Sonderverkehr "Finale dahoam"

[Markus]

Naja. Die mvg hat im Gegensatz zur Bahn von vornherein und auch im Nachhinein offensiv und offen ihre Probleme kommuniziert. Die Bahn davor und danach komplett geschwiegen. Und wer kriegt jetzt den ganzen Ärger ab? Die mvg... Und das, obwohl die mvg eigentlich genau das gemacht hat, was die Lehrbücher sagen, nämlich in der "Krise" mehr oder weniger offen und ehrlich kommuniziert. Vielleicht war das Verhalten der DB also zumindest für sie selbst das bestmögliche. Denn die Presse geht scheinbar den einfachsten Weg und konzentriert sich auf die Themen, die die Pressemitteilungen "vorgeben"...

Yep. Manchmal ist es am besten einfach zu schweigen.

Btw, die Bahn sollte sich beim nächsten Mal umhören und in Foren lesen. Ich widerspreche der Bahn, dieser Andrang war am absehbar, weil so ziemlich jeder Bayern-Fan/-Sympatisant dabei sein wollte.
Manchmal taugen Erfahrungswerte halt nichts.

[Flo_K]

Naja nicht nur die Bahn hat hier versagt was die Prognosen angeht. Auch das KVR, denn auch in Absprache mit diesem wurde ja das Angebt geplant!

[TravellerMunich]

Aus nicht gefahrenen Zügen um 2 Uhr nachts darauf zu schließen, dass man zur HVZ keine Entlastung braucht, finde ich eine etwas seltsame Logik.

Daraus schließe ich nur, dass die S-Bahn auch bei 2. Stamm nur mit Miniprogramm fahren wird - tatsächlich den in den Konzepten unterstellten 33 Fahrten statt 30, nur aufgeteilt auf 2 Tunnel.

[FloSch]

Daraus schließe ich nur, dass die S-Bahn auch bei 2. Stamm nur mit Miniprogramm fahren wird - tatsächlich den in den Konzepten unterstellten 33 Fahrten statt 30, nur aufgeteilt auf 2 Tunnel.

Und das machen sie nur, um DICH zu ärgern!

[TravellerMunich]

Und das machen sie nur, um DICH zu ärgern!

Nein. Aber wir reden über 2-3 Mrd., die in Beton investiert werden sollen.

Für das Angebot wird jedoch schon heute zu wenig ausgegeben.
Siehe fehlende Langzüge, siehe Freitagnachmittags-Takt 20, siehe das Finale-Debakel.

D.h. selbst da wo man heute etwas besser machen könnte, wird es nicht gemacht.

[Jojo423]

Für das Angebot wird jedoch schon heute zu wenig ausgegeben.
Siehe fehlende Langzüge[....]
D.h. selbst da wo man heute etwas besser machen könnte, wird es nicht gemacht.

Nein, kann man nicht, oder wo willst du die 423er herzaubern?

[Bayernlover]

Nein, kann man nicht, oder wo willst du die 423er herzaubern?

Ja nu ist zu spät, das ist das Ergebnis jahrelanger Fehlplanung. Und ich befürchte das Gleiche wie TravellerMunich, Stamm2 und Stamm1 zusammen werden nicht so genutzt wie sie es eigentlich sollten. Falls es sie jemals gibt. Könnte ja Geld kosten.

[TravellerMunich]

Für das Angebot wird jedoch schon heute zu wenig ausgegeben.
Siehe fehlende Langzüge[....]
D.h. selbst da wo man heute etwas besser machen könnte, wird es nicht gemacht.

Nein, kann man nicht, oder wo willst du die 423er herzaubern?

Genau darum geht es!
Motto: Ich baue mir eine Villa, spare dann aber an den Möbeln und schlafe auf dem Boden.

Auch Geretsried, der Ausbau S8 zum Flughafen, S2/RB Richtuing Markt Schwaben hätten schon seit Jahren auch ohne 2. Stamm gemacht werden können. Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass man nach 2-3 Mrd. für Stamm 2 dann auch noch solche Projekte in Angriff nimmt, ganz zu schweigen von der S4. Denn dann wird es heißen, München hat nun wirklich genug Geld bekommen. D.h. es wird bei den 10% mehr Angebot bleiben, 3 Züge mehr als heute. Für wohl 3 Mrd. Euro.

Ähnlich ist es leider auch beim städtischen Nahverkehr: In neue Strecken fließt gerne Geld (was grundsätzlich prima ist, verglichen mit Versagerstädten wie Hamburg), aber beim Betrieb wird um jeden einzelnen Bus ein Theater veranstaltet (Anbindung 144) oder um jede U-Bahn-Fahrt nach 23:30, die ja als absoluter Luxus angesehen wird.

