[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

lekomat · Beitrag von **lekomat** » 27 Feb 2018, 17:57

Hallo Zusammen,

weiß jemand woran es in Perlach noch hakt? Bahnsteig bis auf Aufzug ist ja schon länger fertig, nur Gleis 2 ist weiterhin gesperrt.

Dabei wär die Kreuzungsmöglichkeit so wichtig.

Christoph · Beitrag von **Christoph** » 27 Feb 2018, 20:09

Ich hoffe, man will nicht austesten, wie leidensfähig die Fahrgäste der S7 sind, und das dann als Argument gegen ein zweites Gleis vorbringen...

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 27 Feb 2018, 23:32

Man hört, dass das EBA das Gleis nach dem Umbau nicht freigegeben hat... Grund: unbekannt

Tegernseebahn · Beitrag von **Tegernseebahn** » 27 Feb 2018, 23:37

Man hört ja auch, das die Sicht auf das Signal wohl etwas eingeschränkt sein soll ....

Flo · Beitrag von **Flo** » 28 Feb 2018, 02:04

Man baut da auch immer noch an der Unterführung und am südlichen Zugang.

AndiFant · Beitrag von **AndiFant** » 28 Feb 2018, 14:50

Man hat eine Population der seltenen Steinlaus gefunden, die dort ihren Winterschlaf im Gleisbett abhält. Diese Exemplare dürfen erst nach Ende ihres Winterschlafs abgesammelt werden um sie in Ersatzbiotope umzusiedeln.

Bitte fragt nicht nach einer Quelle.

Avenio.Pasing · Beitrag von **Avenio.Pasing** » 28 Feb 2018, 18:54

AndiFant @ 28 Feb 2018, 14:50 hat geschrieben: Man hat eine Population der seltenen Steinlaus gefunden, die dort ihren Winterschlaf im Gleisbett abhält. Diese Exemplare dürfen erst nach Ende ihres Winterschlafs abgesammelt werden um sie in Ersatzbiotope umzusiedeln.

Bitte fragt nicht nach einer Quelle.

Guter Witz!

mgka · Beitrag von **mgka** » 28 Feb 2018, 21:46

Flo @ 28 Feb 2018, 02:04 hat geschrieben:Man baut da auch immer noch an der Unterführung und am südlichen Zugang.

Aber die Unterführung und der Zugang können doch längst benutzt werden. Außerdem ist das Ausfahrtssignal Richtung Innenstadt vom südlichen Gleis definitiv sichtbar, das andere am nördlichen Gleis allerdings durch die neu gebaute Überdachung des Treppenabgangs Richtung Unterbiberger Straße eher nicht, aber muss der Zugführer das sehen können?

Christoph · Beitrag von **Christoph** » 01 Mär 2018, 09:00

mgka @ 28 Feb 2018, 22:46 hat geschrieben: Aber die Unterführung und der Zugang können doch längst benutzt werden. Außerdem ist das Ausfahrtssignal Richtung Innenstadt vom südlichen Gleis definitiv sichtbar, das andere am nördlichen Gleis allerdings durch die neu gebaute Überdachung des Treppenabgangs Richtung Unterbiberger Straße eher nicht, aber muss der Zugführer das sehen können?

Und das fällt erst jetzt auf, dass das Signal nicht sichtbar ist?????

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 01 Mär 2018, 10:09

Die Begründung mit der eingeschränkten Sicht auf das Signal durch das neue Bahnsteigdach wurde mir so auch zugetragen. Leider ist diese Begründung nicht plausibel. Ich war bereits vor einigen Wochen vor Ort und habe mir die Situation gezielt daraufhin angeschaut. Stadtauswärts ist die Sicht auf das ASig an Gleis 2 in keiner Weise eingeschränkt. Es spräche also nichts dagegen, einwärts (wie momentan in beide Richtungen) über Gleis 1 und auswärts über Gleis 2 zu fahren.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 02 Mär 2018, 01:12

Geht das, dass ein Gleis nur für eine Fahrtrichtung eine Betriebsgenehmigung erhält?

M RV 4964 · Beitrag von **M RV 4964** » 02 Mär 2018, 22:08

In der Fahrplanauskunft des Mvv ist in den Osterferien ein durchgängiger SEV von Germering nach Herrsching eingetragen. Habe davon aber nie etwas gelesen wisst ihr näheres? was ist der Grund für diese Sperrung?

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 02 Mär 2018, 22:18

Gleiserneuerung und barrierefreier Ausbau Gilching-Argelsried.

M RV 4964 · Beitrag von **M RV 4964** » 04 Mär 2018, 17:39

Und dafür muss man 3 Wochen den gesamten S bahn Verkehr zwischen Germering und Herrsching einstellen?

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 04 Mär 2018, 19:05

Sind dir Einschränkungen am Wochenende und Abends über Jahre hinweg lieber? Lieber ein Schrecken ohne Ende?

146225 · Beitrag von **146225** » 04 Mär 2018, 19:07

Es ist halt vor allem billig und bequem - man spart sich aufwendige Bauabsicherungen gegen Zugbetrieb, wenn man nicht mehr unter rollendem Rad baut, und die S-Bahn München freut sich, dass der Tf-Mangel in diesen 3 Wochen nicht ganz so auffällt. Ob es dem Fahrgast gefällt mit dem SEV ... mei, seit wann interessiert denn jemand, was Fahrgäste denken oder wollen?

