ne, Du mußt das anders sehen, jede Weststrecke freut sich doch an der S8 zu liegen, gibt einen richtigen Wettstreit deswegen.TramPolin @ 30 Aug 2009, 12:03 hat geschrieben: ... und dass die schöne Durchnummerierung der Westäste dadurch beschädigt wird.