War gestern mal wieder in Wien. Pfingstsonntag. Die U-Bahn fuhr natürlich im Takt 5. Obwohl da wirklich reichlich Platz war in den Wagen, kaum mehr als 10 Fahrgäste pro Waggon im Zentrum. Führt aber dazu, dass die Menschen wissen, dass es stets ein gutes Angebot gibt, dank Nachtverkehr im Takt 15 jederzeit. Und tatsächlich noch häufiger die U-Bahn nutzen, auch wenn man da zwischendurch mal heiße Luft herum fährt. Der Erfolg gibt Wien recht.

[Bayernlover]

Obwohl da wirklich reichlich Platz war in den Wagen, kaum mehr als 10 Fahrgäste pro Waggon im Zentrum. Führt aber dazu, dass die Menschen wissen, dass es stets ein gutes Angebot gibt, dank Nachtverkehr im Takt 15 jederzeit.

Hatte ich vorgestern Abend auch. An der Parchimer Allee in die U7 gestiegen, kaum einer drin. Aber ab Neukölln wo ich ausgestiegen bin, dann doch ganz gut gefüllt. Und auch die Ringbahn, die alle 15 Minuten ihre Kreise zieht, war recht passabel mit Leuten bestückt. Kostet zwar alles Geld, führt aber zu, dass viele dann nach 5 Bier eben nicht mehr mit dem Auto nach Hause fahren, weil bei der U-Bahn um 23:30 Uhr die Rollos runterfahren.

War kurz vor um 1 übrigens, eine recht tote Zeit. Trotzdem kann man einfach zur U-Bahn gehen und wartet höchstens 15 Minuten - und das die ganze Nacht durch auch in den Außenbezirken.

Beitrag 10.000

[Rathgeber]

Ähnlich ist es leider auch beim städtischen Nahverkehr: In neue Strecken fließt gerne Geld (was grundsätzlich prima ist, verglichen mit Versagerstädten wie Hamburg)

...und selbst da knausert man rum. Die letzten Trambahnneubaustrecken oder die wiedereingeführte Isarparallele zeigen es...

[Jojo423]

Ja nu ist zu spät, das ist das Ergebnis jahrelanger Fehlplanung. Und ich befürchte das Gleiche wie TravellerMunich, Stamm2 und Stamm1 zusammen werden nicht so genutzt wie sie es eigentlich sollten. Falls es sie jemals gibt. Könnte ja Geld kosten.

Naja, sie entlasten sich aber gegenseitig. Und das ist dringend notwendig. Ich habs heir schon oft geschrieben: Den 10er-Takt gibt es eigentlich nur auf dem Papier.

[JeDi]

Naja, sie entlasten sich aber gegenseitig.

Die S-Bahn München hat ja nur ein Problem in der Innenstadt - die Kapazität in die Innenstadt rein ist ja relativ (!) unkritisch. Und genau da wird der Stamm 2 eher eine Verschärfung bewirken, wenn in Stamm1 mehr Züge als im Stamm2 fahren...

[Jojo423]

Die S-Bahn München hat ja nur ein Problem in der Innenstadt - die Kapazität in die Innenstadt rein ist ja relativ (!) unkritisch. Und genau da wird der Stamm 2 eher eine Verschärfung bewirken, wenn in Stamm1 mehr Züge als im Stamm2 fahren...

Entlasten war eher im Sinne von Verspätungen gedacht, nicht in Form von Fahrgästen

[DonFabiano]

Sorry fürs "Leichenfleddern"... Aber auch gestern abend/nacht wäre eine gute Gelegenheit für längeren/verstärkten Spät-/Nachtverkehr gewesen... Ging ja auf den Straßen auch zu wie an Silvester/Fasching

PS: ...außer man steht darauf, aus dem überfüllten Nachtbus geprügelt zu werden ^^

[spock5407]

Die MVG hat in einer PM ja sogar dazu aufgerufen, doch bitte mit dem PKW zu fahren (wg. der U6-Sperre).

[Darius]

Sorry fürs "Leichenfleddern"... Aber auch gestern abend/nacht wäre eine gute Gelegenheit für längeren/verstärkten Spät-/Nachtverkehr gewesen... Ging ja auf den Straßen auch zu wie an Silvester/Fasching

Naja,aber immerhin wurden die Nachtlinien auf Gelenkbus umgestellt (außer N42)

[TramBahnFreak]

Naja,aber immerhin wurden die Nachtlinien auf Gelenkbus umgestellt (außer N42)

Da war es auch nicht nötig, weil der Fahrer intelligenterweise den Anschluss vom N43 natürlich nicht abgewartet hat.

Macht Spaß, nachts um 3 ne halbe Stunde am Herkomerplatz rumzusitzen...

[size=0](Aber was will man von AO auch erwarten – war schon überraschend genug, dass der überhaupt deutsch konnte...)[/size]

[Bayernlover]

U3/6 hätten auch locker noch ne Stunde dranhängen können. So läuft man halt von der Freiheit bis zur Theatinerstaße, was solls

[Georg A.]