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 05 Mär 2018, 08:24

TramBahnFreak @ 2 Mar 2018, 02:12 hat geschrieben: Geht das, dass ein Gleis nur für eine Fahrtrichtung eine Betriebsgenehmigung erhält?

Wenn das ein Argument wäre, dürfte es Bahnhöfe wie Ottenhofen und Altenerding nicht geben.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 05 Mär 2018, 19:57

Wildwechsel @ 5 Mar 2018, 09:24 hat geschrieben: Wenn das ein Argument wäre, dürfte es Bahnhöfe wie Ottenhofen und Altenerding nicht geben.

Sind dort Gleise nur für eine Fahrtrichtung zugelassen?

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 06 Mär 2018, 07:55

Faktisch ja, es gibt nur in jeweils eine Richtung Ausfahrtssignale.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 06 Mär 2018, 12:00

Wildwechsel @ 6 Mar 2018, 08:55 hat geschrieben: Faktisch ja, es gibt nur in jeweils eine Richtung Ausfahrtssignale.

Man kann aber zur Not auf Befehl fahren. Zugelassen sind hier beide Richtungen.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 07 Mär 2018, 09:57

Mit dem Fdl telefonieren musst Du dann aber so oder so. Im Fall von Perlach aber nicht mal für einen Befehl, sondern für die Nachfrage nach dem Signalbild einer auf Hauptsignal gesicherten Fahrt (wobei der Tf in dem Moment, wo er vorm Signal steht, das Dach eh nimmer im Blickfeld hat, also sich die Frage eigentlich erübrigt hätte). Hier hat nur wieder irgendwer, der eigentlich zuständig wäre, lieber nach einem Problem statt nach einer Lösung gesucht.

mgka · Beitrag von **mgka** » 10 Mär 2018, 12:47

Kann es sein, dass diese Bauarbeiten im Zusammenhang mit dem immer noch gesperrten Gleis in Perlach stehen? Wobei der Kabelkanal auf beiden Seiten des Bahnübergangs schon gefühlt drei Monate gebuddelt ist.

Christoph · Beitrag von **Christoph** » 21 Mär 2018, 10:39

Kaum zu glauben, aber gestern abend wurde tatsächlich in Perlach das südliche Gleis benutzt. Muß wohl ein Versehen gewesen sein, denn schon heute morgen wurde wieder auf dem nördlichen Gleis gefahren

AndiFant · Beitrag von **AndiFant** » 21 Mär 2018, 23:43

Heute Abend um kurz nach 18:00 fuhr die S7 auch auf dem südlichen Gleis Richtung auswärts.

gmg · Beitrag von **gmg** » 26 Mär 2018, 16:19

Kann mir jemand sagen, was genau für "Bahnsteigarbeiten" in Gilching stattfinden?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 26 Mär 2018, 16:31

gmg @ 26 Mar 2018, 16:19 hat geschrieben: Kann mir jemand sagen, was genau für "Bahnsteigarbeiten" in Gilching stattfinden?

Gilching wird barrierefrei ausgebaut

gmg · Beitrag von **gmg** » 26 Mär 2018, 16:59

Danke!

Beide Bahnhöfe? Wieso macht man das nicht im Laufenden Betrieb? Macht man doch woanders auch so.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 26 Mär 2018, 17:48

gmg @ 26 Mar 2018, 16:59 hat geschrieben: Danke!

Beide Bahnhöfe? Wieso macht man das nicht im Laufenden Betrieb? Macht man doch woanders auch so.

Gilching Argelsried...
dazu Gleis- und Weichenerneuerung zwischen Gilching und Weßling. Darum hat man da ganz dicht gemacht, da kein sinnvoller Betrieb mehr möglich war. In den 2 Wochen Totalsperrung schafft man einfach viel mehr. Stockdorf hat man ja unter dem laufenden Rad gemacht und viel länger gebraucht.

gmg · Beitrag von **gmg** » 26 Mär 2018, 18:12

Klar dauert es im laufenden Betrieb länger aber dafür können die Leute eben S-Bahn fahren.

Darüber hinaus verstehe ich auch nicht, warum man nicht entweder

1. das gleich in einem Rutsch mit der Gleiserweiterung für den künftigen engeren Takt gemacht hat

oder

2. einen Pendelzug zwischen Weßling und Herrsching fahren lässt.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 26 Mär 2018, 18:58

gmg @ 26 Mar 2018, 18:12 hat geschrieben: Klar dauert es im laufenden Betrieb länger aber dafür können die Leute eben S-Bahn fahren.

Darüber hinaus verstehe ich auch nicht, warum man nicht entweder

1. das gleich in einem Rutsch mit der Gleiserweiterung für den künftigen engeren Takt gemacht hat

oder

2. einen Pendelzug zwischen Weßling und Herrsching fahren lässt.

Zu 2. Das geht ohne Anbindung ans Werk nicht. Die 423 sind ja keine Straßenbahn, die man für 2-3 Wochen da einsperren kann