Und der SEV der S3 nach Deisenhofen war auch etwas unterdimensioniert. Gegen 0:40 stand ich (und 30 andere) am Giesinger Bahnhof und wollte "nur" nach Fasangarten. Da kam dann ein kurzer Bus an, so gesteckt voll, dass der Fahrer die Türen gar nicht aufmachen konnte... Nach dem vergeblichen Öffnungsversuch ist er dann gleich die Bahnhofsschleife weitergefahren und gen Süden. Hab dann noch 10 min gewartet, da kam kein zweiter Bus mehr. Bin dann auf der Ostseite von Bahnhof raus und zum 145er in der Balanstrasse gelatscht. Wer wirklich Richtung Deisenhofen wollte, war wohl arm dran.

[Sendlinger]

Auch zum zusätzlichen Verkehr wegen des PublicViewings gibt es eine Nachbetrachtung der MVG in Form einer Pressemitteilung.

[Zp T]

Ist es wahr, dass der König ursprünglich diese zusätzlichen Busse von/nach Fröttmaning gar nicht fahren wollte, sondern nur durch energischen Druck von Reiter und Ude nachgeben musste???

[Lazarus]

Ist es wahr, dass der König ursprünglich diese zusätzlichen Busse von/nach Fröttmaning gar nicht fahren wollte, sondern nur durch energischen Druck von Reiter und Ude nachgeben musste???

Wenn man es genau nimmt, hat Ude mit seinem Versprechen auf dem Rathausbalkon bei der Meisterfeier die MVG einfach vor vollendete Tatsachen gestellt. Dannach blieb König schlicht nimmer viel übrig, als einen einigermassen brauchbaren SEV zu organisieren.

So wie ich das vestanden hab, war die MVG anfangs sogar komplett dagegen, das überhaupt eine Veranstaltung in der Arena stattfindet. Nur gibts halt in der Stadt auch net soviele Alternativen, wo man 45.000 Zuschauer sicher unterbringt.

[Laurum]

Peinlich peinlich für die DB...Das Finale kam ja auch SO überraschend nach München... :ph34r:  :ph34r:

Das hat Tradition bei der DB. Am 6. Dezember 1992 versammelten sich ohne Vorwarnung 400.000 Münchner zu Lichterketten. Die Stadtwerke schafften es noch , alle irgendwie erreichbaren U-Bahnfahrer auch ohne Plan einen Zug fahren zu lassen. Die DB dagegen blieb wie geplant weiter bei ihrem Kurzzugprogramm mit extremst überfüllten Zügen.

[Jean]

Und was war letztes Jahr? Da hat die DB auch komplett verpennt gehabt.

[Bayernlover]

Ein schöner letzter Satz in der Pressemitteilung: "Unsere Mannschaft hat ganze Arbeit geleistet."
Da fehlt eigentlich nur noch: "Wir haben die Fahrgastmassen erfolgreich besiegt - sie haben das Feld freiwillig geräumt."

[Martin H.]

Und was war letztes Jahr? Da hat die DB auch komplett verpennt gehabt.

Ja geht denn das schon wieder los. Die DB fährt nicht für die Fahrgäste sondern für die BEG, und es wurde exakt das gefahren, was die BEG bestellt hatte.

[Bayernlover]

Die DB fährt nicht für die Fahrgäste

Das ist wenigstens mal ne ehrliche Aussage

[JeDi]

Ja geht denn das schon wieder los. Die DB fährt nicht für die Fahrgäste sondern für die BEG, und es wurde exakt das gefahren, was die BEG bestellt hatte.

Ja geht denn das schon wieder los? Die DB hat aber gegenüber den Fahrgästen Beförderungspflicht, nicht gegenüber der BEG!

[Iarn]

Und selbst das Grundprogramm war verbesserungswürdig:
Ich habe in Ottobrunn mit Freunden geschaut. Als wir dann in die Stadt reinwollten wurde in Neuperlach Süd auf den Schienenersatzverkehr ab Perlach hingewiesen. Dabei waren die Türen allerdings schon zu. Bestimmt hätten 90% der Fahrgäste bei rechtzeitiger Information die U-Bahn genommen. So hat man die Busse halt ordentlich voll gekriegt. Es schien mir fast Absicht gewesen zu sein. Die gute alte Rivalität von S-bahn und MVG?

[Martin H.]

Ja geht denn das schon wieder los? Die DB hat aber gegenüber den Fahrgästen Beförderungspflicht, nicht gegenüber der BEG!

Die nächste S-Bahn kommt bestimmt

Bemerkung: Mein erster Beitrag war nicht hundertprozentig ernst gemeint, da ich das was da abgelaufen ist auch nicht gut fand, aber im Prinzip stimmt meine Aussage. (~leider